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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Bronco Sport 2025

El Ford Bronco Sport 2025 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre instrument cluster/panel y sistema eléctrico. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Powertrain shift system fault and stalling”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 25V049000 · 31 ene 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Bronco Sport, Escape, y Lincoln Corsair 2025. El grupo de instrumentos (IPC) puede no iluminarse al encender el vehículo o mientras se conduce. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados números 101, "Controles y Pantallas" (Control and Displays) y 102, "Secuencia de la palanca de cambios de la transmisión, bloqueo del arranque, y efecto de frenado de la transmisión" (Transmission shift lever sequence, starter interlock, and transmission braking effect), así como las FMVSS números 126, 108, 135, 138, 208, y 305.

Riesgo: Una pantalla del panel de instrumentos que no logra mostrar información crítica de seguridad, como el velocímetro o las luces de advertencia, aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el grupo de instrumentos, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de febrero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25C02.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 25V343000 · 23 may 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Lincoln Nautilus 2024-2025, Escape 2023-2025, Lincoln Corsair 2023, Lincoln Corsair 2025, Maverick, y Bronco Sport equipados con un motor MPC de 1.5L o 2.0L y un calentador de bloque de motor. El calentador de bloque de motor puede sobrecalentarse cuando el vehículo está estacionado con el calentador de bloque conectado.

Riesgo: Un calentador de bloque de motor sobrecalentado puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el elemento del calentador de bloque e inspeccionarán el cable eléctrico, reemplazándolo si es necesario, sin costo. Los propietarios también tendrán una opción alternativa para reemplazar el elemento del calentador de bloque del motor con un tapón ciego roscado acoplado y quitar el cable eléctrico del calentador de bloque. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 9 de junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S52.

MOTOR

Campaña n.º 25V372000 · 6 mar 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Escape 2023-2025, y Bronco Sport 2025. La culata puede haber sido fabricada incorrectamente, lo que puede causar que los tapones esféricos fallen, resultando en una fuga de aceite.

Riesgo: Una fuga de aceite puede resultar en pérdida de potencia de manejo, aumentando el riesgo de un choque. Además, una fuga de aceite en presencia de una fuente de ignición como componentes calientes del motor o del escape, puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto de la culata según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 8 de agosto de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S61.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 25V788000 · 14 nov 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Bronco y Bronco Sport 2025-2026. El tablero de instrumentos (IPC) puede fallar al arrancar.

Riesgo: Un panel de instrumentos que no muestra información crítica, como luces de advertencia o la velocidad del vehículo, aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El software del tablero de instrumentos se actualizará por un concesionario o mediante una actualización inalámbrica (OTA), sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de diciembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SC3.

ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM:EMISSION CONTROL:GAS RECIRCULATION VALVE (EGR VALVE)

Campaña n.º 26V122000 · 3 mar 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ranger, Lincoln Nautilus, Mustang, Maverick, Explorer, Escape, Lincoln Corsair, Bronco Sport, y Bronco 2025. La válvula de recirculación de gases de escape (EGR) puede fallar, resultando en una pérdida inesperada de potencia de tracción.

Riesgo: Una pérdida inesperada de potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Dealers will replace the EGR valves, free of charge. Owner notification letters were mailed July 31, 2026. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 26S10. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall became searchable on NHTSA.gov on March 4, 2026.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION:FRONT PASSENGER

Campaña n.º 26V201000 · 31 mar 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Bronco Sport y Maverick 2025-2026. Es posible que la unidad del sensor de clasificación de ocupantes (OCS) no detecte correctamente la presencia de un adulto o un niño en el asiento del pasajero delantero. Debido a esto, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 208, "Occupant Crash Protection."

Riesgo: La falla en detectar correctamente a un pasajero puede resultar en que la bolsa de aire no se despliegue como se pretende, lo que aumenta el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el sensor de clasificación de ocupantes del asiento del pasajero, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron el 25 de junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26C19. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se hicieron buscables en NHTSA.gov el 2 de abril de 2026.

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER BALL JOINT

Campaña n.º 26V340000 · 27 may 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Bronco Sport 2021-2026 y Maverick 2022-2026. Las rótulas del brazo de control inferior delantero pueden haber sido instaladas incorrectamente o reparadas incorrectamente en la planta de ensamblaje del vehículo, lo que permite que el brazo de control se desconecte del muñón de la rueda delantera.

Riesgo: Un brazo de control desprendido puede causar una pérdida de control del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Owners are advised not to drive their vehicles until the remedy is completed. Dealers will inspect and repair the front lower control arm ball joints as necessary, free of charge.Owner notification letters were mailed September 2, 2026. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 26S36. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall became searchable on NHTSA.gov on May 29, 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Bronco Sport 2025.

Reportado a la NHTSA

Powertrain shift system fault and stalling

POWER TRAIN, ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2026-07

“While driving home and stopped at a red light, the dashboard displayed a "Service Required" warning followed immediately by a "Shift System Fault" message. The vehicle would not accelerate and stalled in the middle of the road with traffic going around me”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749893
“The powertrain stopped shifting properly and unable to drive smoothly and at a proper speed. Pulled over and and it could not be shifted out of PARK. Had to be towed to a Ford dealer shop. Ford App sent message: POERTRAIN MALFUNCTION REDUCED POWER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745338
“The vehicle was previously diagnosed and repaired under warranty for the same 'Shift System Fault: Service Required' condition (transmission main control valve body replacement, RO #609213, completed July 21, 2026). Approximately 14 hours after pickup, on July 22, 2026, the…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752473

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Air bag non-deployment and open recall

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2025-05 → 2026-08

“I was in a car accident on the front/side of the drivers side of our ford Bronco sport. The steering wheel airbag did not deploy. But all other side airbags did”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748474
“Car crash on 01/26/2026, and the airbags did not deploy”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737079
“The contact owns a 2025 Ford Bronco Sport. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 26V201000 (Air Bags); however, the part to do the recall repair was unavailable. The contact stated the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747932

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Steering loss of control and uncommanded pull

STEERING

3 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-08

“The Electronic Power Assisted Steering (EPAS) module and/or the front passenger-side suspension components failed, causing a complete loss of steering control and an un-commanded, continuous violent pull to the right”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754307
“THE STEERING MOVED SUDDENLY BY ITSELF; several times on highways. Never had a vehicle do that before”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11678238
“Traveling on I5 SB, near Longview, WA. Vehicle steering whell was jerked from my hands. I blacked out briefly from side window impact. Vehicle rolled over into trees and bushes next to the freeway”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11691015

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Engine and engine cooling recall with hesitation

ENGINE AND ENGINE COOLING

2 quejas de NHTSA · 2026-04 → 2026-07

“The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 26V122000 (Engine and Engine Cooling); however, the part to do the recall repair was not yet available. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752013
“The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 26V122000 (Engine and Engine Cooling); however, the part to do the recall repair was unavailable. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall repair. The contact…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728452

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Hood latch failure and body panel warping

STRUCTURE:BODY

2 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-07

“Approximately half way home, while travelling approximately 30-35mph, the hood on the vehicle flew open. It shattered the windshield, bent the hood, and because the hood flew so far back, the top of both front side panels were bent back. The last time the hood had been…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751483
“The rear right side exterior panel is showing a warping condition that is present without any evidence of impact, damage, misuse or outside/inside influence. The defect adversely effects the body panel by distorting the side body panel noticeably”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741937

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Bronco Sport 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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