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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Bronco Sport 2024

El Ford Bronco Sport 2024 tiene 8 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre body control module/bcm y control module (tcm/pcm/tecm). Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Agrietamiento o rotura del parabrisas y el techo corredizo de cristal”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

8 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:BODY CONTROL MODULE/BCM

Campaña n.º 24V267000 · 4 dic 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Bronco Sport 2021-2024 y Maverick 2022-2023. Los módulos de control de la carrocería y del tren motriz pueden no detectar un cambio en el estado de carga de la batería de 12 voltios.

Riesgo: Una carga baja de la batería no detectada puede resultar en la pérdida de accesorios eléctricos como las luces de emergencia, o causar una pérdida de potencia de tracción, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios recalibrarán el módulo de control de la carrocería y el módulo de control del tren motriz, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de junio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S24.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 24V683000 · 13 sept 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión a ciertos vehículos Bronco Sport 2024. Los módulos de control de carrocería y del tren motriz podrían no detectar un cambio en el estado de carga de la batería de 12 voltios.

Riesgo: Una carga baja de la batería no detectada puede resultar en la pérdida de accesorios eléctricos como las luces de emergencia, o causar una pérdida de potencia de tracción, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de carrocería y del módulo de control del tren motriz, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de octubre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S60. Los vehículos en este llamado a revisión que fueron llamados a revisión previamente por el mismo problema bajo 24V-267 necesitarán que se les realice la nueva reparación.

VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER:MOTOR

Campaña n.º 24V594000 · 8 sept 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Maverick 2023-2024, Ford Bronco Sport y Mustang Mach-E. El motor del limpiaparabrisas delantero puede dejar de funcionar, causando que los limpiaparabrisas fallen.

Riesgo: Los limpiaparabrisas inoperativos pueden reducir la visibilidad en ciertas condiciones, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el motor del limpiaparabrisas según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 6 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S51.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 25V158000 · 14 mar 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Bronco Sport 2021-2024 y Maverick 2022-2023 reparados previamente de manera incorrecta bajo el número de llamado a revisión 24V-267. Los módulos de control de la carrocería y del tren motriz pueden no detectar un cambio en el estado de carga de la batería de 12 voltios.

Riesgo: Una carga baja de la batería no detectada puede resultar en la pérdida de accesorios eléctricos como las luces de emergencia, o causar una pérdida de potencia de tracción, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios recalibrarán el módulo de control de la carrocería y el módulo de control del tren motriz, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de abril de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S26.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V442000 · 27 jun 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit Connect 2018-2022, MKZ, MKX, Edge, Continental, F-150, Nautilus, Fusion 2019-2020, Ranger, Mustang 2019-2023, EcoSport, Expedition, Navigator 2020-2021, Escape, F-250 SD, Corsair 2020-2022, Aviator, Transit 2020-2023, Explorer 2020-2024, Bronco Sport 2021-2024, y Maverick 2022-2024. Un error de software puede hacer que la cámara de reversa muestre una imagen en blanco, o que la imagen permanezca en la pantalla después de que haya terminado la maniobra de retroceso.

Riesgo: Una cámara de reversa que muestra una imagen en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo. Una imagen de reversa que continúa mostrándose después de que el vehículo se cambia fuera de reversa puede distraer al conductor. Ambas situaciones pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de reversa, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S72.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:FUEL INJECTION SYSTEM

Campaña n.º 25V467000 · 7 nov 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Bronco Sport 2021-2024 y Escape 2020-2022 equipados con motores 1.5L. Un inyector de combustible puede agrietarse y filtrar combustible dentro del compartimento del motor.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición, como componentes calientes del motor o del escape, puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Dealers will update the engine control software. In addition, dealers will replace the high-pressure fuel rail assembly and fuel injectors, free of charge. As an interim repair, dealers will update the engine control software, free of charge. Interim owner notification letters notifying owners of the safety risk were mailed August 29, 2025. Second letters will be sent once the final remedy is available, anticipated in July 2026. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 25S76. This recall expands and replaces previous recall numbers 22V-859, 24V187, and 25V165. Vehicles previously remedied under 22V-859, 24V187, and 25V165 will need to have the new final remedy performed once it is available.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:ENGINE BLOCK HEATER

