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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford F 150 2024

El Ford F 150 2024 tiene 10 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre column y windshield. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Deslumbramiento de faros reportado por otros conductores”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

10 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STEERING:COLUMN

Campaña n.º 24V329000 · 5 oct 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150 2024. Es posible que el eje inferior de la columna de dirección se haya asegurado al conjunto de la caja de dirección con un sujetador incorrecto, lo cual puede resultar en la separación de los componentes de dirección y causar una pérdida de control de dirección.

Riesgo: Una pérdida de control de dirección aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el sujetador del eje inferior de dirección, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de mayo de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S32.

VISIBILITY:WINDSHIELD

Campaña n.º 24V486000 · 28 jun 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150 2024. Es posible que el parabrisas no haya sido adherido correctamente al vehículo, lo que permite que se desprenda durante un choque. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 212, "Windshield Mounting".

Riesgo: Un parabrisas que se desprende de un vehículo durante un choque puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios retirarán y reinstalarán el parabrisas, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 10 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24C20.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:OIL/LUBRICATION

Campaña n.º 24V851000 · 20 dic 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión a ciertos vehículos F-150 2024-2025, Expedition 2024 y Lincoln Navigator 2024 equipados con un motor 3.5L GTDI. Los motores podrían tener un tapón de copa del motor desalineado, lo que puede resultar en una fuga rápida de aceite.

Riesgo: Una fuga rápida de aceite puede resultar en que el motor se apague, aumentando el riesgo de un choque. Además, una fuga de aceite en presencia de una fuente de ignición, como componentes calientes del motor o del escape, puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán la alineación del tapón de copa del motor, y reemplazarán el tapón si es necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 23 de mayo de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S70.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 24V852000 · 11 ago 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Explorer 2020-2025, Lincoln Aviator, Escape 2020-2024, Lincoln Corsair, F-150 2018-2024, Expedition y Lincoln Navigator. Es posible que falte la etiqueta de advertencia de la bolsa de aire en el tablero. Como tal, estos vehículos no cumplen con el requisito de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: Sin una etiqueta que muestre las pautas adecuadas de uso de los sistemas de retención, los ocupantes pueden tener un mayor riesgo de lesiones en caso de un choque.

Solución: Ford enviará por correo a los propietarios las etiquetas de advertencia, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden llamar al servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24C39.

DIRECCIÓN

Campaña n.º 25V022000 · 17 ene 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150 2024. Es posible que el conjunto de la caja de dirección se haya ensamblado con una cremallera incorrecta, lo cual puede causar que los engranajes se fracturen.

Riesgo: Una caja de dirección fracturada puede causar que la dirección se trabe o se bloquee, lo que resulta en una pérdida de control de dirección y aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto de la caja de dirección, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de febrero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S04.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:FLUID/LUBRICANT:VALVES/VALVE BODY

Campaña n.º 25V164000 · 14 mar 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión a ciertos vehículos F-150, Bronco 2024-2025, Ranger 2024, Mustang, Explorer y Aviator 2025. El cuerpo de válvulas de la transmisión podría haberse maquinado incorrectamente, lo que puede causar una falla en la marcha de reversa, o un movimiento hacia adelante inesperado en reversa o en neutral.

Riesgo: El movimiento inesperado del vehículo aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el cuerpo de válvulas de control principal de la transmisión, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 11 de abril de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S19.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:OIL/LUBRICATION

Campaña n.º 25V198000 · 28 mar 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión a ciertos vehículos F-150, Expedition 2024-2025 y Lincoln Navigator 2024 equipados con motores 3.5L GTDI. El motor podría tener un tapón de copa del motor desalineado, lo que puede resultar en una fuga rápida de aceite.

