Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Leaf 2015

El Nissan Leaf 2015 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre bolsas de aire y service brakes. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Pérdida de potencia motriz mientras conducía”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 17V253000 · 13 abr 2017

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos LEAF 2015-2017 y Sentra 2014, 2016 y 2017. Debido a un error de fabricación dentro de los inflatores de las bolsas de aire, la bolsa de aire frontal del pasajero puede no desplegarse correctamente en caso de una colisión.

Riesgo: En caso de una colisión, si la bolsa de aire frontal del pasajero no se despliega correctamente, puede aumentar el riesgo de lesiones a los pasajeros.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflator de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 7 de junio de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

SERVICE BRAKES

Campaña n.º 16V119000 · 29 feb 2016

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión a ciertos vehículos LEAF del año modelo 2013-2015 fabricados del 19 de noviembre de 2012 al 31 de julio de 2015. Durante temperaturas muy frías, el relé dentro del reforzador de frenos electrónico puede congelarse, lo que requiere que el conductor haga más esfuerzo para desacelerar el vehículo.

Riesgo: Si el relé del freno falla, se requerirían distancias más largas o esfuerzo adicional en el freno para detener el vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software de la Unidad de Control de Freno Inteligente, de manera gratuita. El llamado a revisión comenzó el 28 de marzo de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION

Campaña n.º 16V244000 · 26 abr 2016

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Maxima de los años modelo 2016-2017, Nissan Altima, NV200, LEAF, Sentra y Pathfinder de 2013-2016, Nissan NV200 Taxi, Infiniti QX60, QX60 Hybrid y Q50 Hybrid de 2014-2016, Nissan Rogue e Infiniti Q50 de 2014-2017, Nissan Murano, Murano Hybrid y Chevrolet City Express de 2015-2016, Nissan Pathfinder Hybrid de 2014-2015, e Infiniti JX35 de 2013. En estos vehículos, el Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCS) del asiento delantero del pasajero puede clasificar incorrectamente a un pasajero adulto como un niño o clasificar el asiento como vacío a pesar de estar ocupado. Como resultado, la bolsa de aire frontal del pasajero puede apagarse y no desplegarse en caso de un choque.

Riesgo: Si la bolsa de aire frontal del pasajero no se despliega según lo previsto en caso de un choque, el pasajero está en mayor riesgo de sufrir lesiones.

Solución: Nissan notificará a sus propietarios. Los propietarios de Chevrolet City Express serán notificados por General Motors. Los concesionarios reprogramarán la Unidad de Control de la Bolsa de Aire (ACU) y la Unidad de Control Electrónico (ECU) del OCS en los vehículos Altima, Maxima, Murano, Rogue y Sentra, y reemplazarán la ECU del OCS en los vehículos LEAF, NV200, NV200 Taxi, Pathfinder, Infiniti Q50, JX35 y QX60 y Chevrolet City Express, sin costo alguno. Se enviaron avisos provisionales a los propietarios el 31 de mayo de 2016. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669, con el servicio al cliente de Infiniti al 1-888-833-3216 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020.

EQUIPMENT:OTHER:OWNERS/SERVICE/OTHER MANUAL

Campaña n.º 23V296000 · 26 abr 2023

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión a ciertos vehículos LEAF 2013-2017. Las instrucciones del Manual del Propietario para el funcionamiento del desempañador son incorrectas y pueden resultar en un rendimiento reducido del desempañador bajo condiciones específicas. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 103, "Sistemas de Desempañado y Descongelado del Parabrisas."

Riesgo: Un rendimiento reducido del desempañador puede limitar la visibilidad a través del parabrisas, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Nissan enviará por correo un addendum con instrucciones actualizadas sobre cómo operar el desempañador, de manera gratuita. Se espera que las cartas de notificación al propietario se envíen por correo el 26 de mayo de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. El número de Nissan para este llamado a revisión es R23A1.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Leaf 2015.

Reportado a la NHTSA

Pérdida de potencia motriz mientras conducía

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2015-05 → 2025-05

“El carro dejó de responder al pedal del acelerador y finalmente se detuvo en medio de la carretera justo antes de una colina. No he notado ningún mensaje de error y los paneles de instrumentos parecían normales”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11495515
“EL CARRO ENTRA EN MODO TORTUGA, PERDIENDO TODA LA POTENCIA. HA OCURRIDO VARIAS VECES, CADA VEZ HA SIDO AL SALIR DE UNA AUTOPISTA O AL SUBIR UNA CUESTA PRONUNCIADA Y LUEGO VIAJANDO A BAJAS VELOCIDADES. CUANDO EL CARRO SE APAGA Y SE ENCIENDE, LOS CÓDIGOS SE REINICIAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11321156