Campaña n.º 25V685000 · 10 oct 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKC de 2016-2019, Explorer de 2016-2023, Fusion de 2019-2020, Ranger de 2019-2024, Lincoln Corsair de 2020-2022, Escape, Bronco de 2021-2024, Bronco Sport, y Maverick de 2022-2024. El calentador de bloque del motor puede agrietarse y desarrollar una fuga de refrigerante, causando que haga corto circuito cuando el calentador de bloque está enchufado.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Se recomienda a los propietarios no enchufar su calentador de bloque hasta que el vehículo sea reparado. Los concesionarios reemplazarán el calentador de bloque, sin costo alguno. Los propietarios también tendrán una opción alternativa de reemplazar el elemento del calentador de bloque del motor con un tapón ciego roscado, y retirar el cable eléctrico del calentador de bloque. Las cartas provisionales, notificando a los propietarios del riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 3 de diciembre de 2025. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio final esté disponible, anticipado para septiembre de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SA4. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 15 de octubre de 2025.

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER BALL JOINT

Campaña n.º 26V340000 · 27 may 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Bronco Sport 2021-2026 y Maverick 2022-2026. Las rótulas del brazo de control inferior delantero pueden haber sido instaladas incorrectamente o reparadas incorrectamente en la planta de ensamblaje del vehículo, lo que permite que el brazo de control se desconecte del muñón de la rueda delantera.

Riesgo: Un brazo de control desprendido puede causar una pérdida de control del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Se les advierte a los propietarios que no conduzcan sus vehículos hasta que se complete la reparación. Los concesionarios inspeccionarán y repararán las rótulas del brazo de control inferior delantero según sea necesario, de forma gratuita. Se enviaron por correo cartas provisionales, notificando a los propietarios del riesgo de seguridad, el 4 de junio de 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que la reparación esté disponible. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S36. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión pudieron buscarse en NHTSA.gov a partir del 29 de mayo de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Bronco Sport 2024.

Reportado a la NHTSA

Agrietamiento o rotura del parabrisas y el techo corredizo de cristal

VISIBILITY

7 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2025-07

“El propietario tiene un Ford Bronco Sport 2024. El propietario declaró que mientras el vehículo estaba estacionado afuera, el parabrisas delantero se agrietó. El parabrisas delantero tenía una larga grieta horizontal. No se encendió ninguna luz de advertencia. Tras la inspección, la grieta había comenzado desde el interior…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673709
“Mientras conducía por la autopista, el techo corredizo de mi Ford se hizo añicos espontáneamente. No había vehículos delante de mí, vivo en el condado de San Diego y el clima estaba a mediados de los 60 grados y no tenía el aire acondicionado encendido. Sonó como una explosión o un disparo. Inmediatamente me orillé a…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11655079
“El techo corredizo se levantó desde el centro, rasgándose por todos los bordes, causando un fuerte sonido de estruendo. El cristal se hizo añicos. Sin cambios drásticos de temperatura. Sin impacto de objeto. Recién comprado. Dejado en el concesionario para investigar.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631579

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Falla de la batería de 12V que requiere un arranque con cables

ELECTRICAL SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2026-02

“La batería ha fallado tres veces. Lo llevamos a un concesionario en El Paso, Texas, y nos dijeron que pusieron una batería nueva, lo cual fue mentira. No lo hicieron. Cargaron la batería. Luego llevamos el carro de nuevo a un concesionario en San Antonio y nos dijeron que había algún tipo de…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719776
“Falla de la batería / sistema de 12V. El vehículo no arranca, requiere un arranque con cables para encender el vehículo. La batería no se recarga lo suficiente mientras el vehículo está en marcha y requiere un arranque con cables la próxima vez que el vehículo necesite ser encendido. Este problema me ha dejado varado en múltiples ocasiones…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11628388
“Compré el carro el 27 de junio y ahora, siendo 15 de julio, el carro está completamente muerto y la batería está agotada. Cargué la batería y ahora funciona. Pero la batería necesitará ser reemplazada. Imagen adjunta de la batería después de cargarla durante 3 horas.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11602494

