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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ram 2500 2020

El Ram 2500 2020 tiene 10 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre linkages y exterior. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del sensor de presión de llantas y de la rueda/llanta”. Las camionetas Ram usan el sistema Oil Change Indicator para avisar el servicio de aceite según las condiciones de manejo. La Ram 1500 (HEMI 5.7L, eTorque mild-hybrid, EcoDiesel 3.0L) y la Ram 2500/3500 (Cummins 6.7L turbodiésel) tienen intervalos muy distintos: el calendario siguiente cubre la Ram 1500 a gasolina. Las camionetas HD con Cummins tienen requisitos aparte de aceite, filtro de combustible y servicio de DEF.

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10 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER:LINKAGES

Campaña n.º 22V035000 · 27 ene 2022

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Ram 2500 y Ram 3500 2019-2020, chasis cabina Ram 3500, chasis cabina 4500, chasis cabina 5500 y chasis cabina 3500 con un peso bruto vehicular (GVWR) de menos de 10,000 libras. Los brazos del limpiaparabrisas pueden aflojarse, lo que posiblemente cause que los limpiaparabrisas funcionen de manera incorrecta y reduzca la visibilidad del conductor en ciertas condiciones climáticas.

Riesgo: La visibilidad reducida aumenta el riesgo de choque.

Solución: Los concesionarios apretarán las tuercas del limpiaparabrisas, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 15 de febrero de 2022. Este llamado a revisión es una expansión del llamado a revisión número 20V-208. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es Z08.

VISIBILITY:REARVIEW MIRRORS/DEVICES:EXTERIOR

Campaña n.º 20V622000 · 10 ago 2020

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 2500 y 1500 del año 2020. El vidrio del espejo del lado del conductor se puede desprender de la placa de respaldo y ya no proporcionar una superficie reflectante. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Rear Visibility" (Visibilidad Trasera).

Riesgo: La falta del vidrio del espejo del lado del conductor reduce la visibilidad y aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el vidrio del espejo del lado del conductor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 5 de noviembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es W70.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 20V191000 · 9 oct 2020

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Gladiator y Jeep Cherokee 2020, Ram 1500 Pickup, Ram 2500 Pickup, Ram 3500 Pickup, Chrysler Pacifica, Dodge Durango, Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler, y Jeep Renegade 2019-2020 y Dodge Challenger 2019 equipados con pantallas de radio de 8.4" o 12". Un error de software puede hacer que la imagen de la cámara de reversa permanezca en pantalla después de que el vehículo haya salido de reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Espejos Retrovisores".

Riesgo: La imagen persistente de la cámara de reversa puede distraer al conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler ha notificado a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la pantalla de radio, de forma gratuita. Opcionalmente, los propietarios pueden optar por actualizar su software de forma remota mediante una actualización Over-The-Air (OTA) disponible a partir del 1 de mayo de 2020. El llamado a revisión comenzó el 27 de abril de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es W30-W37.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 20V043000 · 24 ene 2020

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos pickup Ram 2500 y 3500 2019-2020 equipados con transmisiones automáticas de seis velocidades (68RFE). Una acumulación de presión y calor dentro de la transmisión puede resultar en una fuga de líquido de transmisión por el tubo de la varilla medidora.

Riesgo: El líquido de transmisión con fuga puede entrar en contacto con el turbocompresor u otra fuente de ignición dentro del compartimento del motor, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la placa separadora del cuerpo de válvulas de la transmisión y reprogramarán el módulo de control del tren motriz. El llamado a revisión comenzó el 2 de marzo de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es W03.

FUEL SYSTEM, DIESEL:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 21V880000 · 11 dic 2021

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está retirando del mercado ciertas camionetas pickup Ram 2500, 3500 2019-2020, y vehículos chasis cabina Ram 3500, 4500 y 5500 equipados con motores diésel turbo Cummins 6.7L. La Bomba de Combustible de Alta Presión (HPFP) puede fallar, resultando en una parada repentina del motor sin previo aviso.

Riesgo: Un motor que se apaga aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la HPFP, actualizarán el software del Módulo de Control del Tren Motriz (PCM), e inspeccionarán y reemplazarán componentes adicionales del sistema de combustible según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas provisionales de notificación a los propietarios para informarles sobre el llamado a revisión de seguridad se enviaron por correo el 4 de enero de 2022. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de mayo de 2022. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios de la Fase 2 se envíen por correo el 2 de marzo de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es Y78.

