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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ram 2500 2023

El Ram 2500 2023 tiene 8 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre automatic transmission y relays/solenoids. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “La direccional izquierda activa las luces altas”. Las camionetas Ram usan el sistema Oil Change Indicator para avisar el servicio de aceite según las condiciones de manejo. La Ram 1500 (HEMI 5.7L, eTorque mild-hybrid, EcoDiesel 3.0L) y la Ram 2500/3500 (Cummins 6.7L turbodiésel) tienen intervalos muy distintos: el calendario siguiente cubre la Ram 1500 a gasolina. Las camionetas HD con Cummins tienen requisitos aparte de aceite, filtro de combustible y servicio de DEF.

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8 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 22V835000 · 11 oct 2022

Problema: FCA US, LLC (Chrysler) está retirando del mercado ciertos vehículos Ram 2500 2020-2023 y Ram 3500 2020-2022. Una acumulación de presión y calor dentro de la transmisión puede resultar en una fuga de líquido de transmisión por el tubo de la varilla medidora.

Riesgo: El líquido de transmisión con fuga puede entrar en contacto con una fuente de ignición dentro del compartimento del motor, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la varilla medidora de la transmisión y el conjunto de ventilación de la transmisión, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de diciembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es ZA3.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING:RELAYS/SOLENOIDS

Campaña n.º 23V060000 · 2 sept 2023

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 2500, 3500, 3500 Chasis de Cabina, y 4500, 5500 Chasis de Cabina del año 2021-2023 equipados con un motor diésel turbo Cummins 6.7L. Puede ocurrir un cortocircuito eléctrico en el relé de la rejilla del calentador con el encendido apagado o encendido.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico en el relé puede resultar en un incendio en el compartimento del motor con el encendido apagado o encendido, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Se les recomienda a los propietarios estacionar afuera y lejos de estructuras hasta que la reparación del llamado a revisión esté completa. Los concesionarios reemplazarán el relé, sin costo alguno. Esta será una campaña por fases. La Fase 1 incluirá vehículos del año modelo 2023. FCA US notificará a los concesionarios el 23/3/2023 aproximadamente y comenzará a notificar a los propietarios el 5/4/2023 aproximadamente. La Fase 2 incluirá vehículos del año modelo 2022 y la Fase 3 incluirá vehículos del año modelo 2021. FCA US notificará a los concesionarios y propietarios el 27/4/2023 aproximadamente para la Fase 2 y el 11/5/2023 para la Fase 3. Las cartas de notificación provisional al propietario informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el 28 de marzo de 2023. Se espera que las cartas de notificación al propietario se envíen por correo el 5 de abril de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 13A. Este llamado a revisión es una expansión de y reemplaza al llamado a revisión número 21V-798.

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 23V059000 · 2 sept 2023

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500 2021-2023 y Ram 2500 2023. El módulo de control de dirección de reversa del remolque (TRSCM) puede impedir que se muestre la imagen de la cámara trasera cuando el vehículo se coloca en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera."

Riesgo: Una imagen de vista trasera que no se muestra al estar en reversa disminuye la visibilidad trasera del conductor, lo que aumenta el riesgo de lesiones o de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del TRSCM, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 1 de marzo de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 14A. Este llamado a revisión reemplaza y amplía los llamados a revisión anteriores números 21V-438 y 21V-918. El ID de Llamado a Revisión de FCA US 63A es una expansión de la población de vehículos del ID de Llamado a Revisión de FCA US 14A (ID de Llamado a Revisión de NHTSA 23V-059).

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 23V654000 · 28 sept 2023

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500 2022-2023, Ram 3500 Chasis de Cabina con un GVWR menor a 10,000 lbs., y Ram 2500 2022-2024. El software de la radio puede impedir que se muestre la imagen de la cámara trasera. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera."

Riesgo: Una cámara de vista trasera que no muestra una imagen reduce la vista trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la radio, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 24 de octubre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 97A.

