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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Land Rover Defender 2021

El Land Rover Defender 2021 tiene 9 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre tail lights y retractor. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la luz de circulación diurna y del conjunto del faro delantero”. Land Rover schedules service annually: oil and inspection every 12 months or roughly 16,000 miles, whichever comes first, with the interval message shown in the instrument cluster. The published intervals assume on-road use — Land Rover halves oil and driveline intervals for sustained off-road driving, deep wading, or heavy towing. On air-suspension models (Range Rover, Range Rover Sport, Discovery), have the compressor, struts, and ride-height sensors inspected at every service; it's far cheaper as a check than as a failure.

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9 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EXTERIOR LIGHTING:TAIL LIGHTS

Campaña n.º 21V435000 · 6 ago 2021

Problema: Jaguar Land Rover North America, LLC (Land Rover) está retirando del mercado ciertos vehículos Defender X 2020-2022 equipados con conjuntos de luces traseras ahumadas. Un pico de voltaje, provocado por una luz brillante que ilumina la parte trasera del vehículo, puede causar que las luces direccionales, las luces de freno y las luces traseras fallen.

Riesgo: Las luces direccionales, luces de freno y luces traseras que no se iluminan pueden reducir la visibilidad para otros conductores y aumentar el riesgo de choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los conjuntos de luces traseras, de manera gratuita. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 27 de septiembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Land Rover al 1-800-637-6837. El número de Land Rover para este llamado a revisión es N598.

SEAT BELTS:FRONT:RETRACTOR

Campaña n.º 21V668000 · 26 ago 2021

Problema: Jaguar Land Rover North America, LLC (Land Rover) está retirando del mercado ciertos vehículos Range Rover 2021, Range Rover Sport 2022, Range Rover Velar 2020-2021, Discovery Sport, Discovery 2020-2022, y Defender. Los retractores de bloqueo automático del cinturón de seguridad pueden desactivarse antes de tiempo, lo que puede impedir que el sistema de sujeción para niños se asegure correctamente.

Riesgo: Un sistema de sujeción para niños no asegurado puede aumentar el riesgo de lesiones durante una colisión.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los conjuntos de cinturones de seguridad según sea necesario, de manera gratuita. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 20 de octubre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Land Rover al 1-800-637-6837. El número de Land Rover para este llamado a revisión es N630.

EQUIPMENT:OTHER:OWNERS/SERVICE/OTHER MANUAL

Campaña n.º 21V584000 · 29 jul 2021

Problema: Jaguar Land Rover North America, LLC (Land Rover) está retirando del mercado ciertos vehículos Land Rover Defender 2020-2021. El manual del propietario indica incorrectamente que los asientos de la tercera fila están equipados con sistemas de sujeción para niños LATCH con correas superiores. Debido a esto, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 225, "Sistemas de Anclaje para Sujeción de Niños."

Riesgo: La información incorrecta sobre la sujeción para niños puede resultar en que un asiento para niños se asegure de manera inadecuada, lo que puede aumentar el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Land Rover enviará por correo a los propietarios la información correcta para insertar en el manual del propietario, de manera gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de septiembre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Land Rover al 1-800-637-6837. El número de Land Rover para este llamado a revisión es N601.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 21V424000 · 6 mar 2021

Problema: Jaguar Land Rover North America, LLC (Land Rover) está retirando del mercado ciertos vehículos Land Rover Defender 2020-2021 equipados con motores de 6 cilindros. El Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) puede apagarse inesperadamente mientras el vehículo está en movimiento, resultando en que el motor se detenga sin previo aviso.

Riesgo: Un motor que se apaga puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: La funcionalidad de los Servicios de Diagnóstico Conectado (CDS) y del diagnóstico Over-the-air (OTA) se deshabilitará, ya sea por un concesionario o mediante una actualización OTA, de manera gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 28 de julio de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Land Rover al 1-800-637-6837. El número de Land Rover para este llamado a revisión es N599.

SEATS

Campaña n.º 21V499000 · 7 ene 2021

Problema: Jaguar Land Rover North America, LLC (Land Rover) está retirando del mercado ciertos vehículos Defender 90 2021 equipados con asientos delanteros ajustables manualmente. El soporte de tope final del riel del asiento delantero puede deformarse, lo que podría impedir que el asiento se bloquee en su lugar.

