¿Es falla de la batería de alto voltaje, imposible cargar o arrancar un problema conocido del Nissan Leaf 2019?

14 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la batería de alto voltaje, imposible cargar o arrancar en el Nissan Leaf 2019 (2025-05 → 2026-08). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11757052): "El vehículo falló en XXX ("Service EV System / Unable to restart") y fue remolcado a ABC Nissan, [XXX], donde ha permanecido desde entonces (18 días hasta el momento de esta presentación)" Fuente: NHTSA.

¿Es llamado a revisión de carga rápida de cc de nivel 3 sin solución disponible un problema conocido del Nissan Leaf 2019?

160 quejas ante la NHTSA mencionan llamado a revisión de carga rápida de cc de nivel 3 sin solución disponible en el Nissan Leaf 2019 (2024-10 → 2026-07). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11737941): "Nissan emitió un aviso de llamado a revisión hace mucho más de un año sobre baterías que se incendian al usar el puerto de carga rápida de CC. Todavía no han ofrecido una solución" Fuente: NHTSA.

¿Es pérdida de eficacia de frenado con advertencia en el tablero un problema conocido del Nissan Leaf 2019?

3 quejas ante la NHTSA mencionan pérdida de eficacia de frenado con advertencia en el tablero en el Nissan Leaf 2019 (2024-10 → 2026-04). Componente reportado: SERVICE BRAKES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11732838): "Iba conduciendo por calles de la ciudad a 25 mph o menos, usando el sistema e-pedal del Nissan Leaf (que frena automáticamente el carro hasta detenerlo cuando sueltas el acelerador), cuando apareció una alerta en mi tablero" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Leaf 2019

Q: ¿Es colapso de carga de la batería y modo tortuga mientras se conduce un problema conocido del Nissan Leaf 2019?

14 quejas ante la NHTSA mencionan colapso de carga de la batería y modo tortuga mientras se conduce en el Nissan Leaf 2019 (2024-11 → 2026-07). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11732974): "Al viajar a velocidades normales de autopista (55 MPH), la capacidad de la batería del vehículo cayó rápidamente del 80-90% al 10% en menos de 30 segundos, lo que resultó en la activación del "modo tortuga" del vehículo y la limitación de potencia, lo que hizo imposible mantener" Fuente: NHTSA.

El Nissan Leaf 2019 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre camera y owners/service/other manual. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Colapso de carga de la batería y modo tortuga mientras se conduce”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

Guardar este auto como:

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 19V654000 · 9 dic 2019

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Altima, Armada, Frontier, Kicks, Leaf, Maxima, Murano, NV, NV200, Pathfinder, Rogue, Rogue Sport, Sentra, Titan, Titan Diesel, Versa Note y Versa Sedan de 2018-2019, así como vehículos Infiniti Q50, Q60, QX30 y QX80. Adicionalmente se incluyen vehículos Nissan GT-R y Taxi de 2019 e Infiniti QX50, QX60, Q70, Q70L. La configuración de la cámara de reversa y la pantalla se puede ajustar de tal manera que la imagen de vista trasera ya no sea visible y el sistema retendrá esa configuración la próxima vez que el vehículo se ponga en reversa. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: La falta de imagen en la pantalla de la cámara de reversa aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios en fases, haciendo que los concesionarios actualicen el software de la configuración de la cámara de reversa, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 11 de noviembre de 2019 y todos los VINs afectados deberían estar activados. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669 o con el servicio al cliente de INFINITI al 1-800-662-6200.

EQUIPMENT:OTHER:OWNERS/SERVICE/OTHER MANUAL

Campaña n.º 23V048000 · 2 feb 2023

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos LEAF de los años 2018-2023. Las instrucciones del Manual del Propietario para el funcionamiento del desempañador son incorrectas, y pueden resultar en un rendimiento reducido del desempañador bajo condiciones específicas. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 103, "Windshield Defrosting and Defogging Systems."

Riesgo: Un rendimiento reducido del desempañador puede limitar la visibilidad a través del parabrisas, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Nissan enviará por correo un anexo con instrucciones actualizadas sobre cómo operar el desempañador, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 1 de abril de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. El número de Nissan para este llamado a revisión es R22C5.

VEHICLE SPEED CONTROL

Campaña n.º 23V494000 · 17 jul 2023

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos LEAF de los años 2018-2023. El vehículo puede acelerar involuntariamente si se cambia el modo de manejo ("D" a "B"; e-Pedal "On"; o modo "ECO") después de desactivar el control de crucero.

