¿Es desenganche del portón trasero después de la reparación del llamado a revisión un problema conocido del Ram 2500 2021?

6 quejas ante la NHTSA mencionan desenganche del portón trasero después de la reparación del llamado a revisión en el Ram 2500 2021 (2021-10 → 2026-06). Componente reportado: STRUCTURE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11437427): "El portón trasero electrónico se ha desenganchado y abierto solo mientras conducía 5 veces, dos de ellas resultando en daños y cosas cayendo de la parte trasera de la camioneta a la carretera." Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ram 2500 2021

Q: ¿Es falla del árbol de levas y los levantaválvulas, 6.7l cummins un problema conocido del Ram 2500 2021?

5 quejas ante la NHTSA mencionan falla del árbol de levas y los levantaválvulas, 6.7l cummins en el Ram 2500 2021 (2024-02 → 2026-01). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11641149): "El motor ha tenido fallas en el árbol de levas y los levantaválvulas múltiples veces. El concesionario ya ha reemplazado el árbol de levas y los levantaválvulas dos veces, y ahora han fallado una tercera vez, lo que ha provocado metal en el sistema de lubricación de aceite. Esto ha causado daños adicionales al cigüeñal del motor…" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla de la transmisión automática un problema conocido del Ram 2500 2021?

7 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la transmisión automática en el Ram 2500 2021 (2022-08 → 2026-04). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11734218): "La transmisión automática 68RFE de esta Ram 2500 6.7L Cummins 2021 no logra engranar la reversa cuando la transmisión alcanza la temperatura de operación. Cuando se coloca el selector de marchas en reversa y se aplica el acelerador, el motor se revoluciona pero la camioneta no se mueve. El defecto es…" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es el retractor del cinturón de seguridad no se suelta un problema conocido del Ram 2500 2021?

3 quejas ante la NHTSA mencionan el retractor del cinturón de seguridad no se suelta en el Ram 2500 2021 (2024-06 → 2026-01). Componente reportado: SEAT BELTS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11708827): "El cinturón de seguridad trasero derecho se atascó y no se soltaba, atrapando a mi hijo [XXX]. Aunque la hebilla estaba desabrochada, él estaba enredado en el cinturón de seguridad, y el sistema de retracción no se aflojaba. El vehículo estaba estacionado en el momento del incidente. Debido a la incapacidad de…" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es reparación del llamado a revisión retrasada por piezas no disponibles un problema conocido del Ram 2500 2021?

29 quejas ante la NHTSA mencionan reparación del llamado a revisión retrasada por piezas no disponibles en el Ram 2500 2021 (2022-04 → 2024-06). Componente reportado: POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11528915): "Múltiples llamados a revisión críticos - 22V-904, 23V-060, 22V-140 y 22V-835. ¡Dos de estos representan riesgos de incendio! Durante los últimos meses o no tenían las piezas o no tenían disponibilidad para el servicio. Probé en múltiples concesionarios en mi área. Hacer que les den servicio se ha vuelto extremadamente…" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es incendio del sistema eléctrico debajo del capó un problema conocido del Ram 2500 2021?

8 quejas ante la NHTSA mencionan incendio del sistema eléctrico debajo del capó en el Ram 2500 2021 (2021-08 → 2026-03). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11429824): "En un semáforo, después de 10 minutos de manejo normal en carreteras rurales y urbanas, mi camioneta empezó a echar humo desde el guardabarros delantero del lado del pasajero. El humo se intensificó y rápidamente se volvió negro. Inmediatamente me detuve y encontré llamas quemando a través del revestimiento del guardabarros delantero del lado del pasajero y de alrededor de…" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es no despliegue de la bolsa de aire en choque frontal un problema conocido del Ram 2500 2021?

3 quejas ante la NHTSA mencionan no despliegue de la bolsa de aire en choque frontal en el Ram 2500 2021 (2021-08 → 2024-05). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11438830): "Hubo una colisión frontal grave y las bolsas de aire no se desplegaron. El concesionario dice que no hubo desaceleración, sin embargo, el choque fue lo suficientemente grave como para que deberían haberse desplegado, el conductor también intentó detenerse y el sistema de bolsas de aire de la camioneta no detectó el frenado repentino. Esto es…" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla del freno de servicio para detener el vehículo un problema conocido del Ram 2500 2021?

5 quejas ante la NHTSA mencionan falla del freno de servicio para detener el vehículo en el Ram 2500 2021 (2022-11 → 2025-06). Componente reportado: SERVICE BRAKES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11588347): "Mientras conducía en tráfico con paradas y arranques, viajando a velocidades inferiores a 15 mph, cuando pisé el pedal del freno para reducir la velocidad / detener mi RAM, el pedal del freno no activó los frenos y el vehículo continuó en movimiento hacia adelante, haciendo que mi RAM chocara con el vehículo que viajaba en…" Fuente: NHTSA.