Leer todas las quejas en NHTSA →

Pérdida de frenado mientras se conduce con luces de advertencia del ABS

SERVICE BRAKES

35 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2026-04

“Mientras conducía normalmente, se encendieron las luces de advertencia amarillas de los frenos, pero llegué a casa sin incidentes. La próxima vez que conduje, todas las luces de advertencia estaban apagadas, pero de repente los frenos fallaron casi por completo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703566
“Mi unidad de freno inteligente falló. Estaba reduciendo la velocidad en una intersección importante para detenerme. El sistema ABS se activó y los frenos no respondieron adecuadamente. El pedal se puso suave. Varias luces en el tablero se encendieron”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675807
“Conducía normalmente cuando se encendieron la luz de freno, la luz del ABS y la luz de control de tracción. Los frenos no respondían a menos que el pedal de freno se pisara completamente, lo que hacía que los frenos ABS se activaran. Esto causó dificultad para detenerse y fue necesario usar el freno de mano para reducir la velocidad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624638

Leer todas las quejas en NHTSA →

No activación del freno al arrancar con desplazamiento del vehículo

SERVICE BRAKES

30 quejas de NHTSA · 2015-02 → 2024-03

“Al arrancar el carro y poner el vehículo en reversa o en marcha, los frenos no funcionan y deben ser pisados completamente hasta el piso para detener el vehículo. Se escucha un sonido pulsante del sistema de frenos en el compartimiento del motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11528177
“EL CARRO ARRANCÓ NORMALMENTE POR LA MAÑANA. TAN PRONTO COMO PUSE EL CARRO EN REVERSA, EL CARRO COMENZÓ A MOVERSE AUNQUE TENÍA EL PIE EN EL FRENO Y EL FRENO DE EMERGENCIA ESTABA PUESTO. PISÉ EL PEDAL DEL FRENO HASTA EL FONDO Y LUEGO EL CARRO SE DETUVO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11416400
“CUANDO EL CARRO ESTÁ ENCENDIDO, LOS FRENOS NO SE ACTIVAN; EL CARRO SE LANZA HACIA ADELANTE O HACIA ATRÁS COMO SI ESTUVIERA EN MARCHA, A PESAR DE LA PRESIÓN CONSTANTE EN LOS FRENOS. LA ÚNICA MANERA DE DETENER EL MOVIMIENTO REPENTINO ES PONIENDO EL CARRO EN ESTACIONAMIENTO DE NUEVO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11296868

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla de los frenos en temperaturas frías

SERVICE BRAKES

10 quejas de NHTSA · 2015-02 → 2023-09

“El lunes, 14/11/2022, mientras conducía a 25 mph en temperaturas de aproximadamente 28 grados, los frenos fallaron completamente en mi Nissan Leaf 2015 y la luz del freno de estacionamiento, la luz del ABS y la luz de advertencia de control de tracción se encendieron repentinamente en el tablero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11493573
“El 16 de febrero, a unos 25 grados F, mi esposa pisó el pedal del freno y el carro no reaccionó en absoluto. Luego pisó el pedal del freno hasta el fondo y pareció que los frenos antibloqueo detuvieron el carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11455211
“LOS FRENOS DEJARON DE FUNCIONAR ESTA MAÑANA CUANDO LA TEMPERATURA ALCANZÓ LOS 0F. AL SALIR DE UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO A BAJA VELOCIDAD, VI EL ICONO DE ADVERTENCIA "BRAKE" Y "ABS" EN EL TABLERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11171295

Leer todas las quejas en NHTSA →

Aceleración involuntaria y pedal del acelerador atascado

VEHICLE SPEED CONTROL

6 quejas de NHTSA · 2015-08 → 2024-09

“Estaba conduciendo con un pasajero yendo a muy baja velocidad. Comencé a girar hacia el área de estacionamiento y de repente el carro aceleró a una velocidad alarmante. Apliqué presión total en el freno sin éxito, no anuló la aceleración”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11499319
“MIENTRAS ACELERABA A 60 MPH DESDE UN SEMÁFORO EN US 287 Y ISABELLE ROAD EN EL CONDADO DE BOULDER, COLORADO, EL CARRO CONTINUÓ ACELERANDO SIN CONTROL A MÁS DE 70. EL PEDAL DEL ACELERADOR PARECÍA NO FUNCIONAR EN ABSOLUTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11343036
“Aceleración Involuntaria: El vehículo continúa acelerando incluso después de soltar el pedal del acelerador o no disminuye la velocidad como se esperaba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11612465

Leer todas las quejas en NHTSA →

Desactivación del sensor de ocupante de la bolsa de aire del pasajero

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2014-12 → 2016-11

“EL INDICADOR DE DESACTIVACIÓN DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO SIGUE ENCENDIÉNDOSE, LO QUE SIGNIFICA QUE LA BOLSA DE AIRE NO ES FUNCIONAL AUNQUE HAYA UN ADULTO SENTADO ALLÍ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10862272
“LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO SE ENCIENDE EN MOMENTOS ALEATORIOS CUANDO UN PASAJERO (DE MÁS DE 140 LIBRAS) ESTÁ EN EL ASIENTO. ESTO SUCEDE ALEATORIAMENTE, PERO DE FORMA CONSISTENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10716504

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 13 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 13 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Leaf 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →