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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Challenger 2015

El Dodge Challenger 2015 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre control module (tcm/pcm/tecm) y wiring. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Harsh transmission shifting and unexpected downshifts”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 18E053000 · 7 dic 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos Módulos de Control del Tren Motriz (PCM) de los Paquetes de Rendimiento Mopar Stage 1 Kit, Números de Parte P5160023, P5160025, y el PCM Demon Crate Número de Parte 68412287AA. Los PCM están siendo llamados a revisión para atender un defecto que podría impedir que el sistema de control de crucero se desactive. Si, al usar el control de crucero, hay un corto circuito dentro del cableado del vehículo, es posible que el conductor no pueda apagar el control de crucero ni presionando el pedal de freno ni apagando manualmente el sistema una vez que ha sido activado, lo que resulta en que el vehículo mantenga su velocidad actual o posiblemente acelere.

Riesgo: Si el vehículo mantiene su velocidad o acelera a pesar de los intentos de desactivar el control de crucero, habría un mayor riesgo de un accidente.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios realizarán una actualización de software o reemplazarán el PCM, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de julio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. Los números de Chrysler para este llamado a revisión son U82 y U83.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 18V332000 · 17 may 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Journey, Charger y Durango de los años modelo 2014-2018, RAM 2500, 3500, 3500 Cab Chassis (más de 10,000 lb), 4500 Cab Chassis y 5500 Cab Chassis, Jeep Cherokee y Grand Cherokee y Chrysler 300, RAM 1500 de los años modelo 2014-2019, Dodge Challenger de los años modelo 2015-2018, Chrysler 200 de los años modelo 2015-2017, RAM 3500 Cab Chassis (menos de 10,000 lb) de los años modelo 2016-2018, Chrysler Pacifica de los años modelo 2017-2018 y Jeep Wrangler del año modelo 2018. Estos vehículos están siendo llamados a revisión para atender un defecto que podría impedir que el sistema de control de crucero se desactive. Si, al usar el control de crucero, hay un corto circuito dentro del cableado del vehículo, es posible que el conductor no pueda apagar el control de crucero ni presionando el pedal de freno ni apagando manualmente el sistema una vez que ha sido activado, lo que resulta en que el vehículo mantenga su velocidad actual o posiblemente acelere.

Riesgo: Si el vehículo mantiene su velocidad o acelera a pesar de los intentos de desactivar el control de crucero, habría un mayor riesgo de un accidente.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el software, y realizarán una actualización de software (flash) en el módulo de control del motor o del tren motriz, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de junio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. Nota: Se aconseja a los propietarios que dejen de usar el control de crucero hasta que se haya realizado la actualización de software. En caso de que el control de crucero no pueda desactivarse mientras se conduce, los propietarios deben aplicar los frenos con firmeza y de manera constante y cambiar la transmisión a neutral, colocando el vehículo en park una vez que se haya detenido.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 14V749000 · 24 nov 2014

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está retirando del mercado ciertos vehículos Dodge Challenger del año modelo 2015 fabricados del 30 de junio de 2014 al 8 de octubre de 2014. En los vehículos afectados, el tablero de instrumentos puede quedar inoperativo. Esto podría hacer que los indicadores oscilen en cero y que la Alarma Antirrobo del Vehículo permanezca iluminada. Por lo tanto, los vehículos afectados no cumplen con la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) No. 101, "Controles y pantallas."

Riesgo: Si el tablero de instrumentos queda inoperativo, puede aumentar el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán una mejora de software, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de diciembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es P74.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:GASOLINE

Campaña n.º 15V114000 · 27 feb 2015

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Dodge Challenger SRT y Dodge Charger SRT del año modelo 2015 fabricados del 18 de septiembre de 2014 al 5 de febrero de 2015, y equipados con un motor sobrealimentado de 6.2L. El daño al sello de anillo tórico y a la manguera de cruce del riel de combustible puede resultar en una fuga de combustible en la conexión de la manguera del riel de combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición, como componentes calientes del motor o del escape, aumenta el riesgo de un incendio del vehículo.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios y los concesionarios reemplazarán la manguera de cruce del inyector del riel de combustible del motor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 23 de abril de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es R07.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 15V282000 · 13 may 2015

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Dodge Challenger del año modelo 2015 fabricados del 28 de marzo de 2015 al 1 de abril de 2015. En los vehículos afectados, la cortina inflable de la bolsa de aire lateral del lado del conductor (SABIC) puede tener un perno de montaje trasero suelto o faltante.

