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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Leaf 2013

El Nissan Leaf 2013 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre service brakes y software. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Sudden loss of braking force while driving”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES

Campaña n.º 16V119000 · 29 feb 2016

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión a ciertos vehículos LEAF del año modelo 2013-2015 fabricados del 19 de noviembre de 2012 al 31 de julio de 2015. Durante temperaturas muy frías, el relé dentro del reforzador de frenos electrónico puede congelarse, lo que requiere que el conductor haga más esfuerzo para desacelerar el vehículo.

Riesgo: Si el relé del freno falla, se requerirían distancias más largas o esfuerzo adicional en el freno para detener el vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software de la Unidad de Control de Freno Inteligente, de manera gratuita. El llamado a revisión comenzó el 28 de marzo de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 14V138000 · 25 mar 2014

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Altima, LEAF, Pathfinder y Sentra del año modelo 2013-2014, NV200 (también conocido como Taxi) del año modelo 2013 e Infiniti JX35, y vehículos Infiniti Q50 y QX60 del año modelo 2014. En los vehículos afectados, el software del sistema de clasificación de ocupantes (OCS) puede clasificar incorrectamente el asiento del pasajero como vacío, cuando está ocupado por un adulto.

Riesgo: Si el OCS no detecta a un ocupante adulto en el asiento del pasajero, la bolsa de aire del pasajero se desactivaría. La falla de la bolsa de aire del pasajero en desplegarse durante un choque (cuando el despliegue está justificado) podría aumentar el riesgo de lesiones al pasajero.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del OCS, libre de costo. El llamado a revisión comenzó el 14 de abril de 2014. Los propietarios pueden contactar a Nissan al 1-800-647-7261.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION

Campaña n.º 16V244000 · 26 abr 2016

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Maxima de los años modelo 2016-2017, Nissan Altima, NV200, LEAF, Sentra y Pathfinder de 2013-2016, Nissan NV200 Taxi, Infiniti QX60, QX60 Hybrid y Q50 Hybrid de 2014-2016, Nissan Rogue e Infiniti Q50 de 2014-2017, Nissan Murano, Murano Hybrid y Chevrolet City Express de 2015-2016, Nissan Pathfinder Hybrid de 2014-2015, e Infiniti JX35 de 2013. En estos vehículos, el Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCS) del asiento delantero del pasajero puede clasificar incorrectamente a un pasajero adulto como un niño o clasificar el asiento como vacío a pesar de estar ocupado. Como resultado, la bolsa de aire frontal del pasajero puede apagarse y no desplegarse en caso de un choque.

Riesgo: Si la bolsa de aire frontal del pasajero no se despliega según lo previsto en caso de un choque, el pasajero está en mayor riesgo de sufrir lesiones.

Solución: Nissan notificará a sus propietarios. Los propietarios de Chevrolet City Express serán notificados por General Motors. Los concesionarios reprogramarán la Unidad de Control de la Bolsa de Aire (ACU) y la Unidad de Control Electrónico (ECU) del OCS en los vehículos Altima, Maxima, Murano, Rogue y Sentra, y reemplazarán la ECU del OCS en los vehículos LEAF, NV200, NV200 Taxi, Pathfinder, Infiniti Q50, JX35 y QX60 y Chevrolet City Express, sin costo alguno. Se enviaron avisos provisionales a los propietarios el 31 de mayo de 2016. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669, con el servicio al cliente de Infiniti al 1-888-833-3216 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 13V069000 · 3 ene 2013

Problema: Nissan está llamando a revisión ciertos vehículos Altima, LEAF, Pathfinder, Sentra e Infiniti JX35 del año modelo 2013. Los sensores dentro del Sistema de Detección de Ocupante (ODS) del pasajero pueden haber sido fabricados fuera de especificación. Esto puede causar que el sistema funcione mal y suprima permanentemente la bolsa de aire del pasajero.

Riesgo: Si el vehículo se ve involucrado en un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire y la bolsa de aire del pasajero está suprimida, puede haber un mayor riesgo de lesiones personales.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los sensores del ODS y los reemplazarán según sea necesario, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 6 de mayo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

EQUIPMENT:OTHER:OWNERS/SERVICE/OTHER MANUAL

Campaña n.º 23V296000 · 26 abr 2023

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión a ciertos vehículos LEAF 2013-2017. Las instrucciones del Manual del Propietario para el funcionamiento del desempañador son incorrectas y pueden resultar en un rendimiento reducido del desempañador bajo condiciones específicas. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 103, "Sistemas de Desempañado y Descongelado del Parabrisas."

Riesgo: Un rendimiento reducido del desempañador puede limitar la visibilidad a través del parabrisas, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Nissan enviará por correo un addendum con instrucciones actualizadas sobre cómo operar el desempañador, de manera gratuita. Se espera que las cartas de notificación al propietario se envíen por correo el 26 de mayo de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. El número de Nissan para este llamado a revisión es R23A1.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Leaf 2013.