STRUCTURE

Campaña n.º 20V207000 · 4 sept 2020

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertas camionetas pickup Ram 2500 y Ram 3500 2019-2020 equipadas con un escalón accesorio de la caja. En ciertas condiciones de carga lateral, el escalón de la caja puede fallar inesperadamente mientras está en uso.

Riesgo: Un escalón de la caja que falla inesperadamente mientras está en uso aumenta el riesgo de lesiones para el usuario.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el soporte de refuerzo del escalón de la caja, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 9 de julio de 2020 (Ram 2500) y comenzó el 6 de octubre de 2020 (Ram 3500). Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. Los números de Chrysler para este llamado a revisión son W24 y W44.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE

Campaña n.º 22V140000 · 3 oct 2022

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 2500 2019-2022 y Dodge Durango 2021-2022, y chasis cabina 3500 2019-2022 con GVWR menor a 10,000 lbs. El software del módulo de control ABS puede impedir que la luz indicadora de mal funcionamiento del control electrónico de estabilidad (ESC) se ilumine bajo ciertas condiciones. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 126, "Sistemas de Control Electrónico de Estabilidad".

Riesgo: Una luz indicadora de mal funcionamiento del ESC que no se ilumina durante un problema del control electrónico de estabilidad puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control ABS, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de marzo de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es Z20.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 22V835000 · 11 oct 2022

Problema: FCA US, LLC (Chrysler) está retirando del mercado ciertos vehículos Ram 2500 2020-2023 y Ram 3500 2020-2022. Una acumulación de presión y calor dentro de la transmisión puede resultar en una fuga de líquido de transmisión por el tubo de la varilla medidora.

Riesgo: El líquido de transmisión con fuga puede entrar en contacto con una fuente de ignición dentro del compartimento del motor, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la varilla medidora de la transmisión y el conjunto de ventilación de la transmisión, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de diciembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es ZA3.

STRUCTURE:BODY:TAILGATE:HINGE AND ATTACHMENTS

Campaña n.º 22V904000 · 12 ago 2022

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está retirando del mercado ciertas camionetas pickup Ram 1500, 2500 y 3500 2019-2022. Es posible que la compuerta trasera no cierre correctamente debido a que los seguros (strikers) de la compuerta están desalineados, lo que podría hacer que la compuerta se abra mientras se conduce.

Riesgo: Una apertura no intencionada de la compuerta trasera mientras se conduce puede resultar en la pérdida de carga no asegurada, lo que posiblemente crea un peligro en la carretera y aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán la alineación del seguro de la compuerta trasera con el pestillo de la caja y lo ajustarán, si es necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de diciembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es ZB8.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN:INFLATOR

Campaña n.º 25V010000 · 16 ene 2025

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 3500, Ram 1500 del 2016 al 2019, Ram 2500 del 2016 al 2020, y Ram 3500 Cab Chassis del 2016. Los infladores de la bolsa de aire de cortina lateral derecha e izquierda pueden romperse debido a un defecto de fabricación.

Riesgo: Una ruptura del inflador puede resultar en fragmentos de metal filosos que golpeen a los ocupantes, causando lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán una o ambas bolsas de aire de cortina lateral, según sea necesario, sin cargo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 13 de febrero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA al 1-800-853-1403. Los números de FCA para este llamado a revisión son 05C, 09C y 10C.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ram 2500 2020.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • High pressure fuel pump failure

    Acción n.º EA23001 · abierta el 17 mar 2023 · llamado a revisión vinculado 24V957

    The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equi…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla del sensor de presión de llantas y de la rueda/llanta

