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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Ioniq 5 2023

El Hyundai Ioniq 5 2023 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre driveshaft y 12v/24v/48v battery. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Agrietamiento espontáneo del cristal trasero”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 24V065000 · 2 ene 2024

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos IONIQ 5, IONIQ 6, y Genesis GV60 2023. Es posible que el eje de transmisión interno trasero no haya recibido el tratamiento térmico adecuado, lo que permite que se rompa bajo carga y resulte en una pérdida de potencia de conducción.

Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el eje de transmisión interno trasero, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de marzo de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. Los números de Hyundai para este llamado a revisión son 253(H), 017G(G).

ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY

Campaña n.º 24V204000 · 15 mar 2024

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos IONIQ 5 2022-2024, IONIQ 6 2023-2024, Genesis GV60, Genesis GV70 "Electrified", y Genesis G80 "Electrified". La Unidad de Control de Carga Integrada (ICCU) puede dañarse y dejar de cargar la batería de 12 voltios, lo que puede resultar en una pérdida de potencia de conducción.

Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Este llamado a revisión es reemplazado por el número de llamado a revisión de NHTSA 24V-868. Los vehículos ya reparados bajo este llamado a revisión necesitarán que se complete la nueva solución. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la ICCU y su fusible, según sea necesario. Además, los concesionarios actualizarán el software de la ICCU. Todas las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de abril de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 257/021G.

ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY

Campaña n.º 24V868000 · 18 nov 2024

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos IONIQ 5 2022-2024, IONIQ 6 2023-2025, Genesis GV60, Genesis GV70 "Electrified", y Genesis G80 "Electrified". La Unidad de Control de Carga Integrada (ICCU) puede dañarse y dejar de cargar la batería de 12 voltios, lo que puede resultar en una pérdida de potencia de conducción.

Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el ICCU y su fusible, según sea necesario. Además, los concesionarios actualizarán el software del ICCU. Todas las reparaciones se realizarán sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 20 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460 o con el servicio al cliente de Genesis al 1-844-340-9741. Los números de Hyundai para este llamado a revisión son 272 (Hyundai) y 025G (Genesis). Este llamado a revisión amplía y reemplaza el llamado a revisión anterior número 24V-204. Los vehículos previamente reparados bajo el llamado a revisión 24V-204 necesitarán que se complete la nueva solución.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 26V432000 · 7 feb 2026

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Ioniq 5 2023-2024. Las celdas de la batería de alto voltaje pueden contener electrodos desalineados, lo que puede provocar un incendio mientras el carro está estacionado o en movimiento.

Riesgo: Un incendio aumenta el riesgo de lesión.

Solución: Se aconseja a los propietarios que estacionen afuera y lejos de estructuras y que limiten su carga a un máximo del 80% hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Los concesionarios reemplazarán el conjunto del sistema de batería de alto voltaje, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen el 31 de agosto de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 305. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se hicieron buscables en NHTSA.gov el 3 de julio de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Ioniq 5 2023.

Reportado a la NHTSA

Agrietamiento espontáneo del cristal trasero

STRUCTURE, UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2026-03 → 2026-07

“La ventana trasera de la compuerta se rompió espontáneamente sin razón aparente. El carro estaba estacionado en un estacionamiento de Florida, sin uso de la compuerta trasera y sin uso del desempañador trasero. Entiendo que hay una posible demanda colectiva para los Ioniq 5 de los años modelo 2022-2025 por este problema.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748404
“Entré al carro en un día muy frío. Puse la calefacción y el desempañador al máximo, conduje aproximadamente una milla y luego la ventana se agrietó.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723241

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Intrusión de agua que causa daños al cableado debajo del asiento

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2025-11 → 2025-12

“Debido a una aplicación fuerte de los frenos, una botella de agua en el asiento trasero se derramó y el agua viajó debajo del asiento del conductor. Esto resultó en que múltiples sistemas del carro se desconectaran, el vehículo reportó un error de LKAS y la incapacidad para apagar el carro. Esto esencialmente inutilizó el vehículo.…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706248
“Una botella de agua se derramó del asiento trasero durante una desaceleración repentina debido al tráfico. La botella golpeó la parte trasera del asiento del conductor y parte del contenido se derramó, sentí humedad debajo del asiento en mis tobillos. Poco después, los sistemas del carro comenzaron a reportar que no funcionaban. Para…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700999

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Falla de la ICCU que causa pérdida de energía de 12V

ELECTRICAL SYSTEM

188 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2026-06

“El contacto es propietario de un Hyundai Ioniq 5 2023. Mientras conducía a una velocidad no revelada, el vehículo se apagó inesperadamente, dejando al contacto varado durante varias horas. Se encendió una luz de advertencia ROJA, indicando una falla eléctrica, seguida de la luz de advertencia de la batería…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712157
“La Unidad de Control de Carga Integrada (ICCU) falló en mi Hyundai Ioniq 5 2023. El vehículo dejó de cargar prematuramente durante la noche a través de la carga de CA Nivel 2 y luego se negó a cargar de nuevo en absoluto. La ICCU es responsable de mantener la batería de 12V recargándola durante…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738922
“Hubo una reducción repentina de potencia y pasó al modo de emergencia (apareció el símbolo de tortuga). Después de detener mi vehículo en el arcén de la carretera, el vehículo sufrió una pérdida total de potencia. Incapaz de conducir a ningún lado. Fue una situación peligrosa para mi familia. Esperamos la grúa y llevamos mi vehículo a…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730155

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Desactivación del sensor de mantenimiento de carril y colisión frontal

LANE DEPARTURE, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

3 quejas de NHTSA · 2025-11 → 2026-07

“La asistencia de conducción en carretera del Ioniq 5, que dirige el carro y lo mantiene centrado en el carril, se desactivará sin una advertencia clara: el pequeño icono verde del volante (que está en la parte superior del panel de instrumentos) simplemente se vuelve gris y parpadea, pero no hay un sonido audible para…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748381
“Varias veces ahora, los mensajes "Check Driver Assistance System" y "Check Lane Assist System" se han encendido y permanecido encendidos. Llevé el carro al concesionario y lo arreglaron, pero solo temporalmente; el problema se repite a los pocos días de la reparación. Todas las cámaras de los sensores están limpias. Tengo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700677
“De repente recibí errores de que mis sensores no funcionaban y ya no puedo usar mi control de crucero. El carro tiene menos de 60,000 millas, por lo que todavía tiene la garantía completa de parachoques a parachoques. Nunca he tenido una colisión. Así que lo llevé al concesionario y me dijeron que la cámara estaba…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697455

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Aceleración involuntaria a pesar de la entrada de freno

ELECTRICAL SYSTEM, SERVICE BRAKES, FUEL/PROPULSION SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2026-04 → 2026-06

“El XXX, al acercarnos a lo que yo llamo la posición de las 6 en punto de una rotonda en [XXX], habíamos frenado casi por completo (0-5 mph) para esperar al carro delante de nosotros para entrar en la rotonda cuando sentimos un movimiento creciente. A pesar de frenar, para esperar a ese carro, nuestro carro con…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743216
“7 incidentes de problemas de accionamiento eléctrico, incidentes 1-3 el carro no arrancaba a pesar de tener la batería llena. Incidente 4 lo mismo y el carro fue al concesionario, dijeron que conocían el problema y lo arreglarían de la noche a la mañana descargando un nuevo software y cobrarían unos 400 por una batería nueva de 12V. Incidente 5…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729695

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Ioniq 5 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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