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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Leaf 2013

El Nissan Leaf 2013 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre service brakes y software. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Pérdida repentina de la fuerza de frenado mientras se conduce”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES

Campaña n.º 16V119000 · 29 feb 2016

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión a ciertos vehículos LEAF del año modelo 2013-2015 fabricados del 19 de noviembre de 2012 al 31 de julio de 2015. Durante temperaturas muy frías, el relé dentro del reforzador de frenos electrónico puede congelarse, lo que requiere que el conductor haga más esfuerzo para desacelerar el vehículo.

Riesgo: Si el relé del freno falla, se requerirían distancias más largas o esfuerzo adicional en el freno para detener el vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software de la Unidad de Control de Freno Inteligente, de manera gratuita. El llamado a revisión comenzó el 28 de marzo de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 14V138000 · 25 mar 2014

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Altima, LEAF, Pathfinder y Sentra del año modelo 2013-2014, NV200 (también conocido como Taxi) del año modelo 2013 e Infiniti JX35, y vehículos Infiniti Q50 y QX60 del año modelo 2014. En los vehículos afectados, el software del sistema de clasificación de ocupantes (OCS) puede clasificar incorrectamente el asiento del pasajero como vacío, cuando está ocupado por un adulto.

Riesgo: Si el OCS no detecta a un ocupante adulto en el asiento del pasajero, la bolsa de aire del pasajero se desactivaría. La falla de la bolsa de aire del pasajero en desplegarse durante un choque (cuando el despliegue está justificado) podría aumentar el riesgo de lesiones al pasajero.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del OCS, libre de costo. El llamado a revisión comenzó el 14 de abril de 2014. Los propietarios pueden contactar a Nissan al 1-800-647-7261.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION

Campaña n.º 16V244000 · 26 abr 2016

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Maxima de los años modelo 2016-2017, Nissan Altima, NV200, LEAF, Sentra y Pathfinder de 2013-2016, Nissan NV200 Taxi, Infiniti QX60, QX60 Hybrid y Q50 Hybrid de 2014-2016, Nissan Rogue e Infiniti Q50 de 2014-2017, Nissan Murano, Murano Hybrid y Chevrolet City Express de 2015-2016, Nissan Pathfinder Hybrid de 2014-2015, e Infiniti JX35 de 2013. En estos vehículos, el Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCS) del asiento delantero del pasajero puede clasificar incorrectamente a un pasajero adulto como un niño o clasificar el asiento como vacío a pesar de estar ocupado. Como resultado, la bolsa de aire frontal del pasajero puede apagarse y no desplegarse en caso de un choque.

Riesgo: Si la bolsa de aire frontal del pasajero no se despliega según lo previsto en caso de un choque, el pasajero está en mayor riesgo de sufrir lesiones.

Solución: Nissan notificará a sus propietarios. Los propietarios de Chevrolet City Express serán notificados por General Motors. Los concesionarios reprogramarán la Unidad de Control de la Bolsa de Aire (ACU) y la Unidad de Control Electrónico (ECU) del OCS en los vehículos Altima, Maxima, Murano, Rogue y Sentra, y reemplazarán la ECU del OCS en los vehículos LEAF, NV200, NV200 Taxi, Pathfinder, Infiniti Q50, JX35 y QX60 y Chevrolet City Express, sin costo alguno. Se enviaron avisos provisionales a los propietarios el 31 de mayo de 2016. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669, con el servicio al cliente de Infiniti al 1-888-833-3216 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 13V069000 · 3 ene 2013

Problema: Nissan está llamando a revisión ciertos vehículos Altima, LEAF, Pathfinder, Sentra e Infiniti JX35 del año modelo 2013. Los sensores dentro del Sistema de Detección de Ocupante (ODS) del pasajero pueden haber sido fabricados fuera de especificación. Esto puede causar que el sistema funcione mal y suprima permanentemente la bolsa de aire del pasajero.

Riesgo: Si el vehículo se ve involucrado en un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire y la bolsa de aire del pasajero está suprimida, puede haber un mayor riesgo de lesiones personales.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los sensores del ODS y los reemplazarán según sea necesario, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 6 de mayo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

EQUIPMENT:OTHER:OWNERS/SERVICE/OTHER MANUAL

Campaña n.º 23V296000 · 26 abr 2023

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión a ciertos vehículos LEAF 2013-2017. Las instrucciones del Manual del Propietario para el funcionamiento del desempañador son incorrectas y pueden resultar en un rendimiento reducido del desempañador bajo condiciones específicas. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 103, "Sistemas de Desempañado y Descongelado del Parabrisas."

Riesgo: Un rendimiento reducido del desempañador puede limitar la visibilidad a través del parabrisas, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Nissan enviará por correo un addendum con instrucciones actualizadas sobre cómo operar el desempañador, de manera gratuita. Se espera que las cartas de notificación al propietario se envíen por correo el 26 de mayo de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. El número de Nissan para este llamado a revisión es R23A1.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Leaf 2013.

