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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Audi Q5 2023

El Audi Q5 2023 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre onboard y front passenger. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Activación falsa del frenado automático de emergencia de Audi pre-sense”. Audi follows the VW Group Longlife service rhythm: oil and minor service every 10,000 miles or 12 months, whichever comes first, using oil that meets VW 502 00 / 504 00 (or 508 00 for newer 0W-20 engines) — generic synthetic does not qualify. S tronic dual-clutch gearboxes need fluid service every 40,000 miles despite 'lifetime fill' claims. Fully electric models (e-tron, e-tron GT) skip oil service entirely but keep brake-fluid, cabin-filter, and coolant-circuit intervals.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:CHARGING:CABLE/CORD:ONBOARD

Campaña n.º 23V842000 · 13 dic 2023

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Audi) está llamando a revisión ciertos vehículos RS e-tron GT, e-tron GT, Q4 e-tron Sportback, Q4 e-tron 2022-2024, Audi A8 2020-2021, e-tron Quattro 2019-2024, e-tron Sportback Quattro 2020-2024, Q5, y A7 2021-2022. Al usar el enchufe industrial de 220V/240V en el ajuste de carga del 100%, algunos tomacorrientes domésticos pueden no ser capaces de manejar la corriente eléctrica requerida para utilizar el sistema de carga compacto, lo que causa que el tomacorriente o el cable de carga se sobrecalienten.

Riesgo: Un tomacorriente o cable de carga sobrecalentado puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Se recomienda a los propietarios no usar el cable de carga compacto/portátil de 220V/240V y usar únicamente el cable de carga doméstico de 110V o estaciones de carga públicas. Los concesionarios suministrarán un nuevo cable de carga compacto/portátil de 220V/240V con un sensor de temperatura incorporado, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 28 de marzo de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. Los números de Audi para este llamado a revisión son 93U6 y 93U8.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION:FRONT PASSENGER

Campaña n.º 24V251000 · 4 mar 2024

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Audi S5 Cabriolet, A4 Allroad, Q5 Sportback, A3 Sedan, S5 Sportback, SQ7, TT Coupe, TT Roadster, RS5 Sportback 2023, A8, E-Tron Quattro, E-Tron Sportback Quattro, Q8, RSQ8 2024, y Q3, Q5, y Q7 2023-2024. Una conexión eléctrica en el asiento delantero del pasajero para el módulo de control del sistema de detección de ocupantes (ODS) puede aflojarse y desactivar la bolsa de aire delantera del pasajero.

Riesgo: Una bolsa de aire delantera del pasajero desactivada no se desplegará durante un choque, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de control del sistema de detección de ocupantes del asiento del pasajero, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 8 de mayo de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 69GU.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 24V898000 · 27 nov 2024

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está retirando del mercado ciertos vehículos 2022-2023 Audi Q5 PHEV y 2022 Audi A7 PHEV. La batería de alto voltaje puede sobrecalentarse.

Riesgo: Una batería de alto voltaje que se sobrecalienta aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios instalarán un software de diagnóstico avanzado como remedio final, cuya disponibilidad se anticipa para el segundo trimestre de 2025. Volkswagen monitoreará los datos disponibles en línea del vehículo y se comunicará con los propietarios según sea necesario, para aconsejarles que no carguen el vehículo hasta que la batería pueda ser reemplazada. Para los vehículos en los que los datos en línea no estén disponibles, se aconseja a los propietarios que no carguen sus baterías hasta que el remedio final esté disponible. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 1 de mayo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen Audi al 1-800-253-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 93AA. Este llamado a revisión ha sido reemplazado por el llamado a revisión de NHTSA número 25V080.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 25V080000 · 2 dic 2025

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos 2021-2024 Audi Q5, y 2022 A7 E Hybrid Electric PHEV. La batería de alto voltaje puede sobrecalentarse.

Riesgo: Una batería de alto voltaje que se sobrecalienta aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios instalarán software de diagnóstico avanzado, sin costo. Volkswagen monitoreará los datos de vehículos en línea disponibles y contactará a los propietarios según sea necesario, para aconsejarles que no carguen el vehículo hasta que la batería pueda ser reemplazada. Para vehículos en los que los datos en línea no están disponibles, se aconseja a los propietarios que no carguen sus baterías hasta que el remedio final esté disponible. Las reparaciones se realizarán sin costo. Este será un llamado a revisión por fases. La Fase 1 incluirá cartas provisionales para vehículos del año del modelo 2022-2023. La Fase 2 incluirá cartas a los propietarios para vehículos del año del modelo 2021-2024, y la Fase 3 incluirá cartas provisionales para vehículos del año del modelo 2022-2023. Las cartas de notificación provisional a los propietarios informando sobre el riesgo de seguridad fueron enviadas por correo el 28 de febrero de 2025 y el 7 de mayo de 2025. Se enviará un segundo aviso una vez que el remedio final esté disponible. Las cartas de notificación a los propietarios fueron enviadas por correo el 1 de mayo de 2025. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 93AA. Este llamado a revisión amplía y reemplaza el número de llamado a revisión anterior de la NHTSA 24V898.

MOTOR

Campaña n.º 25V294000 · 5 jul 2025

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Audi) está llamando a revisión ciertos vehículos Q5 Quattro y Q5 Sportback Quattro 2022-2024. Es posible que los tornillos de la tapa de culata (cylinder head cover) no hayan sido apretados correctamente.

Riesgo: Los tornillos pueden aflojarse, permitiendo que el aceite se filtre y aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los tornillos según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 5 de junio de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Audi para este llamado a revisión es 15ZK.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Audi Q5 2023.

Reportado a la NHTSA

Activación falsa del frenado automático de emergencia de Audi pre-sense

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

13 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2026-07

“Audi pre-sense activó los frenos bruscamente en una carretera seca y vacía mientras manejaba entre 45-50 mph. Si hubiera habido un carro detrás de mí, como suele haber en este lugar, sin duda me habrían chocado por detrás. Tal como fue, mi cabeza, cuello y espalda recibieron una sacudida fuerte…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11570031
“Después de esperar a que el tráfico se despejara para girar a la izquierda, cuando empiezo a acelerar, el Audi Presense se activa (aparece un mensaje) y frena bruscamente. No había tráfico que pudiera haber causado ningún peligro. Pudo haberme dejado varado en el tráfico que venía en sentido contrario.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11536521

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Falla interna del motor con golpeteo de biela y residuos metálicos

ENGINE, POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2026-07

“El técnico reportó un golpeteo severo de biela desde el interior del bloque del motor y encontró una gran cantidad de residuos metálicos en el aceite del motor. El taller concluyó que el motor había sufrido una falla interna catastrófica y requería reemplazo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753333
“Falla total del motor a ~13.5k millas. 2 de 4 cilindros y pistones fallaron, se encontraron daños en las paredes de los cilindros. Presión del cilindro demasiado alta. Falló la prueba de fugas del cilindro y la prueba de presión. Se encontraron virutas de metal en el filtro de aceite y la carcasa.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687879
“Mientras conducía en una autopista, el motor del Audi Q5 2023 con especificaciones de EE. UU. empezó a hacer ruido y se encendió una luz amarilla de advertencia del motor. Durante el proceso de mover el vehículo fuera de la autopista a un lugar seguro para detenerse, el motor empezó a perder potencia progresivamente y el ruido se hizo mucho más…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11524100

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Sistema eléctrico y fallos de la pantalla digital

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2026-02

“La pantalla sobre el tablero no se encendía cuando el carro estaba abierto o el encendido estaba activado. A veces tardaba minutos, aunque en algunas ocasiones simplemente no se encendía. La consecuencia es que no podía ver a qué velocidad iba, ninguna información relacionada con el carro como el nivel de combustible, el tacómetro…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709480
“El sistema de pantalla digital del tablero se desconecta continuamente del teléfono y no se vuelve a conectar. Se desconecta durante las llamadas al 911. Se desconecta cuando se activa la navegación. Es muy peligroso conducir un carro que hace esto.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11688634
“Estaba conduciendo el carro y de repente mi carro se detuvo justo en medio de la calle, se apagó por completo y ninguna de las llaves funcionaba, ni siquiera las luces de emergencia para alertar a otros carros que me rodearan.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11544032

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Aceleración involuntaria con el pedal del freno aplicado

UNKNOWN OR OTHER, SERVICE BRAKES, ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2024-04

“El carro estaba siendo conducido normalmente dentro del estacionamiento de un centro comercial. Procedió a estacionar el vehículo en un espacio de estacionamiento. Al presionar el freno y mantener el pedal del freno presionado, fue a presionar el botón de estacionamiento en la palanca de cambios y el carro dio una sacudida errática y avanzó y se detuvo al impactar…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11584612
“Mi esposa estaba entrando en un lugar de estacionamiento cuando de repente el motor del carro aceleró haciendo que el carro saltara un bordillo, golpeara un escalón y chocara contra un poste antes de que finalmente los frenos detuvieran el carro para que no atravesara un escaparate. Ninguna de las características de seguridad contra choques detuvo el vehículo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11569788
“Estaba en un parque el 8 de marzo de 2024 y estaba estacionando entre dos carros. Cuando estaba a punto de presionar 'park', el acelerador del vehículo se activó solo y el carro salió a alta velocidad, Esto resultó en una colisión con un árbol a unos 10 pies del bordillo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11585511

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No desactivación del freno de estacionamiento electrónico y fallas del freno de servicio

SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

2 quejas de NHTSA · 2026-06 → 2026-06

“El sistema de frenado de emergencia automático se activó cuando el vehículo estaba estacionado en una pendiente. No se pudo soltar el freno de emergencia automático cuando el vehículo se encendió con la llave. Luz de advertencia de encendido — ROJA — símbolo — falla de freno. Requirió una grúa al concesionario Audi.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745968
“El Freno de Estacionamiento Electrónico (EPB) no se desactivó cuando el vehículo se puso en marcha de P a R a D mientras/después de estacionado en una posición inclinada (ver DTCs -factura de Bozeman Audi, 23/06/26). El EPB está diseñado para desactivarse automáticamente.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747307

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Placa VIN del tablero faltante o destruida

UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2026-03 → 2026-04

“Placa VIN faltante por más de 150 días.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727990

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido Haldex (AWD)

Cada 40,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Audi Q5 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Audi y el sistema Audi Service Interval Display. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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