El Nissan Leaf 2014 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre service brakes y software. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Windshield wiper and defroster malfunction”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.
SERVICE BRAKES
Campaña n.º 16V119000 · 29 feb 2016
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión a ciertos vehículos LEAF del año modelo 2013-2015 fabricados del 19 de noviembre de 2012 al 31 de julio de 2015. Durante temperaturas muy frías, el relé dentro del reforzador de frenos electrónico puede congelarse, lo que requiere que el conductor haga más esfuerzo para desacelerar el vehículo.
Riesgo: Si el relé del freno falla, se requerirían distancias más largas o esfuerzo adicional en el freno para detener el vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.
Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software de la Unidad de Control de Freno Inteligente, de manera gratuita. El llamado a revisión comenzó el 28 de marzo de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.
ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE
Campaña n.º 14V138000 · 25 mar 2014
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Altima, LEAF, Pathfinder y Sentra del año modelo 2013-2014, NV200 (también conocido como Taxi) del año modelo 2013 e Infiniti JX35, y vehículos Infiniti Q50 y QX60 del año modelo 2014. En los vehículos afectados, el software del sistema de clasificación de ocupantes (OCS) puede clasificar incorrectamente el asiento del pasajero como vacío, cuando está ocupado por un adulto.
Riesgo: Si el OCS no detecta a un ocupante adulto en el asiento del pasajero, la bolsa de aire del pasajero se desactivaría. La falla de la bolsa de aire del pasajero en desplegarse durante un choque (cuando el despliegue está justificado) podría aumentar el riesgo de lesiones al pasajero.
Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del OCS, libre de costo. El llamado a revisión comenzó el 14 de abril de 2014. Los propietarios pueden contactar a Nissan al 1-800-647-7261.
AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION
Campaña n.º 16V244000 · 26 abr 2016
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Maxima de los años modelo 2016-2017, Nissan Altima, NV200, LEAF, Sentra y Pathfinder de 2013-2016, Nissan NV200 Taxi, Infiniti QX60, QX60 Hybrid y Q50 Hybrid de 2014-2016, Nissan Rogue e Infiniti Q50 de 2014-2017, Nissan Murano, Murano Hybrid y Chevrolet City Express de 2015-2016, Nissan Pathfinder Hybrid de 2014-2015, e Infiniti JX35 de 2013. En estos vehículos, el Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCS) del asiento delantero del pasajero puede clasificar incorrectamente a un pasajero adulto como un niño o clasificar el asiento como vacío a pesar de estar ocupado. Como resultado, la bolsa de aire frontal del pasajero puede apagarse y no desplegarse en caso de un choque.
Riesgo: Si la bolsa de aire frontal del pasajero no se despliega según lo previsto en caso de un choque, el pasajero está en mayor riesgo de sufrir lesiones.
Solución: Nissan notificará a sus propietarios. Los propietarios de Chevrolet City Express serán notificados por General Motors. Los concesionarios reprogramarán la Unidad de Control de la Bolsa de Aire (ACU) y la Unidad de Control Electrónico (ECU) del OCS en los vehículos Altima, Maxima, Murano, Rogue y Sentra, y reemplazarán la ECU del OCS en los vehículos LEAF, NV200, NV200 Taxi, Pathfinder, Infiniti Q50, JX35 y QX60 y Chevrolet City Express, sin costo alguno. Se enviaron avisos provisionales a los propietarios el 31 de mayo de 2016. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669, con el servicio al cliente de Infiniti al 1-888-833-3216 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020.
STRUCTURE
Campaña n.º 14V192000 · 16 abr 2014
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión a ciertos vehículos LEAF del año modelo 2014 fabricados del 28 de febrero de 2014 al 12 de marzo de 2014. Es posible que al conjunto del miembro estructural delantero le falten soldaduras, lo que podría reducir la integridad estructural del vehículo si el vehículo se ve involucrado en un choque. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 208, "Protección de los Ocupantes en Choques," y 305, "Vehículos Eléctricos: Derrame de Electrolito y Protección contra Descargas Eléctricas."
Riesgo: Las soldaduras faltantes pueden afectar la integridad del vehículo en caso de un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones a los ocupantes del vehículo.
Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán para ver si faltan soldaduras. Cualquier vehículo al que le falten soldaduras será reemplazado, de manera gratuita. El llamado a revisión comenzó el 2 de junio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Nissan al 1-800-647-7261.
HYBRID PROPULSION SYSTEM: INVERTER
Campaña n.º 14V263000 · 16 may 2014
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión a ciertos vehículos Nissan LEAF del año modelo 2014 fabricados del 15 de abril de 2014 al 24 de abril de 2014. Debido a un problema con la placa de circuito de control del motor, el inversor puede fallar, causando que el vehículo se apague.