Riesgo: Un asiento que no está bloqueado correctamente en su lugar puede moverse involuntariamente durante un choque, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los rieles de los asientos delanteros, de manera gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 28 de octubre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Land Rover al 1-800-637-6837. El número de Land Rover para este llamado a revisión es N609.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:OIL/LUBRICATION

Campaña n.º 23V044000 · 2 feb 2023

Problema: Jaguar Land Rover North America, LLC (Land Rover) está retirando del mercado ciertos vehículos Range Rover Sport 2019-2023, Range Rover, Defender 2020-2023, Discovery 2022-2023, y Range Rover Velar 2023. El canal de aceite del portador de leva del motor puede estar bloqueado, lo que puede provocar una fuga de aceite.

Riesgo: Una fuga de aceite en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el portador de leva del motor y los componentes relacionados según sea necesario, de manera gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de marzo de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Land Rover al 1-800-637-6837. El número de Land Rover para este llamado a revisión es N763.

EQUIPMENT

Campaña n.º 24E102000 · 12 jun 2024

Problema: Jaguar Land Rover North America, LLC (Land Rover) está retirando del mercado ciertos vehículos Land Rover Defender 2020-2025 equipados con equipo accesorio de venta posterior de Toma de Aire Elevada (RAI), con número de parte VPLEP0543. La toma de aire elevada puede no estar asegurada correctamente, lo que puede permitir que la toma se desprenda del vehículo.

Riesgo: Una toma de aire elevada desprendida puede caerse del vehículo y convertirse en un peligro en la carretera, aumentando el riesgo de choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán, y si es necesario, retirarán y reinstalarán el accesorio RAI, de manera gratuita. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 20 de febrero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Land Rover al 1-800-637-6837. El número de Land Rover para este llamado a revisión es N964.

SISTEMA ELÉCTRICO:SISTEMA DE PROPULSIÓN:CONVERTIDOR DC/DC

Campaña n.º 26V248000 · 17 abr 2026

Problema: Jaguar Land Rover North America, LLC (Land Rover) está retirando del mercado ciertos vehículos híbridos suaves (MHEVs) Land Rover Range Rover Velar y Land Rover Discovery 2021-2024, Land Rover Range Rover Evoque 2020-2023, Land Rover Range Rover Sport 2019-2024, Land Rover Range Rover 2020-2024, Land Rover Discovery Sport 2020, Land Rover Defender 2020-2024, Jaguar F-Pace 2021-2024, y Jaguar E-Pace 2021-2022. El convertidor DC-DC puede fallar debido a una falla interna en el microchip de control de aumento. Una falla del convertidor DC-DC resultará en una pérdida de la carga del sistema de 12 voltios y puede llevar a una pérdida completa de la potencia de conducción y la iluminación exterior.

Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El remedio para este llamado a revisión está actualmente en desarrollo. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 17 de junio de 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio esté disponible. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Land Rover al 800-637-6837. Los números de Land Rover para este llamado a revisión son D126 y H575.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 26V389000 · 6 dic 2026

Problema: Jaguar Land Rover North America, LLC (Land Rover) está retirando del mercado ciertos vehículos Land Rover Defender 2020-2026, Discovery 2021-2026, y Range Rover 2022-2026. El conector del resorte de reloj de la bolsa de aire del conductor puede corroerse, lo que puede causar que la bolsa de aire no se despliegue como se espera.

Riesgo: Una bolsa de aire que no se despliega según lo previsto aumenta el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Los concesionarios aplicarán un gel lubricante protector a las terminales del conector de la bolsa de aire del conductor, de forma gratuita. Las cartas para los propietarios se enviaron por correo el August 3, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Land Rover al 800-637-6837. El número de Land Rover para este llamado a revisión es D120.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Land Rover Defender 2021.

