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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Trailblazer 2022

El Chevrolet Trailblazer 2022 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre stand. Los dueños reportan 3 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del interruptor de estacionamiento que causa la advertencia de cambiar a estacionamiento”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

EQUIPMENT:MECHANICAL:ACCESSORY SCISSOR/SCREW/BOTTLE JACK/LIFT:STAND

Campaña n.º 21V440000 · 6 oct 2021

Problema: General Motors, LLC. (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Encore GX 2020-2022 y Chevrolet Trailblazer 2021-2022. El gato de emergencia, si no se posiciona según lo indicado en el manual del propietario del vehículo, puede fracturarse durante su uso.

Riesgo: Un gato fracturado puede causar que el vehículo colapse, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el gato, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación provisional a los propietarios, informándoles del riesgo de seguridad, se envíen por correo el 26 de julio de 2021. Se enviará un segundo aviso una vez que las piezas de reparación estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300 o el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es A212335470.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Trailblazer 2022.

Reportado a la NHTSA

Falla del interruptor de estacionamiento que causa la advertencia de cambiar a estacionamiento

POWER TRAIN

61 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2026-08

“El propietario tiene un Chevrolet Trailblazer 2022. El propietario declaró que el vehículo no cambió a estacionamiento (P) según era necesario. El propietario intentó apagar el vehículo y se mostró el mensaje "Shift to Park(P)"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725509
“Advertencia/pitido de cambiar a estacionamiento cuando ya está en estacionamiento. Ocurre varias veces y en diferentes días”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748701
“Shift to Park se muestra en el Centro de Información del Conductor (DIC) cuando el vehículo intenta apagarse. Este es un problema conocido por el fabricante, pero no se ofrecen soluciones cubiertas por la garantía. (TSB 23-NA-119)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624529

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Pernos del sistema de escape oxidados y desprendidos

ENGINE

10 quejas de NHTSA · 2022-12 → 2026-08

“Estaba conduciendo por la carretera cuando los 3 pernos que sostenían el escape debajo del carro se rompieron. Mi escape iba arrastrando por la carretera hasta que pude orillarme de manera segura”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754629
“Los tres pernos de la brida que fija el silenciador al silenciador superior se cizallaron debido al óxido y todo el silenciador trasero se cayó al conducir el carro en una carretera interestatal. El carro tiene 3 años y en ese momento tenía 65,000 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699508
“Los pernos que fijan mi silenciador al tubo de escape se cizallaron de mi Chevy Trailblazer 2022 con 30,000 millas a velocidad de carretera, lanzándolos hacia mi silenciador”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11681364

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Fallo del sistema de prevención de colisión frontal

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

8 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2025-12

“El 13 de abril de 2025, alrededor de las 5:00 PM, mientras conducía, apareció una advertencia en mi tablero: “Forward Collision System Reduced.” Sin saber todo su significado pero entendiendo que podría representar un riesgo para la seguridad, me comuniqué inmediatamente con el concesionario al día siguiente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673580
“El propietario tiene un Chevrolet Trailblazer 2022. El propietario declaró que mientras conducía a 70 MPH en una carretera abierta con el control crucero adaptativo activado, el sistema detectó un objeto desconocido y frenó de golpe. El control crucero adaptativo se desactivó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706119
“El vehículo tiene un poco más de un mes de antiguedad y menos de dos mil (2000) millas. El control crucero adaptativo ha estado funcionando de manera errática”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11489124

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

21 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 21 muertes de ocupantes

14

muertes de conductores

7

muertes de pasajeros

21

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2022. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Trailblazer 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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