¿Es el interruptor de la ventanilla descarga la batería cuando el vehículo está apagado un problema conocido del Dodge Challenger 2012?

45 quejas ante la NHTSA mencionan el interruptor de la ventanilla descarga la batería cuando el vehículo está apagado en el Dodge Challenger 2012 (2015-03 → 2021-12). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11321167): "LA VENTANILLA DEL LADO DEL CONDUCTOR SUBE Y BAJA COMO UN 1/4 DE PULGADA POR SÍ SOLA CUANDO EL CARRO ESTÁ APAGADO Y NO HAY NADIE EN EL VEHÍCULO. ESTO DESCARGÓ LA BATERÍA POR COMPLETO Y NECESITÉ CABLES PASACORRIENTE PARA LLEVARLO CON EL MECÁNICO" Fuente: NHTSA.

¿Es luz de advertencia de la bolsa de aire y demoras en el llamado a revisión del inflador takata un problema conocido del Dodge Challenger 2012?

35 quejas ante la NHTSA mencionan luz de advertencia de la bolsa de aire y demoras en el llamado a revisión del inflador takata en el Dodge Challenger 2012 (2015-01 → 2025-10). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11063086): "LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO SE ILUMINA INTERMITENTEMENTE. HICE QUE EL CONCESIONARIO REALIZARA REPARACIONES Y EL PROBLEMA CONTINUÓ. LUEGO HICE QUE SE REALIZARA EL LLAMADO A REVISIÓN, AÚN PERSISTE EL PROBLEMA" Fuente: NHTSA.

¿Es la transmisión no logra engranar la marcha un problema conocido del Dodge Challenger 2012?

10 quejas ante la NHTSA mencionan la transmisión no logra engranar la marcha en el Dodge Challenger 2012 (2015-01 → 2026-02). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11719969): "El propietario tiene un Dodge Challenger 2012. El propietario afirmó que al cambiar el vehículo a reversa (R) o neutral (N), el vehículo solo se movía hacia adelante" Fuente: NHTSA.

¿Es pérdida de dirección asistida mientras conducía un problema conocido del Dodge Challenger 2012?

8 quejas ante la NHTSA mencionan pérdida de dirección asistida mientras conducía en el Dodge Challenger 2012 (2015-03 → 2024-04). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11312288): "DE REPENTE MI DIRECCIÓN HIDRÁULICA DEJó DE FUNCIONAR ES DIFÍCIL GIRAR EL VEHÍCULO AL DAR UNA VUELTA A LA IZQUIERDA, EN UNA CALLE DE LA CIUDAD CON MUCHO TRÁFICO Y PEATONES. EL CAMINO ESTABA SECO" Fuente: NHTSA.

Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Challenger 2012

Q: ¿Es falla del alternador que causa apagado y pérdida de potencia un problema conocido del Dodge Challenger 2012?

30 quejas ante la NHTSA mencionan falla del alternador que causa apagado y pérdida de potencia en el Dodge Challenger 2012 (2015-02 → 2019-09). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11018820): "EL ALTERNADOR HIZO UN CORTOCIRCUITO ABRUPTAMENTE. NO TENÍA DIRECCIÓN HIDRÁULICA, INSTRUMENTOS, EL MOTOR SE APAGÓ. EL CARRO ESTABA EN MOVIMIENTO EN LA CARRETERA. LA BATERÍA ESTABA TOTALMENTE DESCARGADA. EL ALTERNADOR ESTABA MUY CALIENTE, OLOR A ELÉCTRICO QUEMADO, CON DESCOLORACIÓN" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es apagón del motor vinculado a falla de la cadena de distribución un problema conocido del Dodge Challenger 2012?

14 quejas ante la NHTSA mencionan apagón del motor vinculado a falla de la cadena de distribución en el Dodge Challenger 2012 (2015-01 → 2024-09). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10993172): "EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE CHALLENGER 2012. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS MANEJABA A 70 MPH, LAS LUCES DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS SE ILUMINARON MIENTRAS EL MOTOR SE APAGABA. EL VEHÍCULO NO PUDO REINICIARSE" Fuente: NHTSA.

El Dodge Challenger 2012 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module y alternador/generador/regulador. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “El interruptor de la ventanilla descarga la batería cuando el vehículo está apagado”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V018000 · 15 ene 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Ram 3500 y Ram 4500/5500 2010, Dodge Dakota 2010-2011, Dodge Challenger 2010-2014, Dodge Challenger 2010-2015, Chrysler 300, y Jeep Wrangler 2010-2016. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede hacer que el inflador explote.

Riesgo: En caso de un choque que necesite el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, el inflador podría explotar con fragmentos de metal que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir su vehículo hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de febrero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es V01.

