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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ram 2500 2022

Q: ¿Es reparaciones de llamados a revisión pendientes demoradas por piezas no disponibles un problema conocido del Ram 2500 2022?

35 quejas ante la NHTSA mencionan reparaciones de llamados a revisión pendientes demoradas por piezas no disponibles en el Ram 2500 2022 (2021-12 → 2026-04). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM, POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11565709): "El propietario tiene una Ram 2500 modelo 2022. El propietario recibió una notificación de los números de campaña de la NHTSA: 22V835000 (Power Train) y 23V060000 (Electrical System); sin embargo, las piezas para realizar las reparaciones del llamado a revisión aún no estaban disponibles. Se contactó al concesionario local. El propietario declaró que..." Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla del levantaválvulas de rodillo hidráulico en motores de gasolina y diésel un problema conocido del Ram 2500 2022?

10 quejas ante la NHTSA mencionan falla del levantaválvulas de rodillo hidráulico en motores de gasolina y diésel en el Ram 2500 2022 (2025-04 → 2026-06). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11677472): "Al carro le han reemplazado los levantaválvulas debido a un cascabeleo, rendimiento lento y vibración del motor. El carro se condujo por menos de 500 millas y el problema volvió a ocurrir. Mediante investigación he aprendido que este es un problema generalizado, y los técnicos de Ram han informado y se han quejado de que no hay solución, y están..." Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es cambio brusco de transmisión, tirón y golpe seco a baja velocidad un problema conocido del Ram 2500 2022?

12 quejas ante la NHTSA mencionan cambio brusco de transmisión, tirón y golpe seco a baja velocidad en el Ram 2500 2022 (2022-12 → 2026-03). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11706544): "Tengo un golpe seco también cuando me detengo, la transmisión está reduciendo la marcha y, justo antes de detenerse por completo, el carro da un golpe seco que se siente en todo el vehículo y se escucha. A veces, mientras está detenido, el vehículo da un tirón hacia adelante como si te hubieran golpeado por..." Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es fallas en el sistema de emisiones diésel: regeneración del dpf y sensor de def un problema conocido del Ram 2500 2022?

10 quejas ante la NHTSA mencionan fallas en el sistema de emisiones diésel: regeneración del dpf y sensor de def en el Ram 2500 2022 (2022-02 → 2026-06). Componente reportado: FUEL/PROPULSION SYSTEM, ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11673942): "El carro se regenerará cada 100 millas, luego el carro mostrará un mensaje de regeneración e inmediatamente mostrará que consulte al concesionario por el DPF lleno. El carro comenzará a apagarse, lo que causará un peligro para la seguridad de la familia en el carro. El concesionario y Ram afirmarán que no le pasa nada al carro" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es hundimiento del pedal de freno de servicio, fallas en el abs y la hcu un problema conocido del Ram 2500 2022?

11 quejas ante la NHTSA mencionan hundimiento del pedal de freno de servicio, fallas en el abs y la hcu en el Ram 2500 2022 (2023-01 → 2026-08). Componente reportado: SERVICE BRAKES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11756058): "La HCU del sistema ABS tiene fugas internas. La capacidad de frenado del vehículo puede verse afectada. El pedal de freno del carro se hunde lentamente hasta el piso. El concesionario Ram diagnosticó un sello interno defectuoso en el cilindro maestro y reemplazó el cilindro maestro con 25,272 millas en el vehículo el 3/17/26. Devuelto a..." Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es salida insuficiente del controlador de frenos de remolque integrado un problema conocido del Ram 2500 2022?

6 quejas ante la NHTSA mencionan salida insuficiente del controlador de frenos de remolque integrado en el Ram 2500 2022 (2024-05 → 2026-06). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM: INTEGRATED TRAILER BRAKE CONTROL. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11739071): "El propietario declaró que el conector del cableado del remolque producía solo de 9 a 10 voltios para las luces y el sistema de frenos del remolque. Incluso cuando se presionaba el pedal de freno, la salida de voltaje era insuficiente. Mientras remolcaba un remolque, los frenos del remolque no funcionaron adecuadamente. El..." Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es bloqueo y apagón de la pantalla de infoentretenimiento uconnect un problema conocido del Ram 2500 2022?

