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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda HR-V 2021

El Honda HR-V 2021 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre función de pantalla y front passenger. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falta de disponibilidad de piezas para el llamado a revisión de las bolsas de aire de NHTSA 24V064000”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 23V046000 · 2 feb 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Fit 2018-2020 y HR-V 2019-2022. La imagen de la cámara de retroceso puede no aparecer cuando el motor se enciende con una llave, debido a un error de diseño en el circuito de energía de la pantalla de audio. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Rear Visibility."

Riesgo: Una pantalla de cámara de retroceso inoperante puede reducir la visibilidad trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la unidad de audio de la pantalla, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 13 de marzo de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es 6DW. Este llamado a revisión ha sido reemplazado por el llamado a revisión de NHTSA número 24V-384. Los vehículos previamente reparados bajo el llamado a revisión 23V-046 necesitarán completar el nuevo remedio bajo el llamado a revisión 24V-384.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION:FRONT PASSENGER

Campaña n.º 24V064000 · 2 ene 2024

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Pilot 2020-2022, Accord, Civic sedan, HR-V, Odyssey, Civic coupe 2020, Fit, Civic hatchback 2021-2022, Civic Type R 2021, Insight, CR-V 2020-2021, CR-V Hybrid, Passport, Ridgeline, Accord Hybrid, Acura MDX 2020, Acura MDX 2022, Acura RDX 2020-2022, y Acura TLX 2020-2021. El sensor de peso del asiento del pasajero delantero puede agrietarse y provocar un cortocircuito, no logrando suprimir la bolsa de aire según lo previsto.

Riesgo: Una bolsa de aire que se despliega de manera no intencionada durante un choque puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los sensores de peso del asiento, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 28 de marzo de 2024. Este es un llamado a revisión por fases. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para estos llamados a revisión son XHP y VHQ.

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 24V384000 · 31 may 2024

Problema: Honda (America Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Fit 2018-2020 y HR-V 2019-2022 que fueron previamente llamados a revisión bajo el llamado a revisión de NHTSA número 23V-046. La imagen de la cámara de retroceso puede no aparecer cuando el motor se enciende con una llave, debido a un error de diseño en el circuito de energía de la pantalla de audio. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Rear Visibility."

Riesgo: Una pantalla de cámara de retroceso inoperante puede reducir la visibilidad trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la unidad de audio de la pantalla, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 8 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son TIQ y DIR. Los vehículos previamente reparados bajo el llamado a revisión 23V-046 necesitarán completar el nuevo remedio.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION:FRONT PASSENGER

Campaña n.º 26V332000 · 21 may 2026

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TLX 2018-2021, 2023, RDX 2019-2024, MDX 2017-2020, 2022-2026, Honda Ridgeline 2017-2021, 2023, 2025, Pilot 2017-2022, Passport 2019-2021, Odyssey 2018-2026, Insight 2019-2022, HR-V 2019-2021, Fit 2018-2020, CR-V Hybrid 2020-2022, CR-V 2017-2022, Civic Type R 2017-2018, 2021, Civic hatchback 2017-2021, Civic coupe 2016-2020, Civic 2016-2022, Accord Hybrid 2017-2022, y Accord 2016-2022. El sensor de peso del asiento del pasajero delantero podría agrietarse y sufrir un cortocircuito, lo que puede causar que las bolsas de aire se desplieguen involuntariamente durante un choque.

Riesgo: Las bolsas de aire que se despliegan involuntariamente durante un choque aumentan el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los sensores de peso del asiento, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de julio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son BOL, WO9, OOA, WOM, XOH, NOC, POD, BOE, UOF, POB, EOG, AOI, QO8, TOJ, DO7 y SOK. Este llamado a revisión amplía el número de llamado a revisión anterior de la NHTSA 24V064. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 29 de mayo de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda HR-V 2021.

Reportado a la NHTSA

Falta de disponibilidad de piezas para el llamado a revisión de las bolsas de aire de NHTSA 24V064000

AIR BAGS

20 quejas de NHTSA · 2021-09 → 2026-08

“El contacto recibió notificación del número de campaña de NHTSA: 24V064000 (Bolsas de Aire); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se contactó al concesionario varias veces. El contacto declaró que el fabricante había excedido un tiempo razonable para el...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756144
“El contacto recibió notificación del número de campaña de NHTSA: 24V064000 (Bolsas de Aire); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible. El contacto declaró que el fabricante había excedido un tiempo razonable para la reparación del llamado a revisión. Se contactó al concesionario y...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697445

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Mal funcionamiento de la pantalla del tablero de instrumentos o pantalla en blanco