SISTEMA ELÉCTRICO:ALTERNADOR/GENERADOR/REGULADOR

Campaña n.º 17V435000 · 7 oct 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión a ciertos vehículos Dodge Challenger, Dodge Charger, Chrysler 300 y Dodge Durango de los años modelo 2011-2014, y Jeep Grand Cherokee de los años modelo 2012-2014. Los vehículos afectados tienen dirección asistida electro-hidráulica (EHPS) y están equipados con un motor de 5.7L o 3.6L y un alternador de 160, 180 o 220 amperios. En los vehículos afectados, el alternador puede fallar repentinamente.

Riesgo: Si el alternador falla, el vehículo puede detenerse sin previo aviso, aumentando el riesgo de un choque. También existe la posibilidad de que el alternador sufra un cortocircuito, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el alternador y, dependiendo del número de pieza, reemplazarán el alternador si es necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de febrero de 2018. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T36.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V021000 · 1 sept 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler, Chrysler 300, Dodge Challenger y Dodge Charger de los años 2009-2013, y vehículos Dodge Dakota de los años 2009-2011 vendidos, o alguna vez registrados, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A". Además, Chrysler está llamando a revisión ciertos vehículos RAM 4500 Cab Chassis, RAM 5500 Cab Chassis, RAM 3500 Cab Chassis, Jeep Wrangler, Chrysler 300, Dodge Dakota, Dodge Challenger, y Dodge Charger de los años 2009-2010 alguna vez registrados en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o "Zona B". Chrysler también está llamando a revisión ciertos vehículos RAM 3500, RAM 2500, RAM 4500 Cab Chassis, RAM 5500 Cab Chassis, Dodge Durango, Chrysler Aspen, RAM 3500 Cab Chassis, Jeep Wrangler, Chrysler 300, Dodge Dakota, Dodge Challenger, y Dodge Charger del año 2009 alguna vez registrados en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming. En caso de un choque que necesite el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores de la bolsa de aire del pasajero pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a la humedad absoluta y los ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir su vehículo hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de febrero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es U03.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V352000 · 24 may 2016

Problema: Chrysler (FCA US LLC) amplió la población afectada para incluir 73,712 camiones RAM 2500 de los años 2005-2009 producidos en la planta de ensamblaje St. Louis North. Con este cambio, Chrysler está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo RAM 1500 2004-2008, RAM 2500 2005-2009, RAM 3500 2006-2009, RAM 3500 Cab Chassis 2007-2010, RAM 4500 y 5500 Cab Chassis 2008-2010, Dodge Durango 2004-2009, Chrysler Aspen 2007-2009, Jeep Wrangler 2007-2012, Dodge Challenger 2008-2012, Dodge Magnum 2005-2008, Chrysler 300 2005-2012, Dodge Charger 2006-2012, Dodge Dakota 2005-2011, y Mitsubishi Raider 2006-2009 originalmente vendidos, o alguna vez registrados, en AL, CA, FL, GA, HI, LA, MS, SC, TX, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU., o "Zona A". Además, a menos que estén incluidos en la "Zona A" mencionada arriba, Chrysler también está llamando a revisión vehículos RAM 1500 2004-2008, RAM 2500 2005-2009, RAM 3500 2006-2009, RAM 3500 Cab Chassis 2007-2009, RAM 4500 y 5500 Cab Chassis 2008-2009, Dodge Durango 2004-2009, Chrysler Aspen 2007-2009, Jeep Wrangler 2007-2009, Dodge Challenger 2008-2009, Dodge Magnum 2005-2008, Chrysler 300 2005-2009, Dodge Charger 2006-2009, Dodge Dakota 2005-2009 y Mitsubishi Raider 2006-2009 originalmente vendidos, o alguna vez registrados, en AZ, AR, DE, Washington D.C., IL, IN, KS, KY, MD, MO, NE, NV, NJ, NM, NC, OH, OK, PA, TN, VA, y WV, o "Zona B". Por último, a menos que estén incluidos en la "Zona A" o "Zona B" mencionadas arriba, Chrysler está llamando a revisión ciertos vehículos RAM 2500 2005-2008, RAM 3500 2006-2008, RAM 3500 Cab Chassis 2007-2008, RAM 4500 y 5500 Cab Chassis 2008, Dodge Durango 2004-2008, Chrysler Aspen 2007-2008, Jeep Wrangler 2007-2008, Dodge Challenger 2008, Dodge Magnum 2005-2008, Chrysler 300 2005-2008, Dodge Charger 2006-2008, Dodge Dakota 2005-2008, y Mitsubishi Raider 2006-2008 originalmente vendidos, o registrados, en AK, CO, CT, ID, IA, ME, MA, MI, MN, MT, NH, NY, ND, OR, RI, SD, UT, VT, WA, WI, y WY.

