El Ford Explorer 2023 tiene 15 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre camera y automatic transmission. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Ruido y falla prematura en el puntal delantero”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.
BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA
Campaña n.º 23V022000 · 23 ene 2023
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer, Lincoln Aviator 2020-2023, y Lincoln Corsair 2020-2022 equipados con una cámara de 360 grados. La salida de video puede fallar, impidiendo que se muestre la imagen de la cámara de vista trasera.
Riesgo: La pérdida de la imagen de la cámara de vista trasera puede reducir la visibilidad trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de procesamiento de imágenes (IPMB), sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional a los propietarios informándoles del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 25 de abril de 2023. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 13 de febrero de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23S02. Este llamado a revisión amplía y reemplaza el número de llamado a revisión de NHTSA 21V-735. Los vehículos previamente reparados bajo 21V-735 necesitarán que se realice el nuevo remedio.
POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION
Campaña n.º 23V070000 · 2 oct 2023
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150, Mustang, Explorer, Bronco 2022-2023, y Lincoln Aviator 2023 equipados con transmisiones automáticas. La transmisión puede contener un perno suelto que podría impedir que la transmisión engrane el engranaje de estacionamiento (park), aunque la posición de la palanca de cambios pueda indicar que el vehículo ha sido colocado en "PARK".
Riesgo: La incapacidad de asegurar el vehículo en la posición de estacionamiento puede resultar en que el vehículo se desplace sin control, aumentando el riesgo de un choque o lesión.
Solución: Los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán las transmisiones, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 25 de abril de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23S06.
BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA
Campaña n.º 23V342000 · 5 dic 2023
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer, Lincoln Aviator 2020-2023, y Lincoln Corsair 2020-2022 equipados con una cámara de 360 grados. La salida de video puede fallar, impidiendo que se muestre la imagen de la cámara de vista trasera.
Riesgo: La pérdida de la imagen de la cámara de vista trasera puede reducir la visibilidad trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios reemplazarán la cámara de 360 grados, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 10 de noviembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23S23. Este llamado a revisión amplía y reemplaza el llamado a revisión de NHTSA número 23V-022. Los vehículos reparados previamente bajo 23V-022 necesitarán que se realice la nueva reparación.
ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:GASOLINE:TURBO/SUPERCHARGER
Campaña n.º 23V597000 · 25 ago 2023
Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Explorer 2023 equipados con motores 2.3L GTDI. La línea de suministro de aceite del turbocompresor puede estar dañada, lo que puede resultar en una fuga de aceite dentro del compartimiento del motor.
Riesgo: Una fuga de aceite en presencia de una fuente de ignición, como componentes calientes del motor o del escape, puede aumentar el riesgo de incendio. Además, la pérdida de aceite puede provocar que el motor se cale, lo que aumenta el riesgo de un choque.
Solución: Se aconseja a los propietarios estacionarse y apagar el motor lo antes posible si ven una luz de advertencia de presión de aceite o humo proveniente del compartimiento del motor. Los concesionarios reemplazarán el conjunto de la línea de suministro de aceite del turbo, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 8 de septiembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23S50.
PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA
Campaña n.º 23V686000 · 13 oct 2023
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer 2023 equipados con cámara de vista trasera estándar. Debido a un error de fabricación en el arnés de cables, la cámara de vista trasera puede mostrar una imagen azul en la pantalla SYNC cuando el vehículo se coloca en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".
Riesgo: Una cámara de vista trasera que no muestra correctamente una imagen puede reducir la visión trasera del conductor, lo que aumenta el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios inspeccionarán el arnés de cables de la cámara de vista trasera y repararán cualquier empalme suelto, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 2 de noviembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23C31.
SUSPENSION:FRONT:MACPHERSON STRUT
Campaña n.º 24V091000 · 2 ago 2024
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer 2023. El sujetador inferior delantero derecho que conecta la mangueta de dirección y el amortiguador puede estar suelto o faltante.
