¿Es falta de despliegue de la bolsa de aire y llamado a revisión pendiente un problema conocido del Ford Bronco Sport 2025?

6 quejas ante la NHTSA mencionan falta de despliegue de la bolsa de aire y llamado a revisión pendiente en el Ford Bronco Sport 2025 (2025-05 → 2026-08). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11748474): "Tuve un accidente de carro en la parte delantera/lateral del lado del conductor de nuestro Ford Bronco Sport. La bolsa de aire del volante no se desplegó. Pero todas las demás bolsas de aire laterales sí lo hicieron" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Bronco Sport 2025

Q: ¿Es falla del sistema de cambios del tren motriz y apagado del motor un problema conocido del Ford Bronco Sport 2025?

6 quejas ante la NHTSA mencionan falla del sistema de cambios del tren motriz y apagado del motor en el Ford Bronco Sport 2025 (2025-03 → 2026-07). Componente reportado: POWER TRAIN, ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11749893): "Mientras conducía a casa y detenido en un semáforo en rojo, el tablero mostró una advertencia de "Servicio requerido" seguida inmediatamente por un mensaje de "Falla del sistema de cambios". El vehículo no aceleraba y se apagó en medio de la carretera con tráfico pasando a mi alrededor" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es pérdida de control de la dirección y giro no comandado un problema conocido del Ford Bronco Sport 2025?

3 quejas ante la NHTSA mencionan pérdida de control de la dirección y giro no comandado en el Ford Bronco Sport 2025 (2025-08 → 2026-08). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11754307): "El módulo de dirección asistida electrónica (EPAS) y/o los componentes de la suspensión delantera del lado del pasajero fallaron, lo que causó una pérdida completa del control de la dirección y un giro violento, continuo y no comandado hacia la derecha" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es llamado a revisión del motor y refrigeración del motor con vacilación un problema conocido del Ford Bronco Sport 2025?

2 quejas ante la NHTSA mencionan llamado a revisión del motor y refrigeración del motor con vacilación en el Ford Bronco Sport 2025 (2026-04 → 2026-07). Componente reportado: ENGINE AND ENGINE COOLING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11752013): "El propietario recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 26V122000 (Engine and Engine Cooling); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. El propietario declaró que el fabricante había excedido una cantidad de tiempo razonable para el llamado a revisión..." Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla del pestillo del cofre y deformación de los paneles de la carrocería un problema conocido del Ford Bronco Sport 2025?

2 quejas ante la NHTSA mencionan falla del pestillo del cofre y deformación de los paneles de la carrocería en el Ford Bronco Sport 2025 (2025-06 → 2026-07). Componente reportado: STRUCTURE:BODY. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11751483): "Aproximadamente a mitad de camino a casa, mientras viajaba a unas 30-35 mph, el cofre del vehículo se abrió volando. Destrozó el parabrisas, dobló el cofre y, debido a que el cofre voló tan hacia atrás, la parte superior de ambos paneles laterales delanteros se doblaron hacia atrás. La última vez que el cofre había sido..." Fuente: NHTSA.

El Ford Bronco Sport 2025 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre instrument cluster/panel y sistema eléctrico. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del sistema de cambios del tren motriz y apagado del motor”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

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7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 25V049000 · 31 ene 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Bronco Sport, Escape, y Lincoln Corsair 2025. El grupo de instrumentos (IPC) puede no iluminarse al encender el vehículo o mientras se conduce. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados números 101, "Controles y Pantallas" (Control and Displays) y 102, "Secuencia de la palanca de cambios de la transmisión, bloqueo del arranque, y efecto de frenado de la transmisión" (Transmission shift lever sequence, starter interlock, and transmission braking effect), así como las FMVSS números 126, 108, 135, 138, 208, y 305.

