¿Es las ventanillas inteligentes se accionan solas y descargan la batería un problema conocido del Dodge Challenger 2013?

24 quejas ante la NHTSA mencionan las ventanillas inteligentes se accionan solas y descargan la batería en el Dodge Challenger 2013 (2015-01 → 2026-02). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10950094): "LA VENTANILLA NO DEJA DE SUBIR Y BAJAR Y DESCARGA LA BATERÍA. ESTO SOLO OCURRE CUANDO EL VEHÍCULO ESTÁ DETENIDO Y APAGADO. LO HACE CADA 30-45 SEGUNDOS" Fuente: NHTSA.

¿Es apagado repentino del motor o pérdida de potencia mientras manejas un problema conocido del Dodge Challenger 2013?

19 quejas ante la NHTSA mencionan apagado repentino del motor o pérdida de potencia mientras manejas en el Dodge Challenger 2013 (2013-05 → 2023-06). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10516213): "EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO PARA SU DIAGNÓSTICO. EL TÉCNICO NO PUDO DIAGNOSTICAR LA FALLA. EL FABRICANTE NO FUE INFORMADO DE LA FALLA" Fuente: NHTSA.

¿Es las bolsas de aire no se despliegan en una colisión frontal un problema conocido del Dodge Challenger 2013?

5 quejas ante la NHTSA mencionan las bolsas de aire no se despliegan en una colisión frontal en el Dodge Challenger 2013 (2014-02 → 2019-03). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10678208): "EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 30 MPH, CHOCÓ CONTRA UN VEHÍCULO QUE ESTABA ESTACIONADO EN EL LADO DERECHO DE LA CARRETERA Y LAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO NO SE DESPLEGARON" Fuente: NHTSA.

¿Es la luz de advertencia de la bolsa de aire se ilumina sin una causa diagnosticada un problema conocido del Dodge Challenger 2013?

6 quejas ante la NHTSA mencionan la luz de advertencia de la bolsa de aire se ilumina sin una causa diagnosticada en el Dodge Challenger 2013 (2015-07 → 2021-12). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10731585): "MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH, SE ILUMINÓ LA LUZ ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR. LA FALLA SE RECURRIÓ DE MANERA INTERMITENTE. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO" Fuente: NHTSA.

¿Es la asistencia de dirección asistida falla mientras se conduce un problema conocido del Dodge Challenger 2013?

9 quejas ante la NHTSA mencionan la asistencia de dirección asistida falla mientras se conduce en el Dodge Challenger 2013 (2014-12 → 2022-02). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11093619): "MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH, SE ILUMINÓ EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE REVISAR LA DIRECCIÓN ASISTIDA Y LA DIRECCIÓN ASISTIDA FALLÓ. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE SE VOLVIÓ MUY DIFÍCIL CONDUCIR EL VEHÍCULO" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Challenger 2013

Q: ¿Es comportamiento no deseado de la transmisión o pérdida de aceleración un problema conocido del Dodge Challenger 2013?

8 quejas ante la NHTSA mencionan comportamiento no deseado de la transmisión o pérdida de aceleración en el Dodge Challenger 2013 (2015-09 → 2023-09). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10863978): "MIENTRAS CONDUCÍA POR UNA CALLE DE LA CIUDAD A 40 MPH Y PRESIONABA GRADUALMENTE EL ACELERADOR PARA COMENZAR A SUBIR UNA PEQUEÑA COLINA, LAS RPM DEL MOTOR Y LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO NO AUMENTARÁN, Y EL VEHÍCULO CONTINUARÁ FUNCIONANDO A 40 MPH CON LA POSICIÓN DEL ACELERADOR AUMENTANDO DEL 10% AL 80%" Fuente: NHTSA.

El Dodge Challenger 2013 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module y alternador/generador/regulador. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Las ventanillas inteligentes se accionan solas y descargan la batería”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V018000 · 15 ene 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Ram 3500 y Ram 4500/5500 2010, Dodge Dakota 2010-2011, Dodge Challenger 2010-2014, Dodge Challenger 2010-2015, Chrysler 300, y Jeep Wrangler 2010-2016. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede hacer que el inflador explote.

Riesgo: En caso de un choque que necesite el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, el inflador podría explotar con fragmentos de metal que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir su vehículo hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de febrero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es V01.

SISTEMA ELÉCTRICO:ALTERNADOR/GENERADOR/REGULADOR

Campaña n.º 17V435000 · 7 oct 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión a ciertos vehículos Dodge Challenger, Dodge Charger, Chrysler 300 y Dodge Durango de los años modelo 2011-2014, y Jeep Grand Cherokee de los años modelo 2012-2014. Los vehículos afectados tienen dirección asistida electro-hidráulica (EHPS) y están equipados con un motor de 5.7L o 3.6L y un alternador de 160, 180 o 220 amperios. En los vehículos afectados, el alternador puede fallar repentinamente.