STEERING:STEERING CONTROL MODULE

Campaña n.º 23V799000 · 28 nov 2023

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500 Classic del año modelo 2023, Ram 3500 Classic, 3500 Cab Chassis, Ram 2500 de los años modelo 2023-2024, 4500/5500 Cab Chassis, y vehículos Ram 3500. El módulo de control de la columna de dirección puede hacer que las luces altas se activen cuando se usa la direccional, o que la direccional se active cuando se usan las luces altas. Además, la función de autocancelación de la direccional puede que no funcione correctamente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 108, "Luces, dispositivos reflectantes y equipo asociado".

Riesgo: Las direccionales y/o luces altas que no funcionan como se pretende pueden causar confusión o reducir la visibilidad a otros usuarios de la vía, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de la columna de dirección (SCCM), e inspeccionarán y reemplazarán el módulo según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de diciembre de 2023. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. Los números de FCA US, LLC para este llamado a revisión son B2A y D5A.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER CLOCKSPRING/SPIRAL CASSETTE

Campaña n.º 24V199000 · 14 mar 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) (Stellantis) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500, Jeep Wrangler, Jeep Wagoneer, Jeep Grand Wagoneer, Chrysler Pacifica, Ram 3500, Ram 3500 cab chassis, Ram 2500, Ram 4500 cab chassis, Ram 5500 cab chassis 2023-2024, Jeep Gladiator 2023, Jeep Grand Cherokee, Jeep Grand Cherokee L, Ram 3500 Cab Chassis con un GVWR menor a 10,000 lbs., y Chrysler Voyager. El módulo de control de la columna de dirección puede no estar soldado correctamente, lo que puede impedir que la bolsa de aire del conductor se despliegue en un choque. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Choques".

Riesgo: Una bolsa de aire que no se despliega en un choque puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el módulo de control de la columna de dirección, según sea necesario, de forma gratuita. Algunas cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo del 11 de abril de 2024 al 20 de junio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. Los números de FCA US, LLC para este llamado a revisión son 14B, 33B, 34B, 35B, 36B.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 24V413000 · 6 jun 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500, 2500, y 3500 2023. Una soldadura insuficiente en la unidad de control de la transmisión puede permitir que el líquido de transmisión se filtre sobre los componentes eléctricos, lo que resulta en una pérdida de potencia de manejo o pérdida de la función de estacionamiento.

Riesgo: Una pérdida de potencia de manejo o una pérdida de la función de estacionamiento aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el cuerpo de válvulas y la unidad de control, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 26 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 63B.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 26V288000 · 5 jul 2026

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertas camionetas Ram 2500 Pick up 2023-2026. Un error de software en el módulo de control del tren motriz puede permitir de manera incorrecta que la velocidad del vehículo supere la clasificación de velocidad de la llanta, lo que puede resultar en una pérdida de control del vehículo.

Riesgo: La pérdida de control del vehículo aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control del tren motriz, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 21 de mayo de 2026. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de FCA al 1-800-853-1403. El número de FCA para este llamado a revisión es 43D. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 14 de mayo de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ram 2500 2023.

Reportado a la NHTSA

La direccional izquierda activa las luces altas

EXTERIOR LIGHTING

9 quejas de NHTSA · 2023-08-07 → 2026-02-05

“Cuando enciendo la direccional izquierda se encienden mis luces altas. Cuando termino de dar vuelta, las luces altas se apagan. Esto pasa de día y de noche. Durante el día, cuando hago señas con las luces altas, se enciende la direccional izquierda.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11544637
“Las luces altas de los faros se encienden con la direccional izquierda, y al accionar las luces altas también se enciende la direccional izquierda. No se puede poner la direccional izquierda sin cegar al tráfico que viene de frente con las luces altas. No hay luces de servicio, pasa desde que compré la troca nueva.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11539516
“Mi vehículo ha presentado problemas frecuentes pero intermitentes con las direccionales izquierdas y las luces altas de los faros desde nuevo. El concesionario no ha podido duplicar los problemas hasta el 12/13/23 cuando un técnico de servicio observó que la función de destello para rebasar de los faros activaba las direccionales izquierdas...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11560560

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Cambios de transmisión bruscos y tirones