Riesgo: Una fuga rápida de aceite puede resultar en que el motor se apague, aumentando el riesgo de un choque. Además, una fuga de aceite en presencia de una fuente de ignición, como componentes calientes del motor o del escape, puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán la alineación del tapón de copa del motor, y reemplazarán el tapón si es necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de mayo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S30.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V315000 · 5 sept 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Bronco 2021-2024, F-150, Edge 2021-2024, Escape 2022-2025, F-250, F-350, F-450, F-550, F-600, Expedition 2022-2024, Transit 2022-2025, Mach-E 2021-2023, Ranger 2024, Mustang, Lincoln Nautilus 2021-2023, Navigator 2022-2024, y Corsair 2023-2024. Un error de software puede hacer que la imagen de la cámara de reversa se retrase, se congele o no se muestre cuando el vehículo está en reversa.

Riesgo: Una imagen de la cámara de reversa congelada o ausente puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El software del módulo de interfaz de protocolo de accesorios (APIM) será actualizado por un concesionario o mediante una actualización por aire (over-the-air), sin cargo. Esta será una campaña por fases, con la solución disponible en diferentes fases según el modelo y los años de modelo. Las cartas provisionales que notifican a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el 26 de junio de 2025. Se enviarán cartas adicionales una vez que la solución final esté disponible en cada fase. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron el 8 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S49.

TREN DE POTENCIA:CUBOS DEL EJE

Campaña n.º 25V512000 · 8 ago 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150 2023-2025 equipados con el paquete Trailer Tow Max Duty y un eje trasero pesado de 9.75 pulgadas con diseño de eje flotante de 3/4. El perno del cubo del eje trasero puede fatigarse y romperse, lo que puede resultar en daños a las estrías del cubo del eje.

Riesgo: Las estrías dañadas del cubo del eje pueden resultar en que el vehículo ruede sin control estando en estacionamiento (park) sin el freno de mano aplicado, o causar una pérdida de potencia de tracción. Cualquiera de estas condiciones puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los conjuntos del eje trasero izquierdo y derecho, sin costo alguno. Este es un llamado a revisión por fases. Los propietarios de Ford recibirán cartas en múltiples fases, comenzando en agosto de 2025 hasta el invierno de 2025. La Fase 1 incluirá vehículos F-150 del año modelo 2023. La Fase 2 incluirá vehículos F-150 del año modelo 2025 y la Fase 3 incluirá vehículos F-150 del año modelo 2024. Las cartas provisionales de notificación a los propietarios informándoles del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 22 de agosto de 2025. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 22 de agosto de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S82. Este llamado a revisión amplía el llamado a revisión anterior de NHTSA número 23V896.

ELECTRICAL SYSTEM: INTEGRATED TRAILER BRAKE CONTROL

Campaña n.º 26V104000 · 20 feb 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150 2021-2026, F-250 SD 2022-2026, F-350 SD, F-450 SD, F-550 SD, Maverick, Ranger 2024-2026, F-600 SD 2023-2026, Lincoln Navigator 2022-2027, Expedition, y E-Transit 2026. Al remolcar un remolque, el módulo de remolque integrado (ITRM) puede perder comunicación con el vehículo, posiblemente causando una pérdida de las luces de freno y direccionales, o una pérdida de la función de frenado. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 108, "Lámparas, Dispositivos Reflectivos, y Equipo Asociado."

Riesgo: Las luces o frenos del remolque que no funcionan pueden reducir la capacidad del conductor para controlar el remolque y disminuir la visibilidad del remolque para otros usuarios de la carretera, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El software del módulo de remolque integrado será actualizado por un concesionario, o mediante una actualización por aire (OTA), sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 25 de marzo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26C10. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión podrán buscarse en NHTSA.gov a partir del 17 de marzo de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford F 150 2024.

Reportado a la NHTSA

Deslumbramiento de faros reportado por otros conductores

EXTERIOR LIGHTING

45 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-01

“Los faros son increíblemente cegadores, lo que hace que otros conductores tengan dificultades para conducir. Esto nos ha puesto en peligro tanto a mí como a otros conductores.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710282
“El diseño de los faros de este vehículo y modelos similares es extremadamente doloroso cuando están encendidos durante la noche y el día para los conductores que vienen en sentido contrario y para aquellos conductores a los que el vehículo se acerca por detrás. Es increíble que nuestra propia agencia gubernamental, la NHTSA, que está establecida para proteger…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709927

