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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Cx 30 2025

El Mazda Cx 30 2025 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Tire pressure sensor variance”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

BOLSAS DE AIRE: MÓDULO DE CONTROL DE BOLSA DE AIRE/RETENCIÓN:SOFTWARE

Campaña n.º 25V357000 · 29 may 2025

Problema: Mazda North American Operations está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda3 y CX30 2024-2025. Las unidades del Sensor de Bolsa de Aire Sofisticado (SAS) pueden establecer un código de error y desactivar las bolsas de aire, debido a una condición de batería baja.

Riesgo: Las bolsas de aire que no se despliegan en caso de un choque aumentan el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reprogramarán la unidad SAS con software mejorado o reemplazarán la unidad, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de julio de 2025. El número de Mazda para este llamado a revisión es 7525E.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda Cx 30 2025.

Reportado a la NHTSA

Tire pressure sensor variance

TIRES

3 quejas de NHTSA · 2025-12 → 2026-01

Tire psi seems to vary greatly under mild conditions. Drove 10 miles- city. 40mph. 70 degree weather. Increased 3psi
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706193
The tire pressure has also been varying quite a bit with inconsistent levels across all tires since purchase over the past 3 months
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714374
At an unspecified service visit I Was told tires were at manufacturers recommended psi YESTERDAY - left the lot at 1530. The next morning - warning system indicated low psi- even as low as 30psi and front passenger so low it did not give a reading???
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703134

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Fuel economy below advertised estimate

UNKNOWN OR OTHER, FUEL/PROPULSION SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2025-12 → 2025-12

It seems like the computer has defaulted to receive the lowest possible gas mileage- if this is somehow communicating with the fuel system- its definitely affecting how much mileage I could be getting and robbing me of up to 100 miles per tank
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703823
Car is forecasted to get 290 miles off a full tank after doing nothing but highway driving. 10 miles less than when I first drove it (off the lot and primary highway driving) and 60 miles less than it should according to Mazda statement of 21-30mpg
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703502
I wondered if, after my first service visit on 11-12-25, the dealership put regular leaded gas instead of premium in it, because there was a noticeable difference in gas mileage and the engine started revving pretty high, in my opinion
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703136

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ABS and i-Activsense malfunction warnings

ELECTRICAL SYSTEM, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

4 quejas de NHTSA · 2025-02 → 2026-05

2025 Mazda CX-30 experienced a sudden complete loss of power while driving at highway speed with no prior warning lights or indications of malfunction. Immediately before shutdown, steering became extremely stiff due to loss of power steering assist
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740473
The contact owns a 2025 Mazda CX-30. The contact stated that upon starting the vehicle, the messages "i-Activsense Malfunction", "In Vehicle Network malfunction" and "ABS Malfunction" were displayed
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643903
The vehicle has major electrical issues. The ABS and all over driver safety options would shut off for days at a time
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723758

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Phantom braking and false ADAS alerts

VEHICLE SPEED CONTROL, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

3 quejas de NHTSA · 2025-12 → 2025-12

Warning sensors activate randomly- of oncoming vehicles- in my opinion for no reason. Enough space between cars. Normal speeds, etc
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703137
I have noticed over 30 things wrong with this car. Including but not limited to- the FIRST THINGS I mentioned to the dealership there seems to be apull to the right (suspension/alignment)
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703129
Iactive sensor indicated there was a/n (obstruction) or something preventing iactive from working (i dont remember what it said)? I dont remember- but either way- i find it distracting
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703141

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Door autolock and liftgate malfunction

ELECTRICAL SYSTEM, UNKNOWN OR OTHER

4 quejas de NHTSA · 2025-12 → 2026-01

I have been having repeated issues with the doors not autolocking, liftgate functionality, rear seat sensor, and random (collision?) warnings/sensors - among other settings that keep coming undone (audio options, etc) since the purchase of this car
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714353
At 1833 yesterday evening, the doors did not autolock
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703396
Dash button for lift gate not working. Occasionally the doors dont autolock Both of these things have happened multiple times since I drove the car off the lot
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703366

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Pedal entrapment and unintended acceleration crash

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC, VEHICLE SPEED CONTROL

2 quejas de NHTSA · 2025-09 → 2026-02

The contact owns a 2025 Mazda CX-30. The contact stated that while driving at approximately 2 mph into his garage, his right foot had slipped between the brake pedal and the accelerator pedal, and he was unable to get his foot out from under the pedals
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11715886
Had this Mazda CX30 as a rental car for about a week. Was pulling into the driveway, hit the brakes, and the vehicle took off full speed causing a crash
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687780

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mazda Cx 30 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.