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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Challenger 2019

El Dodge Challenger 2019 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre camera y instrument cluster/panel. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Back-up camera display malfunctions”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 20V191000 · 9 oct 2020

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Gladiator y Jeep Cherokee 2020, Ram 1500 Pickup, Ram 2500 Pickup, Ram 3500 Pickup, Chrysler Pacifica, Dodge Durango, Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler, y Jeep Renegade 2019-2020 y Dodge Challenger 2019 equipados con pantallas de radio de 8.4" o 12". Un error de software puede hacer que la imagen de la cámara de reversa permanezca en pantalla después de que el vehículo haya salido de reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Espejos Retrovisores".

Riesgo: La imagen persistente de la cámara de reversa puede distraer al conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler ha notificado a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la pantalla de radio, de forma gratuita. Opcionalmente, los propietarios pueden optar por actualizar su software de forma remota mediante una actualización Over-The-Air (OTA) disponible a partir del 1 de mayo de 2020. El llamado a revisión comenzó el 27 de abril de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es W30-W37.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 19V203000 · 14 mar 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Challenger y Charger y Chrysler 300 2019. El tablero de instrumentos puede no iluminar correctamente las advertencias al conductor. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 101, "Controles y Pantallas".

Riesgo: Que el tablero de instrumentos no ilumine correctamente puede impedir que el conductor reciba advertencias sobre los sistemas del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler ha notificado a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del tablero de instrumentos, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 8 de abril de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es V32.

SERVICE BRAKES

Campaña n.º 19V758000 · 24 oct 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Dodge Challenger y Charger 2019. Se instaló un paquete de ruedas y frenos delanteros incompatible que puede permitir que la llanta delantera entre en contacto con el muñón de dirección, causando daño a la llanta.

Riesgo: Una llanta dañada puede perder aire de repente y aumentar el riesgo de un choque.

Solución: FCA US notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las ruedas delanteras e inspeccionarán y reemplazarán las llantas delanteras, según sea necesario. Además, los concesionarios inspeccionarán la alineación de las ruedas, ajustándola si es necesario. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 19 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US al 1-800-853-1403. El número de FCA para este llamado a revisión es VB0.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Challenger 2019.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Back-up camera display malfunctions

BACK OVER PREVENTION

9 quejas de NHTSA · 2020-06 → 2025-12

The contact owns a 2019 Dodge Challenger. The contact stated that while reversing, the back-over prevention camera screen displayed a blue screen. In addition, the contact stated that while driving at an undisclosed speed, the back-over prevention camera was still enabled
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693663
THE CONTACT OWNS A 2019 DODGE CHALLENGER. THE CONTACT STATED THAT AFTER SHIFTING FROM REVERSE TO DRIVE, THE BACK OVER PREVENTION IMAGE REMAINED ON SCREEN FOR UP TO 10 SECONDS. THERE WAS NO WARNING LIGHT ILLUMINATED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11415235
HAD VEHICLE IN REVERSE, PUT VEHICLE BACK IN DRIVE OR PARK AND REAR VIEW ASSIST CAMERA IS STILL SHOWING ON THE SCREEN FOR AT LEAST 10-12 SECONDS AFTER GEAR IS NO LONGER IN REVERSE. JUST GOT CAR IN JANUARY OF 2021, CAN’T UNDERSTAND WHY THIS HAPPENS. HAS HAPPENED MULTIPLE TIMES NOW
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11416706

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Wheel and tire wear causing rubbing or separation

WHEELS

6 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2023-11

I had a flat tire while driving to work and was unable to pull over for about a few thousand feet. As the tire went flat I swirled into the grass on a street without a shoulder. The tire snapped off and was not locatable
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11554767
The contact owns a 2019 Dodge Challenger equipped with Goodyear tires. The contact stated that while driving at unknown speeds, the air pressure warning light would illuminate
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11449012
WHEN TURNING THE STEERING WHEEL IN EITHER DIRECTION TO ITS FULL EXTENT, THE TIRES BEGIN TO SCRAPE AGAINST THE BODY OF THE VEHICLE WHILE MAKING A TURN
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11307888

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Transmission shift and gear engagement failures