Reportado a la NHTSA

Pérdida repentina de la fuerza de frenado mientras se conduce

SERVICE BRAKES

32 quejas de NHTSA · 2013-10 → 2025-01

“En 3 ocasiones los frenos han fallado aleatoriamente al viajar. En 2 casos, la capacidad de frenado fue inexistente excepto por el uso del freno de estacionamiento. En el otro caso, el frenado disminuyó significativamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11635731
“Estaba conduciendo y quería reducir la velocidad del vehículo para dar vuelta en una calle lateral. Presioné el freno y no pasó nada. El vehículo no redujo la velocidad en absoluto. Presioné con más fuerza, aún nada. Los frenos fallaron por completo en funcionar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11523410
“EL PROBLEMA: DESDE ESTACIONADO Y APAGADO, APLICO EL FRENO DE PIE Y ENCIENDO - PONGO EN MARCHA (AVANCE O REVERSA) Y AVANZO - APLICO LOS FRENOS Y NO HAY NINGUNO (COMO NINGUNO) - PÁNICO - PRESIONO EL PEDAL CON MÁS FUERZA MIENTRAS ESTOY EN PÁNICO - EL PEDAL PULSA RÁPIDAMENTE MIENTRAS SE HUNDE VARIAS PULGADAS HASTA LAS TABLAS DEL PISO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10758790

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Mal funcionamiento del limpiaparabrisas y el rociador del lavaparabrisas

VISIBILITY/WIPER

5 quejas de NHTSA · 2013-08 → 2019-10

“EL LIMPIAPARABRISAS DEL LADO DEL PASAJERO DEJÓ DE FUNCIONAR REPENTINAMENTE A LAS 40,000 MILLAS, EL DEL LADO DEL CONDUCTOR FUNCIONA BIEN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11268245
“EL LIMPIAPARABRISAS DERECHO SIMPLEMENTE DEJÓ DE FUNCIONAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11160643
“LOS ASPERSORES DEL LÍQUIDO LAVAPARABRISAS PULVERIZAN DEMASIADO ABAJO. NO SE PUEDE LIMPIAR EL PARABRISAS EFICAZMENTE. SOLO LA PORCIÓN INFERIOR DEL PARABRISAS RECIBE ROCÍO DEJANDO LA PORCIÓN MEDIA A SUPERIOR SIN LIMPIAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10534176

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Luz de advertencia de la bolsa de aire del sensor de clasificación de ocupantes

AIR BAGS

17 quejas de NHTSA · 2014-12 → 2023-07

“La luz de la bolsa de aire SRS ha estado parpadeando durante aproximadamente un año. El lector de códigos muestra el código B00A0 0009 que indica un problema con el OCS / Sensor de ocupación. Creo que esto pone en riesgo a todos los pasajeros en el asiento delantero ya que la bolsa de aire puede no funcionar en un accidente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11518675
“LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE HA ENCENDIDO Y EL CONCESIONARIO DICE QUE ES UN MÓDULO DE CONTROL O LA BOLSA DE AIRE EN EL ASIENTO DEL PASAJERO. SE NIEGAN A REPARAR Y HE LEÍDO QUE ESTE PROBLEMA ES UN SUCESO COMÚN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11343249
“LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO SE APAGA ALEATORIAMENTE, MIENTRAS ALGUIEN ESTÁ SENTADO EN ELLA. HE LLEVADO ESTO AL CONCESIONARIO 4 VECES AHORA Y TODAVÍA TENGO LOS PROBLEMAS. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10610991

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Descarga de la batería de 12 voltios y falla del sistema de carga

ELECTRICAL SYSTEM

18 quejas de NHTSA · 2013-06 → 2023-11

“El carro perdió potencia repentinamente durante la conducción en autopista. El sistema de frenos parecía comprometido. Apagar los accesorios de 12v - lo cual incluye funciones críticas de seguridad como el soplador del desempañador - fue necesario para restablecer la funcionalidad. Esto es causado por un convertidor DC-DC defectuoso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11557774
“LA BATERÍA DE 12V EN MI LEAF SE DESCARGA POR COMPLETO UNA VEZ A LA SEMANA. LAS PUERTAS NI SIQUIERA SE ABREN CON EL CONTROL REMOTO. TENGO QUE DARLE CORRIENTE AL CARRO Y LUEGO ENCHUFARLO A MI CARGADOR DE 220V EN CASA. ESTO HA SUCEDIDO 4 VECES EN EL ÚLTIMO MES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10586254
“EL VEHÍCULO NO PUEDE MANTENER UNA CARGA CONTINUA, SE APAGA ALEATORIAMENTE DEJÁNDOME INCAPAZ DE CONDUCir A VECES DEBIDO A NO ESTAR COMPLETAMENTE CARGADO CUANDO ESPERAS ESTAR CARGADO Y TENIENDO PROBLEMAS EN DIFERENTES ESTACIONES DE CARGA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10520480

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Aceleración involuntaria durante maniobras a baja velocidad

VEHICLE SPEED CONTROL

5 quejas de NHTSA · 2015-04 → 2017-07

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE, MIENTRAS INTENTABA ESTACIONARSE, EL VEHÍCULO SE ACELERÓ SIN PREVIO AVISO Y SE ESTRELLÓ CONTRA UN MURO DE BLOQUES DE CORMIGÓN. NO SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10734251
“MIENTRAS CONDUCÍA A 20 MPH, EL VEHÍCULO SE ACELERÓ DE FORMA INDEPENDIENTE. ENTONCES EL CONTACTO SE DIRIGIó POR INERCIA HACIA EL CARREIL DE EMERGENCIA Y OBSERVÓ QUE LOS TAPETES NO ERAN LA CAUSA DE LA FALLA Y NO HABÍA LUCES DE ADVERTENCIA ENCENDIDAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10705011
“EL CARRO SE ACELERA POR SÍ SOLO ESTA TARDE TANTO EN MARCHA ADELANTE COMO EN REVERSA. TUVE QUE USAR CONSTANTEMENTE LOS FRENOS PARA CONTROLARLO Y LLEVARLO DE REGRESO A LA ENTRADA DE LA CASA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11010132

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Nota: la NHTSA también abrió 3 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

7 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 7 muertes de ocupantes

5

muertes de conductores

2

muertes de pasajeros

7

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2016. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

11

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Leaf 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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