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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Challenger 2023

El Dodge Challenger 2023 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre parking brake y critical fasteners. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Windshield stress cracking from A-pillar”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

PARKING BRAKE

Campaña n.º 24V112000 · 15 feb 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Chrysler 300, Dodge Charger y Dodge Challenger 2023. El freno de estacionamiento puede estar ajustado incorrectamente, lo que puede resultar en que el vehículo se desplace por sí solo. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 135, "Sistemas de Frenos de Vehículos Ligeros".

Riesgo: Un vehículo que se desplaza por sí solo aumenta el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios ajustarán correctamente el freno de estacionamiento, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 29 de febrero de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es 01B.

SEATS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 24V573000 · 8 ene 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Challenger 2023. El respaldo del asiento trasero izquierdo podría no bloquearse en la posición vertical. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 207, "Sistemas de Asientos."

Riesgo: Un respaldo de asiento que no está bloqueado en su posición puede aumentar el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y ajustarán el pestillo de bloqueo del respaldo del asiento según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 15 de agosto de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US LLC para este llamado a revisión es 38B.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Challenger 2023.

Reportado a la NHTSA

Windshield stress cracking from A-pillar

VISIBILITY/WIPER

19 quejas de NHTSA · 2024-10-16 → 2026-07-30

Have a crack that started from A pillar without any indication of any hit on the windshield. Took to dealer and they checked and agreed it has no chip that started the crack and there are numerous reports of 2023 Challengers windshields cracking for no reason in the exact same spot.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753813
This is an issue with Chassis rigidity and a manufacturing defect. Causing windshield breakage due to torsional forces, chassis load and unload. Here's my case: 2023 Dodge Challenger R/T - 5.7 / 6 speed manual. This car was purchased new [XXX], it's now broken two OEM Mopar windshields.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11587453
This make/model/year has many issues of windshield cracking. My car windshield was fine, no issues, I went to the garage to uncover it to drive and there was a crack among the passenger edge about 9 inches. I researched if this was a recall/known issue. No recall but many many issues amongst owners…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704979

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Brake pad crumbling and seizure at low mileage

SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2024-02-04 → 2025-04-21

I pulled car out of garage after a week and hear a pop. Drive had a severe wheel shudder after about a 1/4 mile returned to my house. Examined wheels the disc brake pads both sides had broke/crumbled and partially stuck in rotors. Pads are now crumbling. Car has 1200 miles bought new in August 2023.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11569750
At less than 1000 miles on the odometer, my brakes were seizing up after the car was parked in the carport for a week without being driven. When I would go to back the car up, the brakes were stuck. After they popped loose and I started driving down the road we heard a clunking noise.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11569775

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Cruise control set speed not displayed on screen

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL, VEHICLE SPEED CONTROL

2 quejas de NHTSA · 2024-08-02 → 2025-02-11

Once the cruise control or adaptive cruise control is set, there is no indication as to what the speed is set to on the display. The only way to find out what it was set to is to turn off the cruise control then set a new speed. Also, when increasing or decreasing the speed control, there is nothing…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11641918
When the manual cruise control or the adaptive cruise control is engaged, the speed setting is not displayed as indicated by the user manual of the vehicle. This provides a hazard when using the cruise control, as it creates a situation where you can engage cruise or adaptive cruise without knowing…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11606088

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Backup camera unavailable or glitchy

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2024-07-05 → 2024-10-06

The back up camera is horrible in the day and and night I checked several other new Challengers and all were the same This is definitely a safety issue There are several people who are also concerned on the Challenger blogs
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11599266

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Fuel line locking tab not secured at fuel pump

FUEL/PROPULSION SYSTEM

1 queja de NHTSA · 2025-11-02 → 2025-11-02

Driving last night with the wife and I smell fuel. Then the gas gauge starts to drop from full to empty in less than 3 minutes. I pull over, the car shuts down. I see fuel on the passenger side , just in front of the tire. Get the car safely towed home. I pop the back seat and remove the access…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697014

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Engine entering limp mode and stalling while driving

ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2024-07-23 → 2026-04-28

The engine is malfunctioning. It is available for inspection. When you accelerate the vehicle, the engine goes into limp mode then it goes into neutral and you have to find a safe place on the side of the road to pull over shut it off and restart it. It's very very dangerous.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734315

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Front seat not locking into position

SEATS

2 quejas de NHTSA · 2024-03-14 → 2025-09-19

Passenger seat will not lock into place, even while driving or stationary causing concern as this becomes a safety issue.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11688299
The passenger side seat does not return to the "home" position when the "easy entry" handle is used to enter the rear seat from the door opening (the vehicle is a 2 door). Therefore, the seat slams into the knees of the passenger seated behind the passenger causing injury.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11577406

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 30,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Challenger 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.