¿Es pantalla de infoentretenimiento en negro y reinicio del sistema un problema conocido del Ford Bronco Sport 2023?

5 quejas ante la NHTSA mencionan pantalla de infoentretenimiento en negro y reinicio del sistema en el Ford Bronco Sport 2023 (2024-04-10 → 2024-09-14). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11608181): "La pantalla de la radio se pone en negro a menudo, a veces se pone en negro y la radio sigue sonando. A veces la pantalla se apaga por completo o se queda congelada en una sola pantalla y no se reinicia ni siquiera después de apagar y volver a encender el carro" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Bronco Sport 2023

Q: ¿Es no disponibilidad del remedio para el llamado a revisión 25v467 de inyectores de combustible un problema conocido del Ford Bronco Sport 2023?

42 quejas ante la NHTSA mencionan no disponibilidad del remedio para el llamado a revisión 25v467 de inyectores de combustible en el Ford Bronco Sport 2023 (2025-07-18 → 2026-08-14). Componente reportado: FUEL SYSTEM, GASOLINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11727949): "El contacto declaró que después de llenar el tanque de combustible y conducir a aproximadamente 70 MPH, notó olor a combustible proveniente del vehículo. Después de estacionar el vehículo por aproximadamente 40 minutos, regresó al vehículo que se había incendiado. Se contactó al departamento de bomberos…" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es mal funcionamiento del cambio de transmisión y de la línea de transmisión un problema conocido del Ford Bronco Sport 2023?

11 quejas ante la NHTSA mencionan mal funcionamiento del cambio de transmisión y de la línea de transmisión en el Ford Bronco Sport 2023 (2023-07-24 → 2026-07-24). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11684701): "La transmisión da tirones violentos al cambiar de velocidad, lo que hace que ni siquiera sea seguro conducir. Cambios disparejos severos. Las fluctuaciones de las RPM agravan el problema (ya que una transmisión automática normal cambia de velocidad naturalmente al acelerar a intervalos específicos, pero esta no). Tampoco…" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es ruido fuerte repentino o estallido en el sistema de audio un problema conocido del Ford Bronco Sport 2023?

8 quejas ante la NHTSA mencionan ruido fuerte repentino o estallido en el sistema de audio en el Ford Bronco Sport 2023 (2023-09-11 → 2026-02-17). Componente reportado: EQUIPMENT:APPLIANCE:TV/RADIO/SPEAKERS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11548392): "Al encender la Ford Bronco Sport 2023 se escuchó un fuerte sonido de estallido/crujido como si un trozo enorme de granizo cayera sobre el carro y las ventanillas se estuvieran agrietando. El carro comenzó a crujir ruidosamente a través del sistema de bocinas durante unos 15 minutos. El carro se apagó y todos salieron…" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es cristal del quemacocos y techo panorámico astillado o con ruidos de traqueteo un problema conocido del Ford Bronco Sport 2023?

4 quejas ante la NHTSA mencionan cristal del quemacocos y techo panorámico astillado o con ruidos de traqueteo en el Ford Bronco Sport 2023 (2023-02-27 → 2025-11-19). Componente reportado: VISIBILITY:SUN/MOON ROOF ASSEMBLY. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11509342): "El contacto declaró que mientras conducía a aproximadamente 70 MPH con el quemacocos cerrado, escuchó que el vidrio del quemacocos explotó. No se iluminó ninguna luz de advertencia. El vehículo fue llevado a un concesionario local; sin embargo, el contacto declaró que solo se tomaron fotos y el vehículo aún no fue..." Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es agrietamiento espontáneo del parabrisas sin impacto un problema conocido del Ford Bronco Sport 2023?

3 quejas ante la NHTSA mencionan agrietamiento espontáneo del parabrisas sin impacto en el Ford Bronco Sport 2023 (2023-07-14 → 2024-04-13). Componente reportado: VISIBILITY:WINDSHIELD. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11532204): "El contacto declaró que mientras conducía a aproximadamente 35 MPH, el parabrisas delantero se agrietó sin impacto. El contacto notó cuatro grietas. Había varias líneas de tensión. La grieta se extendía desde el espejo retrovisor hacia el lado del pasajero y del conductor" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es no despliegue de la bolsa de aire en eventos de choque un problema conocido del Ford Bronco Sport 2023?

2 quejas ante la NHTSA mencionan no despliegue de la bolsa de aire en eventos de choque en el Ford Bronco Sport 2023 (2026-04-27 → 2026-06-17). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11734095): "Estaba completamente detenido y un carro me chocó por detrás a 45 MPH. Las bolsas de aire NO se activaron. Lo que causó que me golpeara la cabeza contra el volante. El carro luego dio una advertencia en la aplicación Ford diciendo "Su advertencia de bolsa de aire está encendida debido a un problema con el sistema de bolsa de aire del pasajero delantero...." Fuente: NHTSA.