WHEELS

8 quejas de NHTSA · 2020-10 → 2023-10

“SISTEMA TPMS NO DISPONIBLE. MÚLTIPLES SENSORES INSTALADOS DE RAM Y TIENDAS DE LLANTAS/RUEDAS DE TERCEROS. EL SISTEMA NO HA ESTADO DISPONIBLE MAYORMENTE DURANTE 6 MESES. REPORTADO AL FABRICANTE DEL VEHÍCULO Y EL PROBLEMA NO SE HA RESUELTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11384525
“Estaba en el carril central del tráfico circulando a aproximadamente 75 mph cuando la llanta delantera del lado del pasajero perdió toda la presión y se despedazó, lo que casi hizo que me estrellara contra el costado de un tractocamión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11552850
“El contacto es dueño de una Ram 1500 modelo 2020. El contacto declaró que su hijo se dio cuenta de que la tuerca de seguridad trasera del lado del pasajero se había agrietado y separado de la rueda”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11539344

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Falla del pestillo de la compuerta trasera y del panel del cofre

STRUCTURE, LATCHES/LOCKS/LINKAGES

5 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2026-06

“El contacto es dueño de una Ram 2500 modelo 2020. El contacto declaró que mientras estaba parado directamente detrás de la compuerta trasera, el contacto escuchó un "clic" audible, y la compuerta trasera se desabrochó y abrió de forma independiente, golpeando el pecho del contacto, quien fue derribado fuertemente al suelo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743463
“El aislante del cofre se cae repetidamente de sus puntos de montaje en el borde cerca del mamparo del motor. Esta es una deficiencia de ingeniería de fabricación que depende de material moldeado para mantener el aislante en su lugar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716542
“La compuerta trasera de esta camioneta se ha abierto 11 veces ya mientras circula por la carretera. La llevo al concesionario y no hacen nada al respecto y dicen que ninguno de sus diagnósticos muestra nada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11475870

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Mal funcionamiento del controlador y del conector de los frenos del remolque

ELECTRICAL SYSTEM, SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2021-12 → 2026-02

“2da visita al concesionario de Dodge. Mientras remolcaba un remolque con el enchufe eléctrico del remolque en uso, los frenos del remolque se siguen apagando, voy conduciendo por la carretera y aparece la advertencia en el tablero que dice que los frenos del remolque están desconectados”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11442899
“Problemas con el controlador de frenos del remolque. Cuando activas manualmente los frenos del remolque, no produce suficiente voltaje al remolque para retenerlo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11532515
“Mientras remolco, los frenos y las luces de mi remolque se encienden y apagan aleatoriamente. Me han reparado el cableado del remolque y no solucionó el problema. Casi he estado en varios accidentes mientras remolco, es muy inseguro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716032

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Falla de la bomba de combustible de alta presión (CP4) y detención del motor

FUEL SYSTEM, DIESEL

68 quejas de NHTSA · 2020-09 → 2026-08

“ESTABA VIAJANDO Y A ALREDEDOR DE 655 MILLAS DE CASA. MI CAMIONETA ESTABA EN RALENTÍ Y COMENZÓ A HACER UN RUIDO DE GOLPETEO FUERTE. LA APAGUÉ Y LUEGO NO VOLVIÓ A ENCENDER. LLAMÉ A LA ASISTENCIA EN CARRETERA DE CHRYSLER Y HICE QUE LA REMOLCARAN AL CONCESIONARIO MÁS CERCANO, BLUEBONNET CHRYSLER DODGE AND RAM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11404304
“LA CAMIONETA PERDIó POTENCIA Y SE APAGó MIENTRAS CONDUCíA EN LA INTERESTATAL. LA CAMIONETA NO VOLVIó A ARRANCAR DESPUéS DE PERDER POTENCIA. LA BOMBA DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE EXPLOTó ENVIANDO METAL POR TODO EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11365426
“DODGE RAM 2500 MODELO 2020. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO AL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD 21V-880 DE LA NHTSA. EL CONSUMIDOR DECLARÓ QUE EL TIEMPO DE ESPERA PARA AMBOS LLAMADOS A REVISIÓN ES IRRAZONABLE Y LAS PIEZAS NO ESTÁN DISPONIBLES FÁCILMENTE PARA REALIZAR LOS LLAMADOS A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11504864

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Transmisión patina y cambios de marcha inesperados

