El Ford F 150 2019 tiene 9 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre headlights y cables. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Cambio errático de la transmisión de 10 velocidades.”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.
EXTERIOR LIGHTING:HEADLIGHTS
Campaña n.º 20V097000 · 21 feb 2020
Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertas camionetas F-150 2018-2020 equipadas con faros LED de alta gama con la función Autolamp (Encendido/Apagado). Las luces de circulación diurna (DRL) pueden permanecer activadas en lugar de atenuarse a luces de estacionamiento cuando el interruptor maestro de iluminación (MLS) se gira manualmente de la posición "Autolamps" a "Headlamps On." Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 108, "Luces, Dispositivos Reflectantes y Equipo Asociado."
Riesgo: Las luces de circulación diurna (DRL) que no pueden atenuarse pueden reducir la visibilidad de otros conductores, lo que aumenta el riesgo de un choque.
Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el módulo de control de carrocería, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 10 de marzo de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20C03.
ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY:CABLES
Campaña n.º 19V805000 · 11 dic 2019
Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos F-150 2019-2020. El sujetador que asegura el cable de 12V de la Caja de Distribución de Energía (PDB) y los ojales del Sistema de Monitoreo de Batería (BMS) a la terminal positiva de la batería puede aflojarse y afectar los sistemas del vehículo, como las pantallas del panel de instrumentos y la asistencia de frenado o dirección. El motor también podría apagarse.
Riesgo: Los sistemas del vehículo que no funcionan o el apagado del motor pueden aumentar el riesgo de un choque. La reducción del esfuerzo de frenado y dirección aumenta el riesgo de un choque. Esta condición también podría crear un cortocircuito resistivo, aumentando el riesgo de incendio.
Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán la unión del cable positivo de la batería/BMS/PDB en busca de exceso de adhesivo sellador y eliminarán cualquier adhesivo excesivo, volverán a ensamblar la unión, y reajustarán el par del sujetador, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 25 de noviembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19S40.
MOTOR
Campaña n.º 18V894000 · 18 dic 2018
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertas camionetas Ford F-150 de los años 2015-2019 y Ford F-250 Super Duty, F-350 Super Duty, F-450 Super Duty y F-550 Super Duty de los años 2017-2019 equipadas con un calentador de bloque de motor. Agua y contaminantes pueden entrar en el conector de empalme del cable del calentador de bloque, causando corrosión y daño.
Riesgo: Cuando el calentador está enchufado, la corrosión prolongada podría causar un corto resistivo, aumentando el riesgo de que el cableado se sobrecaliente o se derrita, lo cual puede aumentar el riesgo de un incendio.
Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios desactivarán el cable del calentador de bloque, sin cargo. Una vez que las piezas estén disponibles, los concesionarios reemplazarán el cable del calentador de bloque del motor, sin cargo. El llamado a revisión comenzó el 3 de junio de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 18S45.
ASIENTOS:CONJUNTO DELANTERO:RECLINADOR
Campaña n.º 19V633000 · 28 ago 2019
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertas camionetas F-150 2018-2020 y F-250, F-350, F-450 y F-550 Super Duty 2019-2020, y vehículos Ford Explorer 2018-2019, Expedition 2019-2020 y Escape 2020 equipados con mecanismos de reclinación manual del respaldo del asiento delantero del conductor y/o del pasajero. También se incluyen ciertos vehículos Ford Explorer y Lincoln Aviator 2020 equipados con asientos traseros exteriores y mecanismos de reclinación manual del respaldo del asiento. Los mecanismos de reclinación pueden carecer del tercer trinquete requerido para la resistencia del respaldo del asiento, lo que resulta en un respaldo de asiento suelto. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) números 202, "Apoyacabezas" y 207, "Sistemas de Asientos".
Riesgo: Un respaldo de asiento con un mecanismo de reclinación ensamblado incorrectamente puede tener una resistencia reducida y puede no sujetar adecuadamente a un ocupante en un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.
Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios Ford y Lincoln inspeccionarán la estructura del asiento y la reemplazarán, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de octubre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19C07.
MOTOR
Campaña n.º 19V278000 · 4 ago 2019
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertas camionetas Ford F-150 de los años 2015-2019 y Ford F-250 Super Duty, F-350 Super Duty, F-450 Super Duty y F-550 Super Duty de los años 2017-2019 equipadas con un calentador de bloque de motor y previamente reparadas bajo el llamado a revisión 18V894. Durante la reparación anterior, el conector de empalme del cable del calentador de bloque puede haber sido dañado.
Riesgo: Un cable dañado podría causar un corto resistivo, aumentando el riesgo de que el cableado se sobrecaliente o se derrita, aumentando el riesgo de un incendio.
Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios desactivarán el calentador de bloque del motor para que no se pueda usar. Cuando los cables de reemplazo estén disponibles, se enviará por correo un segundo aviso y los concesionarios reemplazarán el cable del calentador de bloque del motor, sin cargo. El llamado a revisión comenzó el 31 de mayo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19S11.
BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA
Campaña n.º 22V252000 · 14 abr 2022
Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos F-150, Super Duty F-250, F-350, F-450, y F-550 2019. Debido a una mala conexión eléctrica, la cámara de visión trasera puede mostrar de manera intermitente una imagen en blanco o distorsionada. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera."
