Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Land Rover Defender 2020

El Land Rover Defender 2020 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre tail lights y owners/service/other manual. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la luz diurna y el conjunto del faro”. Land Rover schedules service annually: oil and inspection every 12 months or roughly 16,000 miles, whichever comes first, with the interval message shown in the instrument cluster. The published intervals assume on-road use — Land Rover halves oil and driveline intervals for sustained off-road driving, deep wading, or heavy towing. On air-suspension models (Range Rover, Range Rover Sport, Discovery), have the compressor, struts, and ride-height sensors inspected at every service; it's far cheaper as a check than as a failure.

Guardar este auto como:

7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EXTERIOR LIGHTING:TAIL LIGHTS

Campaña n.º 21V435000 · 6 ago 2021

Problema: Jaguar Land Rover North America, LLC (Land Rover) está retirando del mercado ciertos vehículos Defender X 2020-2022 equipados con conjuntos de luces traseras ahumadas. Un pico de voltaje, provocado por una luz brillante que ilumina la parte trasera del vehículo, puede causar que las luces direccionales, las luces de freno y las luces traseras fallen.

Riesgo: Las luces direccionales, luces de freno y luces traseras que no se iluminan pueden reducir la visibilidad para otros conductores y aumentar el riesgo de choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los conjuntos de luces traseras, de manera gratuita. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 27 de septiembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Land Rover al 1-800-637-6837. El número de Land Rover para este llamado a revisión es N598.

EQUIPMENT:OTHER:OWNERS/SERVICE/OTHER MANUAL

Campaña n.º 21V584000 · 29 jul 2021

Problema: Jaguar Land Rover North America, LLC (Land Rover) está retirando del mercado ciertos vehículos Land Rover Defender 2020-2021. El manual del propietario indica incorrectamente que los asientos de la tercera fila están equipados con sistemas de sujeción para niños LATCH con correas superiores. Debido a esto, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 225, "Sistemas de Anclaje para Sujeción de Niños."

Riesgo: La información incorrecta sobre la sujeción para niños puede resultar en que un asiento para niños se asegure de manera inadecuada, lo que puede aumentar el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Land Rover enviará por correo a los propietarios la información correcta para insertar en el manual del propietario, de manera gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de septiembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Land Rover al 1-800-637-6837. El número de Land Rover para este llamado a revisión es N601.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 21V424000 · 6 mar 2021

Problema: Jaguar Land Rover North America, LLC (Land Rover) está retirando del mercado ciertos vehículos Land Rover Defender 2020-2021 equipados con motores de 6 cilindros. El Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) puede apagarse inesperadamente mientras el vehículo está en movimiento, resultando en que el motor se detenga sin previo aviso.

Riesgo: Un motor que se apaga puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: La funcionalidad de los Servicios de Diagnóstico Conectado (CDS) y del diagnóstico Over-the-air (OTA) se deshabilitará, ya sea por un concesionario o mediante una actualización OTA, de manera gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 28 de julio de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Land Rover al 1-800-637-6837. El número de Land Rover para este llamado a revisión es N599.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:OIL/LUBRICATION

Campaña n.º 23V044000 · 2 feb 2023

Problema: Jaguar Land Rover North America, LLC (Land Rover) está retirando del mercado ciertos vehículos Range Rover Sport 2019-2023, Range Rover, Defender 2020-2023, Discovery 2022-2023, y Range Rover Velar 2023. El canal de aceite del portador de leva del motor puede estar bloqueado, lo que puede provocar una fuga de aceite.

Riesgo: Una fuga de aceite en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el portador de leva del motor y los componentes relacionados según sea necesario, de manera gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de marzo de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Land Rover al 1-800-637-6837. El número de Land Rover para este llamado a revisión es N763.

EQUIPMENT

Campaña n.º 24E102000 · 12 jun 2024

Problema: Jaguar Land Rover North America, LLC (Land Rover) está retirando del mercado ciertos vehículos Land Rover Defender 2020-2025 equipados con equipo accesorio de venta posterior de Toma de Aire Elevada (RAI), con número de parte VPLEP0543. La toma de aire elevada puede no estar asegurada correctamente, lo que puede permitir que la toma se desprenda del vehículo.

Riesgo: Una toma de aire elevada desprendida puede caerse del vehículo y convertirse en un peligro en la carretera, aumentando el riesgo de choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán, y si es necesario, retirarán y reinstalarán el accesorio RAI, de manera gratuita. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 20 de febrero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Land Rover al 1-800-637-6837. El número de Land Rover para este llamado a revisión es N964.