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El pestillo del capó se abre inesperadamente mientras conduces

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

2 quejas de NHTSA · 2026-04 → 2026-06

“El XXX, conduciendo a una velocidad relativamente baja al salir de la rampa de acceso de [XXX] hacia [XXX], el capó de nuestro vehículo de alquiler Thrifty, un Ford Bronco 2024, de repente y sin previo aviso, se levantó y obstruyó completamente el parabrisas. Como acabábamos de entrar en la autopista estábamos…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743267
“El propietario alquiló un Ford Bronco Sport 2024. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 30-35 MPH, el capó se abrió, golpeó y agrietó el parabrisas, obstruyendo completamente la visibilidad del conductor. El propietario se orilló a la acera y luego a un estacionamiento. El…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731655

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Protuberancia en el flanco del neumático o separación de la banda de rodadura

TIRES

4 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-04

“El propietario tiene un Ford Bronco Sport 2024 equipado con neumáticos Continental, Línea de Neumáticos: Cross Contact, Tamaño de Neumático: 225/65R/17, y Número DOT: [XXX]. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 70 MPH, escuchó un sonido anormalmente fuerte proveniente de la parte trasera…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677823
“Los 4 neumáticos Continental PRO CONTACT TX en un Ford Bronco Sport VIN [XXX] nuevo de una semana de antigüedad comprado en un concesionario Ford, presentan hinchazón en los flancos en varios puntos. Después de investigar en otros foros de Bronco Sport, el problema parece ser una falla común en los nuevos Bronco Sport equipados…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11610618

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Reparación del llamado a revisión por incendio del inyector de combustible no disponible

FUEL SYSTEM, GASOLINE

21 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2026-06

“Mi Ford Bronco Sport 2024 ha tenido un llamado a revisión de seguridad abierto sin reparar (Ford 25S76 / NHTSA 25V467) durante unos 10 meses. El llamado a revisión indica que un inyector de combustible podría agrietarse y crear un riesgo de incendio debajo del capó. Todavía no hay una solución de reparación disponible. Ford y el concesionario han declarado…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733097
“El propietario de un Ford Bronco Sport 2024. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 25V467 (Fuel System, Gasoline); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se contactó al concesionario. El propietario declaró que el fabricante había excedido…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741597
“Nuestro Bronco Sport Outer Banks 2024, motor de 1.5 litros, comprado nuevo en un concesionario Ford el 11/2024, recibió servicio en el concesionario y fue conducido menos de 14k millas, fue destruido por un incendio espontáneo el 22/3/2026. Después de conducir 12 millas, nos estacionamos en un estacionamiento. Al salir del carro nosotros…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727373

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Mal funcionamiento del tren motriz y pérdida de potencia

POWER TRAIN

19 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2026-06

“Estaba conduciendo mi Bronco Sport 2024, mi carro empezó a calarse, se estaba perdiendo potencia, se atascó en las vías del tren, aparecieron luces de iconos en el tablero y el motor se apagaba a mitad de la marcha sin advertencia ni problemas. 13,500 millas en el carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743378
“Se han producido mal funcionamientos del tren motriz el 17/12/24, el 11/4/25 y el 5/10/25. Mal funcionamiento del tren motriz y sí. El carro no aceleraba y alguien podría haberme chocado, podría haber muerto o resultado gravemente herido y lo mismo para cualquier otro ocupante en cualquiera de los vehículos. Sí. Sí. El…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11691829
“El propietario de un Ford Bronco Sport 2024. El propietario declaró que mientras conducía a 75 MPH, el vehículo empezó a perder potencia. La luz de advertencia del símbolo de la LLAVE INGLESA se encendió con un mensaje de falla del tren motriz mostrado. El vehículo fue llevado a un concesionario, sin embargo, el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11654952

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Bronco Sport 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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