Riesgo: Una cámara de visión trasera que muestra una imagen en blanco o distorsionada puede reducir la vista del conductor de lo que hay detrás del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios reemplazarán la cámara de visión trasera, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 2 de junio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20C19.
EQUIPMENT:OTHER:LABELS
Campaña n.º 24V852000 · 11 ago 2024
Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Explorer 2020-2025, Lincoln Aviator, Escape 2020-2024, Lincoln Corsair, F-150 2018-2024, Expedition y Lincoln Navigator. Es posible que falte la etiqueta de advertencia de la bolsa de aire en el tablero. Como tal, estos vehículos no cumplen con el requisito de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".
Riesgo: Sin una etiqueta que muestre las pautas adecuadas de uso de los sistemas de retención, los ocupantes pueden tener un mayor riesgo de lesiones en caso de un choque.
Solución: Ford enviará por correo a los propietarios las etiquetas de advertencia, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de diciembre de 2024. Los propietarios pueden llamar al servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24C39.
BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE
Campaña n.º 25V442000 · 27 jun 2025
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit Connect 2018-2022, MKZ, MKX, Edge, Continental, F-150, Nautilus, Fusion 2019-2020, Ranger, Mustang 2019-2023, EcoSport, Expedition, Navigator 2020-2021, Escape, F-250 SD, Corsair 2020-2022, Aviator, Transit 2020-2023, Explorer 2020-2024, Bronco Sport 2021-2024, y Maverick 2022-2024. Un error de software puede hacer que la cámara de reversa muestre una imagen en blanco, o que la imagen permanezca en la pantalla después de que haya terminado la maniobra de retroceso.
Riesgo: Una cámara de reversa que muestra una imagen en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo. Una imagen de reversa que continúa mostrándose después de que el vehículo se cambia fuera de reversa puede distraer al conductor. Ambas situaciones pueden aumentar el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de reversa, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S72.
EXTERIOR LIGHTING:HEADLIGHTS
Campaña n.º 26V373000 · 6 sept 2026
Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos F-150 2018-2020 previamente reparados de forma incorrecta bajo el llamado a revisión número 20V097. Cuando el interruptor de faros se cambia de "Autolamps" a "Headlamps On," las luces de circulación diurna (DRL) pueden permanecer completamente brillantes en lugar de atenuarse a luces de estacionamiento como está previsto. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 108, "Luces, Dispositivos Reflectantes y Equipo Asociado."
Riesgo: Las luces de circulación diurna que no se atenúan pueden reducir la visibilidad de otros conductores, lo que aumenta el riesgo de un choque.
Solución: ,Dealers will reprogram the body control module software, free of charge. Owner notification letters were mailed July 17, 2026. Owners may contact customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 26C28. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall will become searchable on NHTSA.gov on July 6, 2026.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford F 150 2019.
POWER TRAIN
118 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2025-08
“La transmisión puede comportarse de forma errática: Cambios bruscos, tirones o sacudidas, pérdida ocasional y temporal de potencia, deslizamiento de marchas, dificultad para cambiar de marcha y movimiento inesperado mientras se conduce. Ya hice inspeccionar el vehículo y revisar la transmisión, pero el…”
“Cambio descendente inesperado de 10ª a 1ª marcha y luego de vuelta a 10ª.”
ENGINE
37 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2025-08
“Compré esta camioneta hace aproximadamente un año. Después de dos cambios de aceite, los cam phasers comenzaron a hacer ruido al arrancar. Tiene el motor 3.5l Ecoboost. Este es un problema conocido y ha habido tsb's, pero aparecen y desaparecen en ventanas de tiempo cortas. Los cam phasers finalmente se actualizaron en 2021…”
“Información del vehículo: •Marca: Ford •Modelo: F-150 •Año: 2019 •VIN: [XXX] Resumen de la queja: Defecto del cam phaser — Riesgo de seguridad y negligencia del fabricante 1. Falla del componente/sistema Esta queja implica una falla mecánica del sistema de cam phaser (parte de la válvula variable…”
ENGINE
5 quejas de NHTSA · 2025-03 → 2025-07
“A las 101,000 millas, el motor perdió potencia, se encendió la luz de 'check engine' y se encendió la luz de 'service transmission'. Esto sucedió mientras remolcaba un tráiler cuesta arriba, ralentizando la camioneta rápidamente y convirtiéndose en un peligro para el tráfico interestatal circundante. El concesionario diagnosticó el problema…”
“Ruido de golpeteo, traqueteo, así que lo llevamos al mecánico. Los cam phasers y la cadena de distribución necesitan ser reemplazados.”
BACK OVER PREVENTION
8 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2025-07
“La cámara de reversa se puso negra, luego volvió una imagen muy distorsionada. No pude ver para retroceder con seguridad. Diagnosticado por el concesionario, se encontró una falla interna de la cámara de reversa.”
“La cámara de visión trasera solía fallar (glitch) al poner la reversa. Ahora se pone completamente negra (o azul) cuando el vehículo está en reversa. Hubo un llamado a revisión sobre esto que involucra modelos 2021 y más nuevos, pero creo que este problema se remonta aún más. Como es una camioneta, tengo un punto ciego enorme en…”
Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Ford F 150 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.