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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford F 150 2022

El Ford F 150 2022 tiene 23 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre driveshaft y integrated trailer brake control. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Fractura del perno del cubo del eje trasero y desprendimiento del eje”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

23 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 21V986000 · 16 dic 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos F-150 2021-2022. Los aislantes de calor y ruido de la parte inferior de la carrocería pueden aflojarse y entrar en contacto con el eje de transmisión de aluminio, lo que podría dañar el eje de transmisión y causar que se fracture.

Riesgo: Un eje de transmisión fracturado puede causar una pérdida de potencia de tracción, o una pérdida de control del vehículo si el eje de transmisión entra en contacto con el suelo. Además, podría ocurrir un movimiento no deseado mientras el vehículo está estacionado si el freno de mano no está activado. Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y repararán el eje de transmisión según sea necesario, y sujetarán correctamente los aislantes de la parte inferior de la carrocería, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de febrero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21S56.

ELECTRICAL SYSTEM: INTEGRATED TRAILER BRAKE CONTROL

Campaña n.º 22V193000 · 25 mar 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos F-150 2021-2022, Maverick, Expedition, Lincoln Navigator, F-250, F-350, F-450 y F-550 2022. Debido a un error de software, un remolque remolcado equipado con un sistema de frenos eléctrico o electro-hidráulico puede no frenar.

Riesgo: La pérdida de la funcionalidad del freno del remolque podría resultar en una mayor distancia de frenado, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de freno del remolque integrado, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 22 de abril de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S17.

STEERING:COLUMN

Campaña n.º 22V253000 · 14 abr 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos F-150 2022. El cableado del conector de la columna de dirección telescópica ajustable eléctricamente puede ser demasiado corto. El cableado que es demasiado corto puede dañarse o separarse si la columna de dirección ajustable se extiende por completo.

Riesgo: El cableado dañado o separado puede resultar en que la columna de dirección no se mueva como está previsto en ciertas condiciones de choque, aumentando el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el arnés de cableado de la columna de dirección y repararán el cableado, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional a los propietarios, informándoles del riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 9 de mayo de 2022. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 28 de julio de 2022. Se espera que las piezas de reparación estén disponibles a fines de julio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S24.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 22V623000 · 8 dic 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos F-150 2021-2022. Los aislantes de calor y ruido de la parte inferior de la carrocería pueden aflojarse y entrar en contacto con el eje de transmisión de aluminio, lo que podría dañar el eje de transmisión y causar que se fracture.

Riesgo: Un eje de transmisión fracturado puede causar una pérdida de la potencia de tracción, o una pérdida de control del vehículo si el eje de transmisión hace contacto con el suelo. Además, podría ocurrir un movimiento no intencional mientras el vehículo está estacionado si el freno de estacionamiento no está activado. Cualquiera de estos escenarios aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y repararán el eje de transmisión, según sea necesario, y sujetarán correctamente los aislantes de la parte inferior de la carrocería, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 1 de septiembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S53.

WHEELS:LUGS/NUTS/BOLTS/STUDS

Campaña n.º 22V675000 · 9 ago 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150 Raptor Series 2022 equipados con neumáticos de 37 pulgadas. Las tuercas de las ruedas pueden haberse apretado incorrectamente.

Riesgo: Las tuercas de las ruedas apretadas incorrectamente pueden aflojarse y provocar la separación de la rueda del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios apretarán o reemplazarán las tuercas de las ruedas, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 26 de septiembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S59.

EXTERIOR LIGHTING:LIGHTING CONTROL MODULE

Campaña n.º 22V686000 · 14 sept 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Bronco Sport 2022-2023 y F-150 2022. Las luces de estacionamiento pueden parpadear cuando se activan los faros delanteros. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 108, "Lamps, Reflective Devices, and Associated Equipment".

Riesgo: Las luces de estacionamiento que parpadean pueden reducir la visibilidad, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo LED Driver, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de marzo de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22C22.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 22V684000 · 14 sept 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150 2022. La cubierta del panel de instrumentos del lado derecho puede haberse fabricado incorrectamente, lo que puede hacer que la bolsa de aire no se despliegue como está previsto. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Choques".