Riesgo: Un apagado inesperado del vehículo aumenta el riesgo de un choque.
Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inversor, de manera gratuita. El llamado a revisión comenzó en julio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.
EQUIPMENT:OTHER:OWNERS/SERVICE/OTHER MANUAL
Campaña n.º 23V296000 · 26 abr 2023
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión a ciertos vehículos LEAF 2013-2017. Las instrucciones del Manual del Propietario para el funcionamiento del desempañador son incorrectas y pueden resultar en un rendimiento reducido del desempañador bajo condiciones específicas. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 103, "Sistemas de Desempañado y Descongelado del Parabrisas."
Riesgo: Un rendimiento reducido del desempañador puede limitar la visibilidad a través del parabrisas, lo que aumenta el riesgo de un choque.
Solución: Nissan enviará por correo un addendum con instrucciones actualizadas sobre cómo operar el desempañador, de manera gratuita. Se espera que las cartas de notificación al propietario se envíen por correo el 26 de mayo de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. El número de Nissan para este llamado a revisión es R23A1.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Leaf 2014.
VISIBILITY
2 quejas de NHTSA · 2016-12 → 2017-01
“MY NISSAN LEAF HAS HAD MAJOR ISSUES WITH THE WINDSHIELD WIPER MOTOR. IF THERE IS ANY AMOUNT OF ACCUMULATED SNOW, EVEN A SMALL AMOUNT, AN AMOUNT ON OTHER CARS I HAVE DRIVEN DOES NOT STOP THE WIPERS OR BREAK THE WIPER'S MOTOR”
“WHILE OPERATING THE VEHICLE, THE DEFROSTER DID NOT GENERATE AN ADEQUATE AMOUNT OF HEAT TO DEFROST THE WINDSHIELD”
SERVICE BRAKES
19 quejas de NHTSA · 2015-02 → 2024-07
“The contact stated that while his wife was reversing from the garage, the brake pedal was depressed; however, the vehicle failed to stop immediately. Additionally, several unknown warning lights were illuminated”
“Brake Failure - ABS noise, there is zero brake action. Pedal goes all the way to the floor and nothing happens. Car makes an ABS noise but there is zero brake action”
“BACKING OUT OF THE DRIVEWAY, THE BRAKES FAILED AND I WAS UNABLE TO STOP THE VEHICLE AS IT ROLLED INTO THE STREET. BRAKE PEDAL WENT TO THE FLOOR AND LOUD NOISES WERE HEARD FROM INSIDE THE ENGINE COMPARTMENT”
AIR BAGS
4 quejas de NHTSA · 2014-06 → 2015-06
“THERE IS AN AIR BAG LIGHT THAT ILLUMINATES WHEN THERE IS WEIGHT ON THE PASSENGER SEAT BUT THE AIR BAG WILL NOT BE DEPLOYED, MAYBE BECAUSE THE VEHICLE THINKS THERE IS A DOG, SMALL CHILD, OR INANIMATE OBJECT SITTING IN THE SEAT”
“FRONT PASSENGER AIR BAG OFF LIGHT COMES ON EVEN WITH A 150LB PASSENGER SITTING IN THE SEAT. THIS HAPPENED MULTIPLE TIMES”
“TWO PASSENGERS, ONE IN DRIVER'S SEAT, ONE IN FRONT PASSENGER SEAT WHO WEIGHS APPROXIMATELY 140 LBS”
STEERING
2 quejas de NHTSA · 2014-05 → 2022-03
“The power steering has intermittently been de-activating. There is a warning light that comes on (yellow triangle with an exclamation mark)”
“THE CONTACT STATED WHILE DRIVING 22 MPH HE LOST CONTROL OF THE VEHICLE AS IT VEERED TO THE RIGHT WITHOUT WARNING. THE CONTACT THEN CRASHED INTO A POLE”
ELECTRICAL SYSTEM
2 quejas de NHTSA · 2018-02 → 2018-03
“ON FEBRUARY 7, 2018, NISSAN LEAF CAUGHT FIRE WHILE CHARGING AT 3003 SUMMIT BLVD PARKING DECK P4, ATLANTA, GA 30068”
“I WAS READING A RECENT ARTICLE REGARDING A NISSAN LEAF AND A FIRE. WE JUST HAD THE SAME THING HAPPEN AT OUR FACILITY, 3003 SUMMIT BLVD. ATLANTA GA 30319”
Nota: la NHTSA también abrió 3 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$360–$500
Taller
~$255–$355
Tú mismo
~$80–$180
El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Nissan Leaf 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.