Riesgo: Una conexión suelta o faltante entre la mangueta y el amortiguador puede causar una alineación incorrecta de las llantas, lo que resulta en un tirón de la dirección o requiere mayor esfuerzo para dirigir. Además, la manguera de freno puede entrar en contacto con la llanta y dañarse, lo que resulta en una fuga de líquido de frenos y una pérdida de la capacidad de frenado. Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios inspeccionarán los sujetadores y los apretarán o instalarán según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 08 de marzo de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S04.
EQUIPMENT:OTHER:LABELS
Campaña n.º 24V852000 · 11 ago 2024
Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Explorer 2020-2025, Lincoln Aviator, Escape 2020-2024, Lincoln Corsair, F-150 2018-2024, Expedition y Lincoln Navigator. Es posible que falte la etiqueta de advertencia de la bolsa de aire en el tablero. Como tal, estos vehículos no cumplen con el requisito de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".
Riesgo: Sin una etiqueta que muestre las pautas adecuadas de uso de los sistemas de retención, los ocupantes pueden tener un mayor riesgo de lesiones en caso de un choque.
Solución: Ford enviará por correo a los propietarios las etiquetas de advertencia, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden llamar al servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24C39.
BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE
Campaña n.º 25V159000 · 14 mar 2025
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer, Lincoln Aviator 2020-2023, y Lincoln Corsair 2020-2022 reparados previamente de manera incorrecta bajo el llamado a revisión número 23V-342. La salida de video puede fallar, impidiendo que se muestre la imagen de la cámara de visión trasera.
Riesgo: La pérdida de la imagen de la cámara de vista trasera puede reducir la visibilidad trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios actualizarán el software del Módulo de Procesamiento de Imagen, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 25 de abril de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S27.
SEATS:MID/REAR ASSEMBLY
Campaña n.º 25V393000 · 13 jun 2025
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Aviator y Explorer 2020-2025. El interruptor de los asientos exteriores de fácil acceso de la segunda fila puede trabarse o atascarse, resultando en que los asientos se desenganchen, se plieguen o se deslicen inesperadamente mientras se conduce.
Riesgo: Un asiento que se mueve inesperadamente puede no sujetar adecuadamente a un ocupante durante un choque, aumentando su riesgo de lesiones.
Solución: Los concesionarios inspeccionarán el interruptor del asiento de la segunda fila y reemplazarán el bisel alrededor del interruptor según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 7 de agosto de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S67.
BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE
Campaña n.º 25V442000 · 27 jun 2025
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit Connect 2018-2022, MKZ, MKX, Edge, Continental, F-150, Nautilus, Fusion 2019-2020, Ranger, Mustang 2019-2023, EcoSport, Expedition, Navigator 2020-2021, Escape, F-250 SD, Corsair 2020-2022, Aviator, Transit 2020-2023, Explorer 2020-2024, Bronco Sport 2021-2024, y Maverick 2022-2024. Un error de software puede hacer que la cámara de reversa muestre una imagen en blanco, o que la imagen permanezca en la pantalla después de que haya terminado la maniobra de retroceso.
Riesgo: Una cámara de reversa que muestra una imagen en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo. Una imagen de reversa que continúa mostrándose después de que el vehículo se cambia fuera de reversa puede distraer al conductor. Ambas situaciones pueden aumentar el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de reversa, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S72.
FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP
Campaña n.º 25V455000 · 7 jul 2025
Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Bronco, Explorer, Lincoln Aviator, F-250 SD, F-350 SD, F-450 SD, F-550 SD 2021-2023, Lincoln Navigator, Mustang, F-150 2021-2022, y Expedition 2022. La bomba de combustible de baja presión puede fallar, lo que puede resultar en que el motor se apague mientras se conduce.
Riesgo: Un motor que se apaga aumenta el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible de baja presión en los vehículos super duty y actualizarán el software del módulo de control del tren motriz (PCM) en todos los demás vehículos afectados, de forma gratuita. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el July 27, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S75.