Riesgo: Si el alternador falla, el vehículo puede detenerse sin previo aviso, aumentando el riesgo de un choque. También existe la posibilidad de que el alternador sufra un cortocircuito, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el alternador y, dependiendo del número de pieza, reemplazarán el alternador si es necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de febrero de 2018. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T36.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V021000 · 1 sept 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler, Chrysler 300, Dodge Challenger y Dodge Charger de los años 2009-2013, y vehículos Dodge Dakota de los años 2009-2011 vendidos, o alguna vez registrados, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A". Además, Chrysler está llamando a revisión ciertos vehículos RAM 4500 Cab Chassis, RAM 5500 Cab Chassis, RAM 3500 Cab Chassis, Jeep Wrangler, Chrysler 300, Dodge Dakota, Dodge Challenger, y Dodge Charger de los años 2009-2010 alguna vez registrados en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o "Zona B". Chrysler también está llamando a revisión ciertos vehículos RAM 3500, RAM 2500, RAM 4500 Cab Chassis, RAM 5500 Cab Chassis, Dodge Durango, Chrysler Aspen, RAM 3500 Cab Chassis, Jeep Wrangler, Chrysler 300, Dodge Dakota, Dodge Challenger, y Dodge Charger del año 2009 alguna vez registrados en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming. En caso de un choque que necesite el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores de la bolsa de aire del pasajero pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a la humedad absoluta y los ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir su vehículo hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de febrero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es U03.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING:FRONT UNDERHOOD

Campaña n.º 13V103000 · 21 mar 2013

Problema: Chrysler está retirando del mercado ciertos vehículos Dodge Challenger del año modelo 2013 fabricados desde el 3 de diciembre de 2012 hasta el 24 de enero de 2013 y equipados con un motor V6. El cable positivo de la batería en el motor de arranque puede experimentar un corto circuito a tierra.

Riesgo: Un corto circuito podría provocar un incendio del vehículo.

Solución: Chrysler ha comenzado a notificar a los propietarios y se les está aconsejando que se abstengan inmediatamente de conducir sus vehículos y que se comuniquen con sus concesionarios. Chrysler Group además aconseja a los propietarios afectados que no estacionen sus vehículos dentro de, o cerca de, ninguna estructura. Los concesionarios reemplazarán el conjunto del cable de arranque debajo del cofre, sin costo alguno. La notificación del llamado a revisión comenzó el 22 de marzo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Chrysler al 1-800-247-9753.

SISTEMA ELÉCTRICO:ALTERNADOR/GENERADOR/REGULADOR

Campaña n.º 14V634000 · 10 ago 2014

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión a ciertos vehículos Chrysler 300, Dodge Charger, Challenger y Durango de los años modelo 2011-2014, y Jeep Grand Cherokee de los años modelo 2012-2014, fabricados entre el 22 de abril de 2010 y el 2 de enero de 2014, y equipados con un motor de 3.6L y un alternador de 160 amperios. En los vehículos afectados, el alternador puede fallar repentinamente.

Riesgo: Si el alternador falla, el vehículo puede detenerse sin previo aviso, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler ha notificado a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el alternador, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de febrero de 2015. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es P60.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Challenger 2013.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Las ventanillas inteligentes se accionan solas y descargan la batería

ELECTRICAL SYSTEM

24 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2026-02

“LA VENTANILLA NO DEJA DE SUBIR Y BAJAR Y DESCARGA LA BATERÍA. ESTO SOLO OCURRE CUANDO EL VEHÍCULO ESTÁ DETENIDO Y APAGADO. LO HACE CADA 30-45 SEGUNDOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10950094

“EL SEGURO DE PUERTA DE LA "VENTANILLA INTELIGENTE" DESCARGA LA BATERÍA CUANDO SE ESTACIONA DURANTE LA NOCHE Y HAY QUE DARLE ARRANQUE CON CABLES CADA MAÑANA O CADA VEZ QUE SE APAGA. REEMPLACÉ EL SEGURO Y SIGUE HACIÉNDOLO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11229505

“EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA VENTANILLA INTELIGENTE DEL CONDUCTOR NO FUNCIONABA SEGÚN LO PREVISTO. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA VENTANILLA BAJÓ DE FORMA INDEPENDIENTE. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA FALLA HIZO QUE SE DESCARGARA LA BATERÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11310117

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Comportamiento no deseado de la transmisión o pérdida de aceleración

POWER TRAIN

8 quejas de NHTSA · 2015-09 → 2023-09

“MIENTRAS CONDUCÍA POR UNA CALLE DE LA CIUDAD A 40 MPH Y PRESIONABA GRADUALMENTE EL ACELERADOR PARA COMENZAR A SUBIR UNA PEQUEÑA COLINA, LAS RPM DEL MOTOR Y LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO NO AUMENTARÁN, Y EL VEHÍCULO CONTINUARÁ FUNCIONANDO A 40 MPH CON LA POSICIÓN DEL ACELERADOR AUMENTANDO DEL 10% AL 80%”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10863978