SISTEMA ELÉCTRICO:SISTEMA DE PROPULSIÓN:CONVERTIDOR DC/DC

Campaña n.º 26V248000 · 17 abr 2026

Problema: Jaguar Land Rover North America, LLC (Land Rover) está retirando del mercado ciertos vehículos híbridos suaves (MHEVs) Land Rover Range Rover Velar y Land Rover Discovery 2021-2024, Land Rover Range Rover Evoque 2020-2023, Land Rover Range Rover Sport 2019-2024, Land Rover Range Rover 2020-2024, Land Rover Discovery Sport 2020, Land Rover Defender 2020-2024, Jaguar F-Pace 2021-2024, y Jaguar E-Pace 2021-2022. El convertidor DC-DC puede fallar debido a una falla interna en el microchip de control de aumento. Una falla del convertidor DC-DC resultará en una pérdida de la carga del sistema de 12 voltios y puede llevar a una pérdida completa de la potencia de conducción y la iluminación exterior.

Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El remedio para este llamado a revisión está actualmente en desarrollo. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 17 de junio de 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio esté disponible. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Land Rover al 800-637-6837. Los números de Land Rover para este llamado a revisión son D126 y H575.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 26V389000 · 6 dic 2026

Problema: Jaguar Land Rover North America, LLC (Land Rover) está retirando del mercado ciertos vehículos Land Rover Defender 2020-2026, Discovery 2021-2026, y Range Rover 2022-2026. El conector del resorte de reloj de la bolsa de aire del conductor puede corroerse, lo que puede causar que la bolsa de aire no se despliegue como se espera.

Riesgo: Una bolsa de aire que no se despliega según lo previsto aumenta el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Los concesionarios aplicarán un gel lubricante protector a las terminales del conector de la bolsa de aire del conductor, de forma gratuita. Las cartas para los propietarios se enviaron por correo el August 3, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Land Rover al 800-637-6837. El número de Land Rover para este llamado a revisión es D120.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Land Rover Defender 2020.

Reportado a la NHTSA

Falla de la luz diurna y el conjunto del faro

EXTERIOR LIGHTING

12 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2026-08

“La luz de halo de nuestro Defender 2020 en el lado del conductor ha quedado inoperante y representa un peligro para la seguridad. Después de investigar este problema, parece que se ha informado ampliamente en línea”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11759119
“Soy dueño de un Land Rover Defender 110 HSE 2020, y ambas luces de circulación diurna (DRL) del vehículo han fallado. La primera DRL falló a aproximadamente 63,000 millas y la segunda DRL falló a aproximadamente 68,000 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756348
“Soy dueño de un Land Rover Defender 2020 y he experimentado una falla en el aro LED de luz de halo / luz de circulación diurna dentro del conjunto del faro. El aro LED dejó de funcionar a pesar de que el conjunto del faro no ha sido dañado, modificado ni ha estado involucrado en ningún accidente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746088

Leer todas las quejas en NHTSA →

Las luces traseras se desactivan cuando se exponen a una luz brillante

EXTERIOR LIGHTING

3 quejas de NHTSA · 2021-07 → 2021-08

“Muy similar al llamado a revisión actual N598 para las luces traseras ahumadas. Las luces traseras (P300 estándar) de lentes rojos se pueden apagar cuando se apunta con una luz brillante a las lentes rojas traseras. No solo apaga las luces, sino que también desactiva las luces de freno”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11427376
“Las luces traseras del Defender 110 2020 se apagan cuando les da una luz brillante por detrás. El problema también se puede duplicar con una linterna”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11424781

Leer todas las quejas en NHTSA →

Patrón de haz de faros estrecho que limita la visibilidad en los giros

EXTERIOR LIGHTING

3 quejas de NHTSA · 2020-10 → 2023-05

“El "cono de luz" proyectado hacia adelante por los faros es demasiado estrecho. Al girar a la derecha o a la izquierda de un camino oscuro a otro camino oscuro, uno no puede determinar si es seguro girar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11522954
“EL CONO DE LUZ PROYECTADO HACIA DELANTE POR LOS FAROS ES DEMASIADO ESTRECHO. AL GIRAR A LA DERECHA O A LA IZQUIERDA DE UN CAMINO OSCURO A OTRO CAMINO OSCURO, UNO NO PUEDE DETERMINAR SI ES SEGURO GIRAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11374036