El Ram 2500 2021 tiene 8 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre relays/solenoids y curtain. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Desenganche del portón trasero después de la reparación del llamado a revisión”. Las camionetas Ram usan el sistema Oil Change Indicator para avisar el servicio de aceite según las condiciones de manejo. La Ram 1500 (HEMI 5.7L, eTorque mild-hybrid, EcoDiesel 3.0L) y la Ram 2500/3500 (Cummins 6.7L turbodiésel) tienen intervalos muy distintos: el calendario siguiente cubre la Ram 1500 a gasolina. Las camionetas HD con Cummins tienen requisitos aparte de aceite, filtro de combustible y servicio de DEF.

8 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING:RELAYS/SOLENOIDS

Campaña n.º 21V798000 · 14 oct 2021

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertas camionetas Ram 3500, 2500 y vehículos con chasis de cabina Ram 3500, 4500 y 5500 del año 2021-2022 equipados con motores diésel turbo Cummins 6.7L. Un cortocircuito eléctrico en el relé puede causar un incendio en el vehículo con el encendido apagado o encendido.

Riesgo: Un incendio en el vehículo aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Se les recomienda a los propietarios estacionar estos vehículos fuera de edificios o estructuras, y no cerca de otros vehículos, hasta que el vehículo haya sido reparado. Los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán el Relé de Rejilla del Calentador de Admisión de Estado Sólido ("Relé"); si el ID de Llamado a Revisión de FCA US Y08 (ID de Llamado a Revisión de NHTSA 21V-163) está abierto, entonces se aplicará material aislante al Relé después de la inspección. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 10 de noviembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es Y76. Este llamado a revisión ha sido reemplazado por 23V060.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN

Campaña n.º 21V925000 · 24 nov 2021

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertas camionetas Ram 2500, Ram 3500 2021-2022, y Ram 1500 Classic 2021. Los conjuntos de la bolsa de aire lateral tipo cortina inflable (SABIC) pueden haber sido fabricados con la cantidad incorrecta de gas comprimido, lo que puede resultar en un despliegue inadecuado de la bolsa de aire.

Riesgo: Una bolsa de aire que se despliega de manera inadecuada puede aumentar el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los conjuntos SABIC, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 17 de enero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es Y99.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 21V163000 · 3 nov 2021

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 2500, 3500, y 3500, 4500, y 5500 Cab Chassis 2021 equipados con un motor Cummins 6.7L Turbo Diesel. Puede ocurrir un corto eléctrico en el Relé de Rejilla Calefactora de Admisión de Estado Sólido, lo que podría resultar en un incendio del vehículo.

Riesgo: Un incendio en el vehículo aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán el Relé de Rejilla Calefactora de Admisión de Estado Sólido ("Relé"); si el llamado a revisión Y08 de FCA US (Llamado a revisión NHTSA 21V-163) está abierto, entonces se aplicará material aislante al Relé después de la inspección. Se aconseja a los clientes que no estacionen estos vehículos dentro de edificios o estructuras, ni cerca de otros vehículos, hasta que el vehículo tenga la reparación final completada. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 10 de noviembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es Y76. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US LLC para este llamado a revisión es Y08. Este llamado a revisión ha sido reemplazado por el llamado a revisión número 21V-798.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE

Campaña n.º 22V140000 · 3 oct 2022

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 2500 2019-2022 y Dodge Durango 2021-2022, y chasis cabina 3500 2019-2022 con GVWR menor a 10,000 lbs. El software del módulo de control ABS puede impedir que la luz indicadora de mal funcionamiento del control electrónico de estabilidad (ESC) se ilumine bajo ciertas condiciones. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 126, "Sistemas de Control Electrónico de Estabilidad".

Riesgo: Una luz indicadora de mal funcionamiento del ESC que no se ilumina durante un problema del control electrónico de estabilidad puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control ABS, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de marzo de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es Z20.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 22V835000 · 11 oct 2022

Problema: FCA US, LLC (Chrysler) está retirando del mercado ciertos vehículos Ram 2500 2020-2023 y Ram 3500 2020-2022. Una acumulación de presión y calor dentro de la transmisión puede resultar en una fuga de líquido de transmisión por el tubo de la varilla medidora.

Riesgo: El líquido de transmisión con fuga puede entrar en contacto con una fuente de ignición dentro del compartimento del motor, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la varilla medidora de la transmisión y el conjunto de ventilación de la transmisión, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de diciembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es ZA3.