7 quejas ante la NHTSA mencionan bloqueo y apagón de la pantalla de infoentretenimiento uconnect en el Ram 2500 2022 (2022-01 → 2026-08). Componente reportado: UNKNOWN OR OTHER. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11756715): "Mi vehículo fue llevado a mi concesionario para servicio el 13 de diciembre de 2024 y nuevamente el 13 de enero de 2026, debido a una falla recurrente de software/aplicación de Uconnect. El sistema mostró repetidamente el mensaje: “Uconnect Box requiere servicio. Visite un concesionario autorizado.”..." Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es la compuerta trasera se destraba mientras se conduce un problema conocido del Ram 2500 2022?

4 quejas ante la NHTSA mencionan la compuerta trasera se destraba mientras se conduce en el Ram 2500 2022 (2023-09 → 2026-04). Componente reportado: STRUCTURE:BODY:TAILGATE:HINGE AND ATTACHMENTS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11731360): "El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 35 MPH en una carretera local, la compuerta trasera se soltó inesperadamente y permaneció suspendida por los cables de soporte. Debido a la falla, la cámara de visión trasera quedó inoperativa. El vehículo fue llevado al concesionario, pero no fue..." Fuente: NHTSA.

El Ram 2500 2022 tiene 12 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre relays/solenoids y curtain. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Reparaciones de llamados a revisión pendientes demoradas por piezas no disponibles”. Las camionetas Ram usan el sistema Oil Change Indicator para avisar el servicio de aceite según las condiciones de manejo. La Ram 1500 (HEMI 5.7L, eTorque mild-hybrid, EcoDiesel 3.0L) y la Ram 2500/3500 (Cummins 6.7L turbodiésel) tienen intervalos muy distintos: el calendario siguiente cubre la Ram 1500 a gasolina. Las camionetas HD con Cummins tienen requisitos aparte de aceite, filtro de combustible y servicio de DEF.

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12 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING:RELAYS/SOLENOIDS

Campaña n.º 21V798000 · 14 oct 2021

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertas camionetas Ram 3500, 2500 y vehículos con chasis de cabina Ram 3500, 4500 y 5500 del año 2021-2022 equipados con motores diésel turbo Cummins 6.7L. Un cortocircuito eléctrico en el relé puede causar un incendio en el vehículo con el encendido apagado o encendido.

Riesgo: Un incendio en el vehículo aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Se les recomienda a los propietarios estacionar estos vehículos fuera de edificios o estructuras, y no cerca de otros vehículos, hasta que el vehículo haya sido reparado. Los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán el Relé de Rejilla del Calentador de Admisión de Estado Sólido ("Relé"); si el ID de Llamado a Revisión de FCA US Y08 (ID de Llamado a Revisión de NHTSA 21V-163) está abierto, entonces se aplicará material aislante al Relé después de la inspección. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 10 de noviembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es Y76. Este llamado a revisión ha sido reemplazado por 23V060.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN

Campaña n.º 21V925000 · 24 nov 2021

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertas camionetas Ram 2500, Ram 3500 2021-2022, y Ram 1500 Classic 2021. Los conjuntos de la bolsa de aire lateral tipo cortina inflable (SABIC) pueden haber sido fabricados con la cantidad incorrecta de gas comprimido, lo que puede resultar en un despliegue inadecuado de la bolsa de aire.

Riesgo: Una bolsa de aire que se despliega de manera inadecuada puede aumentar el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los conjuntos SABIC, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 17 de enero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es Y99.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE

Campaña n.º 22V140000 · 3 oct 2022

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 2500 2019-2022 y Dodge Durango 2021-2022, y chasis cabina 3500 2019-2022 con GVWR menor a 10,000 lbs. El software del módulo de control ABS puede impedir que la luz indicadora de mal funcionamiento del control electrónico de estabilidad (ESC) se ilumine bajo ciertas condiciones. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 126, "Sistemas de Control Electrónico de Estabilidad".

Riesgo: Una luz indicadora de mal funcionamiento del ESC que no se ilumina durante un problema del control electrónico de estabilidad puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control ABS, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de marzo de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es Z20.

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 22V407000 · 6 sept 2022

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertas camionetas Ram 1500, 2500 y vehículos con Chasis de Cabina 3500 del año 2022 con un GVWR menor a 10,000 lbs. El software de la radio puede impedir que se muestre la imagen de la cámara trasera. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera."