Leer todas las quejas en NHTSA →

Parabrisas agrietándose sin impacto

VISIBILITY/WIPER

7 quejas de NHTSA · 2021-09 → 2026-02

“Hemos tenido nuestro vehículo durante 3 años y hemos tenido que reemplazar nuestro parabrisas dos veces debido a grietas aleatorias que comienzan desde el parabrisas exterior donde se encuentra con la carrocería del carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717917
“El parabrisas se agrieta sin motivo. Muchas ocurrencias en el foro de propietarios. Se presentó una demanda colectiva. El fabricante no hace nada. Los parabrisas necesitan ser rediseñados”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11544299
“Mi parabrisas se arietó sin impacto aparente con menos de 5K millas en el vehículo. Investigando esto, MUCHAS personas experimentan parabrisas rotos en vehículos Defender y Land Rover”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11433648

Leer todas las quejas en NHTSA →

Desprendimiento del panel de moldura exterior a velocidad de autopista

STRUCTURE

4 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2025-01

“Un Land Rover Defender 2020 con esnórquel de toma de aire se desprendió del vehículo mientras conducía por la autopista durante un día ventoso. Veo que Land Rover ha llamado a revisión el esnórquel para los modelos 2023 y 2024 por exactamente esa razón”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634573
“La moldura del pilar A del lado del conductor se aflojó a 75 mph en la autopista y salió volando del lado del carro. También arrancó el perno de montaje de la moldura del pilar A”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11484723
“EN EL LAND ROVER DEFENDER 2020, UN PROBLEMA CONOCIDO ES UN RUIDO DE TRAqueteo DEL PILAR A DEL LADO DEL PASAJERO. LAND ROVER PUBLICÓ UN BOLETÍN SOBRE CÓMO ARREGLAR EL PROBLEMA Y LO LLEVÉ PARA UNA REPARACIÓN EN NOVIEMBRE, PERO EL RUIDO PERSISTIÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11384926

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla del convertidor DC-DC híbrido de 48V

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2026-01 → 2026-07

“Mi Land Rover Defender 48V Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) 2020 experimentó una luz de verificación del motor y una falla eléctrica híbrida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752326
“El convertidor DC a DC del sistema eléctrico híbrido de 48v ha fallado. Esto pone al vehículo en riesgo de incendio. La pieza está en pedido pendiente durante un tiempo significativo, y hay muchos otros en esta situación”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712928
“El convertidor DC/DC está fallando en los vehículos regularmente. Esto resulta en que el vehículo pierda potencia y se apague mientras se conduce”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709603

Leer todas las quejas en NHTSA →

El motor se cala o se apaga mientras se conduce

ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2020-09 → 2026-04

“Mientras conducía, el vehículo se apagó inesperadamente. Iba deslizándome de lado por el camino sobre hielo al lado de un acantilado y por suerte pude detener el vehículo antes de irme por el lado de la montaña”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733249
“La luz del motor se encendió mientras estaba en un semáforo, el motor falló por completo y el carro se caló. No quería reiniciar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11463932
“MIENTRAS CONDUCÍA MI VEHÍCULO A ALTAS VELOCIDADES EN UNA CARRETERA INTERESTATAL, SE ACTIVÓ LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BATERÍA. ANTES DE QUE PUDIERA ORILLAR EL VEHÍCULO EL AIRE ACONDICIONADO PROBABLEMENTE COMENZÓ A DEJAR DE FUNCIONAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11353875

Leer todas las quejas en NHTSA →

Malfuncionamientos de la asistencia de dirección y del control de frenos

STEERING

8 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2026-08

“Voy conduciendo y la advertencia de asistencia de dirección se activa, corta mi control crucero y mi asistencia de mantenimiento de carril, lo que provoca la desaceleración rápida de mi carro en la autopista mientras voy a 70 mph”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755796
“El propietario es dueño de un Land Rover Defender 2020. El propietario declaró que mientras conducía a 25 mph, perdió el control del vehículo y chocó contra dos buzones, pero el vehículo siguió circulando por un camino curvo hacia el carril izquierdo. Los frenos no se habían acoplado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11429431
“MIENTRAS CONDUCÍAMOS NUESTRO RANGE ROVER DEFENDER 110SE DE UN MES DE ANTIGÜEDAD, LOS FRENOS FALLARON SIN ADVERTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11349162

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 16,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 16,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Inspección multipunto

Cada 16,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 16,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

No hay muertes de ocupantes registradas en choques de FARS de 1990–2024 para este año y modelo. Esa es la respuesta del censo para ese periodo, y no dice nada más que eso.

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

1

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Land Rover Defender 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Land Rover y el sistema Service Interval Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →