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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Leaf 2016

Q: ¿Es degradación de la capacidad de la batería de tracción un problema conocido del Nissan Leaf 2016?

2 quejas ante la NHTSA mencionan degradación de la capacidad de la batería de tracción en el Nissan Leaf 2016 (2017-11 → 2017-11). Componente reportado: FUEL/PROPULSION SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11047839): "LA DEGRADACIÓN DE LA BATERÍA ESTÁ OCURRIENDO MUCHO MÁS RÁPIDO DE LO RAZONABLEMENTE ESPERADO. LOS DETALLES SE SIGUEN A CONTINUACIÓN. CARRO COMPRADO EN JUNIO DE 2016. DESPUÉS DE CONDUCIR UN TOTAL DE 6,150 MILLAS EN CONDICIONES DE TEMPERATURA MODERADA, MANEJO CONSERVADOR (SIN EXCEDER LAS 65 MPH EN CARRETERA, USANDO EL MODO ECO COMO" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla del freno de servicio que requiere parada de emergencia un problema conocido del Nissan Leaf 2016?

16 quejas ante la NHTSA mencionan falla del freno de servicio que requiere parada de emergencia en el Nissan Leaf 2016 (2017-06 → 2026-07). Componente reportado: SERVICE BRAKES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11578967): "El propietario es dueño de un Nissan Leaf 2016. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, se presionó el pedal del freno; sin embargo, el vehículo no se detuvo como se pretendía. El pedal del freno tuvo que presionarse hasta el fondo para activar los frenos de servicio. El vehículo fue llevado" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es pérdida repentina de potencia de manejo, cambio a neutral un problema conocido del Nissan Leaf 2016?

10 quejas ante la NHTSA mencionan pérdida repentina de potencia de manejo, cambio a neutral en el Nissan Leaf 2016 (2016-12 → 2025-01). Componente reportado: POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM, FUEL/PROPULSION SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11505289): "El carro cambió a neutral a velocidades de autopista y no volvía a entrar en marcha en 3 ocasiones separadas en los últimos 6 días. El carro es un EV y no hubo advertencia y el SOC de la batería era del 50% o más en todas las ocasiones. El carro solo se puede cambiar de neutral a estacionamiento, no a marcha o" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es reparación de llamado a revisión de bolsa de aire retrasada por escasez de piezas un problema conocido del Nissan Leaf 2016?

2 quejas ante la NHTSA mencionan reparación de llamado a revisión de bolsa de aire retrasada por escasez de piezas en el Nissan Leaf 2016 (2016-07 → 2016-09). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10904540): "TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN LEAF 2016. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V244000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN. EL" Fuente: NHTSA.

El Nissan Leaf 2016 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module y bolsas de aire. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Degradación de la capacidad de la batería de tracción”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

Guardar este auto como:

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V436000 · 15 jun 2016

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos LEAF del año modelo 2016 fabricados del 24 de febrero de 2016 al 23 de marzo de 2016, y vehículos Sentra fabricados del 9 de febrero de 2016 al 4 de marzo de 2016. El conector del arnés de cableado puede desconectarse de la bolsa de aire del pasajero de doble etapa.

Riesgo: Si el arnés de cableado se desconecta, la bolsa de aire del pasajero puede no desplegarse durante un choque, incrementando el riesgo de lesiones.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el conector del arnés de cableado para verificar su correcto acoplamiento y, de ser necesario, reemplazarán el módulo de la bolsa de aire del pasajero y el arnés principal de la carrocería, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el 9 de agosto de 2016. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 17V253000 · 13 abr 2017

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos LEAF 2015-2017 y Sentra 2014, 2016 y 2017. Debido a un error de fabricación dentro de los inflatores de las bolsas de aire, la bolsa de aire frontal del pasajero puede no desplegarse correctamente en caso de una colisión.

Riesgo: En caso de una colisión, si la bolsa de aire frontal del pasajero no se despliega correctamente, puede aumentar el riesgo de lesiones a los pasajeros.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflator de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 7 de junio de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION

Campaña n.º 16V244000 · 26 abr 2016

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Maxima de los años modelo 2016-2017, Nissan Altima, NV200, LEAF, Sentra y Pathfinder de 2013-2016, Nissan NV200 Taxi, Infiniti QX60, QX60 Hybrid y Q50 Hybrid de 2014-2016, Nissan Rogue e Infiniti Q50 de 2014-2017, Nissan Murano, Murano Hybrid y Chevrolet City Express de 2015-2016, Nissan Pathfinder Hybrid de 2014-2015, e Infiniti JX35 de 2013. En estos vehículos, el Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCS) del asiento delantero del pasajero puede clasificar incorrectamente a un pasajero adulto como un niño o clasificar el asiento como vacío a pesar de estar ocupado. Como resultado, la bolsa de aire frontal del pasajero puede apagarse y no desplegarse en caso de un choque.

Riesgo: Si la bolsa de aire frontal del pasajero no se despliega según lo previsto en caso de un choque, el pasajero está en mayor riesgo de sufrir lesiones.

Solución: Nissan notificará a sus propietarios. Los propietarios de Chevrolet City Express serán notificados por General Motors. Los concesionarios reprogramarán la Unidad de Control de la Bolsa de Aire (ACU) y la Unidad de Control Electrónico (ECU) del OCS en los vehículos Altima, Maxima, Murano, Rogue y Sentra, y reemplazarán la ECU del OCS en los vehículos LEAF, NV200, NV200 Taxi, Pathfinder, Infiniti Q50, JX35 y QX60 y Chevrolet City Express, sin costo alguno. Se enviaron avisos provisionales a los propietarios el 31 de mayo de 2016. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669, con el servicio al cliente de Infiniti al 1-888-833-3216 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020.

EQUIPMENT:OTHER:OWNERS/SERVICE/OTHER MANUAL

Campaña n.º 23V296000 · 26 abr 2023

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión a ciertos vehículos LEAF 2013-2017. Las instrucciones del Manual del Propietario para el funcionamiento del desempañador son incorrectas y pueden resultar en un rendimiento reducido del desempañador bajo condiciones específicas. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 103, "Sistemas de Desempañado y Descongelado del Parabrisas."

Riesgo: Un rendimiento reducido del desempañador puede limitar la visibilidad a través del parabrisas, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Nissan enviará por correo un addendum con instrucciones actualizadas sobre cómo operar el desempañador, de manera gratuita. Se espera que las cartas de notificación al propietario se envíen por correo el 26 de mayo de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. El número de Nissan para este llamado a revisión es R23A1.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Leaf 2016.

Reportado a la NHTSA

Degradación de la capacidad de la batería de tracción

FUEL/PROPULSION SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2017-11

“LA DEGRADACIÓN DE LA BATERÍA ESTÁ OCURRIENDO MUCHO MÁS RÁPIDO DE LO RAZONABLEMENTE ESPERADO. LOS DETALLES SE SIGUEN A CONTINUACIÓN. CARRO COMPRADO EN JUNIO DE 2016. DESPUÉS DE CONDUCIR UN TOTAL DE 6,150 MILLAS EN CONDICIONES DE TEMPERATURA MODERADA, MANEJO CONSERVADOR (SIN EXCEDER LAS 65 MPH EN CARRETERA, USANDO EL MODO ECO COMO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11047839

“MI BATERÍA PERDIÓ 2 DE MIS 12 BARRAS DE AUTONOMÍA Y NISSAN NO VE NADA DE ESTO COMO UN PROBLEMA, 06 DE OCTUBRE DE 2016 - 110 MILLAS DE AUTONOMÍA 04 DE MARZO DE 2017 - 28 DE AGOSTO DE 2017 - 76 MILLAS DE AUTONOMÍA ' PÉRDIDA DE 1 BARRA 23 DE OCTUBRE DE 2017 - 65 - 72 MILLAS DE AUTONOMÍA ' PÉRDIDA DE 2 BARRAS YA NO PUEDO HACER MI VIAJE DIARIO AL TRABAJO DESPUÉS DE 1 AÑO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11042126