Riesgo: Una cámara de vista trasera que no muestra una imagen reduce la vista trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reprogramarán el software de la radio, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 5 de julio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLS para este llamado a revisión es Z47.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:ENGINE CONTROL MODULE (ECU/ECM)

Campaña n.º 22V642000 · 26 ago 2022

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 3500, 3500 Chasis de Cabina, Ram 2500, y 4500 y 5500 Chasis de Cabina del año 2022 equipados con motores diésel turbo Cummins 6.7L. El módulo de control del motor (ECM) puede haber sido fabricado con un capacitor desalineado que puede causar un cortocircuito, resultando en una pérdida interna de comunicación.

Riesgo: Una pérdida interna de comunicación puede resultar en una pérdida de potencia de manejo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el ECM, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 20 de octubre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es Z87.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 22V835000 · 11 oct 2022

Problema: FCA US, LLC (Chrysler) está retirando del mercado ciertos vehículos Ram 2500 2020-2023 y Ram 3500 2020-2022. Una acumulación de presión y calor dentro de la transmisión puede resultar en una fuga de líquido de transmisión por el tubo de la varilla medidora.

Riesgo: El líquido de transmisión con fuga puede entrar en contacto con una fuente de ignición dentro del compartimento del motor, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la varilla medidora de la transmisión y el conjunto de ventilación de la transmisión, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de diciembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es ZA3.

STRUCTURE:BODY:TAILGATE:HINGE AND ATTACHMENTS

Campaña n.º 22V904000 · 12 ago 2022

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está retirando del mercado ciertas camionetas pickup Ram 1500, 2500 y 3500 2019-2022. Es posible que la compuerta trasera no cierre correctamente debido a que los seguros (strikers) de la compuerta están desalineados, lo que podría hacer que la compuerta se abra mientras se conduce.

Riesgo: Una apertura no intencionada de la compuerta trasera mientras se conduce puede resultar en la pérdida de carga no asegurada, lo que posiblemente crea un peligro en la carretera y aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán la alineación del seguro de la compuerta trasera con el pestillo de la caja y lo ajustarán, si es necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de diciembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es ZB8.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING:RELAYS/SOLENOIDS

Campaña n.º 23V060000 · 2 sept 2023

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 2500, 3500, 3500 Chasis de Cabina, y 4500, 5500 Chasis de Cabina del año 2021-2023 equipados con un motor diésel turbo Cummins 6.7L. Puede ocurrir un cortocircuito eléctrico en el relé de la rejilla del calentador con el encendido apagado o encendido.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico en el relé puede resultar en un incendio en el compartimento del motor con el encendido apagado o encendido, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Se les recomienda a los propietarios estacionar afuera y lejos de estructuras hasta que la reparación del llamado a revisión esté completa. Los concesionarios reemplazarán el relé, sin costo alguno. Esta será una campaña por fases. La Fase 1 incluirá vehículos del año modelo 2023. FCA US notificará a los concesionarios el 23/3/2023 aproximadamente y comenzará a notificar a los propietarios el 5/4/2023 aproximadamente. La Fase 2 incluirá vehículos del año modelo 2022 y la Fase 3 incluirá vehículos del año modelo 2021. FCA US notificará a los concesionarios y propietarios el 27/4/2023 aproximadamente para la Fase 2 y el 11/5/2023 para la Fase 3. Las cartas de notificación provisional al propietario informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el 28 de marzo de 2023. Se espera que las cartas de notificación al propietario se envíen por correo el 5 de abril de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 13A. Este llamado a revisión es una expansión de y reemplaza al llamado a revisión número 21V-798.

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 23V654000 · 28 sept 2023

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500 2022-2023, Ram 3500 Chasis de Cabina con un GVWR menor a 10,000 lbs., y Ram 2500 2022-2024. El software de la radio puede impedir que se muestre la imagen de la cámara trasera. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera."

Riesgo: Una cámara de vista trasera que no muestra una imagen reduce la vista trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la radio, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 24 de octubre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 97A.

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC):CONTROL MODULE

Campaña n.º 24V415000 · 6 jun 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Durango y Ram 2500 y 3500 2022. Debido a una falla de software, el módulo de control ABS puede deshabilitar el sistema de control electrónico de estabilidad. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 126, "Sistemas de Control Electrónico de Estabilidad."

