El Chevrolet Trailblazer 2025 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre camera. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la cámara de visión trasera o pérdida de imagen”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.
BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA
Campaña n.º 26V539000 · 20 ago 2026
Problema: General Motors, LLC está llamando a revisión ciertos vehículos 2024-2025 Buick Envista, 2024-2026 Buick Encore GX, Chevrolet Trailblazer y 2025 Chevrolet Trax. La pantalla de la cámara de visión trasera puede mostrar una imagen distorsionada o en blanco.
Riesgo: Una imagen de reversa que no se muestra correctamente reduce la visión del conductor detrás del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la cámara de visión trasera, si es necesario, de forma gratuita. Se espera que las cartas de notificación para los propietarios se comiencen a enviar por correo el September 16, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o con el servicio de atención al cliente de Buick al 1-800-521-7300. El número de GM para este llamado a revisión es A262554900. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov el August 20, 2026.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Trailblazer 2025.
ELECTRICAL SYSTEM, UNKNOWN OR OTHER
4 quejas de NHTSA · 2026-02 → 2026-04
“Cámara de visión trasera. Un día empezó a fallar al poner la reversa”
“Mi carro, junto con muchos otros carros como el mío, tiene problemas con la cámara de visión trasera que no funciona”
“La cámara trasera dejó de funcionar”
POWER TRAIN
6 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2026-07
“El 4/14 con solo 21 millas en el odómetro en este carro recién comprado, toda la transmisión falló, según el concesionario debido a una "válvula con fuga"”
“El propietario declaró que cuando detuvo el vehículo y lo había apagado, pero lo había dejado en marcha (D) y no había aplicado el freno de estacionamiento, el vehículo rodó hacia adelante”
“El vehículo a veces no superaba las 20 mph”
UNKNOWN OR OTHER
3 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-04
“el sistema del tablero/infoentretenimiento se pone en blanco mientras se conduce, casi como si el carro perdiera energía”
“Mi navegación, radio, internet y OnStar se cayeron y se caen continuamente día con día”
“El sistema de radio al funcionar con el teléfono produce un ruido estático de tono alto al intentar hacer una llamada telefónica o al recibir una llamada telefónica”
ENGINE
2 quejas de NHTSA · 2026-04 → 2026-04
“Mi vehículo empezó a sobrecalentarse de la nada, lo remolcaron al taller, ha estado allí durante 2 semanas y están esperando activamente que un ingeniero del fabricante les diga qué hacer porque no pueden averiguar cómo arreglarlo”
“La principal preocupación es la vibración excesiva del motor”
STEERING, ELECTRICAL SYSTEM, SERVICE BRAKES
4 quejas de NHTSA · 2025-10 → 2026-08
“Hace aproximadamente un año llevé mi carro al concesionario porque mi computadora se quedó en negro, lo que resultó en la pérdida de la dirección asistida y la capacidad de frenado”
“Mientras conducía por Cambria, Nueva York, el tablero se iluminó con múltiples indicadores de advertencia y el vehículo experimentó una pérdida total de la dirección asistida y de los frenos”
“El vehículo mostró una advertencia en el tablero de que la batería no se estaba cargando correctamente y el vehículo podría calarse”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
1 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 1 muertes de ocupantes
0
muertes de conductores
1
muertes de pasajeros
1
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2024. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
0
quejas que mencionan un choque
0
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Trailblazer 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.