Riesgo: Durante el despliegue de la bolsa de aire, la cubierta de la bolsa de aire puede romperse y proyectar fragmentos dentro del vehículo, o la bolsa de aire puede desplegarse de manera inadecuada, lo que aumenta el riesgo de lesiones al ocupante.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la cubierta del panel de instrumentos del lado derecho, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 26 de octubre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22C23.

VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER:MOTOR

Campaña n.º 22V842000 · 15 nov 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150 2021-2022. El motor del limpiaparabrisas delantero puede dejar de funcionar, causando que los limpiaparabrisas fallen.

Riesgo: Los limpiaparabrisas inoperativos pueden reducir la visibilidad en ciertas condiciones, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el motor del limpiaparabrisas delantero, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 30 de junio de 2023. Se espera que las piezas de reparación estén disponibles en el 3er trimestre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S71. Este llamado a revisión amplía el llamado a revisión anterior número 22V-142.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 23V070000 · 2 oct 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150, Mustang, Explorer, Bronco 2022-2023, y Lincoln Aviator 2023 equipados con transmisiones automáticas. La transmisión puede contener un perno suelto que podría impedir que la transmisión engrane el engranaje de estacionamiento (park), aunque la posición de la palanca de cambios pueda indicar que el vehículo ha sido colocado en "PARK".

Riesgo: La incapacidad de asegurar el vehículo en la posición de estacionamiento puede resultar en que el vehículo se desplace sin control, aumentando el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán las transmisiones, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 25 de abril de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23S06.

FRENO DE ESTACIONAMIENTO:ELÉCTRICO

Campaña n.º 23V509000 · 21 jul 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150 2021-2023 equipados con un sistema de escape sencillo. El contacto con la caja del eje trasero puede dañar el arnés de cables, causando que el freno de estacionamiento eléctrico se active inesperadamente.

Riesgo: La activación inesperada del freno de estacionamiento eléctrico mientras se conduce aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios instalarán una correa protectora, envoltura de cinta, y reemplazarán el arnés según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 12 de febrero de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23S35.

EXTERIOR LIGHTING:LIGHTING CONTROL MODULE

Campaña n.º 23V802000 · 28 nov 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150 2022. Las luces de estacionamiento pueden parpadear cuando se activan los faros delanteros. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 108, "Luces, Dispositivos Reflectantes y Equipo Asociado".

Riesgo: Las luces de estacionamiento que parpadean pueden reducir la visibilidad, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo controlador LED, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de enero de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23C36. Los vehículos con faros delanteros de la serie alta que fueron llamados a revisión previamente bajo el número de llamado a revisión 22V-686 y que recibieron una reparación incompleta, o que aún no han sido reparados, necesitarán que se complete la nueva reparación.

TREN DE POTENCIA:CUBOS DEL EJE

Campaña n.º 23V896000 · 22 dic 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150 2021-2023 equipados con el paquete Trailer Tow Max Duty y un eje trasero de servicio pesado de 9.75 pulgadas con diseño de eje flotante de 3/4. El perno del cubo del eje trasero puede fatigarse y romperse, lo que puede resultar en daños a las estrías del cubo del eje.

Riesgo: Las estrías dañadas del cubo del eje pueden resultar en que el vehículo ruede sin control cuando está en estacionamiento (park) sin el freno de estacionamiento aplicado, o causar una pérdida de la potencia de tracción. Ambas condiciones pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los conjuntos del eje trasero izquierdo y derecho, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 9 de mayo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23S65.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:HARD PARTS INTERNAL/MECHANICAL

Campaña n.º 24V635000 · 23 ago 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Bronco, F-150, Edge, Explorer, Lincoln Nautilus, y Lincoln Aviator 2021-2022 equipados con un motor 2.7L o 3.0L Nano EcoBoost. Las válvulas de admisión del motor podrían romperse durante la conducción, lo que puede resultar en una falla del motor y una pérdida de potencia de tracción.

Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios realizarán una prueba de ciclo del motor y reemplazarán el motor según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 3 de julio de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S55.

EXTERIOR LIGHTING:LIGHTING CONTROL MODULE

Campaña n.º 24V682000 · 13 sept 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150 2022. Las luces de estacionamiento pueden parpadear cuando se activan los faros delanteros. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 108, "Luces, Dispositivos Reflectantes y Equipo Asociado".

