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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ram 2500 2019

El Ram 2500 2019 tiene 12 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre linkages y seat belts. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la transmisión y se sale de la marcha”. Las camionetas Ram usan el sistema Oil Change Indicator para avisar el servicio de aceite según las condiciones de manejo. La Ram 1500 (HEMI 5.7L, eTorque mild-hybrid, EcoDiesel 3.0L) y la Ram 2500/3500 (Cummins 6.7L turbodiésel) tienen intervalos muy distintos: el calendario siguiente cubre la Ram 1500 a gasolina. Las camionetas HD con Cummins tienen requisitos aparte de aceite, filtro de combustible y servicio de DEF.

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12 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER:LINKAGES

Campaña n.º 22V035000 · 27 ene 2022

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Ram 2500 y Ram 3500 2019-2020, chasis cabina Ram 3500, chasis cabina 4500, chasis cabina 5500 y chasis cabina 3500 con un peso bruto vehicular (GVWR) de menos de 10,000 libras. Los brazos del limpiaparabrisas pueden aflojarse, lo que posiblemente cause que los limpiaparabrisas funcionen de manera incorrecta y reduzca la visibilidad del conductor en ciertas condiciones climáticas.

Riesgo: La visibilidad reducida aumenta el riesgo de choque.

Solución: Los concesionarios apretarán las tuercas del limpiaparabrisas, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 15 de febrero de 2022. Este llamado a revisión es una expansión del llamado a revisión número 20V-208. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es Z08.

SEAT BELTS

Campaña n.º 20V580000 · 24 sept 2020

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler y Ram 2500 2019, Ram 1500 2019-2020 y Jeep Gladiator 2020. En caso de choque, un retractor del cinturón de seguridad delantero puede no reducir adecuadamente el movimiento hacia adelante del ocupante después de bloquearse.

Riesgo: En caso de choque, si los cinturones de seguridad delanteros no logran bloquearse, hay un mayor riesgo de lesiones.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los retractores de los cinturones de seguridad delanteros, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de noviembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es W67.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 20V191000 · 9 oct 2020

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Gladiator y Jeep Cherokee 2020, Ram 1500 Pickup, Ram 2500 Pickup, Ram 3500 Pickup, Chrysler Pacifica, Dodge Durango, Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler, y Jeep Renegade 2019-2020 y Dodge Challenger 2019 equipados con pantallas de radio de 8.4" o 12". Un error de software puede hacer que la imagen de la cámara de reversa permanezca en pantalla después de que el vehículo haya salido de reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Espejos Retrovisores".

Riesgo: La imagen persistente de la cámara de reversa puede distraer al conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler ha notificado a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la pantalla de radio, de forma gratuita. Opcionalmente, los propietarios pueden optar por actualizar su software de forma remota mediante una actualización Over-The-Air (OTA) disponible a partir del 1 de mayo de 2020. El llamado a revisión comenzó el 27 de abril de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es W30-W37.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 20V043000 · 24 ene 2020

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos pickup Ram 2500 y 3500 2019-2020 equipados con transmisiones automáticas de seis velocidades (68RFE). Una acumulación de presión y calor dentro de la transmisión puede resultar en una fuga de líquido de transmisión por el tubo de la varilla medidora.

Riesgo: El líquido de transmisión con fuga puede entrar en contacto con el turbocompresor u otra fuente de ignición dentro del compartimento del motor, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la placa separadora del cuerpo de válvulas de la transmisión y reprogramarán el módulo de control del tren motriz. El llamado a revisión comenzó el 2 de marzo de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es W03.

FUEL SYSTEM, DIESEL

Campaña n.º 19V498000 · 27 jun 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertas camionetas Ram 2500 y 3500 2019, y vehículos Cab Chassis 3500, 4500 y 5500 equipados con motores diésel. Las líneas de combustible pueden filtrar combustible hacia el compartimento del motor.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán las líneas de combustible, reemplazándolas si es necesario, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 18 de julio de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es V76.

