Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes-Benz C-Class 2019

“Un panel en el techo de mi vehículo se desprendió por completo ya que no estaba asegurado adecuadamente en su lugar por el fabricante (Mercedes Benz). La pieza no está disponible para su inspección ya que voló de mi vehículo en la autopista, pero tengo fotos disponibles”

“El techo solar de un Mercedes C300 2019 explotó mientras conducía a 60 mph en la autopista”

“EL TECHO SOLAR PANORÁMICO EXPLOTÓ, NO HABÍA OTROS CARROS CERCA DE MÍ, NINGUNA PIEDRA LO GOLPEÓ, NINGÚN BACHE GRANDE EN LA CARRETERA, SIMPLEMENTE EXPLOTÓ... IBA VIAJANDO A UNA VELOCIDAD NORMAL DE AUTOPISTA, Y SONÓ COMO SI EL CARRO HUBIERA EXPLOTADO, MUY ATEMORIZANTE”

“El cinturón de seguridad del conductor delantero de mi Mercedes-Benz C300 Coupe 2019 no se retrae por completo a su posición guardada”

“Los cinturones de seguridad delanteros no se retraen automáticamente”

“En ambos cinturones de seguridad delanteros. Después de desabrocharlos, ambos no se retrae. A menudo se quedan atascados colgando debajo de la puerta después de cerrar la puerta (ambos lados)”

“Tengo 2 grietas en mis ruedas que necesitaron reparación. Estas grietas estaban a 180 grados la una de la otra. Sin daños en los neumáticos”

“El concesionario confirmó que el neumático estaba bien y que en realidad había una grieta en la parte interior de la rueda que estaba haciendo que el neumático perdiera aire”

“Tenía 2 rines agrietados que la compañía de seguros afirma que es un defecto de fabricación y no se debe a golpear baches en el camino”

“El propietario posee un Mercedes-Benz C300 2019. El propietario recibió una notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 21V058000 (Communication, Electrical System)”

“EL PROPIETARIO POSEE UN MERCEDES-BENZ C300 2019. EL PROPIETARIO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 21V058000 (COMMUNICATION, ELECTRICAL SYSTEM) SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”

“El propietario posee un Mercedes-Benz C300 2019. El propietario recibió una notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 22V232000 (Back Over Prevention) sin embargo, la pieza para hacer la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible”

“Mientras conducía a aproximadamente 65 mph en la autopista I-405 en Irvine, CA durante condiciones lluviosas, mi Mercedes-Benz C300 2019 perdió repentina y completamente la aceleración sin advertencia. Al mismo tiempo, se encendió una luz de Check Engine en el tablero”

“EL PROPIETARIO POSEE UN MERCEDES-BENZ C300 2019. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ INESPERADAMENTE SIN ADVERTENCIA”

“El vehículo se apaga mientras se conduce sin advertencia a varias velocidades. Ocurre una pérdida de dirección asistida y frenos asistidos cuando el motor se cala, creando un riesgo inmediato de choque, lesión o muerte para los ocupantes y otros conductores”

“El propietario posee un Mercedes-Benz C300 2019. El propietario declaró que mientras conducía a 45 MPH, notó humo saliendo del hueco de la rueda del lado del pasajero delantero”

“La manguera de combustible en el lado derecho del vehículo tiene una fuga hacia mi motor. Puedes ver fácilmente esta fuga y olerla al abrir el carro por la mañana. Es peligrosa y podría fácilmente resultar en un incendio”

“Olor a gasolina proveniente del área del motor cuando el carro ha estado estacionado durante la noche. El olor proviene del lado del conductor del compartimiento del motor”

“El propietario posee un Mercedes-Benz C300 2019. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 40 MPH y hacía un giro a la izquierda, la dirección hizo un sonido anormal”

“El propietario posee un Mercedes-Benz C300 2019. El propietario declaró que mientras conducía normalmente un día, el vehículo perdió aleatoriamente la dirección asistida”

“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE CADA VEZ QUE SE GIRABA EL VOLANTE HACÍA LA IZQUIERDA O LA DERECHA, HABÍA UN SONIDO DE CRUJIDO PROVENIENTE DEL VOLANTE”

“MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL ASISTENTE DE FRENADO ACTIVO SE ACTIVÓ SIN ADVERTENCIA. LA FALLA SE EXPERIMENTÓ VARIAS VECES MIENTRAS CONDUCÍA”

“EL CONSUMIDOR DECLARÓ QUE EL SENSOR DE FRENO AUTOMÁTICO SE ESTABA ACTIVANDO SIN RAZÓN. EL CONSUMIDOR SOLICITÓ SER REEMBOLSADO POR EL VEHÍCULO”

“EL FRENADO DE EMERGENCIA AUTOMÁTICO SE ACTIVA INNECESARIAMENTE AL CONDUCIR BAJO LAS VÍAS DEL TREN ELEVADO DE CHICAGO Y ESTRUCTURAS ELEVADAS SIMILARES”