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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Grand Cherokee L 2023

El Jeep Grand Cherokee L 2023 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre side/window y fan/motor. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Desprendimiento del resorte helicoidal trasero mientras se conduce o está estacionado”. Los vehículos Jeep usan el sistema Oil Change Indicator para avisar cuándo toca el aceite. Los dueños de Wrangler y Gladiator que realmente usan la 4WD fuera de carretera deben tratar el calendario siguiente como Calendario A (severo): cruces de agua, arena y rock crawling exigen servicio de diferencial y caja de transferencia a la mitad de los intervalos publicados. Grand Cherokee y Cherokee siguen el calendario estándar de Mopar.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 24V897000 · 27 nov 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Grand Cherokee 2022-2024 y Jeep Grand Cherokee L 2021-2024. Un conector mal asegurado para las bolsas de aire laterales de los asientos delanteros (SAB) puede impedir que las bolsas de aire se desplieguen. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 214, "Protección contra Impacto Lateral."

Riesgo: Una bolsa de aire que no se despliega durante un choque aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios aseguraron el conector, de forma gratuita. Todos los vehículos afectados han sido reparados. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA al 1-800-853-1403. El número de FCA para este llamado a revisión es B3B.

VISIBILITY:DEFROSTER/DEFOGGER/HVAC SYSTEM:FAN/MOTOR

Campaña n.º 25V430000 · 26 jun 2025

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Grand Cherokee y Jeep Grand Cherokee L 2023. El motor del ventilador puede fallar, lo cual puede causar que el sistema de desempañado y descongelado del parabrisas quede inoperante. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 103, "Sistemas de Descongelado y Desempañado del Parabrisas."

Riesgo: Un sistema de desempañado y descongelado del parabrisas inoperante puede disminuir la visibilidad del conductor, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el motor del ventilador, según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 8 de julio de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es 49C.

SEATS:MID/REAR ASSEMBLY:HEAD RESTRAINT

Campaña n.º 25V472000 · 17 jul 2025

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Grand Cherokee y Jeep Grand Cherokee L 2023-2024. Es posible que los reposacabezas del asiento de la segunda fila no se bloqueen en la posición vertical. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 202, "Reposacabezas".

Riesgo: Los reposacabezas que no se bloquean pueden resultar en un mayor riesgo de lesiones para los ocupantes del asiento durante un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán ambos reposacabezas del asiento de la segunda fila, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 5 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 20C.

SUSPENSION:REAR:SPRINGS:COIL SPRINGS

Campaña n.º 26V051000 · 29 ene 2026

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Grand Cherokee L 2021-2023 y Jeep Grand Cherokee 2022-2023. Los resortes helicoidales traseros pueden estar instalados incorrectamente y desprenderse del vehículo mientras se conduce.

Riesgo: Los resortes helicoidales traseros que se desprenden del vehículo mientras se conduce aumentan el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y repararán el conjunto de resortes helicoidales traseros, según sea necesario, de forma gratuita. Se enviaron por correo cartas de notificación provisional, informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad, el 12 de febrero de 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que la solución final esté disponible, prevista para marzo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 20D. Los números de identificación del vehículo (VIN) incluidos en este llamado a revisión estuvieron disponibles para búsqueda en NHTSA.gov a partir del 30 de enero de 2026. Este llamado a revisión reemplaza el llamado a revisión de NHTSA número 23V413. Los vehículos que ya fueron reparados bajo el llamado a revisión anterior deberán someterse a la nueva solución.

BOLSAS DE AIRE: MÓDULO DE CONTROL DE BOLSA DE AIRE/RETENCIÓN:SOFTWARE

Campaña n.º 26V328000 · 21 may 2026

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Grand Cherokee 2022-2026 y Jeep Grand Cherokee L 2023-2025. Un error de software en el módulo controlador de sujeción de ocupantes puede causar el despliegue retrasado de las bolsas de aire laterales durante un choque. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 214, "Protección contra Impacto Lateral".

Riesgo: El despliegue retrasado de la bolsa de aire durante un choque aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo controlador de sujeción de ocupantes, sin cargo. Se espera que algunas cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 18 de junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es 01D. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov el 28 de mayo de 2026.

SUSPENSION:REAR:SPRINGS:COIL SPRINGS

Campaña n.º 26V562000 · 9 ene 2026

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos 2021-2023 Jeep Grand Cherokee L, 2022-2023 Jeep Grand Cherokee y Jeep Grand Cherokee 4XE. Los resortes helicoidales traseros pueden estar instalados incorrectamente y desprenderse del vehículo mientras se conduce.