FUEL SYSTEM, DIESEL:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 21V880000 · 11 dic 2021

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está retirando del mercado ciertas camionetas pickup Ram 2500, 3500 2019-2020, y vehículos chasis cabina Ram 3500, 4500 y 5500 equipados con motores diésel turbo Cummins 6.7L. La Bomba de Combustible de Alta Presión (HPFP) puede fallar, resultando en una parada repentina del motor sin previo aviso.

Riesgo: Un motor que se apaga aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la HPFP, actualizarán el software del Módulo de Control del Tren Motriz (PCM), e inspeccionarán y reemplazarán componentes adicionales del sistema de combustible según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas provisionales de notificación a los propietarios para informarles sobre el llamado a revisión de seguridad se enviaron por correo el 4 de enero de 2022. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de mayo de 2022. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios de la Fase 2 se envíen por correo el 2 de marzo de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es Y78.

STRUCTURE

Campaña n.º 20V207000 · 4 sept 2020

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertas camionetas pickup Ram 2500 y Ram 3500 2019-2020 equipadas con un escalón accesorio de la caja. En ciertas condiciones de carga lateral, el escalón de la caja puede fallar inesperadamente mientras está en uso.

Riesgo: Un escalón de la caja que falla inesperadamente mientras está en uso aumenta el riesgo de lesiones para el usuario.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el soporte de refuerzo del escalón de la caja, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 9 de julio de 2020 (Ram 2500) y comenzó el 6 de octubre de 2020 (Ram 3500). Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. Los números de Chrysler para este llamado a revisión son W24 y W44.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:DISC:CALIPER

Campaña n.º 19V635000 · 29 ago 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertas camionetas Ram 2500, 3500 y 3500 Cab Chassis 2019. Es posible que las pinzas de freno se hayan fabricado con un fluido de ensamblaje incorrecto, lo que puede causar que los sellos de goma de la pinza se hinchen.

Riesgo: Los sellos hinchados pueden causar que los frenos se traben, sobrecalentando potencialmente los frenos y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: FCA US notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las pinzas de freno delanteras y las mangueras de freno y purgarán los frenos, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 24 de octubre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US al 1-800-853-1403. El número de FCA US para este llamado a revisión es V98.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE

Campaña n.º 22V140000 · 3 oct 2022

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 2500 2019-2022 y Dodge Durango 2021-2022, y chasis cabina 3500 2019-2022 con GVWR menor a 10,000 lbs. El software del módulo de control ABS puede impedir que la luz indicadora de mal funcionamiento del control electrónico de estabilidad (ESC) se ilumine bajo ciertas condiciones. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 126, "Sistemas de Control Electrónico de Estabilidad".

Riesgo: Una luz indicadora de mal funcionamiento del ESC que no se ilumina durante un problema del control electrónico de estabilidad puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control ABS, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de marzo de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es Z20.

STRUCTURE:BODY:TAILGATE:HINGE AND ATTACHMENTS

Campaña n.º 22V904000 · 12 ago 2022

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está retirando del mercado ciertas camionetas pickup Ram 1500, 2500 y 3500 2019-2022. Es posible que la compuerta trasera no cierre correctamente debido a que los seguros (strikers) de la compuerta están desalineados, lo que podría hacer que la compuerta se abra mientras se conduce.

Riesgo: Una apertura no intencionada de la compuerta trasera mientras se conduce puede resultar en la pérdida de carga no asegurada, lo que posiblemente crea un peligro en la carretera y aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán la alineación del seguro de la compuerta trasera con el pestillo de la caja y lo ajustarán, si es necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de diciembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es ZB8.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN:INFLATOR

Campaña n.º 25V010000 · 16 ene 2025

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 3500, Ram 1500 del 2016 al 2019, Ram 2500 del 2016 al 2020, y Ram 3500 Cab Chassis del 2016. Los infladores de la bolsa de aire de cortina lateral derecha e izquierda pueden romperse debido a un defecto de fabricación.

