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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Compass 2023

El Jeep Compass 2023 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre instrument cluster/panel y camera. Los dueños reportan 3 fallas recurrentes, encabezadas por “Powertrain hesitation, jerking, and loss of power”. Los vehículos Jeep usan el sistema Oil Change Indicator para avisar cuándo toca el aceite. Los dueños de Wrangler y Gladiator que realmente usan la 4WD fuera de carretera deben tratar el calendario siguiente como Calendario A (severo): cruces de agua, arena y rock crawling exigen servicio de diferencial y caja de transferencia a la mitad de los intervalos publicados. Grand Cherokee y Cherokee siguen el calendario estándar de Mopar.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 23V576000 · 14 ago 2023

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Compass 2022-2023. El nivel de brillo del grupo de instrumentos del tablero (IPC) puede no ser ajustable debido a un software incorrecto en el módulo de control de carrocería (BCM). Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 101, "Controles y Pantallas".

Riesgo: Una pantalla del IPC que no es lo suficientemente brillante puede no mostrar claramente información crítica de seguridad, como el velocímetro o las luces de advertencia, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de carrocería (BCM), sin cargo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de agosto de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 88A.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 24V436000 · 13 jun 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Durango 2021-2022, Chrysler Pacifica 2021-2023, Jeep Grand Cherokee L, Ram 1500, 2500, 3500 2022, Chrysler Voyager, Jeep Compass 2022-2023, Grand Cherokee, Wagoneer, Grand Wagoneer, y Ram Promaster. El software de la radio puede impedir que se muestre la imagen de la cámara de reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una imagen de la cámara de reversa que no se muestra reduce la visibilidad del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la radio o el software se actualizará de forma Over-The-Air (OTA), de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo a partir del 9 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. Los números de FCA US, LLC para este llamado a revisión son 66B y 79B.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jeep Compass 2023.

Reportado a la NHTSA

Powertrain hesitation, jerking, and loss of power

POWER TRAIN

9 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2025-12

“The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the accelerator pedal was depressed; however, the vehicle jerked. The contact heard a whining sound when the transmission shifted. The vehicle was taken to the dealer however, the failure could not be duplicated.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11597983
“The transmission has a scary delay on stop to go. About 3 months after purchase I noticed when at a stop or very slow speeds the car will hesitate when pressing on the gas petal. I have had some near accidents due to this. The best way I can describe this is a loss of power.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11589025
“The vehicle pops and spudders when cranked. While driving it looses power and will not go, causing me to almost get hit numerous times. When shifting into gear it jerks really hard”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11540709

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Steering rack noise and power steering fluid leak

STEERING

4 quejas de NHTSA · 2024-09 → 2026-05

“Steering rack needs to be replaced per dealership. Reported loud clunking noise when turning. Not covered under warranty. Was told it was regular car maintenance. 49k miles with bumper to bumper expired a month before complaint.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740475
“Had to have rack and pinion replaced. Started leaks power steering fluid. Pretty sure cv joints are bad also, i have a clicking sound when I turn the wheels.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614424

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Calado del motor y pérdida de potencia mientras se conduce

ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2025-11

“My 23 Jeep Compass engine light came on and it started running rough. Dealer says part of the exhaust valve came off and damaged the piston. Now it needs a new motor. I just purchased it in April 2023.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11559730
“While driving 65 miles an hour down the road my vehicle hit a hard stop( felt like I ran into a brick wall) . memo on my car popped up, saying service transmission. Being completely stopped and using the gas, it wraps up to four or five RPMs just to get me rolling.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700597
“At 2900 miles, my check engine light came on while I was on vacation out of state. Within a couple of seconds, my car started to choke and jerk so bad that the passenger could feel it. It did this intermittently, to the point I knew it needed to be seen before driving 900 miles home.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11538264

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Jeep Compass 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Jeep y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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