Reportado a la NHTSA

Falla de la luz de circulación diurna y del conjunto del faro delantero

EXTERIOR LIGHTING

12 quejas de NHTSA · 2021-07 → 2026-08

“La luz de circulación diurna del faro izquierdo ha dejado de funcionar debido a un chip defectuoso en la propia luz. Puede causar una mayor probabilidad de un choque diurno debido a la visibilidad reducida. Además, hay más posibilidades de que me detengan por no funcionar mi faro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755150
“La luz de circulación diurna del lado del conductor ha fallado a partir del 20/1/25. 2. Algunos estados requieren que las LUCES DE CIRCULACIÓN DIURNA estén funcionando. (Por lo tanto, necesito reemplazar este faro). 3. Tres empresas de reparación de automóviles han confirmado que las LUCES DE CIRCULACIÓN DIURNA no funcionan y todo el...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11668024
“Ambas luces de circulación diurna fallaron simultáneamente. No está cubierto por la garantía y me dijeron que costarían >$5,000 repararlas. Se han reportado cientos de estos y debería ser un llamado a revisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11718497

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Agrietamiento espontáneo del parabrisas sin impacto

VISIBILITY/WIPER

15 quejas de NHTSA · 2021-09 → 2024-10

“en condiciones de temperatura adversas (por ejemplo, temperatura alta o baja), el parabrisas puede desarrollar una grieta repentina, sin ningún impacto externo. Condiciones: por encima de 95 deg F o por debajo de 30 deg F; Estado: el vehículo podría estar estacionado o en movimiento; Peligro para los ocupantes: Sí; Preocupación de seguridad...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11451131
“El parabrisas se agrietó sin motivo. Es decir, sin astillas causadas por una piedra, etc. Ocurrió mientras conducía sin tráfico”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11470701
“a las 12k millas, mi parabrisas mientras conduzco hace un ruido fuerte y estrepitoso y miro para ver que se agrietó justo por la mitad, asustándome mientras conducía de noche. No hubo ABSOLUTAMENTE nada que golpeara el parabrisas. Era una noche despejada conduciendo sin otros conductores en la carretera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11508583

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Desprendimiento de la moldura exterior del pilar A a velocidad de autopista

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2021-09 → 2026-07

“mientras conducía a velocidades de autopista, la moldura exterior del pilar A del parabrisas del lado del conductor se desprendió del vehículo y bloqueó el espejo retrovisor del lado del conductor, obstruyendo la visibilidad trasera. El vehículo fue conducido al arcén de la autopista y la moldura del pilar A desprendida fue...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748533
“mientras conducía por la autopista a unas 70mph escuché un ruido fuerte proveniente del lado delantero derecho del carro y cuando miré, la moldura del pilar del parabrisas derecho se había roto y colgaba por la parte inferior. Tuve que detener la marcha de inmediato y vi que la moldura se había roto...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11545310

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Indisponibilidad de piezas de reparación para el llamado a revisión del sistema eléctrico

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2026-01 → 2026-08

“El contacto recibió una notificación del número de campaña de NHTSA: 26V248000 (Sistema eléctrico); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se contactó al concesionario local. El contacto declaró que el fabricante había excedido una cantidad de tiempo razonable para la...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754833
“Había recibido el aviso de llamado a revisión sobre una falla del convertidor DCDC y que potencialmente podría ocurrir una advertencia de falla eléctrica. Bueno, recibí esa advertencia y luego mi luz de check engine permaneció encendida. Inmediatamente llamé a [XXX] Jaguar Land Rover en [XXX] y obtuve un...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756648

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Fractura de la línea de combustible principal y fuga de combustible

FUEL SYSTEM, GASOLINE

1 queja de NHTSA · 2025-10 → 2025-10

“después de repostar el vehículo, el contacto notó olor a combustible mientras conducía. El contacto continuó conduciendo; sin embargo, el olor a combustible se había vuelto más fuerte. El contacto llegó a la residencia, inspeccionó el vehículo y se dio cuenta de que la línea de combustible principal se había fracturado, causando...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11692274

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Esfuerzo elevado del volante y falla de asistencia de carril

STEERING

1 queja de NHTSA · 2024-01 → 2024-01

“Noté que el volante estaba MUY duro de girar. Tienes que usar ambas manos y apoyarte con el peso del cuerpo para girar el volante unas pocas pulgadas cuando el carro está parado. Se ponía un poco más fácil si el carro se estaba moviendo. La pantalla no se atenuó pero ahora recuerdo, solo por un...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11567000

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 16,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 16,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Inspección multipunto

Cada 16,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 16,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

No hay muertes de ocupantes registradas en choques de FARS de 1990–2024 para este año y modelo. Esa es la respuesta del censo para ese periodo, y no dice nada más que eso.

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

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quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Land Rover Defender 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Land Rover y el sistema Service Interval Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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