Riesgo: Los resortes helicoidales traseros que se desprenden del vehículo mientras se conduce aumentan el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los aisladores inferiores de los resortes helicoidales traseros, sin cargo alguno. Se espera que las cartas de notificación provisionales, que notifican a los propietarios sobre el riesgo de seguridad, se envíen por correo el September 29, 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio final esté disponible. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 89D. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov el September 9, 2026. Este llamado a revisión reemplaza los números de llamado a revisión de la NHTSA 26V051 y 23V413. Los vehículos que ya fueron reparados bajo los llamados a revisión anteriores necesitarán que se complete el nuevo remedio.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jeep Grand Cherokee L 2023.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Recall 23V-413 Post Remedy Failures

    Acción n.º RQ25005 · abierta el 11 dic 2025 · llamado a revisión vinculado 26V051

    On June 8, 2023, Fiat Chrysler Automobiles US, LLC (FCA) filed Safety Recall 23V-413 affecting certain 2022–2023 Jeep Grand Cherokee and2021–2023 Jeep Grand Cherokee L vehicles to address rear coil springs that may not have been properly installed during vehicle production. An im…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Desprendimiento del resorte helicoidal trasero mientras se conduce o está estacionado

SUSPENSION:REAR:SPRINGS:COIL SPRINGS, SUSPENSION

28 quejas de NHTSA · 2025-03-24 → 2026-08-11

“El resorte helicoidal del lado trasero del pasajero se desprendió de mi Jeep Grand Cherokee L Limited 2023. No me di cuenta de que había sucedido cuando comencé a conducir y pude escuchar algo rebotando por ahí. Cuando salí del vehículo para ver qué pasaba, pude...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752525
“El resorte helicoidal trasero del pasajero se salió y quedó atascado en el neumático mientras conducía. Íbamos conduciendo por la autopista Whitestone y el carro llegó a una parada con resistencia. Esto podría haber causado lesiones graves si no hubiera estado en el carril y hubiera reducido la velocidad para permitir que un carro...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748791
“El 18 de agosto de 2025, el resorte helicoidal de la suspensión trasera se desprendió y se cayó en mi camino de entrada. Hice reparar el vehículo en un concesionario autorizado de Jeep. Sin embargo, el **31 de agosto de 2025, apenas 13 días después, exactamente el mismo resorte helicoidal volvió a desprenderse**, esta vez mientras conducía a...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11684254

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Pérdida de asistencia del sistema de frenos y falla del pedal

SERVICE BRAKES

7 quejas de NHTSA · 2025-06-06 → 2026-08-04

“Cuando aplicamos los frenos, no hubo asistencia, tuvimos que pisar el pedal hasta el fondo y prácticamente pararnos sobre él para reducir la velocidad y aun así terminamos deteniéndonos a mitad de una intersección debido a la falta de frenos asistidos, tuvimos mucha suerte de que no hubiera otro...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754867
“El pedal de freno se fue completamente hasta el piso y no ocurrió ningún frenado. Al mismo tiempo, las siguientes luces y mensajes de advertencia aparecieron repentinamente en el tablero: - "Service Park Brake" - "Service ABS" - "Service Electronic Stability Control" - "Auto Hold Unavailable"...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682081
“mientras conducía mi Jeep Grand Cherokee L 2023 en la [XXX], a aproximadamente 65 mph, un anillo (como una arandela) se desprendió del pedal de freno. Esto hizo que el vehículo perdiera repentinamente la capacidad de frenado. Justo después de intentar frenar el vehículo en la autopista, la luz del ABS...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727116

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Fallos del sistema eléctrico que afectan múltiples funciones del vehículo

ELECTRICAL SYSTEM, POWER TRAIN

12 quejas de NHTSA · 2025-10-06 → 2026-07-20

“Mientras conducía, el vehículo mostró una advertencia de "Service Shifter" sin luces de advertencia ni síntomas previos. La transmisión luego se salió de Drive a Neutral por sí sola mientras el vehículo estaba en movimiento, lo que hizo que rodara antes de que el vehículo cambiara automáticamente a Park...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750943
“El vehículo ha experimentado repetidas fallas en el sistema eléctrico que afectan el funcionamiento del motor, los sistemas de seguridad y la electrónica interior desde abril de 2025 hasta abril de 2026. Detalles: Abril de 2025 (en garantía): El vehículo perdió potencia y se apagó. El concesionario reemplazó las baterías. Diciembre de 2025...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728673
“Mal funcionamiento del módulo de control de la columna de dirección que causa una desconexión con todos los componentes asociados, provocando que los limpiaparabrisas funcionen continuamente al máximo, y todas las funciones enumeradas dejaron de funcionar, incluyendo: SOS, Jeep Assist, punto ciego, luces altas y bajas, luces de freno, direccionales...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700451