El Ford Bronco Sport 2023 tiene 14 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre lighting control module y fuel injection system. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “No disponibilidad del remedio para el llamado a revisión 25V467 de inyectores de combustible”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

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14 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EXTERIOR LIGHTING:LIGHTING CONTROL MODULE

Campaña n.º 22V686000 · 14 sept 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Bronco Sport 2022-2023 y F-150 2022. Las luces de estacionamiento pueden parpadear cuando se activan los faros delanteros. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 108, "Lamps, Reflective Devices, and Associated Equipment".

Riesgo: Las luces de estacionamiento que parpadean pueden reducir la visibilidad, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo LED Driver, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de marzo de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22C22.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:FUEL INJECTION SYSTEM

Campaña n.º 22V859000 · 18 nov 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Escape 2020-2023 y Bronco Sport 2021-2023 equipados con motores de 1.5L. Un inyector de combustible puede agrietarse y filtrar combustible dentro del compartimiento del motor.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición, como componentes calientes del motor o del escape, puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de control del motor para incluir la detección de fugas del inyector de combustible e instalarán un tubo de drenaje, sin costo alguno. Las cartas provisionales de notificación a los propietarios informándoles sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el 9 de enero de 2023. Se espera que las piezas de reparación estén disponibles en el primer trimestre de 2023. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 28 de febrero de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S73. Este llamado a revisión incluye todos los vehículos previamente llamados a revisión bajo 22V-191. Los vehículos previamente reparados bajo 22V-191 necesitarán que se realice la nueva reparación.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE

Campaña n.º 23V021000 · 23 ene 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Bronco Sport 2023. Las válvulas dentro del módulo del Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) pueden haberse dañado durante la fabricación, causando una fuga interna en el módulo ABS.

Riesgo: Una fuga dentro del módulo ABS puede causar un aumento inesperado en el recorrido del pedal de freno o un movimiento inesperado durante un evento de Auto Hold, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el Módulo ABS, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 2 de mayo de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23S01.

TIRES

Campaña n.º 24V223000 · 22 mar 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Maverick y Bronco Sport 2023. Las llantas pueden haberse fabricado incorrectamente, lo cual puede resultar en una pérdida del manejo y control del vehículo.

Riesgo: Una pérdida del manejo y control del vehículo aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán las llantas, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 5 de abril de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S20.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:FUEL INJECTION SYSTEM

Campaña n.º 24V187000 · 3 ago 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Bronco Sport 2022-2023 y Escape 2022 equipados con motores 1.5L. Un inyector de combustible puede agrietarse y filtrar combustible dentro del compartimiento del motor.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición, como componentes calientes del motor o del escape, puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de control del motor para incluir la detección de fugas del inyector de combustible e instalarán un tubo de drenaje, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de abril de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S16. Este llamado a revisión es una ampliación del llamado a revisión anterior número 22V-859.

ELECTRICAL SYSTEM:BODY CONTROL MODULE/BCM

Campaña n.º 24V267000 · 4 dic 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Bronco Sport 2021-2024 y Maverick 2022-2023. Los módulos de control de la carrocería y del tren motriz pueden no detectar un cambio en el estado de carga de la batería de 12 voltios.

Riesgo: Una carga baja de la batería no detectada puede resultar en la pérdida de accesorios eléctricos como las luces de emergencia, o causar una pérdida de potencia de tracción, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios recalibrarán el módulo de control de la carrocería y el módulo de control del tren motriz, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de junio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S24.

VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER:MOTOR

Campaña n.º 24V594000 · 8 sept 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Maverick 2023-2024, Ford Bronco Sport y Mustang Mach-E. El motor del limpiaparabrisas delantero puede dejar de funcionar, causando que los limpiaparabrisas fallen.

Riesgo: Los limpiaparabrisas inoperativos pueden reducir la visibilidad en ciertas condiciones, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el motor del limpiaparabrisas según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 6 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S51.

ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY

Campaña n.º 25V019000 · 17 ene 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Bronco Sport 2021-2023 y Maverick 2022-2023. La batería de 12 voltios puede sufrir una degradación y fallar repentinamente.

