Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Ioniq 5 2022

“Menos de 48 horas después de que se realizara el último llamado a revisión de la Unidad de Control de Carga Integrada (ICCU) (Número de llamado a revisión de Hyundai 272, Número de llamado a revisión de NHTSA 24V-868), la ICCU de mi carro falló…”

“La ICCU ha fallado. Este componente fue reemplazado hace aproximadamente un año como parte de un llamado a revisión, pero ha vuelto a fallar. El vehículo está actualmente estacionado y no se puede conducir hasta que Hyundai proporcione una pieza de repuesto, lo que puede tardar hasta tres meses…”

“La ICCU no pudo cargar el carro a través del nivel 1 (120VAC o 240VAC), pero sí carga usando cargadores de CC públicos. Afortunadamente, el problema ocurrió en casa, por lo que no hubo problemas de tráfico en este caso. El cargador de nivel 1 indicó una falla y no cargaría el carro…”

“El concesionario afirma que mi ICCU ha fallado y será reemplazada. Mi vehículo ya no podía cargar con corriente alterna (nivel 1 o nivel 2), y finalmente tuvo que ser llevado al concesionario porque ya no podía cargarse en casa debido a la falla de la ICCU.”

“Sin saberlo, la ICCU de mi carro falló. Fui a cargar mi carro el 23 de diciembre. El EVSE luego disparó inmediatamente el disyuntor. El EVSE dio un código de error de falla de relé atascado e hizo que el EVSE fuera inutilizable. Esto les pasó a 2 cargadores Juicebox diferentes…”

“Mientras se carga en casa con el cargador de Nivel 1 proporcionado, el vehículo dejará de cargarse repentinamente. Cuando se detiene, parece estar enviando una sobrecarga eléctrica de vuelta a la casa (marcas negras en los enchufes que requieren que un electricista los reemplace, marcas negras en el enchufe del cargador…”

“Mientras conducía mi IONIQ 5, mostró una advertencia de potencia limitada, entró en modo tortuga y luego experimentó una pérdida total de potencia. La batería de 12V estaba agotada.”

“Falla del ICCU. El carro se detuvo en medio de la autopista. Pude moverme afortunadamente al lado de la carretera. Entró en modo tortuga y luego tuvo que ser remolcado a mi concesionario Hyundai local.”

“Múltiples baterías de 12V fallaron dentro de un año de la instalación; el ICCU finalmente falló aproximadamente a los 3.5 años de propiedad. Remolcado al concesionario el 16 de enero de 2026, todavía sin reparación hasta el 24 de febrero de 2026.”

“La batería de 12 V se agotó después de estar enchufada para cargar durante la noche. La batería de 12V fue reemplazada en mayo de 2024 debido a un problema similar. Parece que los llamados a revisión del ICCU y las actualizaciones de software no han estado solucionando el problema.”

“El contacto es propietario de un Hyundai Ioniq 5 2022. El contacto declaró que después de que el vehículo fue estacionado en una ligera pendiente en la carretera, la palanca de cambios se cambió a Park (P) y el vehículo se apagó. El contacto declaró que mientras salía del vehículo, el vehículo comenzó a rodar…”

“Cuando pones el carro en Park, se realizó un llamado a revisión para que el freno de estacionamiento de emergencia se active automáticamente. Bueno, entre 30 segundos y un minuto después de que el carro está en Park, el freno se desactiva. Cuando intentas activarlo manualmente después de que se desactiva, todavía se desactivará.”

“Neumáticos Michelin Primacy AS instalados de fábrica con revestimiento de espuma acústica. Los 4 neumáticos tenían la espuma acústica soltándose y amontonándose dentro del neumático, lo que resultaba en vibraciones extremas (similares a un neumático severamente desequilibrado) al acercarse y a velocidades de autopista, dificultando el vehículo…”

“Una vibración severa comenzó repentinamente en el volante y persistió entre ~55 y 65 mph. La primera ocurrencia casi causó un choque en la autopista y se necesitó una fuerza de entrada significativa del conductor para controlar el carro…”