Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Cx 30 2021

El Mazda Cx 30 2021 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre hatchback/liftgate y valve. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Advertencias de bajo nivel de aceite del motor y consumo de aceite”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STRUCTURE:BODY:HATCHBACK/LIFTGATE

Campaña n.º 21V086000 · 18 feb 2021

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos CX-30 2020-2021. Cuando está completamente abierta, la compuerta trasera eléctrica puede bajar parcialmente de forma inesperada cuando el vehículo está estacionado de frente en una pendiente cuesta arriba.

Riesgo: Si la compuerta trasera eléctrica baja inesperadamente mientras una persona está accediendo al área de almacenamiento trasera del vehículo, puede aumentar su riesgo de lesión.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de la compuerta trasera eléctrica e inspeccionarán el número de serie de la unidad de accionamiento de la compuerta trasera eléctrica, reemplazándola si es necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 8 de abril de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500 opción 4. El número de Mazda para este llamado a revisión es 4621B.

TIRES:VALVE

Campaña n.º 21V101000 · 22 feb 2021

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda3 y CX-30 2021. El aire puede filtrarse repentinamente de la válvula de aire del neumático.

Riesgo: Una fuga repentina de aire de la válvula de aire del neumático puede causar una pérdida de control del vehículo mientras se conduce, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las cuatro válvulas de aire de los neumáticos con piezas nuevas, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 6 de abril de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500 Opción 4. El número de Mazda para este llamado a revisión es 4721B.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda Cx 30 2021.

Reportado a la NHTSA

Advertencias de bajo nivel de aceite del motor y consumo de aceite

ENGINE

43 quejas de NHTSA · 2021-12 to 2026-07

Bajo nivel de aceite del motor en el modelo turbo. Sucedió varias veces. 16k millas.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11576461
Usando un cuarto de galón de aceite cada 1,500 millas. Problema conocido de consumo de aceite con el motor 2021 Mazda CX 30 turbo 2.5
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11500297

Leer todas las quejas en NHTSA →

Distorsión del vidrio del parabrisas

VISIBILITY/WIPER

6 quejas de NHTSA · 2021-10 to 2023-10

El parabrisas de mi 2021 CX30 tenía una vista distorsionada en el lado del pasajero del vehículo. Lo llevé al concesionario, quien confirmó que había una distorsión obvia en el parabrisas. El parabrisas fue reemplazado y el nuevo parabrisas tiene el mismo problema...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11469611
Hay una deformación en el parabrisas en el lado del conductor del carro que causa una distorsión notable. Causa dolor de ojos y dolores de cabeza. También causa distorsión y problemas de visibilidad al conducir de noche.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11447735

Leer todas las quejas en NHTSA →

Descarga de la batería y eventos de no arranque

ELECTRICAL SYSTEM

10 quejas de NHTSA · 2021-05 to 2025-09

La batería se descargaría completamente durante la noche si las puertas no están cerradas con llave.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11610981
El carro tiene algún tipo de mal funcionamiento eléctrico o electrónico que descarga la batería y la agota sin darte una advertencia. Lo he llevado a un concesionario Mazda para que lo arreglen 4 veces y no parecen poder arreglarlo...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11582865

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla de la transmisión y pérdida de propulsión

POWER TRAIN, VEHICLE SPEED CONTROL, ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2024-01 to 2026-04

El carro se lanzó hacia adelante al pisar ligeramente el acelerador mientras giraba hacia una calle concurrida. Luego se retrasó en responder cuando pisé el acelerador. Aproximadamente 5 minutos después, el tablero del carro se encendió y dijo que había un error de transmisión...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11597248
Mientras se conducía, al acercarse a una señal de alto, en una intersección el carro dejó de moverse. La pantalla decía mal funcionamiento del motor, hacer inspeccionar...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734603

Leer todas las quejas en NHTSA →

Mal funcionamiento del sistema de frenado de emergencia automático

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

11 quejas de NHTSA · 2021-05 to 2026-06

Frenado de emergencia repentino e inesperado cuando no había ningún vehículo o ninguna otra obstrucción delante de mí. Afortunadamente, la distancia entre mí y el carro detrás de mí fue lo suficientemente grande como para evitar que me chocaran por detrás.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11418296
El frenado automático se activó sin advertencia y sin causa. No había nada directamente delante del carro que fuera una posible amenaza de colisión...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11475522

Leer todas las quejas en NHTSA →

Eventos de aceleración involuntaria

VEHICLE SPEED CONTROL

4 quejas de NHTSA · 2022-02 to 2025-08

El contacto es propietario de un Mazda CX-30 2021. El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad desconocida, el vehículo aceleró de forma independiente y golpeó un pilar de ladrillo. El contacto declaró que no se encendió ninguna luz de advertencia. Las bolsas de aire no se desplegaron...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11453651
Aceleró aleatoriamente por sí solo; quema aceite - niveles bajos de aceite dos veces en 6 meses; dice aleatoriamente que el control de crucero está disponible por debajo de 25 mph cuando el carro viaja a velocidades de autopista; las funciones de desbloqueo y bloqueo fallan aleatoriamente; la compuerta trasera se abre aleatoriamente...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11468850

Leer todas las quejas en NHTSA →

No despliegue de la bolsa de aire o advertencia de mal funcionamiento

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2022-12 to 2026-05

El contacto era propietario de un Mazda CX30 2021. El contacto declaró que mientras giraba a la izquierda, otro vehículo golpeó el medio de su vehículo causando daño de servidor. El contacto declaró que ninguna de las bolsas de aire frontales se desplegó...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11498534
Después de una inspección reciente en Perry Mazda en Santa Bárbara, mi vehículo fue diagnosticado con un mecanismo de resorte de reloj fallido que causaba advertencias de mal funcionamiento de la bolsa de aire. La falla del resorte de reloj con menos de 70K millas en un vehículo 2021 es prematura...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739586

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla del retractor del cinturón de seguridad y del mecanismo del asiento

SEATS

3 quejas de NHTSA · 2023-03 to 2025-02

-El retractor del cinturón de seguridad del conductor ha fallado. Ya no se retraerá y está disponible para inspección. -La seguridad está comprometida debido a que el pretensor no funcionará en caso de colisión. El cinturón de seguridad no funcionará como fue diseñado...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643631
Mecanismo de plegado del respaldo suelto. El vehículo solo tiene 23,000 millas y el asiento está empezando a soltarse.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11602840

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mazda Cx 30 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.