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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Leaf 2014

El Nissan Leaf 2014 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre service brakes y software. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Malfuncionamiento del limpiaparabrisas y del desempañador”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES

Campaña n.º 16V119000 · 29 feb 2016

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión a ciertos vehículos LEAF del año modelo 2013-2015 fabricados del 19 de noviembre de 2012 al 31 de julio de 2015. Durante temperaturas muy frías, el relé dentro del reforzador de frenos electrónico puede congelarse, lo que requiere que el conductor haga más esfuerzo para desacelerar el vehículo.

Riesgo: Si el relé del freno falla, se requerirían distancias más largas o esfuerzo adicional en el freno para detener el vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software de la Unidad de Control de Freno Inteligente, de manera gratuita. El llamado a revisión comenzó el 28 de marzo de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 14V138000 · 25 mar 2014

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Altima, LEAF, Pathfinder y Sentra del año modelo 2013-2014, NV200 (también conocido como Taxi) del año modelo 2013 e Infiniti JX35, y vehículos Infiniti Q50 y QX60 del año modelo 2014. En los vehículos afectados, el software del sistema de clasificación de ocupantes (OCS) puede clasificar incorrectamente el asiento del pasajero como vacío, cuando está ocupado por un adulto.

Riesgo: Si el OCS no detecta a un ocupante adulto en el asiento del pasajero, la bolsa de aire del pasajero se desactivaría. La falla de la bolsa de aire del pasajero en desplegarse durante un choque (cuando el despliegue está justificado) podría aumentar el riesgo de lesiones al pasajero.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del OCS, libre de costo. El llamado a revisión comenzó el 14 de abril de 2014. Los propietarios pueden contactar a Nissan al 1-800-647-7261.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION

Campaña n.º 16V244000 · 26 abr 2016

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Maxima de los años modelo 2016-2017, Nissan Altima, NV200, LEAF, Sentra y Pathfinder de 2013-2016, Nissan NV200 Taxi, Infiniti QX60, QX60 Hybrid y Q50 Hybrid de 2014-2016, Nissan Rogue e Infiniti Q50 de 2014-2017, Nissan Murano, Murano Hybrid y Chevrolet City Express de 2015-2016, Nissan Pathfinder Hybrid de 2014-2015, e Infiniti JX35 de 2013. En estos vehículos, el Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCS) del asiento delantero del pasajero puede clasificar incorrectamente a un pasajero adulto como un niño o clasificar el asiento como vacío a pesar de estar ocupado. Como resultado, la bolsa de aire frontal del pasajero puede apagarse y no desplegarse en caso de un choque.

Riesgo: Si la bolsa de aire frontal del pasajero no se despliega según lo previsto en caso de un choque, el pasajero está en mayor riesgo de sufrir lesiones.

Solución: Nissan notificará a sus propietarios. Los propietarios de Chevrolet City Express serán notificados por General Motors. Los concesionarios reprogramarán la Unidad de Control de la Bolsa de Aire (ACU) y la Unidad de Control Electrónico (ECU) del OCS en los vehículos Altima, Maxima, Murano, Rogue y Sentra, y reemplazarán la ECU del OCS en los vehículos LEAF, NV200, NV200 Taxi, Pathfinder, Infiniti Q50, JX35 y QX60 y Chevrolet City Express, sin costo alguno. Se enviaron avisos provisionales a los propietarios el 31 de mayo de 2016. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669, con el servicio al cliente de Infiniti al 1-888-833-3216 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020.

STRUCTURE

Campaña n.º 14V192000 · 16 abr 2014

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión a ciertos vehículos LEAF del año modelo 2014 fabricados del 28 de febrero de 2014 al 12 de marzo de 2014. Es posible que al conjunto del miembro estructural delantero le falten soldaduras, lo que podría reducir la integridad estructural del vehículo si el vehículo se ve involucrado en un choque. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 208, "Protección de los Ocupantes en Choques," y 305, "Vehículos Eléctricos: Derrame de Electrolito y Protección contra Descargas Eléctricas."

Riesgo: Las soldaduras faltantes pueden afectar la integridad del vehículo en caso de un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones a los ocupantes del vehículo.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán para ver si faltan soldaduras. Cualquier vehículo al que le falten soldaduras será reemplazado, de manera gratuita. El llamado a revisión comenzó el 2 de junio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Nissan al 1-800-647-7261.

HYBRID PROPULSION SYSTEM: INVERTER

Campaña n.º 14V263000 · 16 may 2014

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión a ciertos vehículos Nissan LEAF del año modelo 2014 fabricados del 15 de abril de 2014 al 24 de abril de 2014. Debido a un problema con la placa de circuito de control del motor, el inversor puede fallar, causando que el vehículo se apague.