Riesgo: Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de la bolsa de aire frontal del pasajero, y usados como equipo original o equipo de reemplazo. Estos infladores pueden romperse debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a la humedad absoluta y los ciclos de temperatura. Una ruptura del inflador puede resultar en fragmentos de metal que golpeen a los ocupantes del vehículo, causando lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir su vehículo hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Chrysler notificará a los propietarios de Chrysler, Dodge, Jeep y RAM. Los propietarios de Mitsubishi serán notificados por su compañía. Los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de marzo de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S43. Nota: Este llamado a revisión reemplaza al llamado a revisión 14V-7700.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 13V118000 · 4 mar 2013

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión a ciertos vehículos Chrysler 300, Dodge Challenger y Dodge Charger de los años modelo 2011-2012 fabricados entre el 11 de abril de 2011 y el 14 de diciembre de 2011. Los vehículos afectados pueden tener crimpados de terminal de tamaño incorrecto en el arnés de cableado de la bolsa de aire lateral del asiento, lo cual puede causar que las bolsas de aire laterales del asiento fallen y se ilumine la luz de advertencia de la bolsa de aire.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire, las bolsas de aire pueden no funcionar como fueron diseñadas, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los arneses de cableado de la bolsa de aire de los asientos del conductor y del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 22 de abril de 2013. Los propietarios pueden contactar a Chrysler al 1-800-247-9753. El número de campaña de llamado a revisión de Chrysler es N07.

SISTEMA ELÉCTRICO:ALTERNADOR/GENERADOR/REGULADOR

Campaña n.º 14V634000 · 10 ago 2014

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión a ciertos vehículos Chrysler 300, Dodge Charger, Challenger y Durango de los años modelo 2011-2014, y Jeep Grand Cherokee de los años modelo 2012-2014, fabricados entre el 22 de abril de 2010 y el 2 de enero de 2014, y equipados con un motor de 3.6L y un alternador de 160 amperios. En los vehículos afectados, el alternador puede fallar repentinamente.

Riesgo: Si el alternador falla, el vehículo puede detenerse sin previo aviso, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler ha notificado a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el alternador, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de febrero de 2015. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es P60.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Challenger 2012.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

El interruptor de la ventanilla descarga la batería cuando el vehículo está apagado

ELECTRICAL SYSTEM

45 quejas de NHTSA · 2015-03 → 2021-12

“LA VENTANILLA DEL LADO DEL CONDUCTOR SUBE Y BAJA COMO UN 1/4 DE PULGADA POR SÍ SOLA CUANDO EL CARRO ESTÁ APAGADO Y NO HAY NADIE EN EL VEHÍCULO. ESTO DESCARGÓ LA BATERÍA POR COMPLETO Y NECESITÉ CABLES PASACORRIENTE PARA LLEVARLO CON EL MECÁNICO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11321167

“ESTACIONADO Y APAGADO, LA VENTANILLA SE BAJA Y SE SUBE REPETIDAMENTE COMO SI ESTUVIERAS ABRIENDO LA PUERTA, DESCARGANDO LA BATERÍA Y RESULTANDO EN QUE EL CARRO NO ENCIENDE. REEMPLAZAR LA BATERÍA NO LO SOLUCIONa. EL PROBLEMA TAMBIÉN HA OCURRIDO MIENTRAS SE MANEJA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11172953

“CON EL VEHÍCULO APAGADO Y DESPUÉS DE BAJARSE DEL VEHÍCULO, LA VENTANILLA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE MUEVE HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO SIN QUE SE LE ORDENE. CONTINÚA HASTA QUE LA BATERÍA SE MUERE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10906205

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Falla del alternador que causa apagado y pérdida de potencia

ELECTRICAL SYSTEM

30 quejas de NHTSA · 2015-02 → 2019-09

“EL ALTERNADOR HIZO UN CORTOCIRCUITO ABRUPTAMENTE. NO TENÍA DIRECCIÓN HIDRÁULICA, INSTRUMENTOS, EL MOTOR SE APAGÓ. EL CARRO ESTABA EN MOVIMIENTO EN LA CARRETERA. LA BATERÍA ESTABA TOTALMENTE DESCARGADA. EL ALTERNADOR ESTABA MUY CALIENTE, OLOR A ELÉCTRICO QUEMADO, CON DESCOLORACIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11018820

“EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE CHALLENGER 2012. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL ALTERNADOR FALLÓ, LO QUE HIZO QUE EL VOLANTE SE TRABARA. EL CONCESIONARIO DIAGNOSTICÓ QUE EL ALTERNADOR NO TENÍA SUFICIENTE VOLTAJE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10918752