Riesgo: La aceleración involuntaria puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reprogramarán el módulo de control del vehículo (VCM), sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 30 de agosto de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. El número de Nissan para este llamado a revisión es R23A6.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 24V071000 · 2 feb 2024

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos LEAF de los años 2018-2022. El daño al arnés de la cámara puede causar distorsión o pérdida de la imagen en pantalla de la cámara de visión trasera. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Rear Visibility."

Riesgo: Una cámara de vista trasera que no muestra correctamente una imagen puede reducir la visión trasera del conductor, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán la cámara de visión trasera y el arnés en busca de daños y los reemplazarán según sea necesario. Si no se encuentra ningún daño, el concesionario aplicará cinta protectora y reencaminará el arnés de la cámara de visión trasera. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 9 de agosto de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. El número de Nissan para este llamado a revisión es R23D7.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 24V700000 · 20 sept 2024

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos LEAF 2019-2020 equipados con un puerto de carga rápida Nivel 3. La batería de iones de litio puede sobrecalentarse durante la carga Nivel 3.

Riesgo: Una batería de carga rápida que se sobrecalienta aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la batería, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 3 de junio de 2026. Este es un llamado a revisión por fases. Los propietarios pueden comunicarse con el Servicio al Cliente de Nissan al 1-800-867-7669. Los números de Nissan para este llamado a revisión son R24B2, P4A38, y P5A22.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Leaf 2019.

Reportado a la NHTSA

Colapso de carga de la batería y modo tortuga mientras se conduce

ELECTRICAL SYSTEM

14 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2026-07

“Al viajar a velocidades normales de autopista (55 MPH), la capacidad de la batería del vehículo cayó rápidamente del 80-90% al 10% en menos de 30 segundos, lo que resultó en la activación del "modo tortuga" del vehículo y la limitación de potencia, lo que hizo imposible mantener”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732974

“El vehículo ha desarrollado estimaciones de autonomía fluctuantes al subir pendientes pronunciadas en la autopista”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11629497

“Lo llevé al concesionario porque la carga bajó del 70 al 20% en unas 2 millas y luego al modo tortuga”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687138

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla de la batería de alto voltaje, imposible cargar o arrancar

ELECTRICAL SYSTEM

14 quejas de NHTSA · 2025-05 → 2026-08

“El vehículo falló en XXX ("Service EV System / Unable to restart") y fue remolcado a ABC Nissan, [XXX], donde ha permanecido desde entonces (18 días hasta el momento de esta presentación)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11757052

“Mi Nissan Leaf 2019 se encuentra actualmente inmovilizado en Dublin Nissan con celdas de batería con fugas causadas por estrés térmico debido al llamado a revisión de seguridad abierto R24B2”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756040

“El contacto declaró que el vehículo no pudo cargarse. El vehículo fue llevado al concesionario, donde se diagnosticó que el módulo de la batería había fallado y necesitaba ser reemplazado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11660890

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Llamado a revisión de carga rápida de CC de Nivel 3 sin solución disponible

ELECTRICAL SYSTEM

160 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2026-07

“Nissan emitió un aviso de llamado a revisión hace mucho más de un año sobre baterías que se incendian al usar el puerto de carga rápida de CC. Todavía no han ofrecido una solución”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737941

“* Número de llamado a revisión de NHTSA: 24V-700 * Números de campaña de Nissan: R24B2, P4A38, P5A22 * Defecto: Depósitos de litio excesivos dentro de las celdas de la batería, lo que aumenta la resistencia eléctrica y crea el riesgo de calentamiento rápido de la batería e incendio durante la carga rápida de Nivel 3”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734847

“Nissan nos ha indicado que no usemos la carga rápida. Sin embargo, no tengo un cargador en casa y no tengo acceso a ninguna otra opción de carga que no sea la carga rápida. Esto me deja en una posición muy difícil”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719254

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Pérdida de eficacia de frenado con advertencia en el tablero

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2026-04

“Iba conduciendo por calles de la ciudad a 25 mph o menos, usando el sistema e-pedal del Nissan Leaf (que frena automáticamente el carro hasta detenerlo cuando sueltas el acelerador), cuando apareció una alerta en mi tablero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732838

“En dos ocasiones distintas, los frenos fallaron por completo sin ningún aviso mientras conducía. Apareció una luz de advertencia que indicaba "T/M System Malfunction Warning - See Dealer", pero para ese momento, los frenos ya habían dejado de funcionar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11617533

“El contacto declaró que el pedal de freno estaba presionado; sin embargo, el vehículo aceleró involuntariamente y chocó contra la parte trasera del vehículo de adelante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11652665

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

2 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 2 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2023. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Leaf 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →