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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Challenger 2020

El Dodge Challenger 2020 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre windshield. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “La varilla de empuje del pedal de embrague se rompe inesperadamente”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

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1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

VISIBILITY:WINDSHIELD

Campaña n.º 21V516000 · 7 ago 2021

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Challenger, Dodge Charger, y Chrysler 300 2020-2021. Durante la fabricación, el parabrisas puede no haber sido adherido correctamente al vehículo, permitiendo que se desprenda en un choque. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 212, "Montaje del Parabrisas".

Riesgo: Un parabrisas que se separa del vehículo durante un choque puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios retirarán y reemplazarán el sellador de uretano del parabrisas delantero, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 31 de agosto de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US LLC para este llamado a revisión es Y47.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Challenger 2020.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

La varilla de empuje del pedal de embrague se rompe inesperadamente

VEHICLE SPEED CONTROL, SERVICE BRAKES, FUEL/PROPULSION SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2025-11 → 2025-11

“Tengo un problema urgente y de seguridad con mi Dodge Challenger Hellcat 2020. Conducía por la carretera desde el trabajo. Cuando me acercaba a una luz roja deteniéndome por completo. Presioné el embrague para engranar la marcha en neutro. De repente escuché un fuerte sonido de rotura, perdí toda”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698840
“En tus propias palabras, dinos qué pasó. Cro Tengo un problema urgente y de seguridad con mi Dodge Challenger Hellcat 2020. Conducía por la carretera desde el trabajo. Cuando me acercaba a una luz roja deteniéndome por completo. Presioné el embrague para engranar la marcha en neutro. De repente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698843

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Problema con el eje de transmisión presente en la entrega

POWER TRAIN

2 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2021-03

“COMPRÉ UN DODGE CHALLENGER. EL LUGAR DONDE LO COMPRÉ ES EL CONCESIONARIO HUNTINGTON BEACH DODGE RAM JEEP. SALÍ DEL CONCESIONARIO Y LA FLECHA DEL CARRO ESTABA FUERA DE SU LUGAR, CASI ESTABA TENIendo UN ACCIDENTE. REGRESÉ AL CONCESIONARIO Y EXPLIQUÉ LA SITUACIÓN. ME DIJERON QUE ENTREGARA EL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11399202
“COMPRÉ UN DODGE CHALLENGER. EL LUGAR DONDE LO COMPRÉ ES EL CONCESIONARIO HUNTINGTON BEACH DODGE RAM JEEP. SALÍ DEL CONCESIONARIO Y LA FLECHA DEL CARRO ESTABA FUERA DE SU LUGAR, CASI ESTABA TENIendo UN ACCIDENTE. REGRESÉ AL CONCESIONARIO Y EXPLIQUÉ LA SITUACIÓN. ME DIJERON QUE ENTREGARA EL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11399204

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Las fallas del sistema eléctrico afectan la cajuela y los controles de clima

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2020-10 → 2023-11

“La cajuela se abre automáticamente mientras se conduce”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11555639
“Mientras conducía, los controles del aire acondicionado dejaron de funcionar. Requirió reiniciar el vehículo para que volviera a funcionar. El aire también comenzó a salir por las rejillas de descongelamiento sin ser cambiado para salir por ellas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11543815

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El vehículo se apaga inesperadamente mientras se conduce

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2021-10 → 2023-02

“La propietaria tiene un Dodge Challenger 2020. La propietaria declaró que mientras conducía a aproximadamente 30 MPH, el vehículo se apagó momentáneamente; mientras avanzaba por inercia hacia el costado de la carretera, el vehículo de repente volvió a encenderse y continuó conduciendo según fuera necesario. La propietaria declaró que”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11504863
“El carro se apagó por completo mientras conducía en la autopista a 75 mph. El carro se apagó por completo en otro incidente en la calle y en otro incidente en un estacionamiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11435601

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 30,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

50 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 50 muertes de ocupantes

34

muertes de conductores

16

muertes de pasajeros

50

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2020. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

1

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Challenger 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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