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2024-06-03 → 2026-03-16

“La transmisión acaba de empezar a hacer cambios muy duros haciendo que la troca tiemble. La troca estaba bien la semana pasada, el millaje es 9600. Le he avisado al concesionario, dijeron que la llevara. No hay luces de advertencia ni alertas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11615778

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El pedal de freno se hunde hacia la tabla del piso

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

5 quejas de NHTSA · 2023-07-17 → 2025-03-20

“El contacto declaró que mientras conducía a aproximadamente 50 MPH, pisó el pedal de freno; sin embargo, el pedal de freno no respondía y casi llegó hasta la tabla del piso. El contacto declaró que se usó el freno de estacionamiento para detener el vehículo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11640286
“El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada e intentaba desacelerar, se dio cuenta de que el pedal de freno casi llegaba a la tabla del piso antes de que el vehículo respondiera como se necesitaba. No se iluminó ninguna luz de advertencia. El vehículo fue llevado al concesionario, que diagnosticó una falla...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11649458
“Los frenos fallaron 4 veces en 4 días. La computadora dice nivel de freno bajo, servicio a stabilitrack, servicio a los sistemas de freno electrónicos del remolque. Llené con líquido de transmisión dos veces. Llamé a los concesionarios y dijeron que tardarían un mínimo de 2 semanas antes de poder siquiera revisarla.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11532714

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No despliegue de la bolsa de aire en choques frontales

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2024-12-10 → 2026-02-21

“Colisión frontal el 19 de febrero de 2026 en una Ram 2500 Rebel 2023. Las bolsas de aire no se activaron en ninguna parte del vehículo a pesar de que el conductor viajaba a 55-60 MPH. Ocurrieron daños significativos en la parte delantera del vehículo así como en todo el lado del pasajero del vehículo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719613
“Estuve en un choque frontal/delantero del pasajero grave y ninguno de mis airbags se activó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11629822

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Defectos del motor diésel Cummins 6.7L

ENGINE

8 quejas de NHTSA · 2023-08-19 → 2026-02-10

“Mi troca Ram 2500 2023 con un motor diésel Cummins 6.7L tiene un defecto conocido con el perno del calentador de rejilla. Este perno puede aflojarse o desprenderse, cayendo dentro del motor y causando una falla catastrófica del motor. Esto crea una pérdida repentina de potencia, especialmente peligrosa al remolcar cargas pesadas en la autopista...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11685217
“Nuestra Ram 2500 diésel 2023 produce humo visible desde el compartimiento del motor y un ruido persistente de golpeteo/clic proveniente del motor. Esto ocurre mientras se conduce y en ralentí. Tenemos evidencia en video de humo saliendo de debajo del capó y grabaciones del ruido anormal del motor.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716921
“El contacto declaró que mientras conducía a aproximadamente 74 MPH, la válvula EGR se desenergizó bloqueando el turbo, lo que provocó que el vehículo desacelerara a 30 MPH en menos de un cuarto de milla. La luz de advertencia de revisión del motor estaba encendida.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11601186

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No disponibilidad de piezas para el llamado a revisión de bolsa de aire / dirección

STEERING, AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2025-03-07 → 2025-03-07

“El contacto recibió notificación de la campaña de la NHTSA número: 24V199000 (Air Bags, Steering); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. El contacto declaró que el fabricante había excedido una cantidad de tiempo razonable para la reparación del llamado a revisión.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11647013
“El contacto recibió notificación de la campaña de la NHTSA número: 24V199000 (Air Bags, Steering); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. El contacto declaró que el fabricante había excedido una cantidad de tiempo razonable para la reparación del llamado a revisión.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11647015

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Filtro de combustible

Cada 30,000 mi

En muchos autos modernos el filtro está dentro del tanque y es de por vida; verifícalo antes de pagar por un 'servicio'.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$250

Taller

~$135–$175

Tú mismo

~$20–$60

En muchos autos modernos el filtro está dentro del tanque y es de por vida; verifícalo antes de pagar por un 'servicio'.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

29 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 29 muertes de ocupantes

21

muertes de conductores

8

muertes de pasajeros

29

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2023. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ram 2500 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Ram y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.