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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Ioniq 5 2024

El Hyundai Ioniq 5 2024 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre 12v/24v/48v battery. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la ICCU causando pérdida de propulsión”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY

Campaña n.º 24V204000 · 15 mar 2024

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos IONIQ 5 2022-2024, IONIQ 6 2023-2024, Genesis GV60, Genesis GV70 "Electrified", y Genesis G80 "Electrified". La Unidad de Control de Carga Integrada (ICCU) puede dañarse y dejar de cargar la batería de 12 voltios, lo que puede resultar en una pérdida de potencia de conducción.

Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Este llamado a revisión es reemplazado por el número de llamado a revisión de NHTSA 24V-868. Los vehículos ya reparados bajo este llamado a revisión necesitarán que se complete la nueva solución. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la ICCU y su fusible, según sea necesario. Además, los concesionarios actualizarán el software de la ICCU. Todas las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de abril de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 257/021G.

ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY

Campaña n.º 24V868000 · 18 nov 2024

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos IONIQ 5 2022-2024, IONIQ 6 2023-2025, Genesis GV60, Genesis GV70 "Electrified", y Genesis G80 "Electrified". La Unidad de Control de Carga Integrada (ICCU) puede dañarse y dejar de cargar la batería de 12 voltios, lo que puede resultar en una pérdida de potencia de conducción.

Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el ICCU y su fusible, según sea necesario. Además, los concesionarios actualizarán el software del ICCU. Todas las reparaciones se realizarán sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 20 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460 o con el servicio al cliente de Genesis al 1-844-340-9741. Los números de Hyundai para este llamado a revisión son 272 (Hyundai) y 025G (Genesis). Este llamado a revisión amplía y reemplaza el llamado a revisión anterior número 24V-204. Los vehículos previamente reparados bajo el llamado a revisión 24V-204 necesitarán que se complete la nueva solución.

ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY

Campaña n.º 26V432000 · 7 feb 2026

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Ioniq 5 2023-2024. Las celdas de la batería de alto voltaje pueden contener electrodos desalineados, lo que puede provocar un incendio mientras el carro está estacionado o en movimiento.

Riesgo: Un incendio aumenta el riesgo de lesión.

Solución: Se aconseja a los propietarios que estacionen afuera y lejos de estructuras y que limiten su carga a un máximo del 80% hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Los concesionarios reemplazarán el conjunto del sistema de batería de alto voltaje, sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen el 31 de agosto de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 305. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se hicieron buscables en NHTSA.gov el 3 de julio de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Ioniq 5 2024.

Reportado a la NHTSA

Falla de la ICCU causando pérdida de propulsión

ELECTRICAL SYSTEM

179 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2026-07

“Escribo con respecto a un incidente de seguridad muy grave y aterrador que involucra a mi Hyundai IONIQ 5 2024. Mientras conducía por una intersección concurrida en California, el vehículo mostró el mensaje de advertencia: “Detén el vehículo y revisa el suministro de energía.” Aproximadamente un minuto después de…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743614
“El [XXX], mi Hyundai Ioniq 5 2024 experimentó una falla repentina y completa de la Unidad de Control de Carga Integrada (ICCU). La falla dejó el vehículo inoperable sin advertencia, requiriendo que fuera remolcado a un concesionario. El vehículo se encuentra actualmente en AutoNation…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730806

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Pérdida total de la función de frenado

SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2025-11

““Mientras estaba detenido en un semáforo en rojo con mi Hyundai IONIQ 5 2024, el carro avanzó lentamente, el pedal del freno se volvió completamente inoperante y no desaceleraría ni detendría el vehículo. Tuve que apagar el motor para detener el carro. Esto es una falla total del sistema de frenos en un…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11701929
“Recibí este carro nuevo el 9/2/2024. Conducía a la velocidad del tráfico de la autopista el 9/5/2024 cuando hubo una alarma repentina y luces de advertencia parpadeando en el tablero con un mensaje que decía “Detén el vehículo y revisa el sistema de frenos.” Al mismo tiempo, los frenos dejaron de…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11623016

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Aceleración no comandada o retroceso

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2026-06

“El [XXX] a las [XXX] hora del Pacífico, entraba a mi garaje cuando mi vehículo tuvo un aumento repentino de aceleración y atravesó la pared que separa el garaje de la cocina. No hubo frenado de emergencia, incluso aplicando yo el freno, mi vehículo se negó a detenerse. Mi…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11680917
“Mi esposa estaba estacionando el Ioniq 2024 y este se lanzó hacia adelante a gran velocidad y chocó contra otro carro estacionado en nuestra entrada y lo impulsó a través de la puerta de nuestro garaje. Ella está segura de que su pie estaba en el freno, pero incluso si se resbaló accidentalmente y…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11650928

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Pérdida de visibilidad de la ventana trasera sin limpiaparabrisas

VISIBILITY/WIPER

2 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2025-04

“Compré un Ionic 5 2024 el 29 de enero en un día sin lluvia/nieve. La primera vez que llovió descubrí que no había limpiaparabrisas trasero. Asumí que habría uno ya que es un SUV con una ventana trasera inclinada, no recta hacia arriba y hacia abajo. Cuando llueve o nieva, el agua/nieve simplemente se queda…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11652394
“Es imposible ver a través de la ventana trasera cuando llueve. No tiene limpiaparabrisas, y a diferencia de otros carros, no es aerodinámico y no empuja la lluvia fuera del parabrisas trasero. Cuando llueve, no puedes ver nada. Debido a la ubicación de la cámara de reversa, también se moja y…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631900

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Activación falsa del frenado del sistema de colisión frontal

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

3 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-02

“El sistema de colisión frontal detectará intermitentemente y erróneamente objetos delante del vehículo mientras está detenido o en movimiento. Mientras conduces en la autopista, esto hará que el carro active el sistema de frenado de emergencia poniendo en peligro a quienes están dentro y alrededor del carro. Mientras se detiene a la…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689427
“Mientras retrocedo en mi entrada, si un carro pasa por delante en la calle, mi carro no seguirá retrocediendo. Esto también sucede en estacionamientos. Mientras salgo de reversa de mi entrada a la calle y me mantengo en el carril más cercano a la entrada, el tráfico en el carril lejano causará el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11667297

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Ioniq 5 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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