“RECIBÍ NOTIFICACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN DEL ALTERNADOR EN DICIEMBRE DE 2014. EL ALTERNADOR FALLÓ EN OCTUBRE Y EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO A MI COSTO. SE INSTALÓ UN NUEVO ALTERNADOR A MI COSTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10693955

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Luz de advertencia de la bolsa de aire y demoras en el llamado a revisión del inflador Takata

AIR BAGS

35 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2025-10

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO SE ILUMINA INTERMITENTEMENTE. HICE QUE EL CONCESIONARIO REALIZARA REPARACIONES Y EL PROBLEMA CONTINUÓ. LUEGO HICE QUE SE REALIZARA EL LLAMADO A REVISIÓN, AÚN PERSISTE EL PROBLEMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11063086

“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA. SOLUCIÓN AÚN NO DISPONIBLE. NECESITA SER REPARADO INMEDIATAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10917683

“LA LUZ DE ADVERTENCIA DE MI BOLSA DE AIRE PERMANECE ENCENDIDA REPETIDAMENTE DESPUÉS DE MÚLTIPLES VISITAS AL CONCESIONARIO PARA QUE LA REPAREN. PERMANECE ENCENDIDA CONSTANTEMENTE. CADA VEZ QUE VOY A QUE LE DEN SERVICIO EN EL CONCESIONARIO, LA LUZ SE QUEDA APAGADA POR UN PAR DE SEMANAS Y LUEGO SE ENCIENDE DE NUEVO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10670545

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Apagón del motor vinculado a falla de la cadena de distribución

ENGINE

14 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2024-09

“EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE CHALLENGER 2012. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS MANEJABA A 70 MPH, LAS LUCES DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS SE ILUMINARON MIENTRAS EL MOTOR SE APAGABA. EL VEHÍCULO NO PUDO REINICIARSE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10993172

“EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE CHALLENGER 2012. CUANDO SE ENCENDió EL VEHÍCULO, SURGIÓ UN RUIDO DE GOLPETEO DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE QUIEN DIAGNOSTICÓ QUE LOS BOTADORES ESTABAN DEFECTUOSOS Y NECESITABAN REEMPLAZO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11205755

“El propietario tiene un Dodge Challenger 2012. El propietario afirmó que mientras manejaba a 70 mph, el vehículo se apagó. El propietario afirmó que la luz de advertencia de revisión del motor estaba iluminada. El vehículo no se podía manejar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11418070

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La transmisión no logra engranar la marcha

POWER TRAIN

10 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2026-02

“El propietario tiene un Dodge Challenger 2012. El propietario afirmó que al cambiar el vehículo a reversa (R) o neutral (N), el vehículo solo se movía hacia adelante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719969

“DESDE QUE EL VEHÍCULO ALCANZÓ 50,000 MILLAS LA TRANSMISIÓN ESTÁ FALLANDO. NO PUEDO PONERLO EN MARCHA O NO PUEDO SACARLO DE MARCHA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10775908

“EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE CHALLENGER 2012. EL PROPIETARIO PUSO EL VEHÍCULO EN NEUTRAL Y SALIÓ DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO SE RODÓ MIENTRAS ESTABA EN NEUTRAL. EL PROPIETARIO SALTÓ AL VEHÍCULO Y PISÓ EL PEDAL DE FRENO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10885652

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Pérdida de dirección asistida mientras conducía

STEERING

8 quejas de NHTSA · 2015-03 → 2024-04

“DE REPENTE MI DIRECCIÓN HIDRÁULICA DEJó DE FUNCIONAR ES DIFÍCIL GIRAR EL VEHÍCULO AL DAR UNA VUELTA A LA IZQUIERDA, EN UNA CALLE DE LA CIUDAD CON MUCHO TRÁFICO Y PEATONES. EL CAMINO ESTABA SECO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11312288

“AL SALIR DE MI ENTRADA PARA AUTO, LA DIRECCIÓN SE PUSO MUY TENSADA AL GIRAR A LA IZQUIERDA, CON UN RUIDO DE GAUCHO CONTRA GAUCHO EN LA PARTE DELANTERA Y LA COLUMNA DE DIRECCIÓN. CUANDO EL CARRO ESTABA RECTO Y ACELERANDO HACIA ADELANTE, LA DIRECCIÓN SE VOLVIÓ NORMAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11104501

“REEMPLAZAR LA BOMBA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA DESPUÉS DE LA TORMENTA AHORA MI CARRO ES DIFÍCIL DE GIRAR, ES MALO EN LOS ESTACIONAMIENTOS. TENGO QUE USAR LAS DOS MANOS Y SOY UN HOMBRE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11141376

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

43 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 43 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2012. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Challenger 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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