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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Explorer 2026

El Ford Explorer 2026 tiene 14 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre windshield y motor. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Rotura espontánea del vidrio panorámico / quemacocos”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

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14 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

VISIBILITY:WINDSHIELD

Campaña n.º 25V730000 · 24 oct 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln Corsair, Lincoln Aviator y Explorer 2025-2026. El vidrio del parabrisas puede tener burbujas de aire visibles, lo que puede obstruir la visibilidad del conductor. Debido a esto, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 205, "Glazing Materials."

Riesgo: La visibilidad reducida al conducir puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el parabrisas según sea necesario, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 6 de noviembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25C60. Los números de identificación del vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 27 de octubre de 2025.

MOTOR

Campaña n.º 25V828000 · 12 ene 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer, Mustang, Lincoln Corsair 2026, y Maverick 2025. Es posible que la culata del cilindro se haya fabricado incorrectamente, lo que puede provocar que fallen los tapones de bola (ball plugs), resultando en una fuga de aceite.

Riesgo: Una fuga de aceite en presencia de una fuente de ignición, como componentes calientes del motor o del escape, aumenta el riesgo de un incendio. Además, la pérdida de aceite puede resultar en el agarrotamiento del motor y la pérdida de potencia motriz, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto de la culata del cilindro, sin costo. Todos los vehículos afectados aún se encuentran en el inventario del concesionario, por lo que no se enviarán cartas de notificación a los propietarios. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SD3. Los números de identificación del vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 24 de noviembre de 2025.

TRAILER HITCHES

Campaña n.º 25V687000 · 10 oct 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión a ciertos vehículos Explorer 2024-2026 y Lincoln Aviator 2024-2026. Los pernos del conjunto del enganche del remolque podrían estar flojos.

Riesgo: Mientras se remolca un remolque, los pernos flojos del enganche del remolque pueden causar una pérdida de manejo y control del vehículo, o causar que el remolque se desprenda. Cualquiera de estas condiciones puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y ajustarán los pernos del enganche del remolque, o los reemplazarán según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SA3. Los números de identificación del vehículo (VIN) incluidos en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 15 de octubre de 2025.

VISIBILITY:WINDSHIELD

Campaña n.º 26V024000 · 21 ene 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer 2026. Durante la fabricación, es posible que el parabrisas no haya sido adherido correctamente al vehículo, permitiendo que se desprenda en un choque. Debido a esto, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 212, "Windshield Mounting."

Riesgo: En caso de un choque, el desprendimiento del parabrisas puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios retirarán y reemplazarán el parabrisas, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 30 de enero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26C02. Los números de identificación del vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 22 de enero de 2026.

EXTERIOR LIGHTING:HEADLIGHTS

Campaña n.º 26V121000 · 3 mar 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer 2025-2026. El software del sistema de Luz de Curva Dinámica (DBL) puede hacer que el faro del lado del pasajero gire en la dirección incorrecta al conducir por curvas en el camino. Debido a esto, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 108, "Lamps, Reflective Devices, and Associated Equipment."

Riesgo: Un faro que gira incorrectamente puede resultar en un aumento del deslumbramiento para otros usuarios de la vía, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El software del módulo de control de faros será actualizado por un concesionario, o mediante una actualización inalámbrica (OTA), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de marzo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26C12. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 5 de marzo de 2026.

SEAT BELTS

Campaña n.º 26V159000 · 17 mar 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer y Lincoln Aviator 2020-2026. Los pernos de anclaje del cinturón de seguridad en las posiciones de asiento exteriores de la segunda fila pueden no estar correctamente asegurados.

Riesgo: Una hebilla de cinturón de seguridad suelta puede no sujetar adecuadamente a un ocupante durante un choque, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán los pernos de anclaje inferiores del cinturón de seguridad de los asientos exteriores de la segunda fila y los reemplazarán o repararán según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 30 de marzo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26C18. Los Números de Identificación de Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión estuvieron disponibles para búsqueda en NHTSA.gov a partir del 19 de marzo de 2026.

VISIBILITY:DEFROSTER/DEFOGGER/HVAC SYSTEM:FAN/MOTOR

Campaña n.º 26V202000 · 31 mar 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln Aviator y Explorer 2026. El sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) puede fallar, lo cual puede causar que el sistema de desempañado y descongelado del parabrisas quede inoperante.

Riesgo: Un sistema de desempañado y descongelado del parabrisas inoperante puede disminuir la visibilidad del conductor, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y asegurarán las uniones del panel de instrumentos según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 10 de abril de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S22. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 3 de abril de 2026.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:HARD PARTS INTERNAL/MECHANICAL

Campaña n.º 26V205000 · 31 mar 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer y Mustang 2026. Los anillos de retención (circlips) del pistón del motor pueden haber sido instalados incorrectamente durante la fabricación, lo cual puede resultar en una falla del pistón y daño al motor, provocando una pérdida de potencia de tracción.