Reportado a la NHTSA

Sudden loss of braking force while driving

SERVICE BRAKES

32 quejas de NHTSA · 2013-10 → 2025-01

“On 3 occasions the brakes have randomly failed when traveling. In 2 cases, stopping ability was non-existent except for the use of the parking brake. In the other case, stopping was significantly decreased”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11635731
“I was driving and wanted to slow the vehicle to turn on a side street. I pressed the brake and nothing happened. The vehicle did not slow down at all. I pushed harder, still nothing. The brakes completely failed to work”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11523410
“THE ISSUE: FROM PARKED AND POWERED OFF I APPLY THE FOOT BRAKE AND POWER ON - PUT IN GEAR (FORWARD OR REVERSE) AND GO - APPLY BRAKES AND THERE ISN'T ANY (AS IN NONE) - PANIC - PUSH PEDAL HARDER WHILE PANICKING - PEDAL RAPIDLY PULSES AS IT SINKS SEVERAL INCHES TO THE FLOOR BOARDS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10758790

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Windshield wiper and washer spray malfunction

VISIBILITY/WIPER

5 quejas de NHTSA · 2013-08 → 2019-10

“THE PASSENGER SIDE WIPER JUST SUDDENLY STOPPED WORKING AT 40,000 MILES, THE DRIVER SIDE WORKS FINE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11268245
“THE RIGHT WINDSHIELD WIPER JUST STOPPED WORKING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11160643
“WASHER FLUID NOZZLES SPRAY AIMED TOO LOW. CANNOT CLEAN WINDSHIELD EFFECTIVELY. ONLY THE LOWER PORTION OF WINDSHIELD IS SPRAY LEAVING THE MIDDLE TO TOP PORTION NOT CLEAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10534176

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Airbag warning light from occupant classification sensor

AIR BAGS

17 quejas de NHTSA · 2014-12 → 2023-07

“SRS Airbag light has been flashing for about a year. Code reader shows B00A0 0009 code indicating a problem with the OCS / Occupancy sensor. I believe this puts all passengers in the front seat at risk since the airbag may not operate in an accident”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11518675
“AIRBAG WARNING LIGHT HAS COME ON AND DEALER SAYS IT IS A CONTROL MODULE OR THE AIRBAG IN THE PASSENGER SEAT. THEY REFUSE TO REPAIR AND I HAVE READ WHERE THIS PROBLEM IS A COMMON OCCURRENCE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11343249
“PASSENGER AIRBAG RANDOMLY TURNS OFF, WHILE SOMEONE IS SITTING IN IT. I'VE TAKEN THIS TO THE DEALER 4 TIMES NOW AND STILL HAVE THE ISSUES. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10610991

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12-volt battery drain and charging system failure

ELECTRICAL SYSTEM

18 quejas de NHTSA · 2013-06 → 2023-11

“The car suddenly lost power during freeway driving. The brake system appeared compromised. Turning off 12v accessories - which includes safety critical functions such as the defrost blower - was necessary to restore functionality. This is caused by a defective DC-DC converter”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11557774
“THE 12V BATTERY IN MY LEAF GOES COMPLETELY DEAD ONCE A WEEK. THE DOORS WONT EVEN OPEN WITH THE REMOTE. I HAVE TO JUMP THE CAR AND THEN PLUG IT IN TO MY 220V CHARGER AT HOME. THIS HAS HAPPENED 4 TIMES IN THE LAST MONTH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10586254
“VEHICLE IS UNABLE TO HAVE CONTINUING CHARGE SHUTS OFF RANDOMLY LEAVING ME UNABLE TO DRIVE SOMETIMES DUE NOT BE FULLY CHARGED WHEN YOU EXPECT TO BE CHARGED AND HAVING PROBLEMS ON DIFFERENT CHARGING STATIONS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10520480

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Unintended acceleration during low-speed maneuvering

VEHICLE SPEED CONTROL

5 quejas de NHTSA · 2015-04 → 2017-07

“THE CONTACT STATED THAT WHILE ATTEMPTING TO PARK, THE VEHICLE ACCELERATED WITHOUT WARNING AND CRASHED INTO A CINDER-BLOCK WALL. A POLICE REPORT WAS NOT FILED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10734251
“WHILE DRIVING 20 MPH, THE VEHICLE INDEPENDENTLY ACCELERATED. THE CONTACT THEN COASTED OVER TO THE EMERGENCY LANE AND OBSERVED THE FLOORMATS WERE NOT THE CAUSE OF THE FAILURE AND THERE WERE NO WARNING LIGHTS ILLUMINATED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10705011
“CAR ACCELERATES ON IT OWN THIS AFTERNOON IN BOTH FORWARD AND REVERSE. HAD TO CONSTANTLY USE BRAKES TO CONTROL IT TO BRING IT BACK TO THE DRIVEWAY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11010132

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Nota: la NHTSA también abrió 3 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Leaf 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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