STRUCTURE:BODY:TAILGATE:HINGE AND ATTACHMENTS

Campaña n.º 22V904000 · 12 ago 2022

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está retirando del mercado ciertas camionetas pickup Ram 1500, 2500 y 3500 2019-2022. Es posible que la compuerta trasera no cierre correctamente debido a que los seguros (strikers) de la compuerta están desalineados, lo que podría hacer que la compuerta se abra mientras se conduce.

Riesgo: Una apertura no intencionada de la compuerta trasera mientras se conduce puede resultar en la pérdida de carga no asegurada, lo que posiblemente crea un peligro en la carretera y aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán la alineación del seguro de la compuerta trasera con el pestillo de la caja y lo ajustarán, si es necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de diciembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es ZB8.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING:RELAYS/SOLENOIDS

Campaña n.º 23V060000 · 2 sept 2023

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 2500, 3500, 3500 Chasis de Cabina, y 4500, 5500 Chasis de Cabina del año 2021-2023 equipados con un motor diésel turbo Cummins 6.7L. Puede ocurrir un cortocircuito eléctrico en el relé de la rejilla del calentador con el encendido apagado o encendido.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico en el relé puede resultar en un incendio en el compartimento del motor con el encendido apagado o encendido, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Se les recomienda a los propietarios estacionar afuera y lejos de estructuras hasta que la reparación del llamado a revisión esté completa. Los concesionarios reemplazarán el relé, sin costo alguno. Esta será una campaña por fases. La Fase 1 incluirá vehículos del año modelo 2023. FCA US notificará a los concesionarios el 23/3/2023 aproximadamente y comenzará a notificar a los propietarios el 5/4/2023 aproximadamente. La Fase 2 incluirá vehículos del año modelo 2022 y la Fase 3 incluirá vehículos del año modelo 2021. FCA US notificará a los concesionarios y propietarios el 27/4/2023 aproximadamente para la Fase 2 y el 11/5/2023 para la Fase 3. Las cartas de notificación provisional al propietario informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el 28 de marzo de 2023. Se espera que las cartas de notificación al propietario se envíen por correo el 5 de abril de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 13A. Este llamado a revisión es una expansión de y reemplaza al llamado a revisión número 21V-798.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 25V765000 · 11 jun 2025

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500, Ram 2500, Ram 3500, Ram 4500 y Ram 5500 2021-2022. El módulo de control de la columna de dirección puede causar que la bolsa de aire del lado del conductor no se despliegue como se espera. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque."

Riesgo: Una bolsa de aire del lado del conductor que no se despliega como está diseñado aumenta el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de control de la columna de dirección, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo a partir del 11 de diciembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es 14C. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se volvieron buscables en NHTSA.gov a partir del 13 de noviembre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ram 2500 2021.

Reportado a la NHTSA

Desenganche del portón trasero después de la reparación del llamado a revisión

STRUCTURE

6 quejas de NHTSA · 2021-10 → 2026-06

“El portón trasero electrónico se ha desenganchado y abierto solo mientras conducía 5 veces, dos de ellas resultando en daños y cosas cayendo de la parte trasera de la camioneta a la carretera.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11437427

“Mi vehículo fue reparado por un llamado a revisión conocido relacionado con el problema de desenganche del portón trasero. NHTSA ID Number: 22V904000 Esta reparación se completó, y luego mi portón trasero continuó abriéndose inesperadamente. Lo he llevado de vuelta al concesionario después de que se causaran daños a mi portón trasero cuando…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695035

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Falla del árbol de levas y los levantaválvulas, 6.7L Cummins

ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2026-01

“El motor ha tenido fallas en el árbol de levas y los levantaválvulas múltiples veces. El concesionario ya ha reemplazado el árbol de levas y los levantaválvulas dos veces, y ahora han fallado una tercera vez, lo que ha provocado metal en el sistema de lubricación de aceite. Esto ha causado daños adicionales al cigüeñal del motor…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11641149

“El árbol de levas y los levantaválvulas del motor están mal. El motor empezó a golpear con solo 30,000 millas. Tuvieron que reemplazar los levantaválvulas y el árbol de levas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11632320

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Falla de la transmisión automática

POWER TRAIN

7 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2026-04

“La transmisión automática 68RFE de esta Ram 2500 6.7L Cummins 2021 no logra engranar la reversa cuando la transmisión alcanza la temperatura de operación. Cuando se coloca el selector de marchas en reversa y se aplica el acelerador, el motor se revoluciona pero la camioneta no se mueve. El defecto es…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734218