Riesgo: Una pantalla del panel de instrumentos que no logra mostrar información crítica de seguridad, como el velocímetro o las luces de advertencia, aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el grupo de instrumentos, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de febrero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25C02.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 25V343000 · 23 may 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Lincoln Nautilus 2024-2025, Escape 2023-2025, Lincoln Corsair 2023, Lincoln Corsair 2025, Maverick, y Bronco Sport equipados con un motor MPC de 1.5L o 2.0L y un calentador de bloque de motor. El calentador de bloque de motor puede sobrecalentarse cuando el vehículo está estacionado con el calentador de bloque conectado.

Riesgo: Un calentador de bloque de motor sobrecalentado puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el elemento del calentador de bloque e inspeccionarán el cable eléctrico, reemplazándolo si es necesario, sin costo. Los propietarios también tendrán una opción alternativa para reemplazar el elemento del calentador de bloque del motor con un tapón ciego roscado acoplado y quitar el cable eléctrico del calentador de bloque. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 9 de junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S52.

MOTOR

Campaña n.º 25V372000 · 6 mar 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Escape 2023-2025, y Bronco Sport 2025. La culata puede haber sido fabricada incorrectamente, lo que puede causar que los tapones esféricos fallen, resultando en una fuga de aceite.

Riesgo: Una fuga de aceite puede resultar en pérdida de potencia de manejo, aumentando el riesgo de un choque. Además, una fuga de aceite en presencia de una fuente de ignición como componentes calientes del motor o del escape, puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto de la culata según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 8 de agosto de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S61.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 25V788000 · 14 nov 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Bronco y Bronco Sport 2025-2026. El tablero de instrumentos (IPC) puede fallar al arrancar.

Riesgo: Un panel de instrumentos que no muestra información crítica, como luces de advertencia o la velocidad del vehículo, aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El software del tablero de instrumentos se actualizará por un concesionario o mediante una actualización inalámbrica (OTA), sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de diciembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SC3.

ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM:EMISSION CONTROL:GAS RECIRCULATION VALVE (EGR VALVE)

Campaña n.º 26V122000 · 3 mar 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ranger, Lincoln Nautilus, Mustang, Maverick, Explorer, Escape, Lincoln Corsair, Bronco Sport, y Bronco 2025. La válvula de recirculación de gases de escape (EGR) puede fallar, resultando en una pérdida inesperada de potencia de tracción.

Riesgo: Una pérdida inesperada de potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán las válvulas EGR, sin cargo alguno. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el July 31, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S10. Los números de identificación del vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión comenzaron a poder buscarse en NHTSA.gov el March 4, 2026.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION:FRONT PASSENGER

Campaña n.º 26V201000 · 31 mar 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Bronco Sport y Maverick 2025-2026. Es posible que la unidad del sensor de clasificación de ocupantes (OCS) no detecte correctamente la presencia de un adulto o un niño en el asiento del pasajero delantero. Debido a esto, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 208, "Occupant Crash Protection."

Riesgo: La falla en detectar correctamente a un pasajero puede resultar en que la bolsa de aire no se despliegue como se pretende, lo que aumenta el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el sensor de clasificación de ocupantes del asiento del pasajero, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron el 25 de junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26C19. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se hicieron buscables en NHTSA.gov el 2 de abril de 2026.

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER BALL JOINT

Campaña n.º 26V340000 · 27 may 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Bronco Sport 2021-2026 y Maverick 2022-2026. Las rótulas del brazo de control inferior delantero pueden haber sido instaladas incorrectamente o reparadas incorrectamente en la planta de ensamblaje del vehículo, lo que permite que el brazo de control se desconecte del muñón de la rueda delantera.

Riesgo: Un brazo de control desprendido puede causar una pérdida de control del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir sus vehículos hasta que se complete la solución. Los concesionarios inspeccionarán y repararán las rótulas del brazo de control inferior delantero según sea necesario, de forma gratuita.Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el September 2, 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S36. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov el May 29, 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Bronco Sport 2025.

