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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Tiguan 2023

El Volkswagen Tiguan 2023 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Consumo de aceite del motor y advertencias de nivel bajo de aceite”. Los modernos motores turbo TSI de Volkswagen (1.4T, 1.5T, 2.0T) requieren aceite que cumpla la especificación VW 502 00 o VW 508 00; un 5W-30 genérico no protegerá bajo carga. Las transmisiones de doble embrague DSG (Jetta GLI, Golf GTI/R, Tiguan) requieren servicio de líquido cada 40,000 millas, sin importar lo que diga el concesionario sobre 'llenado de por vida'. Los modelos AWD con Haldex añaden su propio calendario de líquido del acoplamiento.

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1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V082000 · 2 dic 2025

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Tiguan 2022-2024, Arteon 2023, y Audi Q3 2024-2025. Puede ocurrir un error en la unidad de control de la cámara al arrancar el vehículo, lo que resulta en que la imagen de la cámara de vista trasera no se muestre como se pretende. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: Una cámara de reversa que no muestra una imagen puede reducir la visión trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control de la cámara, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios de Audi se enviaron por correo el 3 de abril de 2024, y a los propietarios de Volkswagen el 18 de noviembre de 2025. Los propietarios de Volkswagen recibirán un segundo aviso una vez que las piezas de reparación estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298 o con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. Los números de Volkswagen para este llamado a revisión son (Volkswagen) 91NY y (Audi) 90AV.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Volkswagen Tiguan 2023.

Reportado a la NHTSA

Consumo de aceite del motor y advertencias de nivel bajo de aceite

ENGINE

16 quejas de NHTSA · 2023-07-04 → 2026-08-06

“Tengo un alto consumo de aceite en mi VW Tiguan 2023. VW afirma que la tasa de consumo está dentro del límite de 1 cuarto de galón cada 1200 millas, pero 3500 millas después de un cambio de aceite, se encendió la luz de revisión de aceite del motor y tuve que agregar aceite. 2000 millas después, se encendió de nuevo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673982

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Vacilación y retraso en la aceleración desde parado

FUEL/PROPULSION SYSTEM, POWER TRAIN

10 quejas de NHTSA · 2023-07-09 → 2025-06-14

“Retraso y aceleración sumamente inconsistente desde parado. Esto se nota más dentro de los primeros 10 minutos de conducción y es mucho peor cuando está frío. A menudo, al acelerar desde parado, el vehículo no se mueve durante varios segundos; cuando el carro comienza a moverse, la aceleración es errática…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11531195
“El vehículo tartamudea o vacila al acelerar desde parado. Esto es aún más frecuente cuando se acaba de encender el carro. Este es un problema de seguridad importante ya que, cuando mi familia se incorpora al tráfico, el carro da un tirón hacia adelante al principio para luego finalmente arrancar de golpe.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11532027

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Activaciones falsas del frenado automático de emergencia

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

6 quejas de NHTSA · 2024-04-21 → 2026-08-06

“El frenado automático de emergencia, también llamado Front Assist, se activa sin motivo alguno. No hay carros ni elementos delante del vehículo. Intento no usar el control crucero por miedo a que el sistema de frenado automático de emergencia falle y cause un accidente.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11589565

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Apagón del panel de instrumentos y pérdida de la pantalla

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2023-02-10 → 2026-01-30

“A los 2 minutos de iniciar mi recorrido, al acelerar desde parado para incorporarme a una carretera que iba a unas 50 mph, el panel de instrumentos detrás del volante (velocímetro, indicador de combustible, etc.) se apagó por completo y se puso negro durante 20 segundos antes de volver a encenderse.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714478
“El 08/02/2023 al encender mi vehículo, mi panel de instrumentos digital no mostraba nada. (Sin velocímetro, tacómetro, etc.) Mientras el panel no funciona, aparece la luz roja de "Advertencia de Nivel 1" que indica que no se debe conducir el vehículo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11506677

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Falla intermitente de la cámara de visión trasera

BACK OVER PREVENTION: REARVIEW SYSTEM BRAKING, BACK OVER PREVENTION: WARNINGS

3 quejas de NHTSA · 2025-07-01 → 2025-11-30

“El sistema de la cámara de visión trasera de mi Volkswagen Tiguan 2023 falló y no ha funcionado de manera confiable desde poco después del arrendamiento. La cámara muestra intermitentemente una pantalla negra o no se activa cuando se pone el vehículo en reversa. Este problema ha persistido a pesar del uso normal del vehículo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11664011
“Mal funcionamiento de la cámara de respaldo. La mayoría de las veces no funciona. Da un mensaje en la pantalla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693702

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Apagado inesperado del motor mientras está detenido

UNKNOWN OR OTHER, ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2024-04-21 → 2026-07-16

“Cuando estoy detenido en un semáforo, señal de alto o en el tráfico, a menudo el vehículo se apaga por completo y se muere. El tablero muestra un mensaje que dice que debe "reiniciarse manualmente". Así que luego tienes que poner el carro en estacionamiento y presionar el botón de encendido del motor de nuevo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11584285

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Fugas en el separador de aceite, la válvula PCV y la cubierta de la distribución

ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM:EMISSION CONTROL:CRANKCASE (PCV), ENGINE AND ENGINE COOLING

3 quejas de NHTSA · 2024-12-26 → 2026-06-01

“El contacto declaró que mientras conducía a 35-40 MPH, la luz de advertencia del motor se iluminó. El vehículo tenía una fuga de aceite. El vehículo fue llevado al concesionario local, donde se diagnosticó que era necesario reemplazar el separador de aceite, la válvula PCV (Ventilación Positiva del Cárter) y la junta.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11632475
“Mientras conducía por la autopista en mi Volkswagen Tiguan 2023 (aproximadamente a 70,068 millas), la luz de advertencia EPC y la luz de advertencia de aceite se iluminaron y el vehículo comenzó a calarse/perder potencia. Salí de la autopista inmediatamente y apagué el vehículo de manera segura. Se filtró una cantidad considerable de aceite de motor…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739405

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Líquido Haldex (AWD)

Cada 20,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

3 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 3 muertes de ocupantes

2

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

3

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2023. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

1

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Volkswagen Tiguan 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Volkswagen. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.