Riesgo: La falla de la batería puede resultar en la pérdida de accesorios eléctricos, incluidas las luces de emergencia, o causar una pérdida de potencia de manejo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán la batería de 12 voltios, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 2 de mayo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S02. Los vehículos en este llamado a revisión fueron reparados previamente bajo 24V-267 y necesitarán que se complete la nueva reparación.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 25V158000 · 14 mar 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Bronco Sport 2021-2024 y Maverick 2022-2023 reparados previamente de manera incorrecta bajo el número de llamado a revisión 24V-267. Los módulos de control de la carrocería y del tren motriz pueden no detectar un cambio en el estado de carga de la batería de 12 voltios.

Solución: Los concesionarios recalibrarán el módulo de control de la carrocería y el módulo de control del tren motriz, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de abril de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S26.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:FUEL INJECTION SYSTEM

Campaña n.º 25V165000 · 14 mar 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Escape 2020-2022 y Bronco Sport 2021-2023 previamente reparados de manera incorrecta bajo los llamados a revisión números 22V-859 o 24V-187. Un inyector de combustible puede agrietarse y filtrar combustible dentro del compartimento del motor.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición, como componentes calientes del motor o del escape, puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control del tren motriz (PCM), sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 22 de abril de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S21.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V442000 · 27 jun 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit Connect 2018-2022, MKZ, MKX, Edge, Continental, F-150, Nautilus, Fusion 2019-2020, Ranger, Mustang 2019-2023, EcoSport, Expedition, Navigator 2020-2021, Escape, F-250 SD, Corsair 2020-2022, Aviator, Transit 2020-2023, Explorer 2020-2024, Bronco Sport 2021-2024, y Maverick 2022-2024. Un error de software puede hacer que la cámara de reversa muestre una imagen en blanco, o que la imagen permanezca en la pantalla después de que haya terminado la maniobra de retroceso.

Riesgo: Una cámara de reversa que muestra una imagen en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo. Una imagen de reversa que continúa mostrándose después de que el vehículo se cambia fuera de reversa puede distraer al conductor. Ambas situaciones pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de reversa, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S72.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:FUEL INJECTION SYSTEM

Campaña n.º 25V467000 · 7 nov 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Bronco Sport 2021-2024 y Escape 2020-2022 equipados con motores 1.5L. Un inyector de combustible puede agrietarse y filtrar combustible dentro del compartimento del motor.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición, como componentes calientes del motor o del escape, puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de control del motor. Además, los concesionarios reemplazarán el ensamble del riel de combustible de alta presión y los inyectores de combustible, de forma gratuita. Como reparación provisional, los concesionarios actualizarán el software de control del motor, de forma gratuita. Las cartas de notificación provisionales para los propietarios que les informan sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el August 29, 2025. Se enviarán segundas cartas una vez que la solución esté disponible, lo que se prevé para July 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S76. Este llamado a revisión amplía y reemplaza los números de llamados a revisión anteriores 22V-859, 24V187 y 25V165. Los vehículos reparados anteriormente bajo los números 22V-859, 24V187 y 25V165 necesitarán que se les realice la nueva solución final una vez que esté disponible.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:ENGINE BLOCK HEATER

Campaña n.º 25V685000 · 10 oct 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKC de 2016-2019, Explorer de 2016-2023, Fusion de 2019-2020, Ranger de 2019-2024, Lincoln Corsair de 2020-2022, Escape, Bronco de 2021-2024, Bronco Sport, y Maverick de 2022-2024. El calentador de bloque del motor puede agrietarse y desarrollar una fuga de refrigerante, causando que haga corto circuito cuando el calentador de bloque está enchufado.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Se recomienda a los propietarios no enchufar su calentador de bloque hasta que el vehículo sea reparado. Los concesionarios reemplazarán el calentador de bloque, sin costo alguno. Los propietarios también tendrán una opción alternativa de reemplazar el elemento del calentador de bloque del motor con un tapón ciego roscado, y retirar el cable eléctrico del calentador de bloque. Las cartas provisionales, notificando a los propietarios del riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 3 de diciembre de 2025. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio final esté disponible, anticipado para septiembre de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SA4. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 15 de octubre de 2025.

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER BALL JOINT

Campaña n.º 26V340000 · 27 may 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Bronco Sport 2021-2026 y Maverick 2022-2026. Las rótulas del brazo de control inferior delantero pueden haber sido instaladas incorrectamente o reparadas incorrectamente en la planta de ensamblaje del vehículo, lo que permite que el brazo de control se desconecte del muñón de la rueda delantera.

Riesgo: Un brazo de control desprendido puede causar una pérdida de control del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir sus vehículos hasta que se complete la solución. Los concesionarios inspeccionarán y repararán las rótulas del brazo de control inferior delantero según sea necesario, de forma gratuita.Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el September 2, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S36. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov el May 29, 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Bronco Sport 2023.