Riesgo: Conducir con un sistema de control electrónico de estabilidad deshabilitado puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control ABS, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo a partir del 11 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 55B.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 24V436000 · 13 jun 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Durango 2021-2022, Chrysler Pacifica 2021-2023, Jeep Grand Cherokee L, Ram 1500, 2500, 3500 2022, Chrysler Voyager, Jeep Compass 2022-2023, Grand Cherokee, Wagoneer, Grand Wagoneer, y Ram Promaster. El software de la radio puede impedir que se muestre la imagen de la cámara de reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una imagen de la cámara de reversa que no se muestra reduce la visibilidad del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la radio o el software se actualizará de forma Over-The-Air (OTA), de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo a partir del 9 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. Los números de FCA US, LLC para este llamado a revisión son 66B y 79B.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 25V765000 · 11 jun 2025

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500, Ram 2500, Ram 3500, Ram 4500 y Ram 5500 2021-2022. El módulo de control de la columna de dirección puede causar que la bolsa de aire del lado del conductor no se despliegue como se espera. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque."

Riesgo: Una bolsa de aire del lado del conductor que no se despliega como está diseñado aumenta el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de control de la columna de dirección, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo a partir del 11 de diciembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es 14C. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se volvieron buscables en NHTSA.gov a partir del 13 de noviembre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ram 2500 2022.

Reportado a la NHTSA

Reparaciones de llamados a revisión pendientes demoradas por piezas no disponibles

ELECTRICAL SYSTEM, POWER TRAIN

35 quejas de NHTSA · 2021-12 → 2026-04

“El propietario tiene una Ram 2500 modelo 2022. El propietario recibió una notificación de los números de campaña de la NHTSA: 22V835000 (Power Train) y 23V060000 (Electrical System); sin embargo, las piezas para realizar las reparaciones del llamado a revisión aún no estaban disponibles. Se contactó al concesionario local. El propietario declaró que...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11565709

“El llamado a revisión 13A no ha sido reparado debido a que el concesionario local indicó que no hay piezas disponibles. (Eide Chrysler Bismarck ND). Llamé a la línea de ayuda de Chrysler y me dijeron que las piezas sí estaban disponibles. Volví a contactar al concesionario y me dijeron que no hay piezas para reparar el llamado a revisión y no tienen idea de cuándo estarían disponibles....”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11533909

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Falla del levantaválvulas de rodillo hidráulico en motores de gasolina y diésel

ENGINE

10 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2026-06

“Al carro le han reemplazado los levantaválvulas debido a un cascabeleo, rendimiento lento y vibración del motor. El carro se condujo por menos de 500 millas y el problema volvió a ocurrir. Mediante investigación he aprendido que este es un problema generalizado, y los técnicos de Ram han informado y se han quejado de que no hay solución, y están...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677472

“Falla del levantaválvulas de rodillo hidráulico. Muy común en estas pickups. La mía entró por un ruido de cascabeleo, el levantaválvulas de rodillo hidráulico falló y se quedó atascado en el cilindro. Reemplazaron los 16, la probaron en carretera y se atascó el levantaválvulas de escape #2, reemplazaron ese levantaválvulas y el árbol de levas. El motor todavía tiene un...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11672856

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Cambio brusco de transmisión, tirón y golpe seco a baja velocidad

POWER TRAIN

12 quejas de NHTSA · 2022-12 → 2026-03

“Tengo un golpe seco también cuando me detengo, la transmisión está reduciendo la marcha y, justo antes de detenerse por completo, el carro da un golpe seco que se siente en todo el vehículo y se escucha. A veces, mientras está detenido, el vehículo da un tirón hacia adelante como si te hubieran golpeado por...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706544

“Se siente como si la transmisión cambiara de manera brusca. Cuando te detienes y reduce la marcha de 2ª a 1ª, a veces transfiere toda la potencia a 1ª velocidad de golpe y hace que el carro dé un tirón hacia adelante casi al detenerse. Tienes que mantener el pie firmemente puesto en el...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11518915

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Fallas en el sistema de emisiones diésel: regeneración del DPF y sensor de DEF