Riesgo: Un apagado inesperado del vehículo aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inversor, de manera gratuita. El llamado a revisión comenzó en julio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

EQUIPMENT:OTHER:OWNERS/SERVICE/OTHER MANUAL

Campaña n.º 23V296000 · 26 abr 2023

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión a ciertos vehículos LEAF 2013-2017. Las instrucciones del Manual del Propietario para el funcionamiento del desempañador son incorrectas y pueden resultar en un rendimiento reducido del desempañador bajo condiciones específicas. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 103, "Sistemas de Desempañado y Descongelado del Parabrisas."

Riesgo: Un rendimiento reducido del desempañador puede limitar la visibilidad a través del parabrisas, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Nissan enviará por correo un addendum con instrucciones actualizadas sobre cómo operar el desempañador, de manera gratuita. Se espera que las cartas de notificación al propietario se envíen por correo el 26 de mayo de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. El número de Nissan para este llamado a revisión es R23A1.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Leaf 2014.

Reportado a la NHTSA

Malfuncionamiento del limpiaparabrisas y del desempañador

VISIBILITY

2 quejas de NHTSA · 2016-12 → 2017-01

“MI NISSAN LEAF HA TENIDO PROBLEMAS MAYORES CON EL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS. SI HAY CUALQUIER CANTIDAD DE NIEVE ACUMULADA, INCLUSO UNA CANTIDAD PEQUEÑA, UNA CANTIDAD QUE EN OTROS CARROS QUE HE CONDUCIDO NO DETIENE LOS LIMPIAPARABRISAS NI ROMPE EL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10928931
“MIENTRAS SE OPERABA EL VEHÍCULO, EL DESEMPAÑADOR NO GENERÓ UNA CANTIDAD ADECUADA DE CALOR PARA DESEMPAÑAR EL PARABRISAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10944366

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Pérdida repentina de potencia de frenado

SERVICE BRAKES

19 quejas de NHTSA · 2015-02 → 2024-07

“El propietario declaró que mientras su esposa daba marcha atrás desde el garaje, se pisó el pedal de freno; sin embargo, el vehículo no se detuvo de inmediato. Adicionalmente, se encendieron varias luces de advertencia desconocidas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11516767
“Falla de frenos - Ruido de ABS, hay cero acción de frenado. El pedal llega hasta el fondo y no pasa nada. El carro hace un ruido de ABS pero hay cero acción de frenado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11442276
“SALIR MARCHAS ATRÁS DE LA ENTRADA, LOS FRENOS FALLARON Y NO PUDE DETENER EL VEHÍCULO MIENTRAS RODABA HASTA LA CALLE. EL PEDAL DE FRENO LLEGÓ HASTA EL FONDO Y SE ESCUCHARON RUIDOS FUERTES DESDE EL INTERIOR DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11003810

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Malfuncionamiento del sensor de estado de la bolsa de aire del pasajero delantero

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2014-06 → 2015-06

“HAY UNA LUZ DE BOLSA DE AIRE QUE SE ILUMINA CUANDO HAY PESO EN EL ASIENTO DEL PASAJERO PERO LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGARÁ, TAL VEZ PORQUE EL VEHÍCULO PIENSA QUE HAY UN PERRO, UN NIÑO PEQUEÑO O UN OBJETO INANIMADO SENTADO EN EL ASIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10723424
“LA LUZ DE APAGADO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO DELANTERO SE ENCIENDE INCLUSO CON UN PASAJERO DE 150 LBS SENTADO EN EL ASIENTO. ESTO PASÓ MÚLTIPLES VECES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10625998
“DOS PASAJEROS, UNO EN EL ASIENTO DEL CONDUCTOR, UNO EN EL ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO QUE PESA APROXIMADAMENTE 140 LBS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10606550

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Pérdida de asistencia de dirección asistida

STEERING

2 quejas de NHTSA · 2014-05 → 2022-03

“La dirección asistida se ha estado desactivando intermitentemente. Hay una luz de advertencia que se enciende (triángulo amarillo con un signo de exclamación)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11456836
“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 22 MPH PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO YA QUE SE DESVIÓ HACIA LA DERECHA SIN ADVERTENCIA. EL PROPIETARIO ENTONCES CHOCÓ CONTRA UN POSTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10593665

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Incendio de vehículo mientras se carga

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2018-02 → 2018-03

“EL 7 DE FEBRERO DE 2018, UN NISSAN LEAF SE INCENDIÓ MIENTRAS SE CARGABA EN EL PISO DE ESTACIONAMIENTO P4 DE 3003 SUMMIT BLVD, ATLANTA, GA 30068”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11080704
“ESTABA LEYENDO UN ARTÍCULO RECIENTE ACERCA DE UN NISSAN LEAF Y UN INCENDIO. ACABAMOS DE PASAR POR LO MISMO EN NUESTRA INSTALACIÓN, 3003 SUMMIT BLVD. ATLANTA GA 30319”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11071887

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Nota: la NHTSA también abrió 3 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

1 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 1 muertes de ocupantes

1

muertes de conductores

0

muertes de pasajeros

1

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2016. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Leaf 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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