Riesgo: Una ruptura del inflador puede resultar en fragmentos de metal filosos que golpeen a los ocupantes, causando lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán una o ambas bolsas de aire de cortina lateral, según sea necesario, sin cargo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 13 de febrero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA al 1-800-853-1403. Los números de FCA para este llamado a revisión son 05C, 09C y 10C.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN:INFLATOR

Campaña n.º 25V824000 · 12 ene 2025

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500 Classic, Ram 2500 y Ram 3500 2019. Los infladores de la bolsa de aire de cortina lateral derecha e izquierda pueden romperse debido a un defecto de fabricación.

Riesgo: Una ruptura del inflador puede resultar en fragmentos de metal filosos que golpeen a los ocupantes, causando lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán una o ambas bolsas de aire de cortina lateral, según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de diciembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA al 1-800-853-1403. Los números de FCA para este llamado a revisión son C2C, C7C, y C8C. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión podrán buscarse en NHTSA.gov a partir del 4 de diciembre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ram 2500 2019.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • High pressure fuel pump failure

    Acción n.º EA23001 · abierta el 17 mar 2023 · llamado a revisión vinculado 24V957

    The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equi…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla de la transmisión y se sale de la marcha

POWER TRAIN

18 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2026-05

“COMPRÉ UNA TROCA RAM 2500 2019, Y COMENZué A TENER PROBLEMAS CON LA TROCA CAYENDO EN NEUTRAL A POCO MÁS DE 1000 MILLAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11349164
“Dos anillos elásticos en la transmisión se aflojaron y causaron una falla catastrófica mientras conducía. Sin advertencia ni sonidos antes de que sucediera. Casi causa una carambola de múltiples vehículos en la interestatal. Este es un problema que le ha estado pasando a todas estas trocas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11679609
“LA TRANSMISIÓN SE SALE DE MARCHA INTERMITENTEMENTE. LA MAYORÍA DE LAS VECES ESTO ES CUANDO ESTÁ EN REVERSA Y MOVIÉNDOSE HACIA ATRÁS. DE REPENTE TE DAS CUENTA DE QUE YA NO TE ESTÁS MOVIENDO HACIA ATRÁS Y EN ALGUNOS CASOS RODANDO HACIA ADELANTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11322026

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La compuerta trasera se abre inesperadamente mientras se conduce

STRUCTURE

13 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2025-01

“NUESTRA COMPUERTA TRASERA SE HA ABIERTO SOLA 4 VECES MIENTRAS CONDUCÍAMOS DESDE QUE TENEMOS EL VEHÍCULO. TAMBIÉN HA MOSTRADO UNA NOTIFICACIÓN EN EL TABLERO DE QUE LA COMPUERTA TRASERA ESTÁ ABIERTA, PERO AL REVISAR ESTÁ CERRADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11341295
“LA TROCA TIENE 5000 MILLAS. DOS VECES YA SE HA ABIERTO LA COMPUERTA TRASERA MIENTRAS VIAJABA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11330127
“El contacto es dueño de una Ram 2500 2019. El contacto declaró que en dos ocasiones separadas, el portón trasero se abrió erróneamente. La falla había ocurrido mientras conducía y tiraba de un remolque y también mientras el vehículo estaba estacionado sin remolcar el remolque”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11488153

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Intrusión de agua por la ventana trasera a la cabina

STRUCTURE

4 quejas de NHTSA · 2023-10 → 2026-04

“Mi ventana trasera tiene filtraciones hacia la cabina. Entra agua alrededor del revestimiento del techo trasero y cae sobre los asientos. Este es un problema conocido en las trocas Ram 2019+ con el mismo diseño de cristal trasero: marco superior agrietado y sello fallido que causa intrusión de agua”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700211
“Fuga de agua importante bajo el tablero del pasajero. Al dar vuelta se puede escuchar agua chapoteando y luego se desborda toda en el piso mientras se conduce. La alfombra delantera y los tapetes están empapados. Las ventanas traseras también tienen filtraciones sobre ambos asientos, daños por agua visibles en el revestimiento del techo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11552482
“La ventana trasera no está sellada en ambas esquinas superiores traseras. Preocupado de que se salga hacia los pasajeros traseros”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730734