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Llamado a revisión del eje trasero 25V512000 falta de disponibilidad de piezas

POWER TRAIN

23 quejas de NHTSA · 2025-09 → 2026-06

“La Ford F-150 2024. El propietario recibió una notificación de llamado a revisión, número de campaña de la NHTSA: 25V512000 (Power Train) sin embargo, las piezas no estaban disponibles. Se contactó al concesionario, se informó al propietario que las piezas no estaban disponibles. El propietario declaró que más tarde recibió…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745086
“Llamados a revisión: Primera notificación agosto de 2025; segunda notificación Llamado a revisión #25V512 con fecha de marzo de 2026. El perno de la rueda y del cubo en la parte trasera puede aflojarse o romperse. Conducir continuamente con un perno roto puede provocar desgaste dentro del eje y dañar las estrías del cubo del eje. Vehículos con eje dañado…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726641

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Cambios bruscos y golpeteo de la transmisión 10R80

POWER TRAIN

8 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-05

“La transmisión 10R80 de mi F-150 es un desastre total. Completamente nueva, menos de 16k millas. Cambios bruscos hacia arriba y hacia abajo, retrasos en los cambios y golpeteos. El retraso en el cambio entre la marcha 1 y 3 (le gusta saltarse la marcha 2) es francamente peligroso. Al salir de mi estacionamiento en el trabajo, mientras disminuía activamente la velocidad…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695280
“La transmisión 10R80 de mi camioneta F150 2024 tiene un problema en el que, al arrancar en frío, duda y luego golpea al entrar en quinta marcha. Puedes evitar esto cambiando primero a reversa y luego a drive. Esto no genera un código y parece desaparecer después de que la transmisión…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11678329

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Falla de la palanca de cambios y del bloqueo de la posición de estacionamiento

POWER TRAIN

10 quejas de NHTSA · 2025-05 → 2026-06

“Problemas con la palanca de cambios plegable en muchas F150. Se atasca en park o drive. Parece ser un problema generalizado. Atascarse en park es una cosa, atascarse en drive es extremadamente peligroso... También causa luces de servicio.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11661114
“Después de operar el vehículo normalmente y estacionar en reversa en un espacio, detuve el vehículo y seleccioné Park, apagué el vehículo y salí. Antes de que la puerta del conductor se cerrara, el vehículo comenzó a rodar hacia adelante inesperadamente. Corrí de regreso al vehículo y volví a entrar para…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714900

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Apagón o parpadeo de la pantalla del cuadro de instrumentos

ELECTRICAL SYSTEM

12 quejas de NHTSA · 2025-02 → 2026-04

“El cuadro de instrumentos ha empezado a parpadear mientras conduzco. He tenido incidentes en los que el cuadro de instrumentos se congela mientras conduzco y una pantalla negra en blanco al arrancar por primera vez. Cada vez que la pantalla se congela o se pone negra, apagar y encender el vehículo de nuevo soluciona el problema. Parece que…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728843
“Mientras conduzco, el cuadro de instrumentos se apagará y se volverá a encender. 1 vez, mientras usaba la función Ford Blue Cruise, cuando la pantalla de instrumentos se apagó, la camioneta perdió comunicación y se desvió al otro carril. He hecho reemplazar la pantalla del cuadro de instrumentos 3 veces y…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11667585

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Aceleración involuntaria a pesar de la aplicación del freno

VEHICLE SPEED CONTROL

10 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2026-06

“¿Qué componente o sistema falló o funcionó mal, y está disponible para inspección si se solicita? Cuando se aplicaron los frenos, el vehículo aceleró en lugar de desacelerar/detenerse. El vehículo está disponible para inspección y estamos rogando que alguien investigue esto…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648946

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Falla del sistema de evitación de colisión frontal al frenar o alertar

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

4 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2026-06

“El [XXX], aproximadamente a las [XX], un venado salió inesperadamente del lado de la carretera y golpeó el costado de mi vehículo. El venado salió de una línea de árboles que colinda con un vecindario adyacente a [XXX] El venado estaba a la izquierda, y el pilar A bloqueó la vista del venado,…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11668437

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford F 150 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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