Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Trailblazer 2023

“aproximadamente a las 42,000 millas, mi Trailblazer mostró un mensaje de que la potencia del motor se había reducido y la luz de advertencia del motor se encendió. Lo llevé a mi concesionario, quien lo diagnosticó como un problema con el turbocompresor del motor, lo reparó y me devolvió el carro. Conduje durante 2 semanas y volvió a suceder lo mismo.”

“el vehículo entró en modo de emergencia con la luz de advertencia del motor encendida. La persona de contacto declaró que en tres ocasiones, el vehículo se detuvo y se reinició, pero la falla persistió. El vehículo fue llevado a un mecánico independiente, donde se determinó que el actuador de la válvula de descarga necesitaba…”

“Cuando pongo mi vehículo en estacionamiento y presiono el botón para apagarlo, aparece un mensaje de "shift to park" en la pantalla DIC. Luego tengo que encender mi vehículo de nuevo, poner una marcha, y luego volver a ponerlo en estacionamiento e intentar apagar el vehículo otra vez. Me ha tomado hasta 15 minutos…”

“mientras estacionaba el vehículo, el sistema informático no reconoció que el vehículo se había puesto en la posición de estacionamiento, lo que provocó que se encendiera una luz de advertencia de "Shift to Park" en el tablero de instrumentos. Aunque el selector de marchas estaba físicamente en estacionamiento, la persona de contacto no pudo apagar completamente…”

“Después de que el carro está estacionado y el motor completamente apagado, hay una advertencia de 'Shift to Park' que seguía parpadeando y no se apagaba. Agota la batería del carro.”

“Recientemente compré un Trailblazer 2023 nuevo el año pasado. He tenido problemas con un ruido de chirrido cuando aplico los frenos. Los problemas han empeorado considerablemente. Lo he llevado al concesionario y ellos afirman que no hay problemas. Hice una cita para llevarlo al concesionario de nuevo…”

“Los frenos han estado chirriando desde aproximadamente las 2,000 millas a velocidades más bajas (estacionamiento, autoservicio, tráfico de parar y arrancar, etc.). Llevé mi carro al concesionario alrededor de las 7,000 millas. El concesionario reconoció el problema y dice que se debe al material del que están hechos los frenos.”

“Cuando enciendo mi carro, mi CarPlay no se conecta. Cuando enciendo mi carro y pongo mi carro en reversa para usar la cámara de reversa y luego lo pongo en marcha, la cámara de reversa permanecerá encendida. Los altavoces tienen estática a veces. La pantalla no funcionará y estará lenta o se apagará por completo.”

“mientras conducía a una velocidad no revelada, el tablero de instrumentos parpadeó y el vehículo se caló. Además, la radio se apagó sola. La persona de contacto apagó el vehículo. La persona de contacto declaró que al reiniciar el vehículo, el vehículo arrancó.”

“El escape se cayó bajo condiciones normales de funcionamiento. El concesionario (Dekalb Sycamore Chevrolet- Sycamore Illinois) declaró que este ha sido un problema común con este grupo de año de SUVs Chevrolet Trailblazer. El concesionario declaró que la unión de los pernos/tubo de escape entre el convertidor catalítico y el tubo que…”

“Los pernos que sujetan el escape al convertidor catalítico se rompieron mientras conducía mi carro. El carro podría haberse volcado, el escape podría haber atravesado el vehículo, o yo podría haber causado un accidente y muerto. Esto ocurre justo después de que EXACTAMENTE LO MISMO le sucediera al Chevy de mi esposa…”

“mientras conducía a aproximadamente 30 MPH, la aguja del termostato se fue a Caliente y la luz de advertencia del motor se encendió. El vehículo fue dirigido a un lado de la carretera y apagado durante aproximadamente 15 minutos. Al reiniciar el vehículo, la luz de advertencia del motor permaneció encendida…”

“Apareció el código p1098 en el carro a las 67000 millas, el conjunto de la válvula de control del refrigerante se estropeó. Este es un problema común con los Trailblazers y otros carros similares. Un mal diseño causa una reparación extremadamente costosa para este componente.”

“Mientras conducía en la autopista con tráfico ligero a aproximadamente 70 mph y cambiaba de carril, las bolsas de aire laterales de mi vehículo se desplegaron repentinamente sin advertencia. No hubo colisión, ni contacto con otro vehículo, ni escombros en la carretera, ni causa externa aparente para el despliegue.”