Riesgo: Un perno de montaje trasero de la SABIC suelto o faltante puede alterar el despliegue de la cortina inflable de la bolsa de aire, aumentando el riesgo de lesiones al ocupante en caso de un impacto lateral o un choque con volcadura.

Solución: Chrysler ha notificado a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y repararán los vehículos, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de mayo de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es R22.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:RADIO/TAPE DECK/CD ETC.

Campaña n.º 15V461000 · 23 jul 2015

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500, 2500, 3500, 4500 y 5500 del año modelo 2013-2015, Chrysler 200, Chrysler 300, Dodge Charger y Dodge Challenger del año 2015, Jeep Grand Cherokee, Cherokee y Dodge Durango del año 2014-2015, y Dodge Viper del año modelo 2013-2015. Los vehículos afectados están equipados con radios que tienen vulnerabilidades de software que pueden permitir el acceso de terceros a ciertos sistemas de control del vehículo conectados a la red.

Riesgo: La explotación de la vulnerabilidad de software puede resultar en la modificación y control remoto no autorizado de ciertos sistemas del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará y enviará por correo a los propietarios afectados una unidad USB que incluye una actualización de software que elimina la vulnerabilidad, de forma gratuita. Opcionalmente, los propietarios pueden descargar la actualización a su propia unidad USB desde http://www.driveuconnect.com/software-update/ o llevar su vehículo a un concesionario Chrysler para su instalación inmediata. En un esfuerzo por mitigar los efectos de esta vulnerabilidad de seguridad, Chrysler ha hecho que el proveedor de servicio inalámbrico cierre la conexión celular abierta al vehículo que proporcionaba acceso no autorizado a la red del vehículo. Es posible que esta medida no se haya implementado en todos los vehículos y no aborda el acceso por otros medios que será remediado por la actualización de software. El llamado a revisión comenzó el 25 de agosto de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es R40.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Challenger 2015.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
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Reportado a la NHTSA

Harsh transmission shifting and unexpected downshifts

POWER TRAIN

11 quejas de NHTSA · 2015-02 → 2020-08

“THE RIGHT SHIFTER PADDLE ON THE STEERING WHEEL WILL INTERMITTENTLY DOWNSHIFT SEVERAL GEARS INSTEAD OF UPSHIFTING WHEN THE PADDLE IS PRESSED. THE SYSTEM WILL ALSO DOWNSHIFT UNEXPECTEDLY WHEN THE RIGHT PADDLE SHIFTER IS HELD DOWN TO CHANGE OVER TO THE AUTOMATIC DRIVE SYSTEM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11266443

“NEW 2015 DODGE CHALLENGER PURCHASED WITH 67 MILES ON IT. VEHICLE EXPERIENCED "STUCK" RPM'S AT 23 AND 51 MPH. HARD SHIFTS. HARD TRANSITIONS. SHUTTERING IN THE TRANSMISSION”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10716330

“IMMEDIATELY AFTER PURCHASING VEHICLE, VERY HARSH DOWNSHIFTS AND UPSHIFTS HAVE BEEN NOTICED WITH THE VEHICLE'S 8 SPEED AUTOMATIC TRANSMISSION ESPECIALLY UNDER LIGHT ACCELERATION AND DECLARATION AT SPEEDS LOWER THAN 40MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10681151

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Driveshaft and carrier bearing failure

POWER TRAIN

8 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2026-04

“The center support carrier bearing for the driveshaft has failed, causing the driveshaft to drop, rub the heat shield causing a bad noise, the rear end is swaying, and there are mobility issues”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11418831

“CARRIER BEARING/DRIVESHAFT NEEDS REPLACEMENT AFTER 49000 MILES. KNOCKING VIBRATING NOISE COMING FROM DRIVESHAFT WHEN DRIVING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11343769

“42,000 miles drive shaft failure. Dealer stated drive shaft is ready to fall off. Completely stock vehicle, 1 owner”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729344

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Wheel speed sensor failure triggering ABS warnings

SERVICE BRAKES

8 quejas de NHTSA · 2017-06 → 2021-08

“2015 challenger, wheel speed sensor failures starting at year two. Have replaced wheel speed sensors on 5 separate occasions”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11430708

“THE BRAKE ANTILOCK WHEEL SPEED SENSORS ON THE FRONT WHEELS LOCKED INTO SKID MODE AND MY CAR WOULD NOT GO OVER 4 MILES AN HOUR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11266985

