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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Explorer 2024

El Ford Explorer 2024 tiene 10 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre hybrid propulsion system y labels. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Front strut clunking and rattling”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

10 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

HYBRID PROPULSION SYSTEM

Campaña n.º 24V685000 · 13 sept 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión a ciertos vehículos Ford Explorer 2024 equipados con motores híbridos 3.3L. El cable de la batería de 12 voltios podría rozar contra el Generador de Arranque Integrado a la Correa (BiSG) y provocar un cortocircuito.

Riesgo: Un cortocircuito aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios instalarán una abrazadera entre el cable de la batería y el cable de alto voltaje, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 8 de noviembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S61.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 24V852000 · 11 ago 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Explorer 2020-2025, Lincoln Aviator, Escape 2020-2024, Lincoln Corsair, F-150 2018-2024, Expedition y Lincoln Navigator. Es posible que falte la etiqueta de advertencia de la bolsa de aire en el tablero. Como tal, estos vehículos no cumplen con el requisito de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: Sin una etiqueta que muestre las pautas adecuadas de uso de los sistemas de retención, los ocupantes pueden tener un mayor riesgo de lesiones en caso de un choque.

Solución: Ford enviará por correo a los propietarios las etiquetas de advertencia, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden llamar al servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24C39.

SEATS:MID/REAR ASSEMBLY

Campaña n.º 25V393000 · 13 jun 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Aviator y Explorer 2020-2025. El interruptor de los asientos exteriores de fácil acceso de la segunda fila puede trabarse o atascarse, resultando en que los asientos se desenganchen, se plieguen o se deslicen inesperadamente mientras se conduce.

Riesgo: Un asiento que se mueve inesperadamente puede no sujetar adecuadamente a un ocupante durante un choque, aumentando su riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el interruptor del asiento de la segunda fila y reemplazarán el bisel alrededor del interruptor según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 7 de agosto de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S67.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V442000 · 27 jun 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit Connect 2018-2022, MKZ, MKX, Edge, Continental, F-150, Nautilus, Fusion 2019-2020, Ranger, Mustang 2019-2023, EcoSport, Expedition, Navigator 2020-2021, Escape, F-250 SD, Corsair 2020-2022, Aviator, Transit 2020-2023, Explorer 2020-2024, Bronco Sport 2021-2024, y Maverick 2022-2024. Un error de software puede hacer que la cámara de reversa muestre una imagen en blanco, o que la imagen permanezca en la pantalla después de que haya terminado la maniobra de retroceso.

Riesgo: Una cámara de reversa que muestra una imagen en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo. Una imagen de reversa que continúa mostrándose después de que el vehículo se cambia fuera de reversa puede distraer al conductor. Ambas situaciones pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de reversa, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S72.

TRAILER HITCHES

Campaña n.º 25V687000 · 10 oct 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión a ciertos vehículos Explorer 2024-2026 y Lincoln Aviator 2024-2026. Los pernos del conjunto del enganche del remolque podrían estar flojos.

Riesgo: Mientras se remolca un remolque, los pernos flojos del enganche del remolque pueden causar una pérdida de manejo y control del vehículo, o causar que el remolque se desprenda. Cualquiera de estas condiciones puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y ajustarán los pernos del enganche del remolque, o los reemplazarán según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SA3. Los números de identificación del vehículo (VIN) incluidos en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 15 de octubre de 2025.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:ENGINE BLOCK HEATER

Campaña n.º 26V012000 · 15 ene 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Focus de 2016-2018, Explorer de 2019, y Explorer de 2024. El calentador de bloque del motor puede agrietarse y desarrollar una fuga de refrigerante, causando que haga corto circuito cuando el calentador de bloque está enchufado.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Se aconseja a los propietarios que no conecten su calentador de bloque hasta que el vehículo sea reparado. Los concesionarios reemplazarán el calentador de bloque, sin costo alguno. Los propietarios también tendrán una opción alternativa para reemplazar el elemento del calentador de bloque del motor con un tapón ciego roscado y quitar el cable eléctrico del calentador de bloque. Se enviaron cartas provisionales, notificando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad, el 13 de febrero de 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio final esté disponible, lo que se anticipa para octubre de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SA4. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se hicieron buscables en NHTSA.gov el 16 de enero de 2026. Este llamado a revisión amplía el número de llamado a revisión anterior 25V685.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 26V123000 · 3 mar 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Escape 2020-2022, Lincoln Corsair, Lincoln Aviator 2020-2024 y Explorer. La imagen en la pantalla central puede voltearse o invertirse, resultando en una imagen de vista trasera mostrada incorrectamente cuando el vehículo se coloca en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una imagen de vista trasera mostrada incorrectamente puede reducir la vista del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de interfaz de protocolo de accesorios (APIM), sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26C11. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov el 5 de marzo de 2026.