Reportado a la NHTSA

No disponibilidad del remedio para el llamado a revisión 25V467 de inyectores de combustible

FUEL SYSTEM, GASOLINE

42 quejas de NHTSA · 2025-07-18 → 2026-08-14

“El contacto declaró que después de llenar el tanque de combustible y conducir a aproximadamente 70 MPH, notó olor a combustible proveniente del vehículo. Después de estacionar el vehículo por aproximadamente 40 minutos, regresó al vehículo que se había incendiado. Se contactó al departamento de bomberos…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727949

“El contacto declaró que mientras conducía a aproximadamente 73 MPH, el vehículo experimentó una falla desconocida 16-18 minutos después. Según la memoria del contacto, el vehículo se incendió, rodó por un terraplén, chocó contra un árbol y se detuvo. Se desconocía si un…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11691052

“el carro comenzó a emitir fuertes olores a combustible/escape a través de las ventilas del aire acondicionado durante su funcionamiento. Los olores eran notorios dentro de la cabina de pasajeros y generaron preocupación por exposición tóxica y posible riesgo de incendio. La condición fue reportada a un concesionario autorizado Ford…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738392

“El contacto recibió notificación del Número de Campaña de NHTSA: 25V467000 (Sistema de combustible, gasolina); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se contactó al concesionario local y se confirmó que la pieza aún no estaba disponible. El contacto declaró que el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756954

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Mal funcionamiento del cambio de transmisión y de la línea de transmisión

POWER TRAIN

11 quejas de NHTSA · 2023-07-24 → 2026-07-24

“La transmisión da tirones violentos al cambiar de velocidad, lo que hace que ni siquiera sea seguro conducir. Cambios disparejos severos. Las fluctuaciones de las RPM agravan el problema (ya que una transmisión automática normal cambia de velocidad naturalmente al acelerar a intervalos específicos, pero esta no). Tampoco…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11684701

“La transmisión da tirones o no entra en cambio y la aplicación de reversa en estacionamiento es intermitente e inoperable. Además, mi carro ha estado en el taller bajo reparación de garantía durante la mayor parte de los últimos cuatro meses, y todavía se nos exige hacer los pagos de un carro que ni siquiera podemos transferir de seguro…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11708005

“La línea de transmisión o el sistema de tracción en todas las ruedas del carro parece estar fallando. Durante los giros, el carro funciona con aspereza, se siente como si se trabara o vibrara y se vuelve más difícil de acelerar. El componente exacto que falló aún no ha sido diagnosticado. El carro está disponible…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752642

“La transmisión tiene cambios muy bruscos, particularmente a baja velocidad entre la 1.ª, 2.ª y 3.ª velocidad. Se siente como si el embrague a veces no acoplara por completo y el carro se acelera de más antes de entrar finalmente en marcha. Esto causa vacilación y representa un peligro para la seguridad, en particular…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11534194

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Ruido fuerte repentino o estallido en el sistema de audio

EQUIPMENT:APPLIANCE:TV/RADIO/SPEAKERS

8 quejas de NHTSA · 2023-09-11 → 2026-02-17

“Al encender la Ford Bronco Sport 2023 se escuchó un fuerte sonido de estallido/crujido como si un trozo enorme de granizo cayera sobre el carro y las ventanillas se estuvieran agrietando. El carro comenzó a crujir ruidosamente a través del sistema de bocinas durante unos 15 minutos. El carro se apagó y todos salieron…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11548392

“Mientras mi nieta conducía este vehículo, se oyó un fuerte estallido repentino y la radio subió al volumen máximo, causando un nivel de ruido y estática con un número insoportable de decibeles. Afortunadamente iba en una calle de bajo volumen y pudo detener inmediatamente el carro en la vía (en estado de shock…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11565884

“Cuando presioné el botón para encender el motor, un ruido chillón horriblemente fuerte que terminó en lo que parecía una explosión pareció provenir del lado del pasajero del vehículo. Duró solo unos segundos, pero creó una sensación penetrante en mis oídos y dejó mi oído…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11551733

“Fui a encender mi Ford Bronco edición Badlands 2023. Al encender, un fuerte estallido sale de las bocinas. Parecía que habían disparado un arma dentro del vehículo. Mis oídos zumbaban. Luego se escuchaba un sonido de crujido fuerte de forma continua sin desaparecer. Intenté apagar…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11705101

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Pantalla de infoentretenimiento en negro y reinicio del sistema

