Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Challenger 2019

“El propietario tiene un Dodge Challenger 2019. El contacto declaró que al dar marcha atrás, la pantalla de la cámara de prevención de atropellos mostraba una pantalla azul. Además, el contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, la cámara de prevención de atropellos seguía activada”

“EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE CHALLENGER 2019. EL CONTACTO DECLARÓ QUE DESPUÉS DE CAMBIAR DE REVERSA A DRIVE, LA IMAGEN DE PREVENCIÓN DE ATROPELLOS PERMANECIÓ EN LA PANTALLA HASTA POR 10 SEGUNDOS. NO HABÍA NINGUNA LUZ DE ADVERTENCIA ILUMINADA”

“TENÍA EL VEHÍCULO EN REVERSA, PUSE EL VEHÍCULO NUEVAMENTE EN DRIVE O PARK Y LA CÁMARA DE ASISTENCIA DE VISTA TRASERA SIGUE APARECIENDO EN LA PANTALLA DURANTE AL MENOS 10-12 SEGUNDOS DESPUÉS DE QUE LA MARCHA YA NO ESTÁ EN REVERSA. ACABO DE COMPRAR EL CARRO EN ENERO DE 2021, NO PUEDO ENTENDER POR QUÉ SUCEDE ESTO. HA SUCEDIDO MÚLTIPLES VECES AHORA”

“Tuve una llanta desinflada mientras conducía al trabajo y no pude estacionarme durante unos cuantos miles de pies. A medida que la llanta se desinflaba, me deslicé hacia el césped en una calle sin acotamiento. La llanta se salió y no se pudo localizar”

“El propietario tiene un Dodge Challenger 2019 equipado con neumáticos Goodyear. El contacto declaró que mientras conducía a velocidades desconocidas, la luz de advertencia de presión de aire se encendía”

“AL GIRAR EL VOLANTE EN CUALQUIER DIRECCIÓN HASTA SU LÍMITE MÁXIMO, LOS NEUMÁTICOS COMIENZAN A RASPAR CONTRA LA CARROCERÍA DEL VEHÍCULO AL REALIZAR UN GIRO”

“TENGO UN CHALLENGER R/T 2019 CON TRANSMISIÓN MANUAL DE 6 VELOCIDADES. TIENE UN PROBLEMA EN EL QUE SE SALE DE PRIMERA MARCHA DE FORMA INTERMITENTE Y LO HE LLEVADO AL CONCESIONARIO 7 VECES EN LOS 7 MESES QUE HE TENIDO EL CARRO Y NO HAN LOGRADO ARREGLARLO”

“EL VEHÍCULO HA MOSTRADO LOS CÓDIGOS ANTERIORES DURANTE MÁS DE 5 MESES. LOS CÓDIGOS HACEN QUE EL VEHÍCULO CAMBIE DE MARCHA ALEATORIAMENTE. HE LLEVADO EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO, PERO PROBABLEMENTE NO SE RESOLVIó; EL CONCESIONARIO AFIRMó QUE EL PROBLEMA ERA EL SENSOR DE VELOCIDAD”

“EL VEHÍCULO SE DETUVO EN MEDIO DEL TRÁFICO Y LA TRANSMISIÓN NO ACOPLABA. POR SUERTE NO ME CHOCARON POR DETRÁS. PUSE LAS LUCES INTERMITENTES DE EMERGENCIA”

“Dirección asistida/cremallera de dirección. Sí. La dirección asistida se activa y desactiva en las curvas y a veces bloquea completamente el volante sin control. Cuando el volante se bloquea, pierdes el control del carro y podría causar un choque frontal”

“El concesionario pudo reproducir el comportamiento errático. Reemplazaron el mecanismo de dirección asistida electrónica, el mecanismo de cremallera y piñón, inspeccionaron todo el vehículo y no encontraron nada más mal, consulte la orden de servicio adjunta”

“ESTABA CONDUCIENDO EN LA CARRETERA Y AL GIRAR PARA INCORPORARME, MI VOLANTE SE BLOQUEÓ Y NO PUDO MOVERSE. UNA VEZ QUE DETUVE EL CARRO, LO APAGUÉ Y LO ENCENDÍ Y DECÍA 'MOVIMIENTO DEL VOLANTE DESACTIVADO'”

“En un accidente, la bolsa de aire no se desplegó y tanto el conductor como el pasajero resultaron heridos. El conductor sufrió lesiones en la cabeza y conmoción cerebral”

“Me chocaron por detrás mientras viajaba hacia el este por US 175 ( C F Hawn Fwy ). Cuando me golpearon, el impacto me empujó un poco. El otro conductor iba bastante rápido porque me golpearon con la fuerza suficiente para que la cajuela del carro fuera empujada hacia el asiento trasero del carro”

“El hijo del contacto es dueño de un Dodge Challenger 2019. El contacto declaró que el vehículo estaba estacionado y el emblema de las bolsas de aire del volante no estaba iluminado. El vehículo fue llevado a un concesionario donde se diagnosticó que era necesario reemplazar la bolsa de aire”

“MANEJÉ EL CARRO 8 HORAS, PASÉ LA NOCHE EN UN HOTEL; SALí LA MAÑANA SIGUIENTE Y A UN ODOMETRO DE 1626 A 75 MPH EN LA CARRETERA INTERESTATAL EL MOTOR EXPLOTÓ. PUDÉ CONTROLAR EL VEHÍCULO Y LLEVARLO CON SEGURIDAD A LA ACERA, PERO TODO EL ACEITE DEL MOTOR HABÍA CUBIERTO LA CARRETERA Y PIEZAS DE METAL”

“El motor simplemente se apagó. Se encendió una luz de verificación del motor y el tablero indicó cambiar a estacionamiento para arrancar. Pude cruzar con éxito 4 carriles de tráfico para detenerme en el arcén entre la rampa y el lado de la autopista. Cuando cambié a estacionamiento e intenté reiniciar, no arranca”

“EL PROBLEMA POR LO QUE ME HAN DICHO ES EL MÚLTIPLE DE ESCAPE Y TAMBIÉN HAY UN RUIDO DE GOLPETEO QUE PROVIENE DEL MOTOR. ES EXACTAMENTE COMO EL PRIMERO QUE TUVE Y ENTREGUÉ COMO PARTE DE PAGO”

“El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, los faros dejaron de funcionar. No había luces de advertencia iluminadas. El vehículo fue llevado al concesionario local donde se diagnosticó que la caja eléctrica estaba derretida”

“Mi vehículo estaba estacionado en la entrada con una funda para carro y se prendió fuego. El fuego parecía haber comenzado por el área del faro del lado del conductor y rápidamente se encendió y quemó toda la parte delantera del carro”

“En mi caso, este cortocircuito está provocando que un fusible se derrita. Un fusible es un dispositivo de seguridad diseñado para proteger los circuitos eléctricos del sobrecalentamiento y de posibles incendios al romper el circuito cuando fluye corriente excesiva a través de él”