ELECTRICAL SYSTEM

11 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-04

“La porción del indicador de combustible, el odómetro y el cuentakilómetros parcial del tablero de instrumentos funciona solo intermitentemente. En la mayoría de los casos, la pantalla se enciende pero muestra información distorsionada, incorrecta o engañosa. Este defecto ha creado múltiples situaciones en las cuales no estábamos conscientes de que...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713213
“Mi tablero digital que muestra cuántas millas tiene mi vehículo, cuántas millas me quedan antes de quedarme sin gasolina y cuánta gasolina tengo no se muestra correctamente. A partir de mi propia investigación, esto se debe a que la soldadura utilizada durante la fabricación no tiene plomo. Debido a que no tiene plomo...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11644503

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Falla de la transmisión CVT y pérdida de potencia

POWER TRAIN

8 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2026-05

“La transmisión CVT falló y el vehículo perdió potencia mientras circulaba por la Interestatal I-88 en una zona de velocidad de 65 MPH. El momento de inercia me permitió llegar a una salida, momento en el cual tuve que empujar el vehículo yo solo fuera de la vía. El millaje del vehículo era ligeramente superior a 60,000 millas y los $10,000 dólares...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740048
“mientras conducía por la autopista, mi vehículo de repente pasó a neutro y todas las luces de advertencia se encendieron. Fue una experiencia aterradora, ya que evité por poco una colisión con un camión semirremolque antes de que el carro se apagara por completo. Tuve la suerte de llegar al costado de la carretera de forma segura”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11655317

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Rigidez del volante y resistencia no intencional

STEERING

3 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2026-06

“Mis carros tenían un ruido tipo golpeteo proveniente de la parte delantera izquierda del vehículo, el sonido ocurre tanto en giros a la izquierda como a la derecha, y a veces el volante SE ATASCA. Hace un sonido de golpeteo y a veces se siente difícil girar el volante. Tuve que mandar a cambiar el conjunto de la caja de dirección...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741789
“El contacto declaró que el volante estaba rígido y se desviaba en la dirección incorrecta. El contacto declaró que cuando el volante se giraba en la dirección correcta, el volante tiraba en la dirección opuesta. El contacto declaró que el volante estaba...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11619200

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Desactivación de la cámara de detección frontal y pérdida de la función ADAS

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS, LANE DEPARTURE: WARNING

3 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2026-05

“La cámara de detección frontal se desactiva constantemente, apagando las funciones de seguridad tales como el sistema de asistencia de permanencia en carril, frenado de emergencia y detección de colisión frontal. Todo lo cual falla a pesar de no haber colisión ni manipulación”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738573
“La cámara monocular orientada hacia adelante en el parabrisas para la asistencia de carril dejó de funcionar después de solo 44000 millas. Esto resultó en que numerosas luces de advertencia de peligro se activaran en mi tablero. Fui al concesionario donde compré el carro y me dieron un presupuesto de casi $2200.00”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727940

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Eventos de aceleración no intencional del vehículo

VEHICLE SPEED CONTROL

3 quejas de NHTSA · 2022-12 → 2025-01

“El contacto declaró que al entrar a un espacio de estacionamiento, el vehículo aceleró sin intención y saltó sobre un borde de la banqueta. Se presionó el pedal de freno, pero el vehículo no respondió y condujo hacia un edificio. El contacto pudo alejar el vehículo del edificio con la dirección y...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11639877
“El carro aceleró inesperadamente, sí está disponible para inspección, no lo he llevado al concesionario. El carro no ha sido inspeccionado por ningún policía, concesionario, etc. No apareció ninguna luz de advertencia. Sí, el carro aceleró hacia varios carros que venían en sentido contrario. Cambié de marcha de neutro con el freno a drive...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11498769

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Activación del frenado automático de emergencia sin obstáculo

VEHICLE SPEED CONTROL, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS, SERVICE BRAKES

2 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2022-02

“Tres veces diferentes los frenos se activaron sin que yo los tocara. otras tres veces los frenos detuvieron el carro incluso mientras reducía la velocidad para un semáforo. Esto podría causar que alguien detrás de mí "impacte por detrás" mi carro. He ido a mi concesionario cuatro veces y no pudieron...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11454107
“Cuando vas conduciendo por la autopista tus frenos se activan automáticamente. La luz de freno se enciende, suena un pitido y los frenos se clavan muy fuerte y se puede escuchar cómo muerden los frenos. Y no hay nada enfrente de ti, ningún carro ni nada, y ha hecho eso tres veces...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11454172

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

22 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 22 muertes de ocupantes

14

muertes de conductores

8

muertes de pasajeros

22

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2021. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

5

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda HR-V 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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