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2024-04-10 → 2024-09-14

“La pantalla de la radio se pone en negro a menudo, a veces se pone en negro y la radio sigue sonando. A veces la pantalla se apaga por completo o se queda congelada en una sola pantalla y no se reinicia ni siquiera después de apagar y volver a encender el carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608181

“Cuando se enciende el vehículo, hay ocasiones en que la pantalla simplemente se queda completamente en negro, la única vez que cambia es cuando se activa la cámara de reversa. Cuando el vehículo está en Drive la pantalla no se enciende. Asimismo, el Bluetooth desconecta constantemente todos los dispositivos una vez que se enciende el vehículo...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11594120

“Después de hacer un cambio de aceite / servicio básico por primera vez, la pantalla del radio se reinicia CADA vez que apagas el carro. Sin embargo, más recientemente, estuve manejando durante unas 3 millas más o menos, y la cámara de reversa se congeló en la pantalla, nada hacía que se quitara. El botón de Radio / Encendido no funcionaba...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11586909

“La pantalla de todos los sistemas de asistencia no arranca correctamente. Esto significa que no puedo acceder a ninguno de los sistemas avanzados, al radio ni a ningún otro sistema relacionado. Esta es la pantalla en la consola central/tablero. No se sabe si otros sistemas están afectados sin...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614639

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Cristal del quemacocos y techo panorámico astillado o con ruidos de traqueteo

VISIBILITY:SUN/MOON ROOF ASSEMBLY

4 quejas de NHTSA · 2023-02-27 → 2025-11-19

“El contacto declaró que mientras conducía a aproximadamente 70 MPH con el quemacocos cerrado, escuchó que el vidrio del quemacocos explotó. No se iluminó ninguna luz de advertencia. El vehículo fue llevado a un concesionario local; sin embargo, el contacto declaró que solo se tomaron fotos y el vehículo aún no fue...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11509342

“El contacto declaró que mientras conducía a baja velocidad, el quemacocos se astilló inadvertidamente sin previo aviso ni impacto. El vehículo fue llevado al concesionario donde no se pudo determinar la causa de la falla. El vehículo no fue reparado. Se notificó al fabricante sobre el...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11540628

“Estábamos manejando por la carretera sin otros carros alrededor cuando el quemacocos explotó. Mi esposa iba manejando y entró en pánico, desacelerando en la carretera tratando de salir del camino. La cortinilla estaba cerrada, pero si no lo hubiera estado, el vidrio le habría caído a mi bebé de 1 año que iba en un...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700342

“El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, se escuchaba un ruido anormal de traqueteo procedente del quemacocos. El contacto declaró que el ruido anormal era como si el quemacocos se estuviera desprendiendo del vehículo. El vehículo fue llevado al concesionario, donde fue...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755514

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Agrietamiento espontáneo del parabrisas sin impacto

VISIBILITY:WINDSHIELD

3 quejas de NHTSA · 2023-07-14 → 2024-04-13

“El contacto declaró que mientras conducía a aproximadamente 35 MPH, el parabrisas delantero se agrietó sin impacto. El contacto notó cuatro grietas. Había varias líneas de tensión. La grieta se extendía desde el espejo retrovisor hacia el lado del pasajero y del conductor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11532204

“El parabrisas de mi Ford Bronco Sport se agrietó sin ningún signo de impacto. La grieta en el parabrisas simplemente apareció de la noche a la mañana justo debajo del área del espejo retrovisor. No hay señales de un impacto de piedra que pudiera haber explicado cómo comenzó a formarse la grieta para...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11533159

“Cuando iba manejando a unas 40mph otro carro se me metió y lanzó una piedra pequeña a mi parabrisas. Cuando llegué a casa vi un pequeño impacto en el parabrisas a media altura en la línea de visión del pasajero del asiento delantero. Durante el siguiente mes más o menos se desarrolló una grieta espontáneamente y...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11582750

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No despliegue de la bolsa de aire en eventos de choque

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2026-04-27 → 2026-06-17

“Estaba completamente detenido y un carro me chocó por detrás a 45 MPH. Las bolsas de aire NO se activaron. Lo que causó que me golpeara la cabeza contra el volante. El carro luego dio una advertencia en la aplicación Ford diciendo "Su advertencia de bolsa de aire está encendida debido a un problema con el sistema de bolsa de aire del pasajero delantero....”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734095

“El contacto declaró que mientras su hijo conducía a una velocidad no revelada, el conductor se detuvo para dar vuelta y otro vehículo chocó contra la parte trasera del vehículo. Las bolsas de aire no se desplegaron. No se iluminó ninguna luz de advertencia. La colisión por alcance provocó que la parte delantera...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744685

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

4 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 4 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2023. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Bronco Sport 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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