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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes Benz C Class 2018

El Mercedes Benz C Class 2018 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Positive crankcase ventilation valve failure”. Mercedes-Benz alternates two service events: Service A (oil, filter, inspection) at roughly 10,000 miles or 1 year, then Service B (Service A plus brake fluid, cabin filter, and deeper checks) at roughly 20,000 miles or 2 years — the ASSYST Plus counter in the cluster tells you which is due. Oil must carry the MB-Approval number your engine specifies (commonly 229.5, or 229.71 for newer 0W-20 engines); 'meets or exceeds' marketing language is not an approval. Electric EQB and EQS models keep the A/B rhythm for inspections, brake fluid, and cabin filters — just without oil.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mercedes Benz C Class 2018.

Reportado a la NHTSA

Positive crankcase ventilation valve failure

ENGINE

35 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2026-01

“The engine light is on with only 35000 miles. Upon using an OBD2 scanner, error code P052e positive crankcase ventilation(PCV) malfunction was detected. It's a problem that I researched and noticed a lot of people having the same issue”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11640265

“Has 27000 miles out of warranty at 5 years. PCV code bad actuator. Looks like a common problem. Should be recalled”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11525844

“Error code P052E Positive crankcase ventilation regulator valve performance”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11577820

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Front roof panel or sunroof detachment

STRUCTURE

13 quejas de NHTSA · 2020-07 → 2026-07

“The contact owns a 2018 Mercedes-Benz C300. The contact stated that while driving approximately 60 MPH, a part of the panoramic roof towards the driver's side detached from the vehicle. The contact pulled over to inspect the vehicle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11681537

“The contact owns a 2018 Mercedes-Benz C300. The contact stated while driving at approximately 65 MPH, there was a windy sound coming from the front of the vehicle. The contact then noticed the sound of an impact on the rear driver's side of the vehicle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11586820

“THE SUNROOF SPONTANEOUSLY EXPLODED OUT OF NO WHERE. SOUNDED LIKE A SHOTGUN BLAST”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11341232

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Rear window bonding separation from convertible top

VISIBILITY

4 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2025-06

“The contact owns a 2018 Mercedes-Benz C300. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the rear window glass which was not properly bonded had become loosened”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11617349

“The contact owns a 2018 Mercedes-Benz C300. The contact stated that after washing the vehicle, the contact became aware that the adhesive attaching the rear window to the convertible top had started to detach”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11664906

“Incorrect bonding of the rear window. The rear window bond is failing which is causing the window to detach from the convertible top”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11538137

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SOS emergency call system recall repair delay

ELECTRICAL SYSTEM, COMMUNICATION

6 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2023-03

“The contact owns a 2018 Mercedes-Benz C300. The contact stated that after starting the vehicle, the S.O.S. Not Active message displayed. The contact was concerned that in the event of an emergency, the emergency services function would be inoperable”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11511208

“The contact owns a 2018 Mercedes-Benz C300. The contact stated that the SOS warning light was illuminated. Upon testing the SOS system, the contact stated that the system failed to operate as needed”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11475159

“The contact owns a 2018 Mercedes-Benz C300 4matic. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 21V058000 (Communication, Electrical System) however, the part to do the recall repair was not yet available”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11418776

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Tire blowouts and premature tread wear

TIRES

8 quejas de NHTSA · 2019-01 → 2025-05

“I HAVE OWNED THE CAR FOR ABOUT 14 MONTHS AND DRIVEN JUST OVER 10,000 MILES DURING THAT TIME. I HAVE NOW HAD MY FIFTH FLAT OR DAMAGED FRONT TIRE SINCE OWNERSHIP OCCURRING ON BOTH DRIVER SIDE AND PASSENGER SIDE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11171194

“TL* THE CONTACT OWNS A 2018 MERCEDES-BENZ C63S EQUIPPED WITH MICHELIN PILOT SPORT TIRES, SIZE: 285/30/ZR19 (NA). THE CONTACT STATED THAT THE FRONT PASSENGER TIRE BLEW OUT WHILE DRIVING 60 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11268993

“2 BLOWOUTS, 1 TIRE SHREDDED, 1 VALVE STEM LEAK. BLOW OUT AT 11, 800 MILES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11196193

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Cracked piston or crankshaft requiring engine replacement

ENGINE

7 quejas de NHTSA · 2022-01 → 2025-10

“My vehicle only had 31,000 miles and I experienced engine failure. I bought a new engine for 16, 500. 00 dollars. Mercedes Benz did nothing”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695170

“CRACKED PISTON AT 68K MILES The vehicle is very well maintained, only 68k miles, has had every oil change, only takes premium gas. I was driving it when the check engine light went on and the vehicle began shaking violently”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11478301

“Car needs an engine rebuild at 90K miles due to a cracked piston #1, a problem with a car that received regular oil change intervals and proper service should not have”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11590907

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Steering rack locknut recall parts unavailable

STEERING

10 quejas de NHTSA · 2019-02 → 2021-07

“RECALL LETTER STATES DEFECTIVE NUT IN STEERING COLUMN REPLACEMENT PART IS NOT AVAILABLE AND NO DATE IS GIVEN WHEN IT WILL BE AVAILABLE. LETTER WARNS IF THE PART (NUT)) CRACKS THERE IS A RISK OF A CRASH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11180352

“I RECEIVED A LETTER FROM MERCEDES-BENZ USA, LLC IN JANUARY 2019 REGARDING A RECALL INVOLVING A LOCKNUT IN THE STEERING RACK WHICH MIGHT HAVE INTERNAL MATERIAL CRACKS AFFECTING MY MAKE/MODEL/YEAR OF CAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11232247

“While driving in a curved onramp connecting from one street to another the vehicle experienced a complete loss of steering ability which resulted in the vehicle continuing to move straight, off the pavement, and into a wall”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11423998

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 70,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mercedes Benz C Class 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Mercedes-Benz y el sistema ASSYST Plus (Service A / Service B). Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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