SEAT BELTS

Campaña n.º 26V159000 · 17 mar 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer y Lincoln Aviator 2020-2026. Los pernos de anclaje del cinturón de seguridad en las posiciones de asiento exteriores de la segunda fila pueden no estar correctamente asegurados.

Riesgo: Una hebilla de cinturón de seguridad suelta puede no sujetar adecuadamente a un ocupante durante un choque, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán los pernos de anclaje inferiores del cinturón de seguridad de los asientos exteriores de la segunda fila y los reemplazarán o repararán según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 30 de marzo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26C18. Los Números de Identificación de Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión estuvieron disponibles para búsqueda en NHTSA.gov a partir del 19 de marzo de 2026.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 26V371000 · 6 sept 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer 2024 equipados con un motor de 2.3L y transmisión automática 10R60. Puede ocurrir un reinicio no intencional del módulo de control del tren motriz (PCM) mientras el vehículo está en movimiento, lo cual puede resultar en daños al sistema de estacionamiento (park system).

Riesgo: Un sistema de estacionamiento que está dañado puede no cambiar a "PARK", resultando en que el vehículo ruede sin control y aumentando el riesgo de lesiones o choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán si hay daños en el sistema de estacionamiento y reemplazarán los componentes del sistema de estacionamiento según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S39. Los números de identificación del vehículo (VIN) incluidos en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 12 de junio de 2026.

SEATS:MID/REAR ASSEMBLY

Campaña n.º 26V451000 · 14 jul 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión a ciertos vehículos Aviator de 2020-2027 y Explorer de 2020-2026. El interruptor de los asientos exteriores de la segunda fila de fácil acceso puede atascarse o pegarse, lo que resulta en que los asientos se desenganchen, se inclinen o se deslicen inesperadamente.

Riesgo: Un asiento que se mueve inesperadamente puede no sujetar correctamente a un ocupante durante un choque, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Dealers will inspect and replace the bezel around the switch as necessary, free of charge. This will be a phased campaign, with the remedy becoming available in different phases based on model and model years. Interim letters explaining the safety risk were mailed August 19, 2026. Additional letters will be sent once the remedy is available, anticipated in January 2027. Lincoln Aviator owner notification letters were mailed August 21, 2026. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 26S52. This recall expands Recall 25V393. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall became searchable on NHTSA.gov on July 16, 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Explorer 2024.

Reportado a la NHTSA

Front strut clunking and rattling

STEERING, SUSPENSION

3 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2025-01

“Purchased new from dealer. At 3500 miles, noticed rattling and clunking noise under front end, more noticeable at speeds less than 35. Took to dealer who diagnosed as worn struts, saying shocks and struts need to be replaced, but they need to order parts. When asked if safe to”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11635531

“The contact owns a 2024 Ford Explorer. The contact stated while driving approximately 30-40 MPH in cold weather, the vehicle started making an abnormal clunking and rattling sound near the wheels. The contact was unable to determine the source of the noise. There were no warning”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11633176

“The contact owns a 2024 Ford Explorer. The contact stated while parked upon inspecting the vehicle, he noticed the driver's side and passenger side struts failed. The vehicle was taken to a dealer where it was diagnosed that both front struts needed to be replaced”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11635284

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Windshield glass optical distortion

VISIBILITY/WIPER

2 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2025-10

“There is a distortion in the front windshield affecting my ability to see the front right corner of my vehicle. I was leaving a restaurant in the dark and the distortion affected the headlights to the point it didn’t appear there were any on the right side of the vehicle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11623413

“Visual blurry defect in windshield glass in driver side”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11696723

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Seat and headrest mechanism malfunction

SEATS

2 quejas de NHTSA · 2025-11 → 2026-01

“Driver seat not setting its memory for the driver , and will move on its own and go all the way to dash while setting in it or all the way back . Has happened multiple times and also twice while driving”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711981

“The headrest on the third row is locked in the upright position and won't fold down. I've looked online and it seems to happen in every ford explorer in the current generation, 2020+”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700304

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Forward-collision sensor bracket damage

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

2 quejas de NHTSA · 2026-04 → 2026-06

“have been getting a warning coming up saying pre-collision sensor not available sensor blocked over 100 times brought it to the dealership and they said that the bracket for the sensor is broken due to road debris, impact or snow and ice buildup with no evidence of any damage”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746055

“pre-collision warning light comes up, saying sensor blocked and sensor is not blocked. Brought it to the local dealership found that the cruise control module bracket is damaged no visible damage or strikes to the bumper dealership says not under warranty, and Ford is aware of a”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741974

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Explorer 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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