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Falla de la bomba de combustible de alta presión (CP4) y apagado

FUEL SYSTEM, DIESEL

55 quejas de NHTSA · 2020-09 → 2026-01

“EL MODELO AÑOS 2019 A 2020 RAM 2500 HEAVY DUTY EQUIPADO CON UN MOTOR DIÉSEL CUMMINS 6.7L TIENE UN PROBLEMA DE SEGURIDAD MAYOR QUE PODRÍA CAUSAR QUE SE APAGUE Y AUMENTAR EL RIESGO DE UN CHOQUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11402816
“Mientras viajaba a casa con un niño pequeño, la bomba de combustible de alta presión falló. Dejó mi vehículo sin potencia o capacidad de moverse por su propia cuenta. Parpadeó una advertencia breve y luego se apagó, sin capacidad de reiniciar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11475051
“Falla de la bomba de alta presión. Ya tiene un llamado a revisión pero no está siendo reparada de manera oportuna. El vehículo está en el estacionamiento del concesionario, el sitio dice que la solución no está disponible pero la hay y el fabricante no la está liberando. La bomba de alta presión en los vehículos más nuevos es la solución”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11443030

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Falla de la caja de dirección y la barra de acoplamiento

STEERING

12 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2025-11

“El 17 de septiembre de 2023 viajaba por [XXX] dirección oeste saliendo del paso Altamont bajando la pendiente al entrar a Livermore, California, viajando a aproximadamente 65 - 70 MPH en el carril de más a la izquierda cuando experimenté lo que la industria automotriz denomina "Death Wobbles"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11560394
“Separación del conjunto de la barra de acoplamiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11440709
“La propietaria es dueña de un Ram 2500 2019. La propietaria declaró que mientras su hijo conducía a aproximadamente 24 MPH, la luz de advertencia de fallas en el motor se iluminó y de repente el volante quedó inoperable, lo que provocó que el conductor perdiera el control del vehículo y chocara contra un vehículo estacionado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11463462

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Incendio en el compartimento del motor y el cableado

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2020-09 → 2026-04

“Inicialmente presencié un gran volumen de humo saliendo del tubo de escape al acercarme a la bomba de gasolina. Un transeúnte me informó que había llamas debajo del tráfago en el lado del pasajero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614598
“ENCENDÍ MI CAMIÓN HOY Y DENTRO DE UN MINUTO DE CONDUCIRLO FUERA DE MI ENTRADA OLER ALGO QUEMADO Y VI HUMO. EL ARNÉS DE CABLEADO ELÉCTRICO DEBAJO DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR DELANTERO ESTABA EN LLAMAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11353583
“10 de marzo de 2023 Ram 2500 Cummins 6.7L Diesel 2019 Recogí mi camión del concesionario esta mañana, después de que le hicieron el llamado a revisión pendiente de la bomba de combustible CP4. Conduje el vehículo a casa (aprox. 20) millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11511305

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Filtro de combustible

Cada 30,000 mi

En muchos autos modernos el filtro está dentro del tanque y es de por vida; verifícalo antes de pagar por un 'servicio'.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$250

Taller

~$135–$175

Tú mismo

~$20–$60

En muchos autos modernos el filtro está dentro del tanque y es de por vida; verifícalo antes de pagar por un 'servicio'.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

222 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 222 muertes de ocupantes

164

muertes de conductores

56

muertes de pasajeros

2

sin asiento registrado

222

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2018. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

8

quejas que mencionan un choque

9

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ram 2500 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Ram y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.