Riesgo: Las luces de estacionamiento que parpadean pueden reducir la visibilidad, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo controlador LED, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 10 de marzo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24C30. Estos vehículos fueron llamados a revisión previamente por este mismo problema bajo el 22V-686 y necesitarán que se realice la nueva reparación.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 24V852000 · 11 ago 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Explorer 2020-2025, Lincoln Aviator, Escape 2020-2024, Lincoln Corsair, F-150 2018-2024, Expedition y Lincoln Navigator. Es posible que falte la etiqueta de advertencia de la bolsa de aire en el tablero. Como tal, estos vehículos no cumplen con el requisito de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: Sin una etiqueta que muestre las pautas adecuadas de uso de los sistemas de retención, los ocupantes pueden tener un mayor riesgo de lesiones en caso de un choque.

Solución: Ford enviará por correo a los propietarios las etiquetas de advertencia, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden llamar al servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24C39.

ELECTRICAL SYSTEM: INTEGRATED TRAILER BRAKE CONTROL

Campaña n.º 25V132000 · 28 feb 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150 2021-2022, Maverick 2022, Expedition, Lincoln Navigator, F-250, F-350, F-450, y F-550, previamente reparados incorrectamente bajo el llamado a revisión número 22V-193. Debido a un error de software, un remolque remolcado equipado con un sistema de frenos eléctrico o electro-hidráulico puede no frenar.

Riesgo: La pérdida de la funcionalidad del freno del remolque puede aumentar la distancia requerida para detenerse, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de freno del remolque integrado, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 11 de abril de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S18.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V315000 · 5 sept 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Bronco 2021-2024, F-150, Edge 2021-2024, Escape 2022-2025, F-250, F-350, F-450, F-550, F-600, Expedition 2022-2024, Transit 2022-2025, Mach-E 2021-2023, Ranger 2024, Mustang, Lincoln Nautilus 2021-2023, Navigator 2022-2024, y Corsair 2023-2024. Un error de software puede hacer que la imagen de la cámara de reversa se retrase, se congele o no se muestre cuando el vehículo está en reversa.

Riesgo: Una imagen de la cámara de reversa congelada o ausente puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El software del módulo de interfaz de protocolo de accesorios (APIM) será actualizado por un concesionario o mediante una actualización por aire (over-the-air), sin cargo. Esta será una campaña por fases, con la solución disponible en diferentes fases según el modelo y los años de modelo. Las cartas provisionales que notifican a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el 26 de junio de 2025. Se enviarán cartas adicionales una vez que la solución final esté disponible en cada fase. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron el 8 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S49.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 25V455000 · 7 jul 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Bronco, Explorer, Lincoln Aviator, F-250 SD, F-350 SD, F-450 SD, F-550 SD 2021-2023, Lincoln Navigator, Mustang, F-150 2021-2022, y Expedition 2022. La bomba de combustible de baja presión puede fallar, lo que puede resultar en que el motor se apague mientras se conduce.

Riesgo: Un motor que se apaga aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Dealers will replace the low pressure fuel pump on super duty vehicles and update the powertrain control module (PCM) software on all other affected vehicles, free of charge. Owner notification letters were mailed July 27, 2026. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 25S75.

EXTERIOR LIGHTING:LIGHTING CONTROL MODULE

Campaña n.º 25V515000 · 8 ago 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150 2022 que fueron reparados incorrectamente bajo los llamados a revisión 22V686 y 23V802. Las luces de estacionamiento pueden parpadear cuando se activan los faros delanteros. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 108, "Luces, Dispositivos Reflectantes y Equipo Asociado".

Riesgo: Las luces de estacionamiento que parpadean pueden reducir la visibilidad, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de control de diodo emisor de luz y actualizarán el software, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 20 de agosto de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25C38.

EXTERIOR LIGHTING:LIGHTING CONTROL MODULE

Campaña n.º 25V517000 · 8 ago 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150 2022 que fueron reparados incorrectamente bajo el llamado a revisión 22V686. Las luces de estacionamiento pueden parpadear cuando se activan los faros delanteros. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 108, "Luces, Dispositivos Reflectantes y Equipo Asociado".

Riesgo: Las luces de estacionamiento que parpadean pueden reducir la visibilidad, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de control de diodo emisor de luz y actualizarán el software, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 12 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25C37.

VISIBILITY:SUN/MOON ROOF ASSEMBLY

Campaña n.º 25V729000 · 24 oct 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Expedition, Lincoln Navigator 2021-2022, F-150 2021-2023, F-250 SD, F-350 SD y F-450 SD 2022. Los clips del deflector de viento del techo corredizo pueden estar inadecuadamente sujetos al marco del techo corredizo, lo que puede resultar en que el deflector de viento se desprenda del vehículo.

Riesgo: Un deflector de viento desprendido puede convertirse en un peligro en la carretera y aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y repararán el deflector de viento del techo corredizo según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 10 de noviembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25SB7. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 30 de octubre de 2025.

ELECTRICAL SYSTEM: INTEGRATED TRAILER BRAKE CONTROL

Campaña n.º 26V104000 · 20 feb 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150 2021-2026, F-250 SD 2022-2026, F-350 SD, F-450 SD, F-550 SD, Maverick, Ranger 2024-2026, F-600 SD 2023-2026, Lincoln Navigator 2022-2027, Expedition, y E-Transit 2026. Al remolcar un remolque, el módulo de remolque integrado (ITRM) puede perder comunicación con el vehículo, posiblemente causando una pérdida de las luces de freno y direccionales, o una pérdida de la función de frenado. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 108, "Lámparas, Dispositivos Reflectivos, y Equipo Asociado."

Riesgo: Las luces o frenos del remolque que no funcionan pueden reducir la capacidad del conductor para controlar el remolque y disminuir la visibilidad del remolque para otros usuarios de la carretera, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: El software del módulo de remolque integrado será actualizado por un concesionario, o mediante una actualización por aire (OTA), sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 25 de marzo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26C10. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión podrán buscarse en NHTSA.gov a partir del 17 de marzo de 2026.

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 26V489000 · 28 jul 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) is recalling certain 2021-2023 F-150 and 2023-2026 F-250 SD vehicles equipped with 8-inch SYNC infotainment screens. A software error may cause the rearview camera image to be obstructed by the infotainment home screen menu when the vehicle is placed in reverse. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 111, "Rear Visibility."

Riesgo: An obstructed rearview camera image can reduce the driver's rear visibility, increasing the risk of a crash.

Solución: The accessory protocol interface module (APIM) software will be updated by a dealer or through an over-the-air (OTA) update, free of charge. Interim letters, notifying owners of the safety risk, were mailed August 7, 2026. Additional letters will be sent once the remedy is available, anticipated in September 2026. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 26C37. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall became searchable on NHTSA.gov on July 31, 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford F 150 2022.

Reportado a la NHTSA

Fractura del perno del cubo del eje trasero y desprendimiento del eje

POWER TRAIN

38 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-06 (sample of 200 most-recent of 820 total)

Mi vehículo estuvo sujeto al llamado a revisión FSA 23S65, que aborda un defecto que involucra el perno del cubo del eje trasero. Llevé el vehículo a un concesionario autorizado de Ford para la reparación del llamado a revisión; sin embargo, la reparación no se completó correctamente. El perno del cubo del eje trasero falló posteriormente…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733201
El perno del eje trasero se cayó y luego el carro dejó de poder moverse. El eje gira sin movimiento. Estaba conduciendo mientras esto sucedía en una carretera muy transitada.. Afortunadamente pude detenerme en medio de la carretera pero no pude orillarme. Tuve que empujar el carro fuera de una carretera transitada. Tomó…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726128
El propietario tiene un Ford F-150 2022. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el eje trasero se desprendió inesperadamente. No se encendió ninguna luz de advertencia. El propietario recibió notificación del número de campaña de la NHTSA: 23V896000 (POWER TRAIN). El vehículo fue…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719990
Cabe señalar que el llamado a revisión 23S65 ya se había realizado antes de este incidente. El 27/12/2025, mientras conducía hacia el norte por la I65, al sur de Louisville KY, perdí el diferencial trasero. Estaba en el carril central y tuve que pasar al carril de emergencia mientras remolcaba un sin carga…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11718249

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Falla de la bomba de combustible de baja presión y apagado del motor

FUEL SYSTEM, GASOLINE

45 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-06 (sample of 200 most-recent of 820 total)