“En junio de 2021, este vehículo literalmente se movió solo mientras estaba en la marcha de estacionamiento. Estaba encendido y aceleró a través de una carretera estatal, por un terraplén y 200 pies dentro de un campo de maíz mientras remolcaba un tráiler. Inmediatamente llamé a Ram y ellos realizaron una investigación. Ellos…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11478386

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El retractor del cinturón de seguridad no se suelta

SEAT BELTS

3 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2026-01

“El cinturón de seguridad trasero derecho se atascó y no se soltaba, atrapando a mi hijo [XXX]. Aunque la hebilla estaba desabrochada, él estaba enredado en el cinturón de seguridad, y el sistema de retracción no se aflojaba. El vehículo estaba estacionado en el momento del incidente. Debido a la incapacidad de…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11708827

“El retractor del cinturón de seguridad del lado del pasajero falló en esta camioneta hace un par de meses. El concesionario local reemplazó las piezas y no pensamos nada al respecto hasta que nuestra segunda camioneta también tuvo el mismo problema e hirió gravemente a mi madre. Número de informe 11597310. Como el mismo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11597312

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Reparación del llamado a revisión retrasada por piezas no disponibles

POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM

29 quejas de NHTSA · 2022-04 → 2024-06

“Múltiples llamados a revisión críticos - 22V-904, 23V-060, 22V-140 y 22V-835. ¡Dos de estos representan riesgos de incendio! Durante los últimos meses o no tenían las piezas o no tenían disponibilidad para el servicio. Probé en múltiples concesionarios en mi área. Hacer que les den servicio se ha vuelto extremadamente…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11528915

“El 9 de febrero de 2023, Ram emitió un llamado a revisión para mi vehículo Ram 2500. En ese llamado a revisión se señaló: “Un cortocircuito eléctrico en el relé puede potencialmente provocar un incendio del vehículo con el encendido encendido o apagado”. Además, se aconsejó a los propietarios que estacionaran sus vehículos afuera y lejos de los edificios…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11541283

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Incendio del sistema eléctrico debajo del capó

ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2021-08 → 2026-03

“En un semáforo, después de 10 minutos de manejo normal en carreteras rurales y urbanas, mi camioneta empezó a echar humo desde el guardabarros delantero del lado del pasajero. El humo se intensificó y rápidamente se volvió negro. Inmediatamente me detuve y encontré llamas quemando a través del revestimiento del guardabarros delantero del lado del pasajero y de alrededor de…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11429824

“El propietario tenía una Ram 2500 2021. El propietario recibió notificación del número de campaña de la NHTSA: 21V798000 (Electrical System). El propietario declaró que mientras intentaba encender el vehículo con una llave inteligente desde el interior de su residencia, no escuchó que el motor arrancara. El propietario…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11441016

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No despliegue de la bolsa de aire en choque frontal

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2021-08 → 2024-05

“Hubo una colisión frontal grave y las bolsas de aire no se desplegaron. El concesionario dice que no hubo desaceleración, sin embargo, el choque fue lo suficientemente grave como para que deberían haberse desplegado, el conductor también intentó detenerse y el sistema de bolsas de aire de la camioneta no detectó el frenado repentino. Esto es…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11438830

“El propietario tenía una Ram 2500 2021. El propietario declaró que mientras conducía a 55-60 MPH, el vehículo chocó contra una vaca, haciendo que los parachoques delanteros se doblaran 2 pies hacia adentro. Las bolsas de aire no se desplegaron. El propietario sufrió moretones en el brazo izquierdo, en el hombro, en el pecho, en el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11589293

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Falla del freno de servicio para detener el vehículo

SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2022-11 → 2025-06

“Mientras conducía en tráfico con paradas y arranques, viajando a velocidades inferiores a 15 mph, cuando pisé el pedal del freno para reducir la velocidad / detener mi RAM, el pedal del freno no activó los frenos y el vehículo continuó en movimiento hacia adelante, haciendo que mi RAM chocara con el vehículo que viajaba en…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11588347

“El propietario tiene un Ram 2500 de 2021. El propietario declaró que mientras conducía aproximadamente a 30 MPH, el vehículo perdió la funcionalidad del ABS. El propietario declaró que al pisar el pedal del freno, el vehículo no disminuyó la velocidad según era necesario, lo que provocó que el vehículo chocara por detrás con otro vehículo. El…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11507667

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Filtro de combustible

Cada 30,000 mi

En muchos autos modernos el filtro está dentro del tanque y es de por vida; verifícalo antes de pagar por un 'servicio'.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ram 2500 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Ram y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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