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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ram 2500 2023

El Ram 2500 2023 tiene 8 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre automatic transmission y relays/solenoids. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Left turn signal activating high beams”. Las camionetas Ram usan el sistema Oil Change Indicator para avisar el servicio de aceite según las condiciones de manejo. La Ram 1500 (HEMI 5.7L, eTorque mild-hybrid, EcoDiesel 3.0L) y la Ram 2500/3500 (Cummins 6.7L turbodiésel) tienen intervalos muy distintos: el calendario siguiente cubre la Ram 1500 a gasolina. Las camionetas HD con Cummins tienen requisitos aparte de aceite, filtro de combustible y servicio de DEF.

8 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 22V835000 · 11 oct 2022

Problema: FCA US, LLC (Chrysler) está retirando del mercado ciertos vehículos Ram 2500 2020-2023 y Ram 3500 2020-2022. Una acumulación de presión y calor dentro de la transmisión puede resultar en una fuga de líquido de transmisión por el tubo de la varilla medidora.

Riesgo: El líquido de transmisión con fuga puede entrar en contacto con una fuente de ignición dentro del compartimento del motor, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la varilla medidora de la transmisión y el conjunto de ventilación de la transmisión, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de diciembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es ZA3.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING:RELAYS/SOLENOIDS

Campaña n.º 23V060000 · 2 sept 2023

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 2500, 3500, 3500 Chasis de Cabina, y 4500, 5500 Chasis de Cabina del año 2021-2023 equipados con un motor diésel turbo Cummins 6.7L. Puede ocurrir un cortocircuito eléctrico en el relé de la rejilla del calentador con el encendido apagado o encendido.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico en el relé puede resultar en un incendio en el compartimento del motor con el encendido apagado o encendido, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Se les recomienda a los propietarios estacionar afuera y lejos de estructuras hasta que la reparación del llamado a revisión esté completa. Los concesionarios reemplazarán el relé, sin costo alguno. Esta será una campaña por fases. La Fase 1 incluirá vehículos del año modelo 2023. FCA US notificará a los concesionarios el 23/3/2023 aproximadamente y comenzará a notificar a los propietarios el 5/4/2023 aproximadamente. La Fase 2 incluirá vehículos del año modelo 2022 y la Fase 3 incluirá vehículos del año modelo 2021. FCA US notificará a los concesionarios y propietarios el 27/4/2023 aproximadamente para la Fase 2 y el 11/5/2023 para la Fase 3. Las cartas de notificación provisional al propietario informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el 28 de marzo de 2023. Se espera que las cartas de notificación al propietario se envíen por correo el 5 de abril de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 13A. Este llamado a revisión es una expansión de y reemplaza al llamado a revisión número 21V-798.

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 23V059000 · 2 sept 2023

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500 2021-2023 y Ram 2500 2023. El módulo de control de dirección de reversa del remolque (TRSCM) puede impedir que se muestre la imagen de la cámara trasera cuando el vehículo se coloca en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera."

Riesgo: Una imagen de vista trasera que no se muestra al estar en reversa disminuye la visibilidad trasera del conductor, lo que aumenta el riesgo de lesiones o de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del TRSCM, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 1 de marzo de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 14A. Este llamado a revisión reemplaza y amplía los llamados a revisión anteriores números 21V-438 y 21V-918. El ID de Llamado a Revisión de FCA US 63A es una expansión de la población de vehículos del ID de Llamado a Revisión de FCA US 14A (ID de Llamado a Revisión de NHTSA 23V-059).

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 23V654000 · 28 sept 2023

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500 2022-2023, Ram 3500 Chasis de Cabina con un GVWR menor a 10,000 lbs., y Ram 2500 2022-2024. El software de la radio puede impedir que se muestre la imagen de la cámara trasera. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera."

Riesgo: Una cámara de vista trasera que no muestra una imagen reduce la vista trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la radio, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 24 de octubre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 97A.

STEERING:STEERING CONTROL MODULE

Campaña n.º 23V799000 · 28 nov 2023

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500 Classic del año modelo 2023, Ram 3500 Classic, 3500 Cab Chassis, Ram 2500 de los años modelo 2023-2024, 4500/5500 Cab Chassis, y vehículos Ram 3500. El módulo de control de la columna de dirección puede hacer que las luces altas se activen cuando se usa la direccional, o que la direccional se active cuando se usan las luces altas. Además, la función de autocancelación de la direccional puede que no funcione correctamente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 108, "Luces, dispositivos reflectantes y equipo asociado".

Riesgo: Las direccionales y/o luces altas que no funcionan como se pretende pueden causar confusión o reducir la visibilidad a otros usuarios de la vía, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de la columna de dirección (SCCM), e inspeccionarán y reemplazarán el módulo según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de diciembre de 2023. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. Los números de FCA US, LLC para este llamado a revisión son B2A y D5A.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER CLOCKSPRING/SPIRAL CASSETTE

Campaña n.º 24V199000 · 14 mar 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) (Stellantis) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500, Jeep Wrangler, Jeep Wagoneer, Jeep Grand Wagoneer, Chrysler Pacifica, Ram 3500, Ram 3500 cab chassis, Ram 2500, Ram 4500 cab chassis, Ram 5500 cab chassis 2023-2024, Jeep Gladiator 2023, Jeep Grand Cherokee, Jeep Grand Cherokee L, Ram 3500 Cab Chassis con un GVWR menor a 10,000 lbs., y Chrysler Voyager. El módulo de control de la columna de dirección puede no estar soldado correctamente, lo que puede impedir que la bolsa de aire del conductor se despliegue en un choque. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Choques".

