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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford F 150 2014

El Ford F 150 2014 tiene 8 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre seat belts y fluid. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Cambio descendente inesperado de la transmisión a una marcha baja”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

8 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS

Campaña n.º 17V472000 · 25 jul 2017

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford F-150 y E-350 2014, Ford Escape 2014-2015, y Lincoln MKC 2015. Es posible que se hayan usado pernos fabricados incorrectamente para instalar ciertos asientos, respaldos de asiento, hebillas de cinturón de seguridad, o anclajes de cinturón de seguridad en estos vehículos.

Riesgo: Los pernos fabricados incorrectamente pueden fracturarse. Si un perno de fijación de un asiento, respaldo de asiento, o anclaje de cinturón de seguridad se fractura, el componente afectado puede no estar debidamente asegurado, aumentando el riesgo de lesiones en caso de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los pernos afectados, de forma gratuita. Los avisos provisionales informando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 8 de septiembre de 2017. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles en el cuarto trimestre de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 17S17.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FLUID

Campaña n.º 16V345000 · 24 may 2016

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos F-150 del año modelo 2013-2014 fabricados desde el 1 de agosto de 2013 hasta el 31 de agosto de 2014 equipados con motores 3.5L. El sello de la copa trasera del cilindro maestro puede enrollarse, lo que resulta en una fuga de líquido de frenos desde el depósito primario hacia el reforzador de frenos.

Riesgo: La pérdida de líquido de frenos del depósito primario resulta en una pérdida completa de la función de frenado delantero, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el cilindro maestro de frenos y, si es necesario, el reforzador de frenos, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 28 de octubre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 16S24.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 14V316000 · 6 dic 2014

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertas camionetas Ford F-150 del año modelo 2014 fabricadas del 26 de mayo de 2014 al 19 de junio de 2014, y equipadas con Dirección Asistida Eléctrica de Potencia (EPAS). Los vehículos afectados pueden tener un imán del sensor de posición del motor de engranaje EPAS instalado incorrectamente, lo que puede llevar a una pérdida total del control de la dirección mientras se conduce.

Riesgo: Una pérdida de control de la dirección mientras se conduce aumenta el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la caja de dirección EPAS, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó en julio de 2014. Nota: Se recomienda a los propietarios no conducir sus vehículos hasta que hayan sido reparados. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-800-392-3673. El número de Ford para este llamado a revisión es 14S09.

SEATS

Campaña n.º 14V710000 · 11 jul 2014

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford F-150 y Flex del año modelo 2014 fabricados del 1 de marzo de 2014 al 31 de mayo de 2014. Los vehículos afectados fueron fabricados con una holgura reducida entre el marco del asiento y el conjunto del riel del asiento. Esto puede causar que el Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCS) registre incorrectamente el peso del pasajero y suprima indebidamente la bolsa de aire delantera del pasajero cuando el asiento del pasajero está ocupado por un pasajero adulto. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con el Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) No. 208, "Protección de Ocupantes en Choques".

Riesgo: La supresión indebida de la bolsa de aire del pasajero aumenta el riesgo de una lesión al ocupante del asiento en caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire delantera del pasajero.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios ampliarán la separación entre el marco del asiento y el conjunto del riel del asiento y recalibrarán el OCS del asiento, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 25 de noviembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 14C10.

EXTERIOR LIGHTING:BRAKE LIGHTS:SWITCH

Campaña n.º 14V709000 · 11 may 2014

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150 del año modelo 2014 fabricados del 1 de marzo de 2014 al 13 de marzo de 2014. Los vehículos afectados pueden tener un interruptor de posición del pedal de freno ajustado incorrectamente. Como resultado, las luces de freno pueden encenderse con retraso o no encenderse en absoluto. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) No. 108, "Luces, Dispositivos Reflectantes y Equipo Asociado".

Riesgo: Si las luces de freno no se encienden, o se encienden con retraso, existe un mayor riesgo de un choque.

Solución: Ford ha notificado a los propietarios, y los concesionarios ajustarán el interruptor de posición del pedal de freno, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 24 de noviembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 14C09. Nota: Hasta que el vehículo haya sido reparado, se recomienda a los propietarios no usar su sistema de control de crucero.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:MASTER CYLINDER

Campaña n.º 20V332000 · 6 ago 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertas camionetas F-150 de los años 2014-2017 equipadas con motores 3.5L Ecoboost. El cilindro maestro de freno puede filtrar líquido de frenos hacia el reforzador de frenos.

Riesgo: Una pérdida de líquido de frenos puede resultar en un cambio en el recorrido y la sensación del pedal de freno, un mayor esfuerzo en el pedal y una función reducida del freno delantero, posiblemente requiriendo mayor esfuerzo y distancia para detener el vehículo. Estas condiciones pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el cilindro maestro de freno e inspeccionarán el reforzador de frenos, reemplazándolo según sea necesario, sin cargo. Ford emitió a los propietarios una notificación provisional el 30 de junio de 2020. El llamado a revisión comenzó el 28 de octubre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S31.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 24V444000 · 17 jun 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150 de 2014. Una pérdida de señal entre el sensor de velocidad del eje de salida de la transmisión y el módulo de control del tren motriz puede causar que la transmisión cambie inesperadamente a primera marcha, sin importar la velocidad del vehículo.

Riesgo: Un cambio inesperado a primera velocidad puede resultar en una pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control del tren motriz, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 1 de julio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S37.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 26V378000 · 6 sept 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150 del año modelo 2014 previamente reparados incorrectamente bajo el número de llamado a revisión 24V444. Una pérdida de señal entre el sensor de velocidad del eje de salida de la transmisión y el módulo de control del tren motriz (PCM) puede causar que la transmisión cambie inesperadamente a primera marcha.

Riesgo: Un cambio inesperado a primera velocidad puede resultar en una pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Dealers will update the PCM software, free of charge. Owner notification letters were mailed July 8, 2026. Owners may contact customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 26S45. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall will become searchable on NHTSA.gov on July 6, 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford F 150 2014.

Reportado a la NHTSA

Cambio descendente inesperado de la transmisión a una marcha baja

POWER TRAIN

103 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2025-08

“The contact owns a 2014 Ford F-150. The contact stated while driving at an undisclosed speed, the transmission unexpectedly downshifted. In addition, the contact stated that the vehicle was sliding. No warning lights were illuminated”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675622

“I was driving about 75mph when my 2014 Ford F150 suddenly downshifted from 6th gear to 2nd. As a result of the unexpected downshift, my body was pushed into the steering wheel, and the rear end of the truck slid sideways as it slowed down to 65mph”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11676404

“Me and my wife was going 45 mph down the road and it downshift to 1s 2nd gear out the blue almost causing a driver to almost rear end us scared us to death so we pulled over when we could, no lights on dash nothing once we stopped it will be good for awhile then happen again”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11668458

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Electronic power steering assist loss

STEERING

19 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2025-07

“The contact owns a 2014 Ford F-150. The contact stated while driving at 40 MPH, the steering wheel independently steered to the right and the vehicle independently drove off the road and into an embankment”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11676701

“Steering wheel began erratic movement from right to left causing vehicle to swerve in a deadly fashion. Steering wheel continues to whip from right to left while sitting still on side of road”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11629588

“The vehicle had a complete loss of control of the power steering. Thankfully, it happened in the driveway and not on the highway. The message said Power Steering Assist Fault”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643098

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Brake master cylinder and booster fluid loss

SERVICE BRAKES

25 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2025-08

“While driving the brakes failed and pedal was to the floor. No warning light before this happened. Warning light eventually came on after the failure. This was a very scary situation”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670286

“had a recall on my truck to replace master brake master cylinder on October 2014, my truck lost braking power on [XXX] before I was able to leave my community almost resulted in me driving to a pond with toddler in the backseat”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11636089

“Catastrophic brake failure. Drove truck normally the night before, but when I got in the next morning to go somewhere the brake pedal went to the floor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11591125

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Timing chain and cam phaser failure

ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2025-07

“Cam phasers yes engine could blow up cause to lose control of my vehicle yes by a ford dealer no no warning lamp or message rattle at cool startup”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670760

“The contact owns a 2014 Ford F-150. The contact stated that while driving at approximately 35 MPH and exiting the gas station, the vehicle failed to accelerate as intended while depressing the accelerator pedal. The contact stated that the vehicle jerked and then stalled”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11662342

“The contact owns a 2014 Ford F-150. The contact stated that while the vehicle was parked and idling, the vehicle inadvertently lost motive power and was unable to restart. The check engine warning light was illuminated”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11655302

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Fuel pump and throttle body stall

FUEL/PROPULSION SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2025-07

“WHILE TRAVELING ON I 75 TO FLORIDA ENGINE CK LIGHT ACTIVATED. WAS A CAUTIONARY LIGHT. UPON GETTING TO FL TOOK MY TRUCK TO A FORD DEALER WHO FOUND THAT BOTH FUEL PUMPS HAD FAILED. I NOW SEE FORD IS RECALLING F-150 TRUCKS DUE TO FAULTY FUEL PUMPS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11676151

“First occurrence with my F-150 STX driving home from work. Started my truck and got a block and a half away and the truck stopped accelerating and completely shut off. All the lights and engine was off”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11672640

“Throttle Body has failed 3 times. I am on my 4th one. 1st at 28k, 2nd 59k, 3rd 100k. Engine completely shuts down at high speed. Extremely dangerous, especially when towing. No warning given. Just stops running . Wrench icon appears on dash. Then engine shuts down immediately”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11600643

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford F 150 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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