Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes-Benz C-Class 2017

“Luz de verificación del motor encendida. Resultados de la prueba: Rendimiento de la válvula reguladora de ventilación positiva del cáRter CÓDIGO: P052E”

“Mi carro se apagó repentinamente en una señal de alto. Después de reiniciarlo, volvió a encender y se encendió la luz del motor. Llamé al concesionario y, tras la inspección, me dijeron que la válvula de mi cárter estaba fallando”

“P052e válvula reguladora de ventilación positiva del cárter”

“El propietario tiene un Mercedes-Benz C300 2017. El propietario declaró que mientras conducía a 75 MPH, el panel del techo delantero ubicado entre el parabrisas y el techo panorámico se desprendió y voló fuera del vehículo”

“El vidrio del techo panorámico explotó/se astilló en condiciones normales de manejo. Estaba lloviendo pero no muy fuerte. No parecía que nada golpeara el vidrio y no se golpearon baches”

“Falla repetida del techo panorámico: el concesionario ha informado que los rieles del techo solar fallan / se agrietan y permiten que el techo solar panorámico se desaloje de las guías que aseguran esta estructura al vehículo”

“El propietario tiene un Mercedes-Benz C300 2017. El propietario declaró que al llegar a su destino y salir del vehículo, el cinturón de seguridad del lado del conductor se retrajo y se quedó atascado en la posición retraída. Como resultado, el propietario no pudo usar el cinturón de seguridad del lado del conductor”

“Problema: Los cinturones de seguridad delanteros del conductor y del pasajero no se retraen por completo a pesar de haberse completado el servicio de llamado a revisión. Los cinturones de seguridad a menudo se "amontonan" detrás de los asientos cuando están desabrochados, y a veces quedan atrapados entre su asiento y la puerta adyacente”

“El propietario tiene un Mercedes-Benz C300 2017. El propietario declaró que los cinturones de seguridad delanteros del lado del conductor y del pasajero no se retrajeron por completo al soltarlos. Debido a la falla, los cinturones de seguridad caían al piso al soltarlos de la hebilla”

“esta es mi segunda vez escribiendo. mercedes usó los pasadores de pistón incorrectos para los pistones, lo que provocó que a mi esposa se le agrietara un pistón en la autopista en phx”

“PISTÓN 1 AGRIETADO A LAS 48,000 MILLAS. MB LE DIJO AL PROPIETARIO QUE HABÍA QUE REEMPLAZAR EL MOTOR, PERO AL ENTERARSE DE QUE LA GARANTÍA HABía VENCIDO A LAS 50,000 MILLAS, REEMPLAZARON EL PISTÓN EN SU LUGAR”

“fallo de encendido en el cilindro 1 con 46,300 millas en el motor. El concesionario de Mercedes me dijo que necesito un motor nuevo y no están cubriendo la garantía”

“Mientras conducía por el carril para vehículos compartidos (carpool) de la autopista con mi esposa, se observó una vibración repentina en las llantas delanteras, el carro se sintió como si fuera empujado hacia la derecha y luego hacia la izquierda a pesar de estar en el centro del carril”

“Estaba conduciendo por la autopista I95, de repente, el vehículo muestra: Mal funcionamiento de la dirección asistida, consulte el manual del propietario. Perdí la dirección asistida en medio de la autopista”

“El propietario tiene un Mercedes-Benz C300 2017. El propietario declaró que al arrancar y conducir el vehículo, la dirección asistida eléctrica no funcionaba. No había luces de advertencia encendidas”

“El propietario tiene un Mercedes-Benz C300 2017. Mientras conducía a aproximadamente 15 mph, el propietario observó humo emanando de debajo del cofre”

“Hay una manguera/línea de combustible de goma corta en el compartimento del motor que está sujeta con abrazaderas de presión; la manguera conecta la línea de combustible del tanque de gasolina a la bomba de combustible de alta presión”

“UNA LÍNEA DE COMBUSTIBLE EN EL COMPARTIMENTO DEL MOTOR JUSTO ENCIMA DE LA PLACA PROTECTORA EN EL LADO DEL CONDUCTOR, JUSTO A LA DERECHA DEL POZO DE LA RUEDA DELANTERA, FUGA COMBUSTIBLE DONDE LA LÍNEA ESTÁ CRIMPADA PROVENIENTE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN”