Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford F 150 2012

El Ford F 150 2012 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre control module (tcm/pcm/tecm) y automatic transmission. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Unexpected transmission downshift and slipping”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 19V075000 · 2 nov 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos F-150 2011-2013 equipados con una transmisión automática de 6 velocidades. La transmisión puede cambiar inesperadamente a primera velocidad, sin importar la velocidad del vehículo.

Riesgo: Un cambio inesperado a primera velocidad puede resultar en una pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el módulo de control del tren motriz, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de marzo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19S07.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 16V248000 · 27 abr 2016

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos camiones Ford F-150 del año modelo 2011-2012, Ford Expedition 2012, Lincoln Navigator, y vehículos Ford Mustang. Los vehículos afectados están equipados con una transmisión automática que puede cambiar inesperadamente a primera velocidad, sin importar la velocidad del vehículo.

Riesgo: Un cambio inesperado a primera velocidad puede hacer que el vehículo se desacelere repentinamente sin previo aviso y las llantas traseras pueden deslizarse o bloquearse, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el módulo de control del tren motriz con software actualizado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 19 de septiembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 16S19.

AIR BAGS:FRONTAL:SENSOR/CONTROL MODULE-INACTIVE

Campaña n.º 12V198000 · 5 mar 2012

Problema: FORD ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS F-150 DEL AÑO MODELO 2012 FABRICADOS DESDE EL 6 DE NOVIEMBRE DE 2011 HASTA EL 15 DE NOVIEMBRE DE 2011. SE INSTALÓ SOFTWARE INCORRECTO PARA EL MÓDULO DEL SISTEMA DE CLASIFICACIÓN DE OCUPANTES (OCSM) EN LOS VEHÍCULOS, YA SEA AL MOMENTO DE LA FABRICACIÓN O DURANTE EL REEMPLAZO DEL MÓDULO COMO PARTE DE UNA REPARACIÓN DE SERVICIO. BAJO CIERTAS CONDICIONES DE MANEJO, EL OCSM PUEDE CLASIFICAR INCORRECTAMENTE AL OCUPANTE DEL ASIENTO DEL PASAJERO DE TAL MANERA QUE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO NO SE DESPLIEGUE CUANDO DEBERÍA, NO SE DESPLIEGUE COMO SE PRETENDE, O SE DESPLIEGUE CUANDO NO DEBERÍA.

Riesgo: UNA FALLA EN EL DESPLIEGUE, UNA FALLA EN EL DESPLIEGUE COMO SE PRETENDE, O UN DESPLIEGUE CUANDO NO SE PRETENDE, AUMENTA EL RIESGO DE LESIONES AL OCUPANTE DEL ASIENTO DEL LADO DEL PASAJERO.

Solución: FORD NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN EL OCSM SIN COSTO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 21 DE MAYO DE 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON EL CENTRO DE RELACIONES CON EL CLIENTE DE FORD MOTOR COMPANY AL 1-866-436-7332.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 12V190000 · 5 mar 2012

Problema: FORD ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS FORD F-150 DEL AÑO MODELO 2011-2012, EXPEDITION 2012 Y LINCOLN NAVIGATOR, Y MUSTANG 2012-2013, POR NO CUMPLIR CON LOS REQUISITOS DE LAS NORMAS FEDERALES DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS NO. 102, "SECUENCIA DE LA PALANCA DE CAMBIOS DE TRANSMISIÓN, BLOQUEO DE ARRANQUE, Y EFECTO DE FRENADO DE LA TRANSMISIÓN" Y 108 LUCES, DISPOSITIVOS REFLECTANTES Y EQUIPO ASOCIADO. ESTOS VEHÍCULOS PUEDEN TENER UN SENSOR DE RANGO DE TRANSMISIÓN (TRS) QUE FUE CALIBRADO FUERA DE ESPECIFICACIÓN PARA LA MARCHA ATRÁS.