Riesgo: Una pérdida inesperada de potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el motor en busca de anillos de retención faltantes o mal instalados y reemplazarán el motor según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 10 de abril de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S23. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 2 de abril de 2026.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:HARD PARTS INTERNAL/MECHANICAL

Campaña n.º 26V343000 · 27 may 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer, Ranger y Bronco 2025-2026. El motor puede fallar, lo que puede resultar en una pérdida de potencia de tracción.

Riesgo: Una pérdida repentina de potencia de conducción puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el bloque largo del motor, sin costo. Se enviaron por correo cartas provisionales, notificando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad, el 5 de junio de 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que la solución esté disponible, prevista para noviembre de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S35. Los números de identificación del vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 28 de mayo de 2026.

SEATS:MID/REAR ASSEMBLY

Campaña n.º 26V451000 · 14 jul 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión a ciertos vehículos Aviator de 2020-2027 y Explorer de 2020-2026. El interruptor de los asientos exteriores de la segunda fila de fácil acceso puede atascarse o pegarse, lo que resulta en que los asientos se desenganchen, se inclinen o se deslicen inesperadamente.

Riesgo: Un asiento que se mueve inesperadamente puede no sujetar correctamente a un ocupante durante un choque, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el bisel alrededor del interruptor según sea necesario, de forma gratuita. Esta será una campaña por fases, y la solución estará disponible en diferentes fases según el modelo y los años de modelo. Las cartas provisionales que explican el riesgo de seguridad se enviaron por correo el August 19, 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que la solución esté disponible, lo que se prevé para January 2027. Las cartas de notificación para los propietarios de Lincoln Aviator se enviaron por correo el August 21, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S52. Este llamado a revisión amplía el llamado a revisión 25V393. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov el July 16, 2026.

SEATS:FRONT ASSEMBLY:POWER ADJUST

Campaña n.º 26V470000 · 21 jul 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos 2025-2027 Explorer y Lincoln Aviator. Un asiento del conductor desocupado puede reclinarse involuntariamente durante ciertos escenarios, como el desbloqueo remoto o el arranque remoto.

Riesgo: El movimiento inesperado del respaldo del asiento del conductor puede atrapar a un ocupante de la segunda fila, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios desactivarán la función del módulo del asiento del conductor (DSM) hasta que las piezas estén disponibles. Una vez disponibles, se reemplazará el motor. Las reparaciones se realizarán sin cargo alguno. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el September 3, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S53.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:HARD PARTS INTERNAL/MECHANICAL

Campaña n.º 26V532000 · 13 ago 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos 2026 Explorer equipados con un motor de 2.3L. Los cojinetes de biela del motor pueden atascarse, lo que puede dar como resultado una falla del motor.

Riesgo: Una falla del motor puede dar como resultado una pérdida de potencia de tracción, aumentando el riesgo de un choque. Además, la falla de los cojinetes puede causar una ruptura en el bloque del motor, permitiendo que se fugue aceite, lo que aumenta el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los bloques largos del motor, sin cargo alguno. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el August 25, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S58. Los números de identificación del vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión comenzaron a poder buscarse en NHTSA.gov el August 18, 2026.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:HARD PARTS INTERNAL/MECHANICAL

Campaña n.º 26V548000 · 25 ago 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos 2026 Explorer, Bronco, Bronco Sport, Mustang y Ranger. Las cabezas de los pistones del motor pueden haber sido fabricadas incorrectamente, lo que puede dar como resultado una falla en la cabeza del pistón y provocar una pérdida de potencia de tracción.

Riesgo: Una pérdida inesperada de potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán los pistones del motor y reemplazarán el bloque largo del motor, si es necesario, sin cargo alguno. Las cartas provisionales, que notifican a los propietarios sobre el riesgo de seguridad, se enviaron por correo el September 3, 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio esté disponible, lo cual se prevé para December 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S61. Los números de identificación del vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión comenzaron a poder buscarse en NHTSA.gov el August 28, 2026.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 26V581000 · 9 sept 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos 2026 Explorer. La ventilación activa en el lado del pasajero puede no abrirse como se prevé, evitando que la bolsa de aire se despliegue correctamente.

Riesgo: Una bolsa de aire que no se despliega según lo previsto aumenta el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire del pasajero, sin cargo alguno. Se espera que las cartas de notificación para los propietarios se envíen por correo el September 25, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S65. Los números de identificación del vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión comenzaron a poder buscarse en NHTSA.gov el September 14, 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Explorer 2026.

Reportado a la NHTSA

Rotura espontánea del vidrio panorámico / quemacocos

VISIBILITY:SUN/MOON ROOF ASSEMBLY

5 quejas de NHTSA · 2026-04 → 2026-08

“Estábamos conduciendo nuestro nuevo Ford Explorer 2026 en la autopista alrededor de las 7:45 am del 8/15/26 cuando de repente escuchamos lo que sonó como una explosión. Afortunadamente, mi esposo no se estrelló, volcó el carro ni se detuvo en la autopista como lo habría hecho yo dado el puro terror que sentí. Se orilló...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11757224
“Estaba conduciendo a casa del trabajo por la interestatal. No estaba demasiado congestionada y no había muchos vehículos a mi alrededor. Iba a la velocidad límite. De repente escuché un fuerte estallido y un sonido muy fuerte. No estaba segura exactamente de qué pasó. Pensé que tal vez se me había reventado una llanta...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730076

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Falla del motor con pérdida repentina de potencia motriz

POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2026-04 → 2026-05

“Mientras conducía mi nuevo Ford Explorer, con 638 millas, en la autopista, escuché un fuerte estallido y perdí la dirección hidráulica. Apenas pude orillar el vehículo al acotamiento para salir de la autopista. Si hubiera estado en una interestatal o en una autopista con más tráfico, podría haber sido...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733462
“Aproximadamente a las 1,700 millas, mi flamante Ford Explorer ST 2026 (3.0L EcoBoost) sufrió una falla de motor repentina y catastrófica mientras conducía, lo que causó una pérdida inmediata y peligrosa de potencia motriz. Antes de la falla, el motor experimentó fallas de encendido graves”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737580

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Parada y vacilación del motor después de cargar combustible

FUEL/PROPULSION SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2026-06 → 2026-07

“Este Ford Explorer 2026 se ha detenido, se ha calado, ha titubeado y da tirones después de cargar combustible. Se detuvo dos veces para mí en intersecciones con mucho tráfico. El concesionario lo ha tenido durante semanas y, al devolverme el vehículo conduciendo, se caló y titubeó para el departamento de servicio de Ford dos veces”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748926
“El carro escupe y se para al acelerar desde una posición de parada. Terminé quedándome calado en una intersección concurrida en [XXX]. Todas las luces del tablero se encienden y luego se enciende la luz del motor. Dice que lo lleves al concesionario. Actualmente están reemplazando la bomba de combustible y probando con eso. Este carro tiene...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743994

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Fuga en el sello del quemacocos e infiltración de agua

UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2026-05 → 2026-08

“A los pocos días de la compra, descubrimos que se filtraba agua desde el área del quemacocos hacia el interior del vehículo, incluyendo agua que entraba por el área del pilar del cinturón de seguridad, mojando también el techo, durante la lluvia y los lavados de autos. Además de la fuga, hay un viento notable y...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738409
“El quemacocos tenía una fuga en el sello. Ford reemplazó todo el conjunto del quemacocos. 3 semanas después, el quemacocos se destrozó espontáneamente mientras conducía por una carretera a 40 MPH, sin árboles, sin piedras, etc. Afortunadamente, la cubierta interior de tela estaba cerrada o el vidrio roto habría caído y golpeado al conductor...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756149

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Reclinación inesperada del asiento con memoria del conductor mientras se conduce

SEATS

2 quejas de NHTSA · 2026-06 → 2026-08

“El asiento con memoria del conductor tiene una falla grave. Cada vez que entro al vehículo o cambio entre las memorias preconfiguradas, el asiento del conductor se reclina inesperadamente por completo hacia atrás. Esto también aplasta a cualquiera que esté sentado en el asiento trasero del lado del conductor, haciéndolo prácticamente inutilizable hasta que...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755498
“El propietario declaró que al intentar hacer un giro a la izquierda o a la derecha, el asiento del pasajero delantero se movía de lado a lado. Se contactó a un concesionario. El vehículo fue llevado al concesionario para ser diagnosticado; sin embargo, se desconoce el resultado del diagnóstico. Se le informó al propietario...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745642

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Pérdida total de energía eléctrica mientras se conduce

ELECTRICAL SYSTEM, UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2026-03 → 2026-07

“De camino al concesionario y mientras conducíamos por la carretera, la pantalla del vehículo mostró el mismo indicador de “error de comunicación del vehículo” y todas y cada una de las luces de servicio del vehículo estaban encendidas. Perdimos toda la energía eléctrica. Sin direccionales, sin indicador de millas por hora, sin luces, etc., pero nosotros...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749586
“Compré el vehículo completamente nuevo el 13 de marzo de 2026, y la luz de la batería se encendió con menos de 200 millas recorridas. El vehículo se encuentra actualmente en posesión de Ford”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728173

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Desconexión inesperada de BlueCruise y ADAS

LANE DEPARTURE: ASSIST, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL, STEERING

2 quejas de NHTSA · 2026-05 → 2026-05

“el sistema de manos libres BlueCruise se estaba cancelando, pero el concesionario me informó que tal vez necesitaba descargar una actualización o sincronizar mi perfil. Al día siguiente confirmé que el BlueCruise y el control crucero adaptativo no estaban funcionando. El sistema manos libres BlueCruise y el sistema adaptativo se cancelarán aleatoriamente sin...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740470
“Durante la conducción, todos los sistemas de seguridad se apagan y dan advertencia de falla. Ha sucedido múltiples veces a diferentes velocidades”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737723

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Explorer 2026 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.