“WHILE OPERATING NORMALLY, APPROXIMATELY 35-65 MPH BOTH HIGHWAY AND COUNTY ROADS, ON THE WAY TO WORK, THE SERVICE ABS & STABILITY CONTROL SYSTEM WARNING LIGHTS CAME IN, STEERING AND BRAKING WERE AFFECTED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11193216

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Intermittent headlight failure

EXTERIOR LIGHTING

6 quejas de NHTSA · 2017-12 → 2020-07

“MY HEADLIGHT ON THE PASSENGER SIDE KEEPS GOING OUT WHILE DRIVING DOWN THE FREEWAY. IT'S OUT FOR A FEW DAYS AND THEN IT COMES BACK ON FOR A FEW DAYS AND AGAIN IT'S OUT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11340980

“COMPLETE AND SUDDEN LOSS OF BOTH HEADLIGHTS WHEN DRIVING AT NIGHT. DEALER, IN DISCUSSION WITH FCA HQ, SUGGESTS CAUSE IS RELATED TO FRONT TURN SIGNAL ELECTRONICS ASSOCIATED WITH A SINGLE FRONT TURN INDICATOR, WHICH OTHERWISE FUNCTIONS NORMALLY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11051861

“THE HEADLIGHTS ON MY 2015 DODGE CHALLENGER ARE USELESS. I CAN BARELY SEE 5FT IN FRONT OF MY CAR WITH LOW AND HIGH BEAMS ON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11183086

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Engine stall requiring park-then-drive reset

POWER TRAIN

8 quejas de NHTSA · 2016-01 → 2018-10

“AFTER DRIVING THE CAR FOR SEVERAL MILES, MY WIFE PULLED INTO A SHOPPING CENTER FROM THE RIGHT LANE OF TRAFFIC WHEN THE CAR'S TRANSMISSION SEEMED TO JUST SHUT OFF. THE DASH DISPLAY INFORMED HER TO PUT THE SHIFT LEVER INTO PARK AND THEN SELECT THE DISIRE GEAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11140405

“I WAS TRAVELING TO WORK ON A BUSY, 3-LANE ROAD. I WAS IN THE FAR-RIGHT LANE SITTING AT A RED LIGHT, WAITING TO CONTINUE STRAIGHT. WHEN THE LIGHT TURNED GREEN, MY CAR JUST SHUT OFF AND THE DISPLAY INFORMED ME TO PUT MY CAR IN P (PARK) AND THEN BACK INTO THE DESIRED GEAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11118455

“THE VEHICLE LOOSES ALL ACCELERATION WHEN COMING FROM A COMPLETE STOP. THE D ON THE GEARSHIFT FLASHES RED AND DIGITAL READOUT ON THE DASHBOARD INSTRUCTS DRIVER TO COME TO A COMPLETE STOP AND PLACE VEHICLE IN PARK AND THEN SHIFT TO DRIVE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10838680

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Los airbags no se despliegan en un choque

AIR BAGS

8 quejas de NHTSA · 2015-06 → 2026-03

“On [XXX], I was involved in a serious motor vehicle collision in Arkansas while driving my Dodge Challenger. The crash was severe enough that the vehicle was declared a total loss”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723458

“TL* THE CONTACT OWNS A 2015 DODGE CHALLENGER. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 30 MPH IN INCLEMENT WEATHER, THE CONTACT CRASHED INTO A LIGHT POST. THE DRIVER'S SIDE FRONTAL AIR BAG FAILED TO DEPLOY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11184364

“I WAS DRIVING MY NEW CAR DOWN I-75 IN TENNESSEE, I SIDESWIPED A CAR AND WENT HEAD ON INTO A GUARDRAIL. THE AIR-BAGS DID NOT DEPLOY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10731080

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Passenger seat fails to lock in position

SEATS

5 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2025-02

“I hadn’t on my car for very long when I stepped on the brakes and my passenger seat flew clear up to the dash. When I stopped and looked at it, they were little metal teeth all over the place underneath the seat”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11642059

“Passenger seat sliding mechanism not locking / latching properly. When coming to a stop the passenger seat will slide forward, sometimes an inch or two but sometimes further”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11585545

“PASSENGER SEAT DOES SLIDES BACK / FORWARD - DOES NOT LOCK IN POSITION. THE MOVEMENT OF THE SEAT WOULD BE VERY UNSAFE IN A COLLISION OR ACCIDENT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11281535

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Challenger 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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