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2021-02

I HAVE A 2019 CHALLENGER R/T WITH THE 6 SPEED MANUAL TRANSMISSION. IT HAS A PROBLEM WHERE IT WILL POP OUT OF FIRST GEAR INTERMITTENTLY AND I HAVE TAKEN IT TO THE DEALER 7 TIMES IN THE 7 MONTHS I HAVE OWNED THE CAR AND THEY HAVE FAILED TO FIX IT
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11394591
VEHICLE HAS SHOWN CODES ABOVE FOR 5 PLUS MONTHS. CODES CAUSE VEHICLE TO SHIFT BETWEEN GEAR RANDOMLY. I HAVE TAKEN VEHICLE TO DEALERSHIP BUT PROBABLY WAS NOT RESOLVED; THE DEALERSHIP STATED THE PROBLEM WAS THE SPEED SENSOR
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11386328
VEHICLE STOPPED IN MIDDLE OF TRAFFIC AND TRANSMISSION WOULD NOT ENGAGE. LUCKILY I WAS NOT REAR ENDED. ENGAGED EMERGENCY FLASHER
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11190666

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Steering wheel locks or becomes difficult to control

STEERING

5 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2023-08

Power steering/rack and pinion. Yes. Power steering cuts in and out around corners and sometimes completely locking steering wheel with no control. When steering wheel locks up it’s you to lose control of car and could cause head on collision
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11538514
The dealer was able to reproduce the erratic behavior. They replaced the electronic power steering gear, the rack and pinion gear, inspected the entire vehicle and did not find anything else wrong, see attached service order
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11441164
I WAS DRIVING IN THE HIGHWAY AND AS I TURNED TO MERGE MY STEERING WHEEL LOCKED AND I COULD NOT MOVE THE WHEEL. ONCE I STOPPED THE CAR I TURNED IT OFF AND ON AND IT SAID 'STEERING WHEEL MOTION OFF'
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11267536

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Airbag non-deployment and warning light malfunctions

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2020-07 → 2024-06

In accident airbag did not deploy and both driver and passenger were injured. Driver suffered head injuries and concussion
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11594558
I was rear ended while traveling eastbound on US 175 ( C F Hawn Fwy ). When I was hit the impact pushed me alittle ways. The other driver was going pretty fast because I was hit hard enough to where the trunk of the car was pushed into the back seat of the car
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11544895
The contact's son owns a 2019 Dodge Challenger. The contact stated that the vehicle was parked, and the steering wheel air bags emblem was not illuminated. The vehicle was taken to a dealer where it was diagnosed that the air bag needed to be replaced
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11536476

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Engine knocking noise and internal engine failure

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2024-09

DROVE THE CAR 8 HOURS, SPENT THE NIGHT IN HOTEL; LEFT THE NEXT MORNING AND AT ODOMETER 1626 GOING 75MPH ON THE INTERSTATE THE ENGINE BLEW UP. I WAS ABLE TO CONTROL THE VEHICLE AND BRING IT SAFELY TO THE SHOULDER BUT ALL THE ENGINE OIL HAD COVERED THE ROADWAY AND METAL PIECES
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11306904
The engine just shut off. A check engine light came on and the dash said shift I to park to start. I was successfully able to get across 4 lanes of traffic to stop on the apron between o ram and side of freeway. When I shifted to park and to try to restart it would not start
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11548547
THE PROBLEM FROM WHAT I'VE BEEN TOLD IS THE EXHAUST MANIFOLD AND THERE'S ALSO A KNOCKING SOUND COMING FROM THE ENGINE. ITS EXACTLY LIKE THE FIRST ONE I HAD AND TRADED IN
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11384621

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Electrical wiring and headlight failures

EXTERIOR LIGHTING

6 quejas de NHTSA · 2021-07 → 2026-06

The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the headlights became inoperable. There were no warning lights illuminated. The vehicle was taken to the local dealer where it was diagnosed that the electrical box was melted
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11579748
My vehicle was parked in the driveway with a car cover over it and it caught on fire. The fire appeared to have started by the driver side headlight area and quickly ignited and burnt the whole front end of the car
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743380
In my case, this short circuit is causing a fuse to melt. A fuse is a safety device designed to protect electrical circuits from overheating and potential fires by breaking the circuit when excess current flows through it
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11534966

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 18 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 18 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 30,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Challenger 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.