Reportado a la NHTSA

Falla del sistema de cambios del tren motriz y apagado del motor

POWER TRAIN, ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2026-07

“Mientras conducía a casa y detenido en un semáforo en rojo, el tablero mostró una advertencia de "Servicio requerido" seguida inmediatamente por un mensaje de "Falla del sistema de cambios". El vehículo no aceleraba y se apagó en medio de la carretera con tráfico pasando a mi alrededor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749893

“El tren motriz dejó de cambiar correctamente y no podía conducir sin problemas y a una velocidad adecuada. Me estacioné a la orilla y no se pudo sacar de PARK (ESTACIONAMIENTO). Tuvo que ser remolcado al taller de un concesionario Ford. La aplicación Ford envió un mensaje: MALFUNCIONAMIENTO DEL TREN MOTRIZ, POTENCIA REDUCIDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745338

“El vehículo fue diagnosticado y reparado previamente bajo garantía por la misma condición de "Shift System Fault: Service Required" (reemplazo del cuerpo de la válvula de control principal de la transmisión, RO #609213, completado el 21 de julio de 2026). Aproximadamente 14 horas después de recogerlo, el 22 de julio de 2026, el...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752473

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Falta de despliegue de la bolsa de aire y llamado a revisión pendiente

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2025-05 → 2026-08

“Tuve un accidente de carro en la parte delantera/lateral del lado del conductor de nuestro Ford Bronco Sport. La bolsa de aire del volante no se desplegó. Pero todas las demás bolsas de aire laterales sí lo hicieron”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748474

“Choque de carro el 01/26/2026, y las bolsas de aire no se desplegaron”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737079

“El propietario es dueña de un Ford Bronco Sport 2025. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 26V201000 (Air Bags); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible. El propietario declaró que el fabricante había excedido una cantidad de tiempo razonable para el llamado a revisión...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747932

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Pérdida de control de la dirección y giro no comandado

STEERING

3 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-08

“El módulo de dirección asistida electrónica (EPAS) y/o los componentes de la suspensión delantera del lado del pasajero fallaron, lo que causó una pérdida completa del control de la dirección y un giro violento, continuo y no comandado hacia la derecha”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754307

“LA DIRECCIÓN SE MOVIó REPENTINAMENTE SOLA; varias veces en autopistas. Nunca le había pasado eso a un vehículo antes”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11678238

“Viajando por la I5 sur, cerca de Longview, WA. El volante del vehículo fue arrastrado de mis manos. Me desmayé brevemente por el impacto en la ventanilla lateral. El vehículo volcó hacia los árboles y arbustos al lado de la autopista”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11691015

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Llamado a revisión del motor y refrigeración del motor con vacilación

ENGINE AND ENGINE COOLING

2 quejas de NHTSA · 2026-04 → 2026-07

“El propietario recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 26V122000 (Engine and Engine Cooling); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. El propietario declaró que el fabricante había excedido una cantidad de tiempo razonable para el llamado a revisión...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752013

“El propietario recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 26V122000 (Engine and Engine Cooling); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible. El propietario declaró que el fabricante había excedido una cantidad de tiempo razonable para la reparación del llamado a revisión. El propietario...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728452

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Falla del pestillo del cofre y deformación de los paneles de la carrocería

STRUCTURE:BODY

2 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-07

“Aproximadamente a mitad de camino a casa, mientras viajaba a unas 30-35 mph, el cofre del vehículo se abrió volando. Destrozó el parabrisas, dobló el cofre y, debido a que el cofre voló tan hacia atrás, la parte superior de ambos paneles laterales delanteros se doblaron hacia atrás. La última vez que el cofre había sido...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751483

“El panel exterior del lado trasero derecho muestra una condición de deformación que está presente sin ninguna evidencia de impacto, daño, mal uso o influencia externa/interna. El defecto afecta negativamente al panel de la carrocería al distorsionar notablemente el panel lateral de la carrocería”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741937

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

No hay muertes de ocupantes registradas en choques de FARS de 1990–2024 para este año y modelo. Esa es la respuesta del censo para ese periodo, y no dice nada más que eso.

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Bronco Sport 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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