Riesgo: SI EXISTE ESTA CONDICIÓN, LA TRANSMISIÓN PUEDE NO ENTRAR EN REVERSA O CUANDO EL CONDUCTOR EMPUJA LA PALANCA DE CAMBIOS A LA POSICIÓN DE REVERSA R Y LA TRANSMISIÓN DEL VEHÍCULO SÍ ENTRA EN REVERSA, ES POSIBLE QUE LA R NO SE ILUMINE EN EL TABLERO DE LOS MODELOS F-150, EXPEDITION, O NAVIGATOR Y/O LA LUZ DE REVERSA EN LA PARTE TRASERA DE LOS VEHÍCULOS F-150, EXPEDITION, NAVIGATOR, O MUSTANG PUEDE NO ILUMINARSE. ESTAS CONDICIONES AUMENTAN EL RIESGO DE UN CHOQUE O QUE UN PEATÓN SEA ATROPELLADO DEBIDO A QUE LOS VEHÍCULOS NO INDICAN QUE ESTÁN EN REVERSA.

Solución: FORD NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN Y REEMPLAZARÁN EL TRS SEGÚN SEA NECESARIO, SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 11 DE JUNIO DE 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON EL CENTRO DE RELACIONES CON EL CLIENTE DE FORD MOTOR COMPANY AL 1-866-436-7332.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford F 150 2012.

Reportado a la NHTSA

Unexpected transmission downshift and slipping

POWER TRAIN

125 quejas de NHTSA · 2023-02 → 2025-07

“The contact owns a 2012 Ford F-150. The contact stated that while operating the vehicle, the transmission unexpectedly downshifted to first gear. The contact stated that the failure was intermittent. The cause of the failure was not yet determined”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673875

“The contact owns a 2012 Ford F-150. The contact stated that while driving at various speeds, the transmission unexpectedly downshifted from a higher gear into a lower gear. There were no warning lights illuminated. The vehicle was taken to a local dealer where the vehicle was”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666819

“when slowing down the transmission slams down into a lower gear with a loud noise. it hits hard”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11657778

Leer todas las quejas en NHTSA →

3.5L EcoBoost cam phaser rattle and engine failure

ENGINE

12 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2025-07

“The cam phasers are in need of changing. Ford has acknowledged they are aware of the problems with the 3.5 Ecoboost engine but will not take responsibility and repair them. I definitely can not pay for this type of tepair”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671812

“2012 f150 3. 5L Ecoboost engine. Had the all too well known rattle at start up because of failed to ing components/timing chain stretched. Repair cost me 5k dollars and failed AGAIN after only 4000 miles. Got code for timing being over-retarded”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11655004

“The contact owns a 2012 Ford F-150. The contact stated while depressing the accelerator pedal, there was an abnormally loud sound coming from the engine. An independent mechanic was contacted. The vehicle was towed to an independent mechanic where it was diagnosed and determined”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648816

Leer todas las quejas en NHTSA →

Electronic power steering assist loss

STEERING

11 quejas de NHTSA · 2023-04 → 2025-06

“The contact owns a 2012 Ford F-150. The contact stated that while reversing, the “Service Power Steering Now” message was displayed. Additionally, the contact stated that the steering wheel became stiff and would not turn as intended”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11593106

“The contact owns a 2012 Ford F-150. The contact stated while driving at approximately 55 MPH, the message "Service Power Steering Now" activated, and the power steering malfunctioned, causing the steering wheel to become difficult to turn in either direction”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11582064

“The contact while driving at an undisclosed speed and making a left turn, the steering wheel became firm. The "Power Steering Assist Failure" message was displayed. The contact pulled over and turned off and restarted the vehicle several times while driving to the residence”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11543442

Leer todas las quejas en NHTSA →

Brake pedal and hydraulic system failure

SERVICE BRAKES

9 quejas de NHTSA · 2023-04 → 2025-01

“While traveling at high way speed my brakes failed. We almost rear ended people and almost crashed into the divider. Thankfully the parking brake still worked.. We are very grateful that no one got injured. The truck is getting repaired at ford as I write this and it was”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11611274

“While driving on the NYS Thruway my brake light came on and when I tried to engage my brakes it was difficult to push the pedal and the brakes were barely responsive. Now the brake pedal is difficult to push each time I start the vehicle and it barely stops when I begin moving”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11594345

“TRUCK MADE RUMBLING/GRINDING NOISE FROM REAR-RIGHT BEDSIDE AREA, THEN WHILE APPROACHING A STOP SIGN, AN ATTEMPT TO SLOW+STOP THE TRUCK WAS MADE, BUT THE PEDAL WENT STRAIGHT TO THE FLOOR AND VEHICLE PROCEDED THROUGH INTERSECTION, AFTER PULLING INTO SAFE SPOT, BRAKES STARTED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11564592

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 4 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford F 150 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →