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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford F 150 2016

El Ford F 150 2016 tiene 14 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre motor. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Cambio descendente inesperado de la transmisión a una marcha baja”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

14 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

MOTOR

Campaña n.º 18V894000 · 18 dic 2018

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertas camionetas Ford F-150 de los años 2015-2019 y Ford F-250 Super Duty, F-350 Super Duty, F-450 Super Duty y F-550 Super Duty de los años 2017-2019 equipadas con un calentador de bloque de motor. Agua y contaminantes pueden entrar en el conector de empalme del cable del calentador de bloque, causando corrosión y daño.

Riesgo: Cuando el calentador está enchufado, la corrosión prolongada podría causar un corto resistivo, aumentando el riesgo de que el cableado se sobrecaliente o se derrita, lo cual puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios desactivarán el cable del calentador de bloque, sin cargo. Una vez que las piezas estén disponibles, los concesionarios reemplazarán el cable del calentador de bloque del motor, sin cargo. El llamado a revisión comenzó el 3 de junio de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 18S45.

MOTOR

Campaña n.º 19V278000 · 4 ago 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertas camionetas Ford F-150 de los años 2015-2019 y Ford F-250 Super Duty, F-350 Super Duty, F-450 Super Duty y F-550 Super Duty de los años 2017-2019 equipadas con un calentador de bloque de motor y previamente reparadas bajo el llamado a revisión 18V894. Durante la reparación anterior, el conector de empalme del cable del calentador de bloque puede haber sido dañado.

Riesgo: Un cable dañado podría causar un corto resistivo, aumentando el riesgo de que el cableado se sobrecaliente o se derrita, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios desactivarán el calentador de bloque del motor para que no se pueda usar. Cuando los cables de reemplazo estén disponibles, se enviará por correo un segundo aviso y los concesionarios reemplazarán el cable del calentador de bloque del motor, sin cargo. El llamado a revisión comenzó el 31 de mayo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19S11.

SEAT BELTS:PRETENSIONER

Campaña n.º 18V568000 · 31 ago 2018

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford F-150 Regular Cab y SuperCrew Cab de los años 2015-2018. Si un pretensor de cinturón de seguridad delantero se despliega como resultado de un choque, las chispas pueden encender materiales como la alfombra o el aislamiento dentro del área del pilar B.

Riesgo: Un incendio del vehículo podría resultar si los materiales se encienden dentro del vehículo.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios retirarán el material de aislamiento del pilar B y la cinta del arnés de cableado, e instalarán cinta resistente al calor, sin cargo. El llamado a revisión comenzó el 28 de septiembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 18S27.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH

Campaña n.º 17V652000 · 16 oct 2017

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertas camionetas Ford F-150 de los años 2015-2017, y F-250, F-350, F-450 y F-550 Super Duty de 2017. Las puertas de estos vehículos pueden tener un cable de accionamiento doblado o torcido, o los seguros de las puertas pueden congelarse después de que entre agua en el seguro. Cualquiera de estas condiciones puede resultar en que las puertas se abran mientras se conduce aunque parezcan estar cerradas.

Riesgo: Una puerta que se abre mientras se conduce puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los cables de accionamiento de los seguros de las puertas y repararán si es necesario, e instalarán protectores contra el agua sobre los seguros de las puertas, sin cargo. El llamado a revisión comenzó el 12 de octubre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 17S33.

SEAT BELTS:REAR/OTHER

Campaña n.º 17V526000 · 28 ago 2017

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertas camionetas F-150 de los años 2015-2017, y F-250 y F-350 de 2017 equipadas con cabina crew cab. El conjunto de la hebilla del cinturón de seguridad inflable trasero izquierdo puede estar inadecuadamente sujeto a su soporte de montaje. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 210, "Anclajes de Conjuntos de Cinturones de Seguridad".

Riesgo: Si la hebilla del cinturón de seguridad inflable trasero izquierdo se separa de su soporte de montaje, el ocupante del asiento puede no estar adecuadamente sujeto, aumentando su riesgo de lesión.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el conjunto del cinturón de seguridad, reemplazando el remache de sujeción según sea necesario, sin cargo. Los avisos provisionales que informaban a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el 18 de octubre de 2017. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando la solución esté disponible. Los propietarios pueden comunicarse con el Servicio al Cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 17C12.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH

Campaña n.º 17V331000 · 22 may 2017

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150 de los años 2015-2017, y F-250, F-350, F-450 y F-550 de 2017 originalmente producidos con manijas de puerta exteriores negras o del color de la carrocería, que pueden haber sido posteriormente equipadas con un kit de accesorio de cubierta cromada para manija de puerta exterior comprado en un concesionario Ford. Estas cubiertas de manija de puerta accesorias pueden hacer que las puertas se abran en una colisión de impacto lateral. Como tal, estos vehículos pueden no cumplir con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 206, "Seguros de Puertas y Componentes de Retención de Puertas".

Riesgo: Si las puertas se abren en una colisión de impacto lateral, los ocupantes tienen un mayor riesgo de lesión.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios retirarán las cubiertas accesorias y reembolsarán el precio de compra. El llamado a revisión comenzó el 13 de julio de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para el llamado a revisión es 17C09.

ASIENTOS:CONJUNTO DELANTERO:RECLINADOR

Campaña n.º 16V475000 · 28 jun 2016

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Explorer y F-150 del año modelo 2016 equipados con un asiento reclinable manual para el conductor. El marco del respaldo del asiento puede tener soldaduras insuficientes que pueden no cumplir con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) números 202, "Apoyacabezas" y 207, "Sistemas de Asientos".

Riesgo: El respaldo del asiento puede no sujetar adecuadamente al ocupante durante un choque, aumentando el riesgo de lesión.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán el marco del respaldo del asiento, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 18 de agosto de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con Ford al 1-800-392-3673. El número de Ford para este llamado a revisión es 16C11.

SEATS

Campaña n.º 17V767000 · 29 nov 2017

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150 y Explorer de 2016. Los pernos pivote flojos del ajustador del asiento eléctrico pueden causar que los cojines del asiento delantero se desprendan y no sujeten adecuadamente al ocupante del asiento en caso de choque.

Riesgo: En caso de un choque, un ocupante del asiento que no esté debidamente sujeto tiene un mayor riesgo de lesión.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el ajuste del perno del eslabón pivote superior del riel del asiento eléctrico, ya sea aplicando sellador de roscas o reemplazando el eslabón de elevación y el herraje, sin costo alguno. Se espera que las cartas provisionales se envíen el 15 de enero de 2018. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando el remedio esté disponible. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 17S40.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION

Campaña n.º 16V110000 · 25 feb 2016

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertas camionetas F-150 del año modelo 2016 fabricadas del 27 de abril de 2015 al 22 de noviembre de 2015, y equipadas con Asientos Multi-Contour (MCS). El Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCS) del asiento del pasajero delantero que calibra el nivel de despliegue de la bolsa de aire puede clasificar incorrectamente a un adulto como un niño cuando se activa la función de masaje del asiento.

Riesgo: Si un adulto es clasificado incorrectamente como un niño, la bolsa de aire frontal del pasajero no se desplegará durante un choque, aumentando el riesgo de lesión.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el Módulo del Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCSM) con nuevo software, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de marzo de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 16S05.

MOTOR

Campaña n.º 20V098000 · 21 feb 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertas camionetas F-150 de los años 2015-2016 equipadas con motores 3.5L GTDI y calentadores de inmersión de bloque que pueden haber sido reubicados de su ubicación originalmente instalada. La ubicación incorrecta podría poner el calentador demasiado cerca de componentes calientes del motor, posiblemente resultando en un cable dañado.

Riesgo: Un cable dañado podría causar un corto resistivo, aumentando el riesgo de que el cableado se sobrecaliente o se derrita, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán la ubicación del calentador de bloque y su cable, reemplazando componentes según sea necesario, sin cargo. Si las piezas de reemplazo no están disponibles, los concesionarios desactivarán el cable del calentador de bloque existente para que no se pueda usar hasta que las piezas estén disponibles. El llamado a revisión comenzó el 9 de abril de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S08.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:MASTER CYLINDER

Campaña n.º 20V332000 · 6 ago 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertas camionetas F-150 de los años 2014-2017 equipadas con motores 3.5L Ecoboost. El cilindro maestro de freno puede filtrar líquido de frenos hacia el reforzador de frenos.

Riesgo: Una pérdida de líquido de frenos puede resultar en un cambio en el recorrido y la sensación del pedal de freno, un mayor esfuerzo en el pedal y una función reducida del freno delantero, posiblemente requiriendo mayor esfuerzo y distancia para detener el vehículo. Estas condiciones pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el cilindro maestro de freno e inspeccionarán el reforzador de frenos, reemplazándolo según sea necesario, sin cargo. Ford emitió a los propietarios una notificación provisional el 30 de junio de 2020. El llamado a revisión comenzó el 28 de octubre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S31.

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:UPPER BALL JOINT

Campaña n.º 21E027000 · 4 dic 2021

Problema: Tenneco Automotive (DRiV) está llamando a revisión ciertas rótulas MOOG K500359, para instalación en el mercado de repuestos en camionetas Ford F-150 2015-2018. La rótula puede tener el guardapolvo mal alineado y puede faltarle el orificio de alineación y la etiqueta de advertencia de instalación, lo que puede llevar a una alineación incorrecta de la rótula.

Riesgo: Una rótula instalada incorrectamente puede causar que el vástago de la rótula se rompa, lo cual puede comprometer el control de la rueda delantera, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: DRiV notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán la rótula, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 5 de mayo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tenneco Automotive al 1-877-489-6659.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:POWER ASSIST

Campaña n.º 22V150000 · 3 nov 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Expedition, Lincoln Navigator de 2016-2017, y F-150 de 2016-2018 equipados con motores 3.5L Ecoboost. El cilindro maestro de freno puede permitir que el líquido de frenos se filtre del circuito de la rueda delantera hacia el reforzador de frenos.

Riesgo: Una pérdida de líquido de frenos puede resultar en un cambio en el recorrido del pedal de freno, mayor esfuerzo en el pedal y función reducida del freno delantero, requiriendo mayor esfuerzo y distancia para detener el vehículo. Estas condiciones pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el cilindro maestro de freno. Si el cilindro maestro tiene fugas, el reforzador de frenos también será reemplazado. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Una carta provisional de notificación a los propietarios informándoles del defecto de seguridad se envió por correo el 29 de abril de 2022. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de abril de 2022. Este llamado a revisión es una ampliación del llamado a revisión de NHTSA número 20V-332. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S11.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 26V237000 · 14 abr 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150 2015-2017. Una pérdida de señal entre el sensor de rango de la transmisión y el módulo de control del tren motriz puede hacer que la transmisión cambie inesperadamente a segunda velocidad.

Riesgo: Un cambio inesperado a segunda velocidad puede resultar en una pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Dealers will update the powertrain control module software, free of charge. Owner notification letters were mailed July 24, 2026. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 26S28. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall became searchable on NHTSA.gov on April 15, 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford F 150 2016.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Unintended Transmission Downshift and Rear Wheel Lock-up

    Acción n.º EA26001 · abierta el 30 ene 2026 · llamado a revisión vinculado 26V237

    On March 21, 2025, NHTSA’s Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE25002) to investigate instances of unexpected transmission downshifting without driver input in model year (MY) 2015-2017 Ford F-150 vehicles (subject vehicles) manufactured by For…

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Reportado a la NHTSA

Cambio descendente inesperado de la transmisión a una marcha baja

POWER TRAIN

85 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2026-07

Estaba conduciendo en la autopista con un límite de velocidad de 65, y de repente bajó a primera marcha, sacudiendo el camión casi hasta detenerlo por completo, muy aterrador e inseguro.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753628
El propietario de un Ford F-150 2016. El propietario declaró que mientras conducía aproximadamente a 30 - 45 MPH e intentaba acelerar, la transmisión hizo un cambio descendente inesperado con la luz de advertencia de la llave inglesa encendida, mostrando el número 6.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753253
El propietario de un Ford F-150 2016. El propietario declaró que la luz de advertencia de la transmisión parpadeaba intermitentemente en el panel de instrumentos. El propietario declaró que la transmisión hizo un cambio descendente inesperado mientras conducía a varias velocidades.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11661859

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Congelación del pestillo de la puerta y falla al cerrar

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

7 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2025-05

El propietario de un Ford F-150 2016. El propietario declaró que mientras el vehículo estaba estacionado, el pestillo de la puerta del lado del pasajero delantero no cerró como se esperaba. El propietario declaró que durante un clima extremadamente frío y helado, la puerta ocasionalmente no se desbloqueaba según era necesario o no se…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11636359
La puerta del pasajero no cierra en un Ford F-150 2016 después de una tormenta de nieve. Mientras el vehículo estaba estacionado, el pestillo de la puerta del lado del pasajero delantero no cerró como se esperaba. Descubrimos el problema cuando intentábamos salir de nuestra casa durante el clima extremadamente frío y helado.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11646674
Debido a las temperaturas bajo cero (alrededor de 20 grados F), el pestillo de la puerta del lado del conductor delantero estaba congelado y no se podía cerrar. La puerta se abría inicialmente, pero cualquier intento de cerrarla después resultaba infructuoso.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11635111

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Pérdida o distorsión de la imagen de la cámara de reversa

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2025-05

La cámara de reversa ha dejado de funcionar y tiene una pantalla azul. Ford me dijo que era un arnés de cableado que está teniendo problemas, esta es la tercera vez que he tenido que reemplazarlo.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11659476
La imagen de la cámara trasera se distorsiona o se vuelve inoperable al dar marcha atrás. Descubrí que un llamado a revisión reciente cubre muchos vehículos similares, pero no mi vehículo específico a pesar de tener el mismo problema.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11658532
El propietario de un Ford F-150 2016. El propietario declaró que la cámara de visión trasera mostraba una imagen distorsionada mientras el vehículo estaba en reversa (R). El propietario declaró que la falla había obstruido la visibilidad del conductor, lo que impedía al conductor operar el vehículo de forma segura…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11625448

