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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Ioniq 5 2026

El Hyundai Ioniq 5 2026 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre instrument cluster/panel y traction battery. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “ICCU failure and AC charging loss”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 26V047000 · 27 ene 2026

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está retirando del mercado ciertos vehículos Tucson Hybrid, Tucson Plug-In Hybrid Electric (PHEV) 2025-2026, IONIQ 5 2026, Santa Cruz, Kona, Palisade, Palisade Hybrid, Santa Fe, Santa Fe Hybrid, Sonata, Sonata Hybrid y Tucson. Debido a un error de software, la pantalla del panel de instrumentos puede fallar. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 101, "Controles y Pantallas".

Riesgo: Una pantalla del panel de instrumentos que no logra mostrar información crítica de seguridad, como el velocímetro o las luces de advertencia, aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El software de la pantalla del panel de instrumentos se actualizará de forma inalámbrica (OTA) o por un concesionario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de marzo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 293. Los números de identificación del vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podían buscar en NHTSA.gov a partir del 28 de enero de 2026.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 26V068000 · 2 jun 2026

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos 2025-2026 IONIQ 5 y 2026 IONIQ 9. Es posible que el sistema de batería de alto voltaje contenga una barra colectora (bus bar) que no esté bien apretada, lo que puede causar un cortocircuito.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico en el sistema de batería de alto voltaje aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y apretarán los pernos de retención de la barra colectora y reemplazarán el conjunto del sistema de batería, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 3 de abril de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 294. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se hicieron consultables en NHTSA.gov el 7 de febrero de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Ioniq 5 2026.

Reportado a la NHTSA

ICCU failure and AC charging loss

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2026-01-30 → 2026-07-15

The contact stated that the vehicle was parked in the driveway and the key fob failed to unlock or lock the doors. The contact called the local dealer, who advised her not to drive the vehicle. The vehicle was towed by the dealer to be diagnosed, and the dealer informed the…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722093
My BRAND NEW car is suffering an ICCU issue. I first noticed the screens going completely black while driving. I then noticed that I can’t charge at all on Lvl 1 and Lvl2 chargers (AC), but I went to the dealership and the helped me charge on lvl 3 DC fast charging
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714591
My car would no longer charge after testing various chargers at home and different public charging stations. If this had happened away from home, and without cell service, I might have been stranded. I took I into the Hyundai service…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734126

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Driver monitoring system false alerts disabling ADAS

LANE DEPARTURE: WARNING, LANE DEPARTURE: ASSIST, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL

3 quejas de NHTSA · 2026-02-01 → 2026-05-13

the Driver Monitoring System (DMS) malfunctioned. Despite maintaining constant visual attention on the road ahead, the system issued repeated, erroneous audio warnings claiming driver inattention. I attempted to adjust my head and eye position to satisfy the sensors, but the…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714869
The eye tracking device seems generally incompatible with both of these conditions. When the eye tracker fails to recognize my eyes are looking at road it disables driver assist features such as lane centering which can occur unexpectedly and has almost caused me to wreck…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737531
Every 7 minutes of driving electrical failure , happens, which results in Check driver assistance system warning. Once vehicle is turned off, driving 7 minutes error pops again. Due to this all systems : Adaptive Cruise Control , Automatic Emergency Braking , Blind Spot Warning…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725393

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Rear parking collision avoidance setting reset on restart

BACK OVER PREVENTION: WARNINGS, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

2 quejas de NHTSA · 2026-04-12 → 2026-05-29

The system responds by executing an abrupt, violent emergency brake application, bringing the vehicle to an unexpected dead stop. The primary safety failure is a lack of non-volatile memory retention for driver settings. In the infotainment system under "Parking Safety," a…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740966
During the maneuver, the collision sensors activated, but the vehicle continued accelerating toward the parked car. I had to press the brake to stop the vehicle and avoid a collision. This created a safety concern because the system appeared to continue the maneuver despite the…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730691

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Driver seat airbag wiring harness exposure

ELECTRICAL SYSTEM, SEATS, AIR BAGS

1 queja de NHTSA · 2026-03-26 → 2026-03-26

The wiring for the air bag system under the driver's seat is exposed and unprotected which has led to disconnection and or damage to the wiring harness which then results in a disabled air bag system. This is a manufacturer design flaw and a serious safety issue
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727218

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Vision panel between windshield and moonroof shattering

UNKNOWN OR OTHER

1 queja de NHTSA · 2026-06-24 → 2026-06-24

The vision panel, located between the windshield and the moonroof, exploded and shattered into a ton of pieces. There are a multitude of fractures throughout the panel and the edges of the panel are falling apart, exposing the wiring underneath
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746191

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Unintended acceleration with VCU malfunction indication

UNKNOWN OR OTHER

1 queja de NHTSA · 2026-08-17 → 2026-08-17

unintended acceleration problem (VCU malfunction?); happened 8/16/26 - safety at risk - yes; drove a little ways with brakes on; brakes started to smell like they were burning; then vehicle screen said to stop (with loud warning noises), which i did - tow truck took it…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11757411

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Ioniq 5 2026 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.