“ESTABA ENTRANDO A LA AUTOPISTA Y ALCANZando VELOCIDAD, CUANDO ME INCORPORÉ A LA AUTOPISTA MI CARRO PERDIó POTENCIA Y NO ACELERABA Y ERA HORA DE TRÁFICO INTENSO DEL DÍA, Y VENÍA UN CAMIÓN GRANDE DETRÁG MÍ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11396837

“al girar hacia otra calle la transmisión entró en neutral. el carro no aceleraba, casi me choca otro carro por detrás. El carro está en el concesionario ahora, dicen que necesita una transmisión nueva”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11546296

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Apagado repentino del motor o pérdida de potencia mientras manejas

ELECTRICAL SYSTEM

19 quejas de NHTSA · 2013-05 → 2023-06

“EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO PARA SU DIAGNÓSTICO. EL TÉCNICO NO PUDO DIAGNOSTICAR LA FALLA. EL FABRICANTE NO FUE INFORMADO DE LA FALLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10516213

“UNA VEZ QUE SE ACTIVA EL ENCENDIDO DE BOTÓN, EL VEHÍCULO COMENZARÁ A FUNCIONAR Y LUEGO SE APAGARÁ SIN PREVIO AVISO. ¡SE HA APAGADO MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CALLE CASI CAUSANDO UNA COLISIÓN! EL VEHÍCULO SE HA APAGADO MÁS DE 10 VECES DESDE SU COMPRA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10992979

“Más recientemente se apagó mientras conducía por un camino rural. Pudo volver a encenderse después de un rato. Se volvió a apagar mientras conducía por la carretera. Llevé el carro al concesionario, pero afirmaron que mi alternador no formaba parte del llamado a revisión de seguridad T36, a pesar de que estaba experimentando exactamente esos mismos problemas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11527769

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Las bolsas de aire no se despliegan en una colisión frontal

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2014-02 → 2019-03

“EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 30 MPH, CHOCÓ CONTRA UN VEHÍCULO QUE ESTABA ESTACIONADO EN EL LADO DERECHO DE LA CARRETERA Y LAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO NO SE DESPLEGARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10678208

“MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH, EL VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA UN ÁRBOL. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL. EL PROPIETARIO SUFRIÓ LESIONES INTERNAS EN LOS PULMONES, LA PARTE INFERIOR DE LA ESPALDA, LA RODILLA DERECHA Y UNA CONMOCIÓN CEREBRAL EN LA CABEZA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10906977

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La luz de advertencia de la bolsa de aire se ilumina sin una causa diagnosticada

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2015-07 → 2021-12

“MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH, SE ILUMINÓ LA LUZ ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR. LA FALLA SE RECURRIÓ DE MANERA INTERMITENTE. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10731585

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE HA ESTADO ENCENDIÉNDOSE CADA DOS SEMANAS DESDE QUE COMPRÉ EL VEHÍCULO EL 15 DE SEPTIEMBRE DE 2015. TENGO UN CASO ABIERTO CON DODGE; SIN EMBARGO, EL PROBLEMA AÚN OCURRE HASTA EL DÍA DE HOY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10819731

“La luz de la bolsa de aire permanece encendida y suena la campanilla. Solicité el llamado a revisión, pero los registros muestran incluso aquí que ya fue reparado, pero nunca ha sido así. Tengo miedo de que pueda explotar y que salga metal y me haga daño a mí o a un pasajero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11443697

Leer todas las quejas en NHTSA →

La asistencia de dirección asistida falla mientras se conduce

STEERING

9 quejas de NHTSA · 2014-12 → 2022-02

“MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH, SE ILUMINÓ EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE REVISAR LA DIRECCIÓN ASISTIDA Y LA DIRECCIÓN ASISTIDA FALLÓ. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE SE VOLVIÓ MUY DIFÍCIL CONDUCIR EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11093619

“AL SALIR REVERSA DE UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO, LA DIRECCIÓN ASISTIDA ELECTRÓNICA DEJÓ DE FUNCIONAR, CASI CAUSANDO UN ACCIDENTE. EXTREMADAMENTE DIFÍCIL DE GIRAR, MUCHO PEOR QUE CUALQUIER DIRECCIÓN MANUAL QUE HAYA CONDUCIDO EN MÁS DE 50 AÑOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11149810

“LA DIRECCIÓN ASISTIDA COMENZó A FUGAR LÍQUIDO A APROXIMADAMENTE 60K MILLAS, CAUSANDO PROBLEMAS DE DIRECCIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11267930

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

58 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 58 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Challenger 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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