EQUIPMENT:ELECTRICAL:ENGINE BLOCK HEATER
Campaña n.º 25V685000 · 10 oct 2025
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKC de 2016-2019, Explorer de 2016-2023, Fusion de 2019-2020, Ranger de 2019-2024, Lincoln Corsair de 2020-2022, Escape, Bronco de 2021-2024, Bronco Sport, y Maverick de 2022-2024. El calentador de bloque del motor puede agrietarse y desarrollar una fuga de refrigerante, causando que haga corto circuito cuando el calentador de bloque está enchufado.
Riesgo: Un cortocircuito eléctrico puede aumentar el riesgo de un incendio.
Solución: Se recomienda a los propietarios no enchufar su calentador de bloque hasta que el vehículo sea reparado. Los concesionarios reemplazarán el calentador de bloque, sin costo alguno. Los propietarios también tendrán una opción alternativa de reemplazar el elemento del calentador de bloque del motor con un tapón ciego roscado, y retirar el cable eléctrico del calentador de bloque. Las cartas provisionales, notificando a los propietarios del riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 3 de diciembre de 2025. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio final esté disponible, anticipado para septiembre de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SA4. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 15 de octubre de 2025.
BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE
Campaña n.º 26V123000 · 3 mar 2026
Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Escape 2020-2022, Lincoln Corsair, Lincoln Aviator 2020-2024 y Explorer. La imagen en la pantalla central puede voltearse o invertirse, resultando en una imagen de vista trasera mostrada incorrectamente cuando el vehículo se coloca en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".
Riesgo: Una imagen de vista trasera mostrada incorrectamente puede reducir la vista del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de interfaz de protocolo de accesorios (APIM), sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26C11. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov el 5 de marzo de 2026.
SEAT BELTS
Campaña n.º 26V159000 · 17 mar 2026
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer y Lincoln Aviator 2020-2026. Los pernos de anclaje del cinturón de seguridad en las posiciones de asiento exteriores de la segunda fila pueden no estar correctamente asegurados.
Riesgo: Una hebilla de cinturón de seguridad suelta puede no sujetar adecuadamente a un ocupante durante un choque, aumentando el riesgo de lesiones.
Solución: Los concesionarios inspeccionarán los pernos de anclaje inferiores del cinturón de seguridad de los asientos exteriores de la segunda fila y los reemplazarán o repararán según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 30 de marzo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26C18. Los Números de Identificación de Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión estuvieron disponibles para búsqueda en NHTSA.gov a partir del 19 de marzo de 2026.
SEATS:MID/REAR ASSEMBLY
Campaña n.º 26V451000 · 14 jul 2026
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión a ciertos vehículos Aviator de 2020-2027 y Explorer de 2020-2026. El interruptor de los asientos exteriores de la segunda fila de fácil acceso puede atascarse o pegarse, lo que resulta en que los asientos se desenganchen, se inclinen o se deslicen inesperadamente.
Riesgo: Un asiento que se mueve inesperadamente puede no sujetar correctamente a un ocupante durante un choque, aumentando el riesgo de lesiones.
Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el bisel alrededor del interruptor según sea necesario, de forma gratuita. Esta será una campaña por fases, y la solución estará disponible en diferentes fases según el modelo y los años de modelo. Las cartas provisionales que explican el riesgo de seguridad se enviaron por correo el August 19, 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que la solución esté disponible, lo que se prevé para January 2027. Las cartas de notificación para los propietarios de Lincoln Aviator se enviaron por correo el August 21, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S52. Este llamado a revisión amplía el llamado a revisión 25V393. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov el July 16, 2026.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Explorer 2023.
SUSPENSION, STEERING
12 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2026-07
“El contacto declaró que mientras conducía a varias velocidades, se escuchaba un sonido anormal de golpeteo proveniente de la parte delantera del vehículo. El vehículo fue llevado al concesionario, donde se determinó que los puntales delanteros habían fallado y necesitaban ser reemplazados. El vehículo fue reparado...”
BACK OVER PREVENTION
10 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2026-08
“El contacto declaró que la cámara retrovisora mostraba una pantalla negra mientras el vehículo estaba en reversa (R). El contacto declaró que la falla obstruía la visibilidad del conductor, lo que impedía la operación segura del vehículo. El contacto declaró que la pantalla negra fue...”