FUEL/PROPULSION SYSTEM, ENGINE

10 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2026-06

“El carro se regenerará cada 100 millas, luego el carro mostrará un mensaje de regeneración e inmediatamente mostrará que consulte al concesionario por el DPF lleno. El carro comenzará a apagarse, lo que causará un peligro para la seguridad de la familia en el carro. El concesionario y Ram afirmarán que no le pasa nada al carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673942

“El propietario declaró que, mientras conducía a una velocidad no especificada, se iluminó el mensaje "Service DEF Now." y la luz de advertencia de revisión del motor. El vehículo fue llevado al concesionario, el cual diagnosticó una falla con el líquido de exhaustación diésel (DEF). El vehículo fue reparado, pero el...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11580995

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Hundimiento del pedal de freno de servicio, fallas en el ABS y la HCU

SERVICE BRAKES

11 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2026-08

“La HCU del sistema ABS tiene fugas internas. La capacidad de frenado del vehículo puede verse afectada. El pedal de freno del carro se hunde lentamente hasta el piso. El concesionario Ram diagnosticó un sello interno defectuoso en el cilindro maestro y reemplazó el cilindro maestro con 25,272 millas en el vehículo el 3/17/26. Devuelto a...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756058

“El propietario declaró que, mientras conducía a una velocidad no especificada, se presionó el pedal de freno y este llegó hasta la tabla del piso. No se iluminó ninguna advertencia. El propietario accionó los frenos de estacionamiento para detener el vehículo. El vehículo fue remolcado al concesionario; sin embargo, la falla no fue...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11638115

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Salida insuficiente del controlador de frenos de remolque integrado

ELECTRICAL SYSTEM: INTEGRATED TRAILER BRAKE CONTROL

6 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2026-06

“El propietario declaró que el conector del cableado del remolque producía solo de 9 a 10 voltios para las luces y el sistema de frenos del remolque. Incluso cuando se presionaba el pedal de freno, la salida de voltaje era insuficiente. Mientras remolcaba un remolque, los frenos del remolque no funcionaron adecuadamente. El...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739071

“En nuestro último viaje en casa rodante, la prueba del controlador de frenos no producía la función de frenado necesaria en el remolque (ejerciendo más presión sobre el sistema de frenos del carro). Nos dimos cuenta de esto agudamente cuando intentamos detenernos en una pendiente descendente (rampa de salida de la autopista) donde el tráfico...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11649906

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Bloqueo y apagón de la pantalla de infoentretenimiento Uconnect

UNKNOWN OR OTHER

7 quejas de NHTSA · 2022-01 → 2026-08

“Mi vehículo fue llevado a mi concesionario para servicio el 13 de diciembre de 2024 y nuevamente el 13 de enero de 2026, debido a una falla recurrente de software/aplicación de Uconnect. El sistema mostró repetidamente el mensaje: “Uconnect Box requiere servicio. Visite un concesionario autorizado.”...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756715

“Después de conducir el carro por un período prolongado, la pantalla de 12 pulgadas se bloqueará y se perderán todas las funciones. El concesionario me indicó que "reiniciara" la pantalla presionando los botones de volumen y sintonización simultáneamente, y después de eso que realizara un "reinicio completo" a través de la radio...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11479477

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La compuerta trasera se destraba mientras se conduce

STRUCTURE:BODY:TAILGATE:HINGE AND ATTACHMENTS

4 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2026-04

“El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 35 MPH en una carretera local, la compuerta trasera se soltó inesperadamente y permaneció suspendida por los cables de soporte. Debido a la falla, la cámara de visión trasera quedó inoperativa. El vehículo fue llevado al concesionario, pero no fue...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731360

“La inspección por llamado a revisión de la compuerta trasera fue realizada por Pohanka RAM de Salisbury hace un mes (inspección visual). Se consideró que el carro estaba bien y se cerró la orden del llamado a revisión. Mientras conducía ayer, la compuerta trasera se abrió y el contenido de la caja del carro se cayó. Afortunadamente, el vehículo de atrás esquivó y...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11518065

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Filtro de combustible

Cada 30,000 mi

En muchos autos modernos el filtro está dentro del tanque y es de por vida; verifícalo antes de pagar por un 'servicio'.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

66 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 66 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2021. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ram 2500 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Ram y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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