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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Challenger 2018

El Dodge Challenger 2018 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre control module (tcm/pcm/tecm) y automatic transmission. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Deslaminación de la pantalla táctil Uconnect y entradas táctiles fantasma”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 18E053000 · 7 dic 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos Módulos de Control del Tren Motriz (PCM) de los Paquetes de Rendimiento Mopar Stage 1 Kit, Números de Parte P5160023, P5160025, y el PCM Demon Crate Número de Parte 68412287AA. Los PCM están siendo llamados a revisión para atender un defecto que podría impedir que el sistema de control de crucero se desactive. Si, al usar el control de crucero, hay un corto circuito dentro del cableado del vehículo, es posible que el conductor no pueda apagar el control de crucero ni presionando el pedal de freno ni apagando manualmente el sistema una vez que ha sido activado, lo que resulta en que el vehículo mantenga su velocidad actual o posiblemente acelere.

Riesgo: Si el vehículo mantiene su velocidad o acelera a pesar de los intentos de desactivar el control de crucero, habría un mayor riesgo de un accidente.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios realizarán una actualización de software o reemplazarán el PCM, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de julio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. Los números de Chrysler para este llamado a revisión son U82 y U83.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 18V280000 · 5 ene 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Charger, Durango y Challenger, Jeep Grand Cherokee y Wrangler, Chrysler 300, y RAM 1500 del año 2018. Es posible que se haya instalado una varilla de bloqueo de estacionamiento de la transmisión incorrecta en la transmisión.

Riesgo: Si se instala la varilla de bloqueo de estacionamiento incorrecta, es posible que la transmisión no cambie a 'PARK' e impida que el vehículo se mantenga inmóvil, lo que aumenta el riesgo de movimiento involuntario del vehículo y el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán la varilla de bloqueo de estacionamiento correcta, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de junio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es U43.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 18V332000 · 17 may 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Journey, Charger y Durango de los años modelo 2014-2018, RAM 2500, 3500, 3500 Cab Chassis (más de 10,000 lb), 4500 Cab Chassis y 5500 Cab Chassis, Jeep Cherokee y Grand Cherokee y Chrysler 300, RAM 1500 de los años modelo 2014-2019, Dodge Challenger de los años modelo 2015-2018, Chrysler 200 de los años modelo 2015-2017, RAM 3500 Cab Chassis (menos de 10,000 lb) de los años modelo 2016-2018, Chrysler Pacifica de los años modelo 2017-2018 y Jeep Wrangler del año modelo 2018. Estos vehículos están siendo llamados a revisión para atender un defecto que podría impedir que el sistema de control de crucero se desactive. Si, al usar el control de crucero, hay un corto circuito dentro del cableado del vehículo, es posible que el conductor no pueda apagar el control de crucero ni presionando el pedal de freno ni apagando manualmente el sistema una vez que ha sido activado, lo que resulta en que el vehículo mantenga su velocidad actual o posiblemente acelere.

Riesgo: Si el vehículo mantiene su velocidad o acelera a pesar de los intentos de desactivar el control de crucero, habría un mayor riesgo de un accidente.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el software, y realizarán una actualización de software (flash) en el módulo de control del motor o del tren motriz, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de junio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. Nota: Se aconseja a los propietarios que dejen de usar el control de crucero hasta que se haya realizado la actualización de software. En caso de que el control de crucero no pueda desactivarse mientras se conduce, los propietarios deben aplicar los frenos con firmeza y de manera constante y cambiar la transmisión a neutral, colocando el vehículo en park una vez que se haya detenido.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING:FRONT UNDERHOOD

Campaña n.º 18V524000 · 8 sept 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Renegade, Compass y Grand Cherokee, RAM 1500 y Promaster, Fiat 500x, Dodge Journey, Challenger, Charger y Durango y Chrysler 300x del año 2018, vehículos Jeep Wrangler, Dodge Grand Caravan y Chrysler Town and Country de los años 2017-2018 y vehículos Jeep Cherokee de los años 2018-2019 y Chrysler Pacifica y Pacifica Hybrid del año 2018. El módulo de control del tren motriz puede estar equipado con un chip regulador de voltaje en la placa de circuito que puede fallar, causando un apagado o una condición de no arranque.

Riesgo: Que el vehículo se cale puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de control del tren motriz, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de octubre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es U87.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Challenger 2018.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Deslaminación de la pantalla táctil Uconnect y entradas táctiles fantasma

UNKNOWN OR OTHER

16 quejas de NHTSA · 2020-12 → 2025-06

La pantalla de control LCD UConnect está completamente averiada debido a la deslaminación del adhesivo. La pantalla se 'toca fantasma' a sí misma frecuente y aleatoriamente para subir la calefacción al máximo, subir el volumen multimedia al máximo, llamar contactos, ajustar el reloj, cambiar de pantallas…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11586790
El propietario posee un Dodge Challenger 2018. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 30 MPH, la pantalla de visualización maestra central empezó a cambiar aleatoriamente de una función a otra, e inició una llamada telefónica sin intención…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11561160

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Congelamiento de la pantalla Uconnect, apagón y reinicio

ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2018-02 → 2021-04

EL SISTEMA DE RADIO UCONNECT NO FUNCIONA EN LOS CARROS. COMO TAL, EL SISTEMA REINICIA LA RADIO CADA 30 SEGUNDOS. LA RADIO CONTROLA LA CÁMARA DE REVERSA ENTRE OTRAS COSAS…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11072242
ESTO HA ESTADO SUCEDIENDO DURANTE UN AÑO Y EMPEZÓ EL SEGUNDO MES QUE COMPRÉ EL CARRO. LO QUE SUCEDERÁ ES QUE 1 A 2 VECES POR SEMANA LA PANTALLA DE NAVEGACIÓN UCONNECT 8.4C SE CONGELARÁ EN LA PANTALLA EN LA QUE SE INICIÓ Y NO SE PUEDE CAMBIAR…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11281483

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Apagón del panel de instrumentos con funcionamiento errático de las ventanas

ELECTRICAL SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2025-09

El 6 de abril de 2022 aproximadamente a las 2300, estaba conduciendo a 65 mph en una antigua carretera de dos carriles cuando toda la iluminación del cuadro de instrumentos, el volante, la pantalla táctil, los paneles inferiores y ambos faros se apagaron, lo que me hizo salirme momentáneamente de la carretera ya que estaba en una curva…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11459948
EL INCIDENTE COINCIDE CON: NHTSA 19V-203 PARA MODELOS 2019, SIN EMBARGO ESTO SUCEDIÓ EN UN 2018. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO, EL CUADRO DE INSTRUMENTOS SE PUSO COMPLETAMENTE NEGRO, LAS VENTANAS SE ABRIERON UN POCO COMO SI LAS PUERTAS SE HUBIERAN ABIERTO…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11459208

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Agrietamiento de los rines de las ruedas y pérdida de aire

WHEELS

5 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2026-04

El propietario posee un Dodge Challenger 2018. El propietario declaró que los rines de las ruedas del vehículo estaban mal diseñados y que había varias grietas en los rines. El vehículo fue llevado a un mecánico independiente que descubrió grietas en los bordes interiores de los rines…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729418
TL* EL PROPIETARIO POSEE UN DODGE CHALLENGER 2018. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LOS CUATRO RINES ESTABAN AGRIETADOS POR DENTRO, LO QUE PROVOCÓ QUE LOS NEUMÁTICOS PERDIERAN AIRE…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11252236

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Pérdida de asistencia de dirección asistida

STEERING

2 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2021-07

Al salir del garaje de reversa, el panel de instrumentos se iluminó con el mensaje “Power Steering Assist Off - Service System”. El carro es muy difícil de girar ahora. El escaneo de código muestra el código CC2217-00
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11423301
AL SALIR DE UN ESTACIONAMIENTO A BAJA VELOCIDAD, EL VOLANTE VIBRÓ POR UN SEGUNDO Y LA LUZ DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA SE ENCENDIÓ EN EL TABLERO. UN MENSAJE DECÍA "POWER STEERING ASSIST NEEDS SERVICE". AL MISMO TIEMPO, MI DIRECCIÓN ASISTIDA SE APAGÓ POR COMPLETO…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11241245

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Bloqueo de la transmisión, calado y falla del embrague

POWER TRAIN

8 quejas de NHTSA · 2018-05 → 2026-06

Conducía y de repente las luces de la palanca de cambios empezaron a parpadear, los limpiaparabrisas se encendieron, la dirección se volvió difícil y finalmente la transmisión se bloqueó. Se detuvo en medio del carril de giro de la autopista y como la transmisión estaba bloqueada…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743056
LA PALANCA DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN MANUAL SE ATASCA EN UNA MARCHA Y NO CAMBIA DE MARCHA AL HACER UN CAMBIO DE MARCHA EMPEZÓ A SUCEDER A LAS 19000 MILLAS Y LUEGO A LAS 25000 MILLAS EL EMBRAGUE SE HIZO PEDAZOS EN 100 PIEZAS HACIENDO UN FUERTE GOLPE Y UN SONIDO CONSTANTE…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11389347

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No despliegue del airbag en colisiones frontales

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2018-12 → 2019-04

EL 24 DE ABRIL DE 2019, ESTUVE INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE DE CARRO QUE CAUSÓ DAÑOS SIGNIFICATIVOS EN LA PARTE DELANTERA DE MI CARRO. TODA LA PARTE DELANTERA ESTÁ DAÑADA. DEBIDO AL IMPACTO EN EL CARRO, LOS AIRBAGS DEBÍAN DESPLEGARSE, PERO NO LO HICIERON…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11204702
TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE CHALLENGER 2018. MIENTRAS EL ESPOSO DEL PROPIETARIO INTENTABA GIRAR A LA IZQUIERDA, SU VEHÍCULO FUE GOLPEADO POR OTRO VEHÍCULO EN LA PARTE DELANTERA DEL LADO DEL CONDUCTOR CERCA DEL CAPÓ. LOS AIRBAGS NO SE DESPLEGARON…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11162348

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 30,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Challenger 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.