“La cámara trasera de mi Explorer muestra una pantalla azul la mayor parte del tiempo y esto se ha convertido en un problema grave de seguridad. Hace unas semanas, al salir de un espacio de estacionamiento, casi atropellé a un peatón que salió de un carro en doble fila porque el peatón estaba en mis espejos retrovisores...”
POWER TRAIN, ENGINE, ELECTRICAL SYSTEM
12 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2026-06
“Desde aproximadamente junio de 2025, mi vehículo ha experimentado aceleración demorada, vacilación, comportamiento errático de las RPM, cambios bruscos, pérdida de potencia y luces de advertencia intermitentes. El vehículo también se ha apagado, ha dado tirones durante la aceleración y ha presentado vibración en la transmisión y...”
“Cada vez que viajaba en modo deportivo, los cambios se demoraban y la transición a la siguiente velocidad era muy brusca. El carro no aceleraba ni desaceleraba adecuadamente. Salía olor a quemado del motor. El sistema eléctrico del carro falló momentáneamente. Se encendió la luz de la llave inglesa. Esto ocurrió dentro de...”
STEERING, LANE DEPARTURE: ASSIST
4 quejas de NHTSA · 2024-04 → 2026-03
“Mientras viajaba a aproximadamente 70 MPH en [XXX] cerca de West Melbourne, Florida (entre las salidas XXX y XXX) en el carril de más a la derecha, el vehículo repentinamente y sin previo aviso dio un tirón agresivo hacia la izquierda, cruzándose al carril central, casi causando una colisión a alta velocidad con un...”
“Mientras conducía el carro, la dirección se bloqueó haciendo que el vehículo no pudiera girar. Menos mal que sucedió en un estacionamiento donde la camioneta bloqueó el tráfico durante horas antes de que la remolcaran. Al concesionario le tomó 6 semanas adivinar el problema con los ingenieros de Ford”
VISIBILITY:SUN/MOON ROOF ASSEMBLY
7 quejas de NHTSA · 2023-04 → 2025-10
“Mientras iba en la interestatal a 70mph, el quemacocos delantero explotó. Sonando como un disparo de pistola... no había vehículos en frente de mi que pudieran causar escombros... después de orillarme para ver qué pasó pude notar que el vidrio fue empujado hacia arriba, alejándose del vehículo”
“Tengo una Ford Explorer 2023 con quemacocos/techo panorámico y la tela está caída, lo que causa problemas de visibilidad debido a que no se puede ver adecuadamente a través de mi espejo retrovisor”
AIR BAGS
3 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2026-05
“La bolsa de aire de cortina del lado del pasajero delantero causó al contacto una quemadura química de segundo grado en el lado derecho del estómago cuando atravesó dos capas de ropa. El contacto también sufrió un esguince en el pie izquierdo y en la mano izquierda y laceraciones desde los hombros y codos...”
“La bolsa de aire lateral del asiento tiene el puerto de escape orientado hacia adentro, en lugar de hacia afuera, hacia la puerta del vehículo, lo que provocó que el químico caliente de la bolsa de aire empujara todo el gas hacia el lado izquierdo de mi cuerpo, derritiendo mi ropa y causando quemaduras químicas en mi costado cuando se desplegó...”
STEERING, LANE DEPARTURE: ASSIST
4 quejas de NHTSA · 2023-04 → 2025-09
“el sistema de asistencia para mantenerse en el carril no funcionó correctamente. En zonas de construcción, caminos secundarios y durante clima lluvioso, el vehículo daba tirones muy fuertes hacia un lado u otro. Incluso después de intentar apagar la función de asistencia para mantenerse en el carril, esta se volvía a encender automáticamente...”
“El sistema que advierte al conductor que no tiene ambas manos en el volante. Se enciende mientras tengo ambas manos en el volante y a veces no logro que lo reconozca y el carro comienza a detenerse en la interestatal, en el tráfico y en un túnel oscuro sin...”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
16 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 16 muertes de ocupantes
8
muertes de conductores
8
muertes de pasajeros
16
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2024. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
7
quejas que mencionan un choque
2
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Ford Explorer 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.