El Dodge Challenger 2009 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Timing chain failure causing engine destruction”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.
No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Challenger 2009.
ENGINE
5 quejas de NHTSA · 2012-08 → 2016-02
“WHILE DRIVING AT 65 MPH, THERE WAS AN ABNORMAL NOISE COMING FROM THE FRONT OF THE VEHICLE”
“TIMING CHAINS FAILURE ON ALL OCCURRENCES AND THIS IS HAPPENING TO MORE AND MORE 2009-2010 DODGE CHALLENGERS WITH AUTOMATIC TRANSMISSIONS”
“YOU COULD SEE THAT THE TIMING CHAIN HAD BROKE THROUGH THE HOLE WHERE THE SENSOR WENT”
POWER TRAIN
11 quejas de NHTSA · 2012-03 → 2020-02
“THE GREASE USED IN THE TRANSMISSION TURNS INTO A GLUE AT HIGH TEMPS CAUSING THE TRANS TO NOT SHIFT PROPERLY THROUGH THE GEARS EITHER GOING INTO GEAR OR GETTING STUCK COMING OUT OF GEAR”
“THE VEHICLE WILL STICK IN GEAR WITH THE CLUTCH PEDAL FULLY DISENGAGED (PRESSED TO THE FLOOR) AND THE VEHICLE WILL CONTINUE TO BE DRIVEN BY THE ENGINE POWER”
“2009-2010 DODGE CHALLENGERS CAME OUT WITH GREASE ON THE INPUT SHAFT THAT PRETTY MUCH TURNED TO GLUE WHEN HOT”
ENGINE AND ENGINE COOLING, VEHICLE SPEED CONTROL
7 quejas de NHTSA · 2011-04 → 2012-07
“WHEN I LEFT THE DEALER, I NOTECED A 1.5 SECOND DELAY WHEN GAS PEDEL IS DEPRESSED”
“BASICALLY, WHEN THE THROTTLE IS DEPRESSED, IT TAKES ABOUT 2 SECONDS FOR THE ENGINE TO RESPOND”
“IMMEDIATELY AFTER THAT I NOTICED AN INTERMITTENT THROTTLE LAG”
STRUCTURE
3 quejas de NHTSA · 2017-04 → 2021-11
“Upon inspection, the contact noticed that the subframe bolt had snapped off”
“WHILE THE VEHICLE WAS UNDERGOING ROUTINE MAINTENANCE, THE MECHANIC NOTICED RUST ALONG THE WHEEL WELL OF THE VEHICLE”
“WHILE CLEANING THE VEHICLE, THE CONTACT NOTICED THAT THE REAR WHEEL WELL PANELS ON BOTH SIDES WERE CORRODED”
ENGINE AND ENGINE COOLING
30 quejas de NHTSA · 2009-08 → 2020-06
“ENGINE QUIT WITH NO WARNING. STEERING AND BRAKES COMPROMISED”
“ENGINE STALLS WHILE I AM DRIVING. LOSE POWER STEERING AND POWER BRAKES WHEN ENGINE QUITS”
“THE CONTACT STATED THAT WHILE APPROACHING A STOP SIGN AT 25 MPH, THE VEHICLE SUDDENLY STALLED AND ALL THE LIGHTS ON THE INSTRUMENT PANEL FLASHED”
AIR BAGS
32 quejas de NHTSA · 2015-08 → 2022-11
“THE RECALL FOR THE PASSENGER AIRBAG INFLATOR WAS ISSUED ON JULY 1, 2016”
“The contact had taken the vehicle to a local parts store where it was diagnosed and determined that the driver's side and passenger’s side air bags needed to be replaced”
“THE CONTACT RECEIVED NOTIFICATION OF NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 16V352000 (AIR BAGS); HOWEVER, THE PART TO DO THE REPAIR WAS UNAVAILABLE”
STEERING
3 quejas de NHTSA · 2014-03 → 2014-06
“THE INSPECTION WAS GOOD, BUT A SHOP NOTE INDICATED THERE WAS A LEAK IN THE POWER STEERING SYSTEM”
“ORDERED NEW TIRES FOR VEHICLE, I WAS TOLD THAT THE RACK AND PINION WAS LEAKING AND IT WOULD COST $ 585.00 TO FIX IT”
“THE CONSUMER STATED THE BELT CAME OFF AND THE VEHICLE LOST POWER STEERING”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$235
Taller
~$135–$165
Tú mismo
~$20–$50
Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$225–$390
Taller
~$160–$280
Tú mismo
~$130–$250
La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Dodge Challenger 2009 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.