Riesgo: Una bolsa de aire que no se despliega en un choque puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el módulo de control de la columna de dirección, según sea necesario, de forma gratuita. Algunas cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo del 11 de abril de 2024 al 20 de junio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. Los números de FCA US, LLC para este llamado a revisión son 14B, 33B, 34B, 35B, 36B.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 24V413000 · 6 jun 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500, 2500, y 3500 2023. Una soldadura insuficiente en la unidad de control de la transmisión puede permitir que el líquido de transmisión se filtre sobre los componentes eléctricos, lo que resulta en una pérdida de potencia de manejo o pérdida de la función de estacionamiento.

Riesgo: Una pérdida de potencia de manejo o una pérdida de la función de estacionamiento aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el cuerpo de válvulas y la unidad de control, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 26 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 63B.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 26V288000 · 5 jul 2026

Problema: Chrysler (FCA US LLC) is recalling certain 2023-2026 Ram 2500 Pick up trucks. A software error in the powertrain control module may improperly allow the vehicle speed to exceed the tire speed rating, which can result in a loss of vehicle control.

Riesgo: La pérdida de control del vehículo aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control del tren motriz, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 21 de mayo de 2026. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de FCA al 1-800-853-1403. El número de FCA para este llamado a revisión es 43D. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 14 de mayo de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ram 2500 2023.

Reportado a la NHTSA

Left turn signal activating high beams

EXTERIOR LIGHTING

9 quejas de NHTSA · 2023-08-07 → 2026-02-05

“When I turn on the left blinker my bright lights come on. When the turn is complete the bright lights go out. This happens during the day and night. During the day when I flash my bright lights the left turn signal comes on.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11544637

“Headlight high beams turn on with left turn signal, also when actuating the high beams it turns on the left turn signal. You can not signal left without blinding other traffic with the high beams. No service lamps, happened since I bought the truck new.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11539516

“My vehicle has exhibited frequent but intermittent problems with left turn signals and headlight high beams since new. The dealership has been unable to duplicate the problems until 12/13/23 when a service technician observed the headlight flash to pass function activating the left turn signals…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11560560

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Transmission harsh shifting and lurching

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2024-06-03 → 2026-03-16

“Transmission just started shifting very hard causing the truck to shake. Truck was fine last week, mileage is 9600. Have notified the dealer, they said to bring it it in. There is no warning lights or alerts”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11615778

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Brake pedal sinking toward floorboard

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

5 quejas de NHTSA · 2023-07-17 → 2025-03-20

“The contact stated while driving at approximately 50 MPH, the brake pedal was depressed; however, the brake pedal was not responding, and almost went to the floorboard. The contact stated that the parking brake was used to stop the vehicle.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11640286

“The contact stated that while driving at an undisclosed speed and attempting to slow down, the contact became aware that the brake pedal almost went to the floorboard before the vehicle responded as needed. No warning lights were illuminated. The vehicle was taken to the dealer, who diagnosed a failure…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11649458

“Brakes failed 4 times in 4 days. Computer says low brake fluid, service stabilitrack, service electronic trailer brake systems. I filled with brake fluid twice. Called dealerships and stated minimum of 2 weeks before than can even look at it.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11532714

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No despliegue de la bolsa de aire en choques frontales

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2024-12-10 → 2026-02-21

“Head on collision on February 19, 2026 in a 2023 Ram 2500 Rebel. Air bags did not deploy anywhere in the vehicle even though driver was traveling 55-60 MPH. Significant damage occurred in front of vehicle as well as all along the passenger side of the vehicle.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719613

“I was in a bad frontal/passenger front wreck and none of my airbags deployed”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11629822

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6.7L Cummins diesel engine defects

ENGINE

8 quejas de NHTSA · 2023-08-19 → 2026-02-10

“My 2023, Ram 2500 truck with a Cummins 6.7L diesel engine has a known defect with the grid heater bolt. This bolt can loosen or break off, falling into the engine and causing catastophic engine failure. This creates a suddne loss of power, espcially dangerous when towing heavy loads at highway…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11685217

“Our 2023 Ram 2500 diesel is producing visible smoke from the engine bay and a persistent ticking/clicking noise from the engine. This occurs while driving and at idle. We have video evidence of smoke coming from under the hood and recordings of the abnormal engine noise.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716921

“The contact stated while driving approximately 74 MPH, the EGR valve de-energized seizing the turbo, causing the vehicle do decelerate to 30 MPH in less than a quarter mile. The check engine warning light was illuminated.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11601186

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Air bag / steering recall parts unavailability

STEERING, AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2025-03-07 → 2025-03-07

“The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 24V199000 (Air Bags, Steering); however, the part to do the recall repair was not yet available. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11647013

“The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 24V199000 (Air Bags, Steering); however, the part to do the recall repair was not yet available. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11647015

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Filtro de combustible

Cada 30,000 mi

En muchos autos modernos el filtro está dentro del tanque y es de por vida; verifícalo antes de pagar por un 'servicio'.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ram 2500 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Ram y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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