Consulta el documento adjunto para la queja. He recibido varios avisos sobre este llamado a revisión, que datan de hace poco más de un año. He llamado al departamento de servicio al cliente varias veces en el último año. Hasta la fecha, no hay una "solución" disponible para un defecto que puede causar una pérdida de combustible…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733226
Número de llamado a revisión del fabricante: 25S75 Número de llamado a revisión de la NHTSA: 25V455 Este llamado a revisión ha estado abierto desde el 8 de julio de 2025 sin actualizaciones de Ford o la NHTSA. Estoy preocupado porque hay un mayor riesgo de choque en caso de falla, y el boletín dice que el riesgo es mayor en alta…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731314
El propietario tiene un Ford F-150 2022. El propietario declaró que mientras conducía aproximadamente a 35 MPH cuesta arriba, el vehículo se detuvo inesperadamente. Varias luces de advertencia desconocidas se encendieron con un mensaje para detener el vehículo. El vehículo fue reiniciado, y un…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730868

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Cambios bruscos de la transmisión 10R80 y saltos de marcha

POWER TRAIN

14 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 820 total)

Cambios bruscos de la transmisión 10R80 en una F150 2022, he tenido muchos cambios bruscos, especialmente en marchas bajas, ruidos de golpeteo y saltos de marcha de vez en cuando, la transmisión 10R80 debería ser objeto de un llamado a revisión en todos los Ford y tener las piezas actualizadas, es inaceptable tener…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733362
Problema de transmisión de 10 velocidades notado por primera vez con un millaje inferior a 10k. La [T] “golpeaba” al reducir de 5/4/3/2 al detenerse. Progresando gradualmente en severidad con el aumento del millaje. La [T] ahora ha comenzado a fallar marchas al subir de 3/4/5/6, causando un breve retraso en…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11720760

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Vacilación del acelerador y pérdida de aceleración

POWER TRAIN, ENGINE

12 quejas de NHTSA · 2025-10 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 820 total)

En el segundo año de propiedad noté que ocasionalmente no obtenía respuesta del acelerador al intentar acelerar. Después de varias ocurrencias, comencé a prestar mucha atención a cuándo ocurría esto. Descubrí que esto ocurre principalmente, no exclusivamente…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738865
el vehículo no acelera al salir de una curva, el pedal del acelerador no responde durante varios segundos, luego el vehículo se lanza hacia adelante. Se contactó a Ford y no hay solución para este problema. Creo que esto es muy peligroso.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11696457

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Estática fuerte y chasquidos del sistema de audio B&O

ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 820 total)

El vehículo produce una estática o un chasquido extremadamente fuerte de los altavoces al arrancar o durante el funcionamiento. Los controles de volumen no responden y el ruido solo se puede detener apagando el vehículo. El sonido es ensordecedor, deja un zumbido en los oídos y sobresalta…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11718853
En tres ocasiones, cuando he encendido la camioneta, hay un sonido ensordecedor del sistema de altavoces que suena como un chasquido con cristales rompiéndose. Luego tuvo un fuerte sonido estático que no se puede silenciar y el botón de volumen no hace nada. Después de apagar la camioneta durante 5-10…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725526

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Fallas de la luz diurna y de la barra de luces trasera

EXTERIOR LIGHTING

18 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-06 (sample of 200 most-recent of 820 total)

Las luces diurnas han fallado una por una. Ahora todas están fuera de servicio. Son accesorios LED blancos integrados en el área alrededor del faro. Estos no son reparables por el usuario. El concesionario dice que están fallando en todas las camionetas debido a un problema de cableado.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11696383
Se sabe que la barra de luces en el portón trasero que son las luces de freno y las luces de reversa acumula humedad en el interior y deja de funcionar. Es un problema conocido de Ford, ya que los llamaron a revisión hace 2 años y los reemplazaron bajo garantía. Sin embargo, la pieza de reemplazo sufre del mismo problema…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11694636
El conjunto de la barra de luces trasera de nuestra Ford F-150 Lightning Lariat 2022 ha desarrollado microfisuras en la lente exterior, permitiendo que la humedad se acumule en el interior. Esto ha causado parpadeo o luces de reversa inoperativas y ahora parece estar afectando la luz intermitente trasera del pasajero, lo que…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697730

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford F 150 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.