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Fuga de la junta del cárter de aceite

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2025-02 → 2025-03

El propietario de un Ford F-150 2016. El propietario declaró que durante una visita de cambio de aceite de rutina, el mecánico observó condensación cerca del cárter de aceite. El vehículo fue llevado a un concesionario donde se diagnosticó que el cárter de aceite y las tapas de válvulas debían ser reemplazados.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11645585
El cárter de aceite goteó una vez antes de que comprara el vehículo y otra vez a las 90,000 millas y otra vez a las 143,000 millas. Ford sabe que hay un problema relacionado con la junta del cárter de aceite y el cárter de aceite de plástico.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643245
Dic 2021 - Revisión de mantenimiento normal incluyendo cambio de aceite. El técnico me informó sobre una fuga en el cárter de aceite. TSB 23-2083. Se reemplazó el cárter de aceite defectuoso. Ene 2025 - Revisión de mantenimiento normal incluyendo cambio de aceite. El técnico me informó sobre una fuga en el cárter de aceite. TSB 24-2098.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11642169

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Agrietamiento del múltiple de escape o falla del perno

ENGINE AND ENGINE COOLING

4 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2025-07

El propietario de un Ford F-150 2016. El propietario, mientras conducía a velocidades no reveladas, o al arrancar el vehículo, había un sonido anormalmente agudo proveniente del múltiple de escape. No se encendió ninguna luz de advertencia.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677531
Aproximadamente a las 62,000 millas, un ruido fuerte comenzó desde el lado del pasajero del motor, el carro fue llevado al concesionario Ford local para reparaciones, y se determinó que los pernos del múltiple de escape se rompieron, lo que estaba causando que los humos entraran en el compartimiento de pasajeros.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11638875
Fuga de escape del múltiple y perno roto del bloque del motor causando que el escape insalubre entre en la cabina. Múltiple de escape defectuoso retirado/reemplazado con un nuevo múltiple/pernos del bloque del motor mejorados por un taller de reparación de automóviles con licencia.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11641502

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Falla del riel del techo corredizo panorámico y fuga de agua

VISIBILITY

4 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2025-06

El propietario de un Ford F-150 2016. El propietario declaró que mientras el vehículo estaba estacionado e intentaba abrir el techo corredizo, el techo corredizo hizo un sonido de estallido anormal. El propietario notó que el panel del techo corredizo panorámico se había vuelto inoperable.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11627458
Los rieles del techo corredizo se rompieron por segunda vez, y el techo corredizo no cierra del lado del conductor. Este problema está ejerciendo presión adicional sobre el vidrio ya que no está asentado correctamente. También entra agua durante las tormentas y ha causado problemas eléctricos.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11632868
Rieles del techo corredizo panorámico de un Ford F-150 XLT 2016 dañados, no adheridos correctamente al camión y agua goteando en el vehículo. Daños excesivos por agua debido a un techo corredizo defectuoso.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11664405

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Agrietamiento o rotura espontánea de la ventana trasera

VISIBILITY/WIPER

3 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2025-01

El vidrio trasero de mi F150 2016 se rompió sin razón. Estaba estacionado en la entrada y cuando salí por la mañana.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634265
El hijo del propietario tiene un Ford F-150 2016. El propietario declaró que mientras su hijo conducía aproximadamente a 60 - 65 MPH con el desempañador activado, el parabrisas trasero comenzó a agrietarse. El conductor llevó el vehículo a la residencia del propietario y estacionó el vehículo.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634395
El propietario de un Ford F-150 2016. El propietario declaró que hubo un fuerte estallido proveniente del vehículo mientras conducía aproximadamente a 60 MPH, y el propietario se dio cuenta de que el parabrisas trasero había explotado. No hubo impacto que causara la falla.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618628

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Corrosión por óxido del chasis y subchasis

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2025-06

El propietario de un Ford F-150 2016. El propietario declaró que el subchasis estaba severamente oxidado. El vehículo fue llevado al concesionario local para un cambio de aceite de rutina y se determinó que el subchasis estaba severamente oxidado.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11668675
El propietario de un Ford F-150 2016. El propietario declaró que mientras se sometía a una inspección de rutina en un mecánico independiente, se le informó que el vehículo no pasó la inspección debido a un subchasis oxidado.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11667099
Fui a un cambio de aceite, rotación de neumáticos, etc. en el concesionario el 6/9/25 y me dijeron que mi chasis tenía daños/agujeros por óxido y no pasaría la inspección este próximo diciembre.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666530

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Nota: la NHTSA también abrió 3 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 18 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 18 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford F 150 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.