POWER TRAIN

13 quejas de NHTSA · 2020-11 → 2026-02

“La varilla medidora de aceite de la transmisión salió eyectada de la camioneta mientras estaba en movimiento y hace que el líquido de transmisión se rocíe y ahora la camioneta no se mueve. Está arrojando 2 códigos por mal funcionamiento de la 3ª y 5ª marchas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11562426
“Aleatoriamente (tal vez dos veces al mes) cuando estoy detenido en un semáforo (vehículo en marcha con el freno presionado), mi camioneta acelera repentinamente hacia adelante. El tablero dirá "Cambiar a estacionamiento para arrancar", pero la camioneta ya está encendida y funcionando solo con el freno”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11517940
“Transmisión desconocida, disponible para inspección. La camioneta perdió potencia al incorporarse a la interestatal y no pasaba de 65. Después de detenerse y arrancar nuevamente, la camioneta no cambiaba fuera de 2ª, hasta que dio un tirón”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11489229

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Falla del perno del calentador de rejilla (grid heater) que causa daños al motor

ENGINE

10 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2026-07

“El contacto es dueño de una RAM 2500 modelo 2020. El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no divulgada, el contacto notó que el motor funcionaba inusualmente áspero y el motor se atascó. No se iluminó ninguna luz de advertencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748863
“El problema es que en el núcleo del calentador de admisión diésel hay un perno que se afloja desde el interior del colector y puede caer dentro del cilindro y causar una falla catastrófica”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11642611
“El contacto era dueño de una Ram 2500 modelo 2020. El contacto declaró que mientras su empleado conducía cuesta arriba por un camino con una pendiente de bajo grado, y remolcaba un remolque ligero a aproximadamente 35 MPH, había notado humo blanco saliendo de debajo del cofre”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11531450

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Falla de la asistencia de dirección asistida

STEERING

9 quejas de NHTSA · 2020-07 → 2023-12

“El contacto es dueño de una Ram 2500 modelo 2020. El contacto declaró que en dos ocasiones separadas, mientras conducía a velocidades de carretera, la asistencia de dirección hidráulica no funcionó según lo diseñado. No se iluminó ninguna luz de advertencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11560869
“EL MENSAJE 'DIRECCIÓN HIDRÁULICA NO DISPONIBLE SERVICIO REQUERIDO' APARECIÓ EN EL CLUSTER DE INSTRUMENTOS A LAS 4,596 MILLAS. LA FALLA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA OCURRIó MIENTRAS CONDUCÍA CON TRÁFICO URBANO LIGERO Y SE DETUVO EN UNA INTERSECCIÓN. EL VEHÍCULO ES DIFÍCIL DE CONTROLAR SIN LA ASISTENCIA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11388423
“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA, LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA DEJÓ DE FUNCIONAR SEGUIDO DE UNA LUZ EN EL TABLERO QUE AFIRMABA QUE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA FALLÓ. SE VOLVIÓ EXTREMADAMENTE DIFÍCIL GIRAR INCLUSO A VELOCIDADES DE CARRETERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11343809

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Tacto del pedal de freno de servicio y desempeño de frenado

SERVICE BRAKES

9 quejas de NHTSA · 2020-06 → 2025-12

“Ram y su empresa matriz saben que hay un problema con los sistemas de frenos en sus camionetas pickup de 3/4 de tonelada. Las 2500. Hay un recorrido excesivo en el pedal de freno y no se acumula suficiente presión en el sistema para activar los frenos de manera correcta y adecuada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671333
“Presioné los frenos y el reforzador hidráulico comenzó a rociar líquido dentro de la cabina, perdí los frenos, estaba retrocediendo por el camino de entrada de la casa de mi hermana, golpeé un poste telefónico con la parte trasera de la camioneta, hizo una pequeña abolladura”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11683879
“El contacto es dueño de una Ram 2500 modelo 2020. El contacto declaró que mientras conducía a 75 MPH, el tráfico comenzó a disminuir la velocidad, y el vehículo no se detuvo según lo previsto al presionar el pedal del freno”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703837

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Filtro de combustible

Cada 30,000 mi

En muchos autos modernos el filtro está dentro del tanque y es de por vida; verifícalo antes de pagar por un 'servicio'.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$250

Taller

~$135–$175

Tú mismo

~$20–$60

En muchos autos modernos el filtro está dentro del tanque y es de por vida; verifícalo antes de pagar por un 'servicio'.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

93 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 93 muertes de ocupantes

72

muertes de conductores

21

muertes de pasajeros

93

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2020. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

5

quejas que mencionan un choque

4

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ram 2500 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Ram y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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