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Activación involuntaria del frenado de emergencia automático

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING, ELECTRICAL SYSTEM, SERVICE BRAKES

6 quejas de NHTSA · 2025-09-01 → 2026-04-20

“¡Mientras giraba a la izquierda hacia una intersección concurrida con una señal de flecha verde, mi carro aplicó el frenado de emergencia, sacvoloteando a todos en el carro hacia adelante, bloqueando los neumáticos, en medio de la intersección, con un carro justo detrás de mí! ¡No tengo idea de cómo no nos chocaron por detrás! Hay...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11685468
“Viajando a unas 10-15 mph por un estacionamiento buscando un lugar para estacionar. Cuando 3 peatones se cruzaron frente a mi Jeep haciendo que el Jeep se detuviera violenta y bruscamente. Esta parada violenta e inesperada hizo que me lanzara hacia adelante y luego hacia atrás, lo que inmediatamente causó...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723713
“Mi vehículo activa aleatoriamente el freno de estacionamiento mientras conduzco. Casi me han chocado por detrás debido a esto. Para lograr que el freno de estacionamiento se desactive tengo que apagar el vehículo y esperar 30 segundos, luego, cuando lo reinicio, se desactiva. Recibo un mensaje en mi tablero cuando...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11665371

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Apagones de la pantalla de infoentretenimiento y reinicios del sistema

EQUIPMENT:ELECTRICAL:INFOTAINMENT, ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2025-10-08 → 2026-06-29

“Desde el inicio de la propiedad, este vehículo ha experimentado repetidas fallas en el sistema de infoentretenimiento y del sistema que afectan directamente la seguridad del conductor, incluyendo: La pantalla de infoentretenimiento se pixela, se congela y se reinicia mientras el vehículo está en movimiento Un incidente documentado donde el...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719230
“Desde que compré el vehículo en febrero de 2025 he reportado la falla de la pantalla de infoentretenimiento / que se pone negra mientras conduzco. Lo reporté inmediatamente a mi vendedor y también hice que mi concesionario local lo evaluara. Me dijeron que estaba actualizado y no pudieron encontrar...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11701410
“Mi Jeep Grand Cherokee L Limited 2023 ha tenido un problema desde que lo compré en marzo de 2024 que emite un fuerte sonido retumbante que sale de las bocinas cuando lo enciendes. Supera los 70 dBA cuando ocurre y me causa dolor de oído. Mi concesionario lo ha reportado numerosas veces y...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747227

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Desempañador y control de clima inoperantes

VISIBILITY:DEFROSTER/DEFOGGER/HVAC SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2025-12-03 → 2026-08-06

“El propietario declaró que al encender el vehículo, el sistema de desempañamiento quedó inoperante. El propietario declaró que el sistema funcionaba intermitentemente durante el clima más cálido; sin embargo, en temperaturas más frías, el desempañador no funcionó. Al propietario le preocupaba que el...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702759
“El propietario declaró que mientras el vehículo estaba estacionado y ocupado, el control de clima estaba inoperante y el odómetro parpadeaba en el panel de instrumentos. Se contactó a un concesionario. El vehículo fue llevado al concesionario para ser diagnosticado; sin embargo, el resultado del diagnóstico fue desconocido...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755272

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Eventos de aceleración no intencionada del pedal acelerador

VEHICLE SPEED CONTROL:ACCELERATOR PEDAL

2 quejas de NHTSA · 2025-07-18 → 2026-08-06

“El propietario declaró que mientras su esposa conducía a 20-25 MPH, el pedal acelerador se quedó atascado y el vehículo pasó a través de una señal de alto e intersección, desviándose hacia una granja y chocando contra un poste para detener el vehículo. Después de retirar el pie del...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755305
“El propietario declaró que mientras conducía a bajas velocidades en tráfico con paradas frecuentes, el vehículo aceleró involuntariamente por sí solo. Como resultado, el propietario perdió brevemente el control del vehículo y chocó contra la parte trasera del vehículo de adelante. El vehículo luego continuó acelerando...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11674502

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

16 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 16 muertes de ocupantes

8

muertes de conductores

8

muertes de pasajeros

16

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2023. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Jeep Grand Cherokee L 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Jeep y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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