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Falla del freno de servicio que requiere parada de emergencia

SERVICE BRAKES

16 quejas de NHTSA · 2017-06 → 2026-07

“El propietario es dueño de un Nissan Leaf 2016. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, se presionó el pedal del freno; sin embargo, el vehículo no se detuvo como se pretendía. El pedal del freno tuvo que presionarse hasta el fondo para activar los frenos de servicio. El vehículo fue llevado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11578967

“EL NISSAN LEAF SE CONDUCÍA EN UNA CARRETERA DE 35 MPH EN UNA ZONA MONTAÑOSA. MIENTRAS IBA A APROXIMADAMENTE 25 MPH EN UNA CURVA CUESTA ABAJO ACERCÁNDOSE A UN SEMÁFORO EN ROJO, EL CONDUCTOR APLICÓ LOS FRENOS Y ESTOS NO SE ACCIONARON CON LA PRESIÓN NORMAL. EL CONDUCTOR LUEGO PISÓ EL PEDAL DE FRENO HASTA EL FONDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11389581

“TUVI UNA FALLA DE FRENOS AL ENCENDER EN MI NISSAN LEAF SL 2016. NADA EN EL TABLERO ME ALERTÓ. LOS FRENOS SÍ FUNCIONARON, PERO PARECÍA QUE NO HABÍA ASISTENCIA DE VACÍO, POR LO QUE TUVE QUE PRESIONAR MUY FUERTE. REMOLCADO A UN CONCESIONARIO. SE REEMPLAZÓ LA BATERÍA DE 12V. MUY TEMEROSO, ME SALÍ RODANDO A UNA INTERSECCIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11097873

“EN 6 OCASIONES LOS FRENOS FALLARON AL FUNCIONAR AL PRIMER CONTACTO AL INTENTAR DETENERNOS POR COMPLETO EN UN SEMÁFORO O EN UNA SEÑAL DE PARE EN CALLES DE LA CIUDAD. SOLTAR EL PEDAL DE FRENO Y VOLVER A APLICAR LOS FRENOS FINALMENTE DETUVO EL CARRO. ESTO LE PASÓ TANTO A MI ESPOSO COMO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11072190

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Pérdida repentina de potencia de manejo, cambio a neutral

POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM, FUEL/PROPULSION SYSTEM

10 quejas de NHTSA · 2016-12 → 2025-01

“El carro cambió a neutral a velocidades de autopista y no volvía a entrar en marcha en 3 ocasiones separadas en los últimos 6 días. El carro es un EV y no hubo advertencia y el SOC de la batería era del 50% o más en todas las ocasiones. El carro solo se puede cambiar de neutral a estacionamiento, no a marcha o”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11505289

“El 8 de marzo de 2023, la batería principal de EV de mi NISSAN LEAF 2016 falló al 75% de potencia de carga subiendo una pendiente en la autopista. El carro se apagó en el carril central sin advertencia a 60mph y no se pudo mover ni cambiar para sacarlo de la autopista. El carro está disponible para inspección”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11511218

“FALLA DEL INVERSOR DEL MOTOR DE TRACCIÓN EN NISSAN LEAF 2016. CUANDO OCURRIó ESTE INCIDENTE, NO PUDO CARGAR NI ARRANCAR EL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11011092

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Reparación de llamado a revisión de bolsa de aire retrasada por escasez de piezas

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2016-07 → 2016-09

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN LEAF 2016. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V244000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN. EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10904540

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN LEAF 2016. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V244000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN. EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10888766

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

No hay muertes de ocupantes registradas en choques de FARS de 1990–2024 para este año y modelo. Esa es la respuesta del censo para ese periodo, y no dice nada más que eso.

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Leaf 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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