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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Explorer 2026

El Ford Explorer 2026 tiene 13 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre windshield y motor. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Panoramic/sunroof glass spontaneous shattering”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

13 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

VISIBILITY:WINDSHIELD

Campaña n.º 25V730000 · 24 oct 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln Corsair, Lincoln Aviator y Explorer 2025-2026. El vidrio del parabrisas puede tener burbujas de aire visibles, lo que puede obstruir la visibilidad del conductor. Debido a esto, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 205, "Glazing Materials."

Riesgo: La visibilidad reducida al conducir puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el parabrisas según sea necesario, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 6 de noviembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25C60. Los números de identificación del vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 27 de octubre de 2025.

MOTOR

Campaña n.º 25V828000 · 12 ene 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer, Mustang, Lincoln Corsair 2026, y Maverick 2025. Es posible que la culata del cilindro se haya fabricado incorrectamente, lo que puede provocar que fallen los tapones de bola (ball plugs), resultando en una fuga de aceite.

Riesgo: Una fuga de aceite en presencia de una fuente de ignición, como componentes calientes del motor o del escape, aumenta el riesgo de un incendio. Además, la pérdida de aceite puede resultar en el agarrotamiento del motor y la pérdida de potencia motriz, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto de la culata del cilindro, sin costo. Todos los vehículos afectados aún se encuentran en el inventario del concesionario, por lo que no se enviarán cartas de notificación a los propietarios. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SD3. Los números de identificación del vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 24 de noviembre de 2025.

TRAILER HITCHES

Campaña n.º 25V687000 · 10 oct 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión a ciertos vehículos Explorer 2024-2026 y Lincoln Aviator 2024-2026. Los pernos del conjunto del enganche del remolque podrían estar flojos.

Riesgo: Mientras se remolca un remolque, los pernos flojos del enganche del remolque pueden causar una pérdida de manejo y control del vehículo, o causar que el remolque se desprenda. Cualquiera de estas condiciones puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y ajustarán los pernos del enganche del remolque, o los reemplazarán según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SA3. Los números de identificación del vehículo (VIN) incluidos en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 15 de octubre de 2025.

VISIBILITY:WINDSHIELD

Campaña n.º 26V024000 · 21 ene 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer 2026. Durante la fabricación, es posible que el parabrisas no haya sido adherido correctamente al vehículo, permitiendo que se desprenda en un choque. Debido a esto, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 212, "Windshield Mounting."

Riesgo: En caso de un choque, el desprendimiento del parabrisas puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios retirarán y reemplazarán el parabrisas, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 30 de enero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26C02. Los números de identificación del vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 22 de enero de 2026.

EXTERIOR LIGHTING:HEADLIGHTS

Campaña n.º 26V121000 · 3 mar 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer 2025-2026. El software del sistema de Luz de Curva Dinámica (DBL) puede hacer que el faro del lado del pasajero gire en la dirección incorrecta al conducir por curvas en el camino. Debido a esto, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 108, "Lamps, Reflective Devices, and Associated Equipment."

Riesgo: Un faro que gira incorrectamente puede resultar en un aumento del deslumbramiento para otros usuarios de la vía, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El software del módulo de control de faros será actualizado por un concesionario, o mediante una actualización inalámbrica (OTA), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de marzo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26C12. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 5 de marzo de 2026.

SEAT BELTS

Campaña n.º 26V159000 · 17 mar 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer y Lincoln Aviator 2020-2026. Los pernos de anclaje del cinturón de seguridad en las posiciones de asiento exteriores de la segunda fila pueden no estar correctamente asegurados.

Riesgo: Una hebilla de cinturón de seguridad suelta puede no sujetar adecuadamente a un ocupante durante un choque, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán los pernos de anclaje inferiores del cinturón de seguridad de los asientos exteriores de la segunda fila y los reemplazarán o repararán según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 30 de marzo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26C18. Los Números de Identificación de Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión estuvieron disponibles para búsqueda en NHTSA.gov a partir del 19 de marzo de 2026.

VISIBILITY:DEFROSTER/DEFOGGER/HVAC SYSTEM:FAN/MOTOR

Campaña n.º 26V202000 · 31 mar 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln Aviator y Explorer 2026. El sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) puede fallar, lo cual puede causar que el sistema de desempañado y descongelado del parabrisas quede inoperante.

Riesgo: Un sistema de desempañado y descongelado del parabrisas inoperante puede disminuir la visibilidad del conductor, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y asegurarán las uniones del panel de instrumentos según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 10 de abril de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S22. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 3 de abril de 2026.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:HARD PARTS INTERNAL/MECHANICAL

Campaña n.º 26V205000 · 31 mar 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer y Mustang 2026. Los anillos de retención (circlips) del pistón del motor pueden haber sido instalados incorrectamente durante la fabricación, lo cual puede resultar en una falla del pistón y daño al motor, provocando una pérdida de potencia de tracción.

Riesgo: Una pérdida inesperada de potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el motor en busca de anillos de retención faltantes o mal instalados y reemplazarán el motor según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 10 de abril de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S23. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 2 de abril de 2026.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:HARD PARTS INTERNAL/MECHANICAL

Campaña n.º 26V343000 · 27 may 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer, Ranger y Bronco 2025-2026. El motor puede fallar, lo que puede resultar en una pérdida de potencia de tracción.

Riesgo: Una pérdida repentina de potencia de conducción puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el bloque largo del motor, sin costo. Se enviaron por correo cartas provisionales, notificando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad, el 5 de junio de 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que la solución esté disponible, prevista para noviembre de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S35. Los números de identificación del vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 28 de mayo de 2026.

SEATS:MID/REAR ASSEMBLY

Campaña n.º 26V451000 · 14 jul 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión a ciertos vehículos Aviator de 2020-2027 y Explorer de 2020-2026. El interruptor de los asientos exteriores de la segunda fila de fácil acceso puede atascarse o pegarse, lo que resulta en que los asientos se desenganchen, se inclinen o se deslicen inesperadamente.

Riesgo: Un asiento que se mueve inesperadamente puede no sujetar correctamente a un ocupante durante un choque, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Dealers will inspect and replace the bezel around the switch as necessary, free of charge. This will be a phased campaign, with the remedy becoming available in different phases based on model and model years. Interim letters explaining the safety risk were mailed August 19, 2026. Additional letters will be sent once the remedy is available, anticipated in January 2027. Lincoln Aviator owner notification letters were mailed August 21, 2026. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 26S52. This recall expands Recall 25V393. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall became searchable on NHTSA.gov on July 16, 2026.

SEATS:FRONT ASSEMBLY:POWER ADJUST

Campaña n.º 26V470000 · 21 jul 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) is recalling certain 2025-2027 Explorer and Lincoln Aviator vehicles. An unoccupied driver's seat may recline unintentionally during certain scenarios, such as remote unlock or remote start.

Riesgo: Unexpected movement of the driver’s seat back may trap a second-row occupant, increasing the risk of injury.

Solución: Dealers will disable the driver seat module (DSM) feature until parts are available. Once available, the motor will be replaced. Repairs will be performed free of charge. Owner notification letters were mailed September 3, 2026. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 26S53.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:HARD PARTS INTERNAL/MECHANICAL

Campaña n.º 26V532000 · 13 ago 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) is recalling certain 2026 Explorer vehicles equipped with a 2.3L engine. The engine connecting rod bearings may seize, which can result in engine failure.

Riesgo: Engine failure can result in a loss of drive power, increasing the risk of a crash. In addition, bearing failure may cause a breach in the engine block, allowing oil to leak, increasing the risk of a fire.

Solución: Dealers will replace the engine long blocks, free of charge. Owner notification letters were mailed August 25, 2026. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 26S58. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall became searchable on NHTSA.gov on August 18, 2026.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:HARD PARTS INTERNAL/MECHANICAL

Campaña n.º 26V548000 · 25 ago 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) is recalling certain 2026 Explorer, Bronco, Bronco Sport, Mustang, and Ranger vehicles. The engine piston domes may have been manufactured incorrectly, which can result in piston dome failure and lead to a loss of drive power.

Riesgo: Una pérdida inesperada de potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Dealers will inspect the engine pistons and replace the engine long block, if necessary, free of charge. Interim letters, notifying owners of the safety risk, were mailed September 3, 2026. Additional letters will be sent once the remedy is available, anticipated in December 2026. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 26S61. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall became searchable on NHTSA.gov on August 28, 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Explorer 2026.

Reportado a la NHTSA

Panoramic/sunroof glass spontaneous shattering

VISIBILITY:SUN/MOON ROOF ASSEMBLY

5 quejas de NHTSA · 2026-04 → 2026-08

We were driving our new 2026 Ford Explorer on the highway around 7:45 am on 8/15/26 when suddenly we heard what sounded like an explosion. Fortunately, my husband did not wreck, roll the car or stop on the highway like I would have given the pure terror I felt. He pulled over…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11757224
I was driving home from work on the interstate. It was not overly crowded and not many vehicles around me. I was going the speed limit. All the sudden I heard a loud pop and a very loud sound. I wasn’t sure exactly what happened. I thought maybe I blew a tire…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730076

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Engine failure with sudden loss of motive power

POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2026-04 → 2026-05

While driving my new Ford explorer, with 638 miles on it, on the highway I heard a loud pop, and lost power steering. I was barely able to pull the vehicle over to the shoulder to get off the highway. If I would have been on an interstate or a busier highway it could have been…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733462
At approximately 1,700 miles, my brand-new 2026 Ford Explorer ST (3.0L EcoBoost) suffered a sudden, catastrophic engine failure while driving, causing an immediate and dangerous loss of motive power. Prior to the failure, the engine experienced severe misfires
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737580

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Engine stall and hesitation after fueling

FUEL/PROPULSION SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2026-06 → 2026-07

This 2026 Ford Explorer has stopped, stalled, hesitated and jerks after fuel fill-ups. It stopped twice for myself in busy intersections. The dealer has had it for weeks and when driving the vehicle back to me, stalled and hesitated for Ford Service dept. twice
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748926
The car sputters and stops when putting on the gas from a start position. I ended up stalling in a busy intersection on [XXX] All the dash lights come on and then the engine light comes on. Says, take to dealer. They are replacing the fuel pump now and trying that. This car has…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743994

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Moonroof seal leak and water intrusion

UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2026-05 → 2026-08

Within days of purchase, we discovered water leaking from the moonroof area into the interior of the vehicle, including water coming through the seatbelt pillar area , wetting the roof as well, during rain and vehicle washes. In addition to the leak, there is noticeable wind and…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738409
Moonroof had a seal leak. Ford replaced entire moonroof assembly. 3 weeks later the moonroof spontaneously shattered while driving down 40 MPH road, no trees, no rocks, etc. Fortunately, the inner cloth canopy was closed or shattered glass would have fallen down and hit driver…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756149

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Driver memory seat unexpected reclining while driving

SEATS

2 quejas de NHTSA · 2026-06 → 2026-08

The driver's memory seat has a serious malfunction. Whenever I enter the vehicle or switch between memory presets, the driver's seat unexpectedly reclines completely backward. This also crushes anyone sitting in the rear driver's-side seat, making it essentially unusable until…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755498
The contact stated that while attempting to make a left or right turn, the front passenger’s side seat was moving from side to side. A dealer was contacted. The vehicle was taken to the dealer to be diagnosed; however, the diagnostic result was unknown. The contact was informed…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745642

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Total electrical power loss while driving

ELECTRICAL SYSTEM, UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2026-03 → 2026-07

On the way to the dealership and while driving on the road, the vehicle screen listed the same “vehicle communication error” indicator and every single vehicle service light was on. We lost all electrical power. No blinkers, no miles per hour indicator, no lights etc, but we…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749586
Bought the vehicle brand new on March 13, 2026, and the battery light came on in less than 200 miles driven. The vehicle is currently in Ford's possession
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728173

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BlueCruise and ADAS unexpected disengagement

LANE DEPARTURE: ASSIST, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL, STEERING

2 quejas de NHTSA · 2026-05 → 2026-05

the BlueCruise hands free was canceling but was advised by dealer that it might need to download an update or sync my profile. Next day I confirmed the BlueCruise and adaptive cruise was not working. The hands free BlueCruise and adaptive system will cancel randomly with no…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740470
During driving all safety systems shutdown and give warning of fault Has happened multiple times at different speeds
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737723

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Explorer 2026 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.