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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Leaf 2022

Q: ¿Es llamado a revisión 25v655 restricción de carga rápida de cc de nivel 3 un problema conocido del Nissan Leaf 2022?

44 quejas ante la NHTSA mencionan llamado a revisión 25v655 restricción de carga rápida de cc de nivel 3 en el Nissan Leaf 2022 (2025-10-24 → 2026-08-05). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11737228): "La batería de alto voltaje de mi Nissan Leaf 2022 está sujeta al llamado a revisión 25V655. El aviso del llamado a revisión indica que las celdas de la batería pueden desarrollar depósitos excesivos de litio, lo cual aumenta la resistencia eléctrica y puede causar un calentamiento rápido de la batería durante la carga rápida de Nivel 3. Nissan…" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es caída de voltaje de la batería de alto voltaje y pérdida de propulsión un problema conocido del Nissan Leaf 2022?

7 quejas ante la NHTSA mencionan caída de voltaje de la batería de alto voltaje y pérdida de propulsión en el Nissan Leaf 2022 (2023-09-26 → 2026-06-17). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM, FUEL/PROPULSION SYSTEM, POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11744732): "Nissan Leaf 40 kWh 2022 (VIN: [XXX], ~41,570 millas) perdió potencia motriz a velocidad de carretera el [XXX]. El vehículo entró en modo tortuga y cambió a neutral mientras viajaba por la autopista, lo que requirió que avanzara por inercia hacia una salida (estaba completamente incapacitado para usar el acelerador y no podía mover el…" Fuente: NHTSA.

El Nissan Leaf 2022 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre owners/service/other manual y vehicle speed control. Los dueños reportan 2 fallas recurrentes, encabezadas por “Llamado a revisión 25V655 Restricción de carga rápida de CC de Nivel 3”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EQUIPMENT:OTHER:OWNERS/SERVICE/OTHER MANUAL

Campaña n.º 23V048000 · 2 feb 2023

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos LEAF de los años 2018-2023. Las instrucciones del Manual del Propietario para el funcionamiento del desempañador son incorrectas, y pueden resultar en un rendimiento reducido del desempañador bajo condiciones específicas. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 103, "Windshield Defrosting and Defogging Systems."

Riesgo: Un rendimiento reducido del desempañador puede limitar la visibilidad a través del parabrisas, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Nissan enviará por correo un anexo con instrucciones actualizadas sobre cómo operar el desempañador, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 1 de abril de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. El número de Nissan para este llamado a revisión es R22C5.

VEHICLE SPEED CONTROL

Campaña n.º 23V494000 · 17 jul 2023

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos LEAF de los años 2018-2023. El vehículo puede acelerar involuntariamente si se cambia el modo de manejo ("D" a "B"; e-Pedal "On"; o modo "ECO") después de desactivar el control de crucero.

Riesgo: La aceleración involuntaria puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reprogramarán el módulo de control del vehículo (VCM), sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 30 de agosto de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. El número de Nissan para este llamado a revisión es R23A6.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 24V071000 · 2 feb 2024

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos LEAF de los años 2018-2022. El daño al arnés de la cámara puede causar distorsión o pérdida de la imagen en pantalla de la cámara de visión trasera. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Rear Visibility."

Riesgo: Una cámara de vista trasera que no muestra correctamente una imagen puede reducir la visión trasera del conductor, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán la cámara de visión trasera y el arnés en busca de daños y los reemplazarán según sea necesario. Si no se encuentra ningún daño, el concesionario aplicará cinta protectora y reencaminará el arnés de la cámara de visión trasera. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 9 de agosto de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. El número de Nissan para este llamado a revisión es R23D7.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 25V655000 · 10 ene 2025

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos LEAF 2021-2022 equipados con un puerto de carga rápida Nivel 3. La batería de iones de litio puede sobrecalentarse durante la carga de Nivel 3.

Riesgo: Una batería de carga rápida que se sobrecalienta aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Se aconseja a los propietarios no usar la carga rápida de Nivel 3 hasta que se complete la solución. Los concesionarios actualizarán el software de la batería, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 16 de junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el Servicio al Cliente de Nissan al 1-800-867-7669. El número de Nissan para este llamado a revisión es R25C8. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 4 de octubre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Leaf 2022.

Reportado a la NHTSA

Llamado a revisión 25V655 Restricción de carga rápida de CC de Nivel 3

ELECTRICAL SYSTEM

44 quejas de NHTSA · 2025-10-24 → 2026-08-05

“La batería de alto voltaje de mi Nissan Leaf 2022 está sujeta al llamado a revisión 25V655. El aviso del llamado a revisión indica que las celdas de la batería pueden desarrollar depósitos excesivos de litio, lo cual aumenta la resistencia eléctrica y puede causar un calentamiento rápido de la batería durante la carga rápida de Nivel 3. Nissan…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737228

“Después de que le aplicaron el remedio del llamado a revisión (Llamado a revisión 25V655) a mi carro, no vuelve a arrancar después de cargarlo. Lo cargué una vez después de recibirlo de vuelta (el concesionario no lo había cargado por completo durante el trabajo del llamado a revisión; se devolvió al 76%). E inmediatamente empezó a arrojar errores…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748775

“Debido al Llamado a revisión 25V-655, no puedo usar con seguridad la carga de nivel 3. El primer aviso que recibí sobre este problema (en octubre de 2025) indicaba que un remedio estaría disponible para diciembre de 2025. Acabo de recibir un segundo aviso provisional para el propietario que indica que un remedio estará…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726816

Leer todas las quejas en NHTSA →

Caída de voltaje de la batería de alto voltaje y pérdida de propulsión

ELECTRICAL SYSTEM, FUEL/PROPULSION SYSTEM, POWER TRAIN

7 quejas de NHTSA · 2023-09-26 → 2026-06-17

“Nissan Leaf 40 kWh 2022 (VIN: [XXX], ~41,570 millas) perdió potencia motriz a velocidad de carretera el [XXX]. El vehículo entró en modo tortuga y cambió a neutral mientras viajaba por la autopista, lo que requirió que avanzara por inercia hacia una salida (estaba completamente incapacitado para usar el acelerador y no